polo_6566

ο κινδυνος ειναι σχεδον οπως αναφερεις kalamaris,οχι ομως ιδιος.γιαυτο και λεω οτι το νιτρο ειναι ρισκο.οι κατασκευαστες μεσα απο χρονια ερευνων φτιαχνουν και εξελισσουν μοτερ τα οποια θα ειναι οσο το δυνατο αξιοπιστα ικανα ωστε να σηκωσουν ενα πολυ βαρυ φορτιο στο μεγαλυτερο μερος της ζωης τους.με οσο το δυνατο λιγοτερα προβληματα και με περισσοτερη αξιοπιστια.

η τεχνολογια και η τεχνογνωσια σαφως και υπαρχει.και εφοσον υπαρχει γιατι να μην βγαζουν μαμα αυτοκινητα με νιτρα.γιατι οχι;εστω και με φουσκωμενα φτερα,πλαστικες πορτες.πλαστικα παραθυρα,150 αλογα και μολις 1000- κυβικα.εγω προσωπικα θα το αγοραζα!φτηνο και πυραυλος!γιατι να δωσω 20000¤ για ενα 2λιτρο τουρμπινατο και να μην δωσω 12000¤ για ενα 1000ρακι με νιτρο;

μαλλον υπαρχουν σοβαροι λογοι.παιρνεις τον 1.8Τ που εχει δοκιμαστει εδω και μια δεκαετια απο ΤΤ,LEON,IBIZA μεχρι δεν ξερω και γω που και εχεις ενα μοτερ διαμαντι.με το νιτρο ομως;

και μονο η αμφιβολια λειτουργει ανασταλτικα ωστε να το επιλεξεις με σιγουρια.

δεν νομιζω να κοιμαται κανεις μεσα σε αυτο το φορουμ kalamaris,αλλα και να κοιμομαστε γιαυτο διαβαζουμε τις αποριες-προβληματισμους που εχουμε για να ξεστραβοθουμε και να μαθουμε να κατανοουμε δυο-τρια πραγματακια καλυτερα.διαφορετικα θα δουλευαμε ολοι στο team της ferrari σαν τεχνικοι και οχι μονο συμβουλοι.

εξυπακουεται δε οτι ουδεις παρεξηγειται και οτι μοιραζομαστε τις αποψεις μας φιλικοτατα,οποτε μην ζητας sorry καλαμαρακι και το υφος που γραφεις δεν δειχνει τιποτα το μεπτο-προσβλητικο.

αλλωστε θα ηταν τουλαχιστον ανιαρο να συμφωνουμε ολοι και με ολα!

ευχαριστω,φιλικα παντα,χρηστος.

συμφωνω με τα λεγομενα του μενιου.νιτρο=ρισκο

οι κατασκευαστες γιατι αραγε δεν βγαζουν αυτοκινητα με νιτρα αντι tsi-tfsi-compressors-turba και λοιπες τεχνολογιες....γιατι;;;;;

Εμένα μου κάνει σαν λάθος χρονισμός του μοτέρ! Μήπως ο παλιός ιμάντας είχε πηδήξει κανένα δοντάκι σε κάποιο εκεντροφόρο και το χρόνισαν ξανά βάση αυτού? Γιατί σα περισσότερα συνεργεία βάζουν σημάδια πρίν βγάλουν τον παλιό κρατούν τον στρόφαλο σε ακινησία και βάζουν τον καινούριο!

¶λλη αιτία μπορεί να είναι κάποιος προβληματικός λαμδα και να μην διαβάζει σωστά τα καυσαέρια! Αλλά μάλλον θα σου το είχε δίξει......

¶λλη αιτία είναι να έχεις βουλωμένο προκαταλύτη-καταλύτη

Και τέλος να μην διαβάζει σωστά ο map ή maf και να δείνει τρελά αποτελέσαμτα ! Εχει συμβεί σε seat ibiza 101. Το έχω διαβάσει στο ibiza club με ένα παιδί που είχε παρόμοιο πρόβλημα!

