michael

Παιδιά μπορεί να μη έχει σχέση με τα παραπάνω, αλλά θέλω να ρωτήσω τι θερμοκρασίες βλέπετε στο Oil Temperature από την MFD...είδα 102C και φρίκαρα, υπόψιν το αμάξι λόγω στρωσίματος πήγαινε στις 2.500-3.000 στροφές...στις 5.000-6.000 τι θα γίνει, θα ψήνω παϊδάκια;

//

ΑΑ το αναλογικό φυσικά έδειχνε 90 βαθμούς... είναι φυσιολογικό αυτό;;

Διαβασε το 2ο ποστ

Σε ευχαριστώ για την απάντηση, αλλά δεν βγάζω άκρη, βασικά δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει...έχω το ipod classic 160gb (2009) και δεν έχω καταλάβει αν πρέπει να πάρω ειδικό καλώδιο για Ipod ή όχι, και αν όχι τι πρέπει να κάνω γιατί έχω δοκιμάσει τα πάντα!

Παιδιά καλησπέρα, θέλω να ρωτήσω το εξής, χρειάζεται να πάρω το ειδικό καλώδιο της VW για να δουλέψει το Ipod μου, γιατί δοκίμασα να το βάλω με το καλώδιο που μου παρείχε η apple και στο RCD 510 στο Μedia δεν μου το αναγνώριζε!! (έχω το VI GTI με τον αντάπτορα κάτω από το armrest)

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας

...

MILF

...

Από "τεχνική ορολογία" καλά πάμε...χαχαχα

Τελικά ξέρουμε τι τουρμπίνα φοράει το VI? Κάτι για IHI ακούω..

Από προηγούμενη σελίδα του θέματος:

Το καινουργιο GTI δεν φοράει την Κ03 της ΚΚΚ αλλα ενα νέο της ΙΗΙ...

Κώστα καλησπέρα ! 'Εχω ένα golf GTI VI και θα ήθελα αν μπορείς να μου γράψεις τις τιμές που δίνει η APR για επαναπρογραματισμό εγκεφάλου πρώτου σταδίου. Ιπποδύναμη, ροπή και κατά πόσο μπορώ να κάνω εναλλαγή με το εργοστασιακό από το cruise control. Το οποίο θα πρέπει να το τοποθετήσω γιατι δεν το έχω. Μπορώ να το τοποθετήσω στην APR? Επίσης τι εγγύηση δίνει η APR για το πρόγραμμα ?

Ευχαρίστω πολύ,

Βασίλης

Και εγώ θέλω να το μάθω αυτό...στην επίσημη σελίδα δίνουνε 254 (98 RON) και 273 με (104 RON ???)...για τις θερμοκρασίες και τα καύσιμα που έχουμε εδώ προτείνεται αυτό της 100αρας ή θα πάρουμε τπτ στο χέρι;Ρωτάω γιατί τα 254 είναι πολύ κάτω του ανταγωνισμού (βλ. REVO 270+, MTM 270+ Κλπ)

Επίσης το πρόγραμμα είναι ανιχνεύσιμο από σκανάρισμα;Τι παίζει με εγγυήση κλπ;

Πάντως πολύ ενδιαφέροντα τα "προνόμια" που σου δίνει η APR με το cruise control και τα περιφεριακά που διαθέτει αν θες μετά να πας λίγο παραπέρα χωρίς να ψάχνεις ποια εξάτμιση κάθετε σωστά με ποια εισαγωγή κλπ χωρίς προβλήματα...

Αν μπορεί κάποιος από την εταιρεία να μας πει και κοστολόγιο για επαναπρογραμματισμό + τις εναλλαγές προγραμμάτων από το cruise control!!

380hp WIMMER's GTI

//εντιτ

Ποιο καλό παιδί έβαλε milltek και ανέβασε βίντεο στο youtube?Είναι από δώ;Θέλουμε και άλλα βίντεο αν γίνεται

Αυτό το έχει δεί κανείς;Φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον και ακριβό

H foto είναι από ΕΔΩ

Σε stock μοτερ το turbo ξεκιναει απο τις 1.800στροφες.Οσο για τον ηλεκτρονικο περιοριστη δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο μιας κ το κοντερ εχει γραψει το μεγιστο 274....

Καταρχήν ευχαριστώ για την απάντηση.

