Billy_TSI

Καλησπέρα

Ομοίως σε Golf GT κόπηκε ο ιμάντας δυναμό στα 98000 χλμ. Το πρόβλημα δεν οφείλονταν στην φθορά του ιμάντα αλλά του ρουλεμάν. Ο ιμάντας δεν είχε κανένα σημείο φθοράς. Απλά το ρουλεμάν δεν γύρναγε όπως έπρεπε με αποτέλεσμα να τον σπάσει. Ακουγα θόρυβο από το σημείο του δυναμό 2 μέρες πριν σπάσει αλλά δεν το πρόλαβα. 

Εννοείται ότι αλλάχτηκαν όλα. Ρουλεμάν:26€, ιμάντας 32€, Τεντωτήρας 42€. Σε μη εξουσιοδοτημένο.

Καλησπέρα ...

Μετά από μία διαδρομή 10 λεπτών σταμάτησα σπίτι να πάρω κάτι και όταν έβαλα πάλι μπρος, είχαν θολώσει τα τζάμια. Βάζοντας τον αέρα παρατηρώ ότι δεν ξεθολώνουν και ότι το check engine είναι αναμένο. Στην σύντομη διαδρομή 1χλμ το αμάξι δεν τράβαγε μετά τις 3000στρ ενώ στο λεπτό μου ανάβει λαμπάκι θερμοκρασίας. Εσβησα και βάζοντας ODB βγαίνουν τα σφάλατα της φωτό...

Ψάχνοντας στο web κατάλαβα οτι υπάρχει βλάβη στην ηλεκτρομαγνητική του turbo (P0245) και σίγουρα σε κάποιο κύκλωμα ελέγχου των ανεμιστήρων (P0691). Δεν ξέρω αν οι 2 βλάβες σχετίζονται.

Εχει κανένας άποψη για τα παραπάνω; Σκέφτομαι Δευτέρα να το παώ οδηγώντας συνεργείο αφού η απόσταση είναι περίπου 15 λεπτά και λογικά δεν θα προλάβει να ανεβάσει θερμοκρασία.

Τελικά ευτυχώς έχανε από την τάπα οπότε case closed.

Ευχαριστώ nikdev και the_winner για την ενασχόληση με το θέμα 

Που βλεπεις την διαρροη λαδιου δεν μας λες ομως

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

Η κηλίδα που αφήνει στο έδαφος είναι στο ύψος της τάπας του κάρτερ. Το πάω σήμερα να δούμε από που χάνει. 

Καλησπέρα

Εδώ και 10-15 μέρες βλέπω σημάδια από πολύ μικρή διαρροή λαδιού. Από ένα γρήγορο έλεγχο η τάπα είναι καλά βιδωμένη ενώ οπτικά δεν υπάρχουν κάποια ίχνη στο κάρτερ. 

Ψάχνοντας στο forum δεν βρήκα κάτι. Εχει συμβεί σε κανένα άλλο;

Καλημερα και Καλη Χρονια.

Εχω ενα Golf GT V 1,4 μοντελο 2006.

Διαβασα με προσοχη ολο το αρθρο και θα σας πω κ το δικο μου προβλημα. Απο περυσι τον γεναρη ταλαιπωρουμαι με διακοπες στο αυτοκινητο. Τοτε το εδω εξουσιοδοτημενο service μου αντικατεστησε εναν πολλαπλασιαστη και ολα δουλευαν ρολοι μεχρι φετος τον Σεπτεμβριο. Τοτε αρχισαν παλι οι διακοπες και αποφασισα να επισκεφθω το εξουσιοδοτημενο service της Kosmocar. Διαπιστωθηκε οτι ειχε τοποθετηθει imitation πολλαπλασιαστης και φιλτρο. Προταθηκε ως λυση η αντικατασταση και των τεσσαρων πολλαπλασιαστων ( το αυτοκινητο ρεταρε στο φορτιο οταν γεμιζε η τουρμπινα). Κοστισε μαζι με το σερβις 890 ευρω. Επεστρεψε το αυτοκινητο κ ενα μηνα μετα αρχισε να κλωτσαει σαν τρελο στις χαμηλες στροφες μονο ( 2500-3000), το μπαρομετρο να ανεβοκατεβαινει μονο του, να σκαει το αυτοκινητο κλπ. Το ξαναεστειλα στην αντιπροσωπεια στην Αθηνα κ μου διεγνωσαν αυτη την φορα το γνωστο πλεον απωλεια συμπιεσης στον κυλινδρο και βλαβη στις βαλβιδες. Για να μην τα πολυλογω μου βγαλανε ενα κοστουμι 2400 ευρω μαζι με αλλαγη λεει καδενας, ανοιγμα μοτερ, ρεκτιφιε κ οτι αλλο βρουν μεσα. Εχω πελαγωσει κ δεν ξερω τι να κανω. Το αυτοκινητο εχει 80 χιλιαδες χλμ κ ολα του τα σερβις αποκλειστικα στο ιδιο εξουσιοδοτημενο στην Αθηνα πλην μιας φορας που εκανα εδω στη Μυτιληνη κ μπηκαν τα μαιμου ανταλλακτικα.