Εχεις μπουζοκαλώδια και έναν πολλαπλασιαστή, έτσι δεν είναι? Κοιτα μια και τι αντισταση σου λένε τα καλώδια γιατί μπορεί να θέλουν αλλαγή! Αν έχουν μεγάλη αντίσταση, "δες το στον μηχανικό" θα σου διμιουργούν πτώση τάσης και άρα δεν θα έχει καλή καύση, καλό σπινθύρα!

Πάντος κάποιο περιφερειακό πρόβλημα είναι, αν έχανε συμπίεση θα είχες και προβλήματα αστάθειας!

καλησπερα.το προβλημα υπαρχει πριν αλλαχτει ο ιμαντας εκκεντροφορου αρα δεν νομιζω να παιζει λαθος χρονισμος κινητηρα.

βουλωμενοι καταλυτες;;πως γινεται αυτο;υπαρχει τροπος να το ελεγξω;

ο map/maf αν ειχε προβλημα ,αυτο δεν θα εμφανιζοταν στο check του εγκεφαλου;το διαγνωστικο βγηκε καθαρο...no errors...

αυτο με τα μπουζοκαλωδια που αναφερεις takis ειναι πολυ σωστο.δεν τα εχω ελεγξει ποτε,μονο μπουζι αλλαζω κανονικα οταν πρεπει.

αυτο δεν το εχω τσεκαρει ποτε!λες να τα εφαγαν τα ψωμια τους;εχω 72000km αυτην την στιγμη στο κοντερ.

θα το πω στο συνεργειο οταν το παω για service να τα τσεκαρουν!

σε ευχαριστω πολυ για την βοηθεια.

σαν απορυθμισμενη πεταλουδα μου μοιαζει.πηγαινε να σου κανουν μια βασικη ρυθμιση πεταλουδας και να σου περασουν και ενα βασικο στον εγκεφαλο σου.δεν νομιζω να ειναι κατι αλλο σοβαρο.αυτα ειναι τυπικα(ρυθμισεις)και γινονται στο τσακ μπαμ.

ο.κ ρε παιδες.με την πρωτη ευκαιρια θα το παω στο αιγαλεω στον μαστορα που προτεινε ο capamaru.

οταν θα εχω νεοτερα θα σας ενημερωσω αμεσως.σας ευχαριστω ολους ανεξαιρετως για την βοηθεια και τον χρονο σας

¶ρχισε να σέρνεται αφού του έκανες το service?? Γιατί δεν το πας να στο κοιτάξουν να μην γίνει καμιά ζημιά?

Ρε μήπως έχει πάει το πατάκι κάτω από το γκάζι ...

Ανεβάζει στροφές? Κόφτες βαράει κανονικά?? Κάνει διακοπές ?? Δηλαδή πως δεν τραβάει?? Μήπως πατινάρει??

Δεν ξέρω και πολλά να σου πω αλλά σίγουρα αν το περιγράψεις πιο καλά, θα σε βοηθήσουν οι υπόλοιποι

clak καλησπερα!αν διαβαζες προσεχτικα θα εβλεπες οτι το προβλημα αρχισε στα 50000km.

το γενικο(μεγαλο),το εκανα στα 57000km,αρα,δεν σερνεται αφου του εκανα το service αλλα πριν!

τωρα αυτο για το πατακι που αναφερεις να σου πω την μαυρη αληθεια δεν το εχω σκεφτει.

λες να παιζει κατι τετοιο;;;

αλλα δεν το νομιζω,μιας και το πατακι στο polo κουμπωνει στο δαπεδο του οχηματος ακριβως γιανα μην μαζευεται,ζαρωνει,χαλαει,μπλεκεται στα πενταλ κ.α.

ειναι παρα πολυ πρακτικο.στο γομαρ που καβαλαγα στο χωριο μου δεν ειχε κατι τετοιο και συνεχως μπερδευα τα γκεμια με την σελα,με το σαμαρι,με την ταιστρα κλπ.

δεν ανεβαζει στροφες.παταω το γκαζι και οι στροφες ανεβαινουν βασανιστικα αργα.