Επειδή δεν έχω ιδιαίτερες γνώσεις, στα turbo μοτερ, από το διάστημα στροφών που δίνει την ροπή καταλαβαίνουμε πότε ξεκινάει να δουλεύει και μέχρι πότε "τελειώνει" το turbo;Γιατί στα στατιστικά η ροπή που δίνεται ξεκινάει από τις στροφές που προανέφερες.

//edit

Το άλλο που μου περνάει από το μυαλό για την παραπάνω δυναμομέτρηση είναι το εξής: σε τι όρια ίππων φτάνει η Κ03 του GTI;στα 288 που φαίνεται στην δυναμομέτρηση δουλεύει υπερωρίες η τουρμπίνα;

Πάντως μου κάνουν εντύπωση τα νούμερα....δηλαδή αν είναι πραγματικά, οι άλλες εταιρίες που δεν είναι τόσο μαζεμένες (βλ. REVO) τι θα δίνουν;Αν δίνουν ό,τι δίνεται στις σελίδες τους τότε μάλλον στο VI η ΜΤΜ για αυτούς που πάνε μόνο 1ο στάδιο (παρόλο που είναι ακριβότερη από άλλες) θα κάνει πάταγο...

\\edit

Τώρα που το σκέφτηκα, ξέρει κάποιος να πει από ποιες στροφές ξεκινάει να δουλεύει το turbo σε stock; καθώς επίσης αληθεύουν όσα γράφονται ότι έχει ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας στα 260;

Με 5sec δυναμομετρηση , το μοτερ διατηρειται "παγωμενο" και βγαζει πολυ δυναμη ψηλα .

Παντως τα νεα 2λιτρα TSI ειναι "ονειρικα" σε ροϊκοτητα! Παρα πολυ καλη ισχυς ψηλα , ακομα και με μικρη πιεση !

Εχουν να γινουν ωραια πραγματα με τα νεα μοτερ του VAG.

Να ρωτήσεω κάτι γιατί δεν έχω τις απαιτούμενες γνώσεις...

Εσύ ως προγραμματιστής, θεωρείς ότι αυτό το νούμερο είναι λογικό;Γιατί εμένα μου φαίνονται πάρα πολλά;

Και απορώ γιατί η ΜΤΜ δεν έδινε και αυτή στην σελίδα της π.χ 280+ και έχει βάλει 270 κ 365Nm!Επίσης μου κάνει εντύπωση πως η ΜΤΜ που δεν ήταν η πιο δυνατή στο V τώρα δίνει τέτοια νούμερα στο VI...

Επίσης πόσο μπορεί να κλέψει ένα δυναμόμετρο προς τα πάνω π.χ;20 άλογα;

Μόλις βρήκα αυτό:

Hi All, for those who are interested in Dyno Chart

My Ride: Golf GTI VI, Stock rims & tires 18"

The results

Max Engine HP : 288 @ 5890rpm

Max Torque: 42.5*9.81=417Nm @ 3755

από ΕΔΩ

(για να δείτε πλήρως τι γράφεται πρέπει να εγγραφείτε)

Σύμφωνα με όσα γράφονται είναι VI GTI MTM Stage I (μόνο φλασάρισμα)....δέν έχει γίνει δυναμομέτρηση πριν σε stock mode όπως λέει ο ιδιοκτήτης και το δυναμόμετρο λέει ότι δεν έχει ακουστεί ως υπεραισιόδοξο...πολλά μου φαίνονται τόσα άλογα πάντως...

όπως είχα γράψει και στο thread του GTI, πωλητής της Καρέντα μου είπε κάτι για κοντά στα 40.000 βασικό εξοπλισμό....τώρα ποιος θα είναι ο βασικός εξοπλισμός θα καθοριστεί από το τμήμα μάρκετινγκ της κοσμοκαρ μάλλον!

Πάντως το δικό μου όταν το αγόρασα και έβαλα extra τις 18αρες πλήρωσα διαφορά 600 ευρώ. Οπότε αν κάνουμε την διαίρεση, βγαίνει 150 ευρώ διαφορά στην μια ζάντα (αν πηγαίνει ετσι απλά). Οπότε μου φαίνεται λίγο περίεργη ηι διαφορά 500 για την μια και 560 για την άλλη που είπε ο patentas

Τώρα οι 18άρες ως έξτρα στην παραγγελία είναι 674ευρώ πάντως...

περιμεντε να βγει τωρα το R να σβησει ολα τα προηγουμενα μοντελα που εχει βγαλει η VW

ελπιζω μονο να μην εχει πανω απο 40000...

