tounasL

Ο doc εχει δικιο.Κι εγω τα περασα μονος μου σε πολυ λιγο χρονο.Δεν χρειαζεται τιποτε αλλο.Απλως βγαζεις τα "παλια" και βαζεις τα GTi.Τοσο απλα.

Καλησπερα και χρονια πολλα σε ολους!!!Η αναρτηση του Gt ειναι ιδια με το sportline οσον αφορα το υψος και τη σκληροτητα.Αν θελεις κατι πιο σκληρο η λυση ειναι τα αμορτισερ του Gti.Ειμαι της γνωμης ομως να αλλαξεις αναρτηση,αφου εχεις εξαντλησει ηδη τις δυνατοτητες της υπαρχουσας..... και πιστεψε με,η δυνατοτητες της μαμα αναρτησης ειναι παρα πολλες!!!!!!Παιξε με την γεωμετρια,ωστε να προσαρμοσεις την αναρτηση στο δικο σου οδηγικο στυλ.Εχω αλλαξει τα συνεμπλοκ των μπροστινων ψαλιδιων(powerflex) και τα αποτελεσματα ηταν εντυπωσιακα οσον αφορα την αμεσοτητα του συστηματος διευθυνσης!Βελτιωση με πολυ καλο value for money.

Καλησπερα παιδια.Ο θορυβος που ακουγεται μολις παταμε τον συμπλεκτη προερχεται απο το εσωτερικο του κιβωτιου.Και συγκεκριμενα απο το μπραστα μερος του σασμαν(καβουκι).Εκει μεσα υπαρχουν δυο μοχλοι συνδεμενοι μεταξυ τους.Το προβλημα ειναι η ελλιπης απο το εργοστασιο λιπανση στο συγκεκριμενο σημειο.Το καλο ειναι πως ο θορυβος εξαφανιζεται με ενα απλο γρασσαρισμα... το κακο ομως ειναι πως για να εχουμε προσβαση στο σημειο πρεπει να κατεβει το σασμαν.Εχω το mk5 gt και ειχα το ιδιο προβλημα το οποιο και ελυσα με την παραπανω διαδικασια στα πλαισια της εγγυησης.Τα σπρευ γρασσου ειναι προσωρινη και αναποτελεσματικη λυση.

Καλησπερα και απο μενα!!!!Βαλτε και ενα κοκκινο τριθυρο με 12000χλμ.

Thanks for the tip!!!!!

Νεες ρυθμισεις που βρηκα-1.5mm αποκλιση μπροστα,0.5mm συγκλιση πισω και 2 μοιρες camber πισω.Θα το δοκιμασω συντομα και θα ενημερωσω.Πως ακριβως λουιζα εδωσες camber με το γονατο??????????

γνωριζει κανεις αν υπαρχουν ρυθμιζομενα top-mounts για το golf v?'H εστω καποιος αλλος τροπος να μεταβαλλω την camber μπροστα(ρυθμιζομενα ψαλιδια κτλ).Οι ρυθμισεις που του εχω κανει ειναι για μπροστά- 0.5 αρνητικη camber(δεν μεταβαλλεται) και 0.2mm συγκλιση.Για πισω-1.6 αρνητικη camber και 0.5mm αποκλιση.Σε γενικες γραμμες ειμαι ευχαριστημενος με τη συμπεριφορα.πιστευω πως με 1.2 αρνητικη camber μπροστα θα βελτιωνα την προσφυση του μπροστινου.

Εκανε κανεις δυναμομετρηση σε Gt???Αν ναι πειτε μου τιμες ιπποδυναμης και ροπης.Τις δυναμομετρησεις των περιοδικων τις εχω διαβασει ηδη.Thanks

Γεια σου Λουιζα.Σχετικα με αυτο που ρωτησες τον Στελιο,η συγκλιση πισω ρυθμιζεται στο πενταρι.Ο βραχιονας πανω στον οποιο εδραζεται το ελατηριο(ειναι μαυρος και ο πιο μεγαλος),στηριζεται απο την εσωτερικη πλευρα με μια βιδα πανω σε ενα υποπλαισιο.Αυτη η βιδα εχει μια μεγαλη παρακεντρη ροδελα στο πισω μερος.Γυρνωντας τη(βιδα) μεταβαλλεις τη συγκλιση η την αποκλιση αντιστοιχως.

Για τη σκαστρα στο GT ξεχασε το!Η μαμα ειναι ηλεκτρονικα ελεγχομενη και με αλλη σκαστρα θα υπαρχει προβλημα διατηρησης σταθερης πιεσης.Ο δημιουργος του TSI δηλωσε πως ο κινητηρας μπορει να δουλεψει απροβληματιστα εως και 200PS,αρκει η βελτιωση να γινει σωστα!!!!!Απο εκει και πανω ομως υπαρχουν προβληματα,κυριως με τη ροη του αερα στο turbo.

Γεια σε ολους!Καπου διαβασα οτι οι αναρτησεις απο το πενταρι Gti δεν ταιριαζουν στο Gt.Υπαρχει λεει προβλημα συμβατοτητας.Αληθευει αυτο???Γνωριζει κανεις σχετικα???