για κοφτες δεν το ρισκαρω να το παω,διακοπες δεν κανει ουτε πατιναρει.

το οτι δεν ξερεις πολλα να πεις αυτο ειναι σιγουρο.ολοκληρο τον κινητηρα να μπορουσα να βαλω μεσα στο φορουμ εσυ μαλλον τα πατακια θα κοιταγες.!!!

οπως και να χει σε ευχαριστω πολυ παντως για τον χρονο που αφιερωσες για να κανεις reply

δυστηχως ομως φιλε bass δεν πεταει αλλα σερνεται

αν σου το κανει παγωμενο , οταν το βαζεις μπροστα και ακους το τακ τακ για 2 με 3 δευτερολεπτα και μετα σταματαει τοτε μπορει να ειναι και οστηριο .

+1

η μονη διαφορα ηταν στον ηχο.το μοτερ ισα που ακουγοταν.λες και του εβαλαν σιγαστηρα..

καλησπερα!tsak αν δεν κανω λαθος(αν κανω διορθωστε με παρακαλω),το αμαξι εχει 2 λ.αν εχεις καμμενο τον ενα εχεις παρα πολλες πιθανοτητες να καψεις και τον αλλον.θα υπαρξει προβλημα στην καυση,πιθανον το αμαξι να μην αποδιδει σωστα δηλαδη,θα εχεις και λιγο τσιμπημενη την καταναλωση καυσιμου και θα εχεις και καυσαερια πανω του κανονικου.το χειροτερο ομως ειναι(και διορθωστε με αν κανω λαθος)οτι εχεις πολλες πιθανοτητες να καταστρεψεις τον καταλυτη του αυτοκινητου σου,για τους λογους που ανεφερα(μη σωστη καυση,παραπανω καυσιμο,καυσαερια)

σου προτεινω να τον αλλαξεις αμεσα για να γλιτωσεις τυχον χειροτερα.

ευχομαι να σου πανε ολα καλα

ο λ μπορει να καει απο χαλια βενζινη.βρες ενα βενζιναδικο που να μπορεις να το εμπιστευτεις για την ποιοτητα του και γεμιζε το εκει.επισης μην αφηνεις το ρεζερβουαρ αδειο ή με ρεζερβα μονο μεσα γιατι ειναι ρισκο για προβληματα....

(

xm. . . ..

να πω κατι που εχω παθει εγω αν και ειναι λιγο σπανιο....

στα 50.000 χλμ που λες οτι απο τοτε παει χαλια το αμαξι

αλλαξες ιμαντα χρονισμου?

καλησπερα σε ολους!φιλε bas εκανα γενικο του γενικου ακριβως στα 57000km.αναφερω μερικα...........

αλλαγη παραφλου

αλλαγη φιλτρου βενζινης

αλλαγη φιλτρου αερα

αλλαγη φιλτρου καμπινας

αλλαγη φιλτρου λαδιων

αλλαγη λαδιων(aral 10/40)

αλλαγη μπουζι(bosch)

αλλαγη ιμαντων(3) και τεντωτηρων(ιμαντες bosch)

αλλαγη βαλβολινων

βγαλσιμο τα μπεκ,ογκομετρηση.και καθαρισμο 2μιση ωρες στον υπερηχο(το μπεκ του 3ου κυλινδρου ηταν σε αθλια κατασταση.η μακα δεν εσπαγε και στη τριχα γλιτωσα 150¤ για καινουργιο)

βγαλσιμο και καθαρισμος πεταλουδας οπως και επαναπρογραμματισμος αυτης

τικ τακ στο διαγνωστικο για περιπου 6 ωρες(βγηκε τζαμι,κανενα σφαλμα)

αυτα ειναι μερικα που θυμαμαι.εκανα και κατι ψιλα ακομα........