οχι οτι υπαρχουν κ αυτα αλλα ακουγονται καλυτερα απο 50000

Ρωτώντας κάποιον πωλητή στην Καρέντα μου είπε ότι λογικά θα ξεκινάει ο βασικός στα 40.000 αν και όταν έρθει...οπότε υποθέτω ότι στην AUDI το επόμενο s3 ίσως να είναι πιο δυνατό από το τωρινό για να ξεπερνάει την VW και να δικαιολογεί την επιπλέον τιμή που θα του δώσουν σε ό,τι αφορά την απόδοση;

Γιατί δεν πας για τις μαύρες του ED30 αμα δεν θέλεις aftermarket?

υ.γ βρήκα και ένα νέο βιντεάκι http://www.youtube.com/watch?v=SCfWEz4NzcY

ίσως λίγο (έως πολύ) ηλίθια απορία...αλλά όταν πάτε τις ζάντες για βάψιμο σας δίνει ο βαφέας 4 ρεζέρβες για να κυκλοφορείτε μέχρι να βαφτούν και να ξαναμπούν;καλά έχει όλα τα καρέ-οφσετ όλων των αυτοκινήτων;;

Ρε παιδιά τι είναι η PCV και για μας τους άσχετους ;

Επειδή έχω προβληματιστεί λίγο με το μαύρο, αυτό εδώ είναι το απλό μαύρο;

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Αν κατάλαβα καλά το περλέ είναι αυτό που έχει κάτι σαν "μπιλάκια" πέρλες άσπρες μέσα στο χρώμα και φαίνεται από πολύ κοντά αυτό, ενώ το "απλό" μαύρο είναι το κλασσικό μαύρο που έχουν όλα τα αυτοκίνητα και είναι έτσι κάπως πιο μουντό;

Σόρρυ αν γίνομαι σπασ@ρχιδης...

Μιας και δεν ήξερα που αλλού να ρωτήσω το θεώρησα το κατάλληλο σημείο...

Μιας και σκέφτομαι δύο ως πιθανά χρώματα (Κόκκινο - Μαύρο) θέλω να ρωτήσω ποια είναι η διαφορά στα δύο μαύρα που διαθέτει η VW (μιλάω για το Black Magic και το Μαύρο Περλέ) έχει κανείς να ανεβάσει κάποια φωτό που να φαίνεται εμφανώς η διαφορά;Το πρώτο δεν είναι μεταλλικό ε;Έστω και στο προηγούμενο GTI τα έχει δει κανείς και τα δύο χρώματα να μου πει διαφορές, μιας και δεν νομίζω να είναι εφικτό να γυρίσω όλες τις αντιπροσωπείες και να ρωτάω αν τα έχουν και τα δύο δίπλα δίπλα να τα δω... ... επίσης στο απλό 6άρι το μαύρο ποιο από τα δύο είναι ή και εκεί βγαίνει και στα δύο;Έχω μπερδευτεί....

Μεταξύ κόκκινου-μαύρου ποιο θα διαλέγατε εσείς (έτσι απλά να δω γνώμες)....

Α και κάτι άλλο...διαβάζοντας σε διάφορα φόρα είδα ότι από την 45η εβδομάδα παραγωγής (αν θυμάμαι καλά.. και έλεγαν 2 Νοεμβρίου) του GTI το αμάξι θα παρέχεται με τα πίσω φανάρια του Golf R (αυτό επαληθεύεται εν μέρη και από τον configurator του volskwagen.de στον οποίο το αμάξι το έχει με τα νέα πίσω φανάρια) αλλά λένε επίσης ότι θα έχει και keyless σύστημα (βέβαια δεν αναφέρεται αν θα είναι στάνταρτ ή έξτρα) ...ήθελα να ρωτήσω αν το έχει ψάξει και κανένας άλλος αυτό να μας πει, μιας και στις αντιπροσωπείες δεν νομίζω να θέλουν να αναφέρουν κάτι τέτοιο λόγω πωλήσεων...

Αυτά,

Περιμένω απαντήσεις

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

telos exei apo mono tou Ilektroniko Mploke XDS, pou pragmatika paidia,se kleistes patimenes,krataei tin mouri vidwmeni... megali diafora auto.ousias diafora. den xerw an to exw to cupra.an nai,kalws..

Ναι, το facelift έχει ηλεκτρονικό μπλοκέ από ότι είδα...το περίεργο βέβαια είναι ότι στη σελίδα της Σεατ δεν το γράφει για το νέο κούπρα και μου φάνηκε περίεργο...