σου λεω το αμαξι ειναι κουφετο(σχετικο )

αρα εφοσον ειναι ολα προβλεπε τοτε τι σκατα γινεται;

raven σε ζηλευω!με την καλη εννοια βεβαια!νασε παντα καλα να χαιρεσαι να ρουφας το αιμα απο το polaki σου!!!

capamaru σε ευχαριστω πολυ για της πληροφοριες με τα συνεργεια που μου εδωσες.το συνεργειο στο αιγαλεω θα το επισκεφτω σιγουρα μιας και ειναι πολυ κοντα

στην περιοχη που μενω.θα περασω και θα μιλησω με τα μαστορια να δουν τι μπορει να φταιει.

σας ευχαριστω ολους θερμα για το ενδιαφερον με βοηθατε παρα πολυ!

καλησπερα.

βραχο το αμαξι ηταν αψογο.το πηρα καινουργιο με 3km στο χιλιομετρητη.

ποτε μα ποτε δεν εβγαλε το παραμικρο μηχανικο ή αλλο προβλημα μεχρι τα πρωτα 4μιση χρονια και στα 50000km περιπου που ειχα κανει μεχρι τοτε.απο κει κε περα αρχισαν τα προβληματα με την αδικαιολογητη καυση λαδιων και την πτωση των επιδοσεων του κινητηρα.

το αμαξι πολυ απλα δεν εχει ροπη.δεν υπαρχει προβλημα με δισκο-πλατο,αισθητηρες λ,πεταλουδας γκαζιου,injection και συναφη λειτουργιων.

πολυ απλα δεν εχει ροπη,με αποτελεσμα τα αλογα να αποδιδουν την δυναμη(τελικη)σε μεγαλες ευθειες ή ταξιδια που κανω.οση τελικη εβγαζε καινουργιο,την ιδια τελικη βγαζει και τωρα που εχει προβλημα.υποψιαζομαι προβλημα σε πιστονια-ελατηρια και συμπιεση.''αναπνευστικο'' συστημα ειναι αψογο,μπουζι και καυση μειγματος παρομοιως.η αποδοση επεσε αποτομα.

το αμαξι το οδηγω παντα με μετρο,νορμαλ δηλαδη.δεν το ξεσκιζω.

clakis,δεν ειναι μπουκωμενο,το οτι το οδηγω ''σαν κυρια''και δεν το ξεσκιζω δεν σημαινει οτι το εχω μπουκωσει.το ανοιγω οταν υπαρχει η δυνατοτητα,δηλαδη σε ευθειες και ταξιδια.ξερω πολυ καλα λογω πειρας και επαγγελματος να χειριζομαι ενα αμαξι βαση των ''αναγκων'' του,απαιτησεων του,προδιαγραφων του.

οπως και ναχει παντως σας ευχαριστω πολυ για τα replies,με βοηθανε πραγματικα μπας και βρω καμμια ακρη.

sachs

φιλε βραχο αυτο που αναφερεις το σκεφτηκα και γω.ομως δεν μπορω να δωσω αλλη εξηγηση σε αυτο που μου συμβαινει με το αμαξι μου μιας και το αμαξι εναι αριστο σε οτι αφορα τον τροπο οδηγησης μου αλλα και τα σερβις αυτου.

αρα:εφοσον εγω το οδηγαω 6 χρονια τωρα και το μεταχειριζομαι σαν ''κυρια''(κοκκινα και κοφτες δεν ξερω τι ειναι),ουτε καν πεζοδρομιο δεν το εχω ανεβασει ποτε για τους ευνοειτους λογους(λαστιχα,ζαντες,αμορτισερ,ακρομπαρα,ψαλιδια....),τα σερβις ολα μα ολα στην ωρα τους και πιο νωρις αρκετα χιλιομετρα και βδομαδες και παντα σε αντιπροσωπιες ή καρεντες,τοτε δια της ατοπου απαγωγης το μονο που μενει ειναι αστοχια υλικου ή κατασκευαστικο λαθος,πολυ απλα για τους λογους που αναφερω πιο πανω και επειδη απο οσα ξερω,ενα μοτερ με 70000km βρισκεται στην πιο ''δημιουργικη'' του φαση και αποδιδει τα μεγιστα και οχι τα κακιστα.

σε ευχαριστω πολυ για το reply!

καλησπερα σε ολους.

υπαρχει περιπτωση ενας κινητηρας να ειναι ''σφαγμενος'' απο το εργοστασιο κατασκευης;

το μοτερ του δικου μου ειναι ερειπιο.

ο μηχανικος μου,μου παρεθεσε αυτην την πιθανοτητα και αναρωτιεμαι αν εχει δικιο.

λοιπον;

γινονται τετοια πραγματα;

1)το μοτερ μου καιει λαδια(1 λιτρο ανα 1000km)

2)δεν παει βημα

3)ροπη μηδεν

και γενικα ειναι ψοφιο.με περνανε τα 1000κια σαν σταματημενο,για εκκινησεις ακομα χειροτερα.

μεχρι να στροφαρει το εργαλειο να ανεβασει,εχω πιει 3 γουλιες καφε και εχω στριψει και ενα στριφτο!!(δεν υπερβαλω)

αυτα και αλλα πολλα σε ενα αμαξι σουπερ διατηρημενο,6ετων,70000km,1400κυβ.,101ps.

λοιπον μαγκες.......

εβγαλα τον πολο της μπαταριας για 48 ωρες και μανταψτε τι εγινε......

απολυτως τιποτα!!!οχι μονο αναψε το check κατευθειαν αλλα μαζι με αυτο αναψε και το epc!!!

το αμαξι τρεμουλιαζε απιστευτα ,το ρελαντι ανεβοκατεβαινε μια 1200 μια 800 στρ.,και εσβησε πολλες φορες μιας και δεν το κραταγε αλλα μπερδευε σαν εξωλεμβια.

με τα πολλα και τις επανειλημμενες προσπαθειες το ρελαντι σταθεροποιηθηκε και ο κινητηρας δουλεψε σωστα(ετσι πιστευω τουλαχιστον).απο οτι καταλαβα μαλλον απορυθμιστηκε ο εγκεφαλος τοσες ωρες χωρις ρευμα γιαυτο και δεν κραταγε το ρελαντι αλλα εσβηνε.

οπως και ναχει παντως το check ειναι ακομα ΕΔΩ!!!

ελπιζω να μην μου τυχει κατι τετοιο.πολλα τα λεφτα ρε παιδια!!!

εγω αλλαξα λουρια στα 57000.ο μηχανικος μου ειπε το κανονικο ειναι στα 60000 και οχι 90000 που λεει η vw.

μηπως ειναι ηλεκτρικο το προβλημα σου;

κανα κολλημενο immobilizer;;

θα το πω και ας ειναι και λαθος........

βρε μπας και σου κολλαει καμμια μιζα και νομιζει οτι ειναι απο το μοτερ;;;;λεω μηπως;;..........

εγω προσωπικα οπως το περνω μετα την αλλαγη λαδιων ετσι το βρισκω μετα απο 7500 που τα αλλαζω.παντως ενα φιλαρακι μου με 100αρι του 2003 δεν προλαβαινε να ριχνει λαδι στο μοτερι του.τωρα ξερω και γω τι να πω,ετυχε;;;

εγω εχω 101 του 2001

εισαι και ατυχος ρε φιλε!!!ολα σου βγηκαν;;;

εγω αλλαξα ιμαντες στο μεγαλο γενικο.57000 χλμ στο κοντερ οταν τους αλλαξα.ειναι οντως πολυ επικινδυνο,συμφωνω απολυτα στα λεγομενα του pacific.3 ιμαντες μαζι με του air conti+τα ραουλα+εργασια=300¤

ιμαντες της bosch.

καλησπερα και ευχαριστω για τα replies σας!

ο αισθητηρας μαζας αερα τι ειναι ρε νικο,πρωτη φορα το ακουω και δεν γνωριζω αν εχει το αμαξι μου.

πολλαπλη εισαγωγης και σωληνακι δεν νομιζω να ειναι ρε παιδια,τι στ διαολο,το εχω παει σε 3 επισημες αντιπροσωπιες και σε εναν εξωτερικο μηχανικο.τοσο για τον π...........ο ειναι που δεν θα το εβλεπαν;;;;;;;

το ιδιο ισχυει και για τους πολ/στες,δεν θα το εβλεπαν;;;

το αμαξι ειναι τσακμακι,ολα της bosch ρε παιδια,απο ιμαντες μεχρι μπουζι.