Δηλαδή για να καταλάβω εσύ το πήρες με μόνο έξτρα το DSG...σωστά;

Εγώ DSG δεν σκεφτόμουνα να έβαζα έτσι και αλλιώς...ξέρω ξέρω ότι είναι κορυφή αλλά μου αρέσει το χειροκίνητο αρκετά...και ακόμα δεν πιάνεται το χέρι μου από θέμα ηλικίας

Αυτό το θέμα με βασανίζει και εμένα για να πω την αλήθεια...μη έχοντας την ικανότητα να αποφασίσω...κάθε αμάξι έχει τα καλά και τα κακά του...το κούπρα σίγουρα σκίζει ένα νέο τζι-τι-αι στο δρόμο αλλά αυτό το καλούπι του κούπρα παλεύω να το συνηθήσω και ακόμα μου φαίνεται λίγο έως πολύ πολυμορφικό!

Είμαι αρκετά προβληματισμένος και εγώ...

Θέλω να ρωτήσω όσους το κατέχουν λοιπόν.

1)Τα μοτέρ έχουν ίδια παρτς;βουτηγμένα από το Σ3 με λιγότερα αλογάκια;Για το κούπρα ξέρω ότι είναι ίδιο μοτέρ με Σ3 μόνο που δεν έχει το ιντερκούλερ του...το κούπρα ρ λογικά θα είναι ολόιδια, σωστά;

2)Την ικανότητα βελτίωσης του κούπρα λίγο εως πολύ την έχουμε δει και μας έχει εκπλήξει!!300 μόνο πρόγραμμα;350+ με φπε δεν είναι καθόλου λίγο και μάλιστα όταν με απλά πρόγραμμα φτάνεις 300 χωρίς εκπτώσεις στην αξιοπιστία...Για το τζι-τι-αι τι ξέρουμε μέχρι στιγμής;

Πάντως αν πάρεις καθαρά το value for money τοτε πας κατευθείαν σε κούπρα με έξτρα ξένον-ηλιοροφή που κάνει όσο το νέο τζι-τι-αι στον βασικό εξοπλισμό (31000)...κοινώς αν βάλεις τα έξτρα που έχει το κούπρα σε σχέση με το γκόλφ πας για πλάκα πάνω από τα 34000 (18αρες:674, ηλιοροφή:895E; , ξένον:1400E, media-in:183E )....αξίζει;

Αλλο θέμα είναι ότι μπορείς να μην τα βάλεις στο γκολφ αυτά, βάλε μόνο ζάντα για κάμποσο καιρό...για πολλούς λόγους...είτε γιατί μπορείς πχ να βάλεις ξένον και μετά όποτε θες είτε γιατί μπορεί όταν βγεί κάποιο πιο γρήγορο μοντέλο βλ. γκολφ Ρ να σου αρέσουν πχ. τα διαφορετικά φώτα ή τις ζάντες που ενδέχεται να έχει και να θες να βάλεις αυτά...φάβλος κύκλος

Το εσωτερικό πάντως του GTI είναι σκάλες πάνω από του cupra κατά τη γνώμη μου πάντα....αλλά η ουσία είναι ότι το κούπρα δίνει περισσότερα από όλες τις άλλες πλευρές στα ίδια λεφτά...

Εγώ μάλλον θα περιμένω να δω και το κούπρα ρ πόσο θα κοστολογηθεί που λογικά θα παίζει 3.000-4.000 πάνω από το βασικό κούπρα...δηλαδή κοντά στα 32.000-33.000 (ελπίζω...αλλά γιατί όχι...αφού θα ανταγωνίζεται με γκολφ ρ και Σ3..οπότε δύσκολα θα πάει παραπάνω μιας και το Σ3 ξεκινάει πλέον στα 38.500 ε αφού θα έχει μοτέρ Σ3 265 άλογα-19άρες και βλέπουμε...

Ακούω γνώμες

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

exei

Τα VR6 μόνο έχω την εντύπωση....

Αυτό ακολούθησα,όπως τα έχει πει ο Νεοκλής ....

Απλώς να προσθέσω το εξής...

Το πίσω σήμα ή τρίψτε το πολύ προσεκτiκά ή μην το τρίψετε πάρα πάρα πολύ,γιατί αρχίζει να μην φαίνεται το VW....μιας και είναι ψηλο ίδια επιφάνεια...αυτά

Είναι αποτελεσματικό από διάρκεια ζωής? ή πρέπει να το κάνεις κάθε τρείς και λίγο?

dont know...ειδωμεν...μέχρι τώρα όλα κομπλέ