τον πολο της μπαταριας δεν τον εχω βγαλει για να δω αν θα σβησει μονιμα το check,παντως το εχω σβησει στον εγκεφαλο καμμια δεκαρια φορες και αυτο το χαβα του.θα το τσεκαρω παντως και αυτο το κολπακι.

αυτο παντως που παρατηρω σαν οδηγος και μιας και το εχω το αμαξι 5 χρονια,το πηρα καινουργιο,το διατηρω απιστευτα καλα και προσεχτηκα,ειναι οτι η καταναλωση απο τοτε που συνεβη αυτο(check),εχει ανεβει παρα πολυ και δεν ειναι μονο αυτο αλλα δεν παει και βημα το ατιμο.

αντι για 101ps πρεπει να ειναι καμμια 70αρια.

με περνανε τα 1000κια σαν σταματημενο,ενω για να ανεβεσει στροφες πρεπει να κανω [i]αιτηση με ακριβο χαρτοσημο!!!

αυτο το εχω πει στα μαστορια και αυτοι μου λενε οτι ειναι η ιδεα μου,π@@@@@@ς δηλαδη!!!

δεν ξερω τι να πω,τα εχω χαμενα,μαλλον ειναι ολοι τους αχρηστοι και δεν ξερουν τι τους γινεται απο αμαξια!!!!

λες και τους πηγα κανα koeningseg για φτιαξιμο ρε φιλαρακια!

ευχαριτω πολυ παντως,θα τσεκαρω και το τρικ με την μπαταρια και τα ξαναλεμε.........

ελπιζω να εχω καλα νεα.......

παιδες γεια σας.εχω ενα polo 1400 101ps mod.5/2001,το αμαξι ειναι πολυ καλοσυντηρημενο και πριν 1 μηνα εκανα το μεγαλο servise των 60000χλμ.επισης σε αυτο εκανα καθαρισμο πεταλουδας,καθαρισμο μπεκ.το προβλημα μου ειναι οτι αναβει καθε τρεις και λιγο το check του κινητηρα.το διαγνωστικο εβγαζε στην αρχη ενδειξη για φτωχο μειγμα γιατι εννιοτε μου μπερδευε το ρελαντι και εκανε σαν τρακτερ!βγαζω μπεκ,τα καθαριζω,τα ογκομετρω 3 ωρες στον υπερηχω γιατι ηταν χαλια,καθαριω και την πεταλουδα γκαζιου και φευγω απο το συνεργειο.μετα απο 2 χλμ ενδειξη check αναβει ξανα και τα νευρα μου τσαταλια.

ξαναπαω συνεργειο την επομενη μερα,γινεται ελεγχος τικ τακ στον εγκεφαλο και τωρα βγαζει πρβλημα στην ανακυκλωση καυσαεριων(υπερβολικη ροη!).το κοιταει ο μαστορας και βρισκει οτι το αμαξει χανει λαδια απο ενα μαυρο κουτι το οποιο ειναι της ανακυκλωσης καυσαεριων.

δινω 200¤ και μου βαζει καινουργιο και ολα ενταξει,το αμαξι τωρα δεν χανει λαδια.

μετα απο 2 μερες το check ξανα αναβει!!!!!!!!!

το παω ξανα στο μαστορα,ελεγχος εγκεφαλου παλι(τα γνωστα!)και η διαγνωση;;;;;;

φτωχο μειγμα καυσης!!!!!!!

οπως αντιλαμβανεστε φυγαν τα αναλογα γαλλικουλια και απο τοτε και εδω και ενα μηνα κυκλοφορω το αμαξι με check αναμμενο.

τελικα τι μπορει να φταιει που αναβει συνεχεια αυτη η μ@@@@@ια,εχει σπασει τα νευρα μου,αδειασει την τσεπη μου και κανενας αχρηστος δεν μπορει να το βρει;;;;;;;;;;;