Καλή Χρονιά και από εμένα.

Πριν λίγα χρόνια ακριβώς ίδια διάγνωση (απώλεια συμπίεσης με πρόβλημα στις βαλβίδες) με πιο ήπια βέβαια συμπτώματα από τα δικά σου. Σε μένα αναβόσβηνε το check engine μόλις έβαζα μπρος (και μετά από λίγα λεπτά έσβηνε) ενώ υπήρχε μια μικρή απώλεια απόδοσης. Ευχυχώς είχα επέκταση εγγύησης και η ζημιά καλύφθηκε χωρίς να πληρώσω. Το αμάξι έμεινε μέσα (Gratsias Αγ. Παρασκευή) για 5 μέρες και μου το δώσανε λέγοντας μόνο ότι αλλάχτηκαν οι βαλβίδες. Ρώτησα για λεπτομέρειες αλλά δεν μου δόθηκαν.  

Από τότε και έχοντας κάνει επιπλέον περίπου 30,000 χλμ δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα πέρα από 2 αλλαγές πολλαπλασιαστών (τους τελευταίους 7 μήνες) που είναι πλέον κλασικό πρόβλημα ειδικά στα πρώτα GT (και όχι μόνο).

Απόψή μου ότι η βλάβη που έχεις αν φτιαχτεί σωστά το πιθανότερο είναι να μην σε ξαναταλαιπωρήσει. Εννοείται ότι θα την έψαχνα σε συνεργείο εκτός αντιπροσωπειών.

Δεν είναι απαραίτητο να έχουμε και την ίδια περίπτωση, αλλά το συμπέρασμα είναι ότι μπορείς και μόνος σου να κάνεις μια πρώτη διερεύνηση και να βρείς εαν είναι κάποια απλή βλάβη. Στην δική μου περίπτωση είχα απώλεια 200-300 γρ. υγρού και ο αισθητήρας προκάλεσε μήνυμα και ένδειξη στο κατράν. Δεν είχα τον χρόνο να περιμένω να πάω στο συνεργείο και επειδή αρχικά η σκέψη μου πήγε στο χειρότερο ενδεχόμενο, είπα να το ψάξω λίγο. Η 'ανακάλυψη' με έκανε να ησυχάσω και η αντικατάσταση ήταν 5 λεπτά υπόθεση. Κώστας

Πολύ κατατοπιστικό το post σου Κωστα. Στο τελευταίο service πριν 1 μήνα διπιστώθηκε οπτικά και στο δικό μου ότι έχω μια μικρή διαρροή περίπου στο ίδιο σημείο. Πριν το παω δεν είχε βγει κανένα μήνυμα ενώ η στάθμη ήταν κοντά στο min. Μου προσθέσανε λίγο G12, μου σφίξανε τα κολάρα που υπάρχουν εκεί γύρω και φυσικά το παρακολουθώ.

Εγω να δεις

Αξίζει αν ασχολείσαι!!

Μπορει να κάνει σκαν τα λαθη που εχουν προκειψει, να τα κανει ρεσετ(αν γίνονται), να κανει μετρήσεις, και τελος με το καλώδιο αυτο μπορεις να επέμβεις στο σεταπ του αυτοκινήτου.

Τα περισσότερα απο αυτα που κάνουν στα συνεργεία τα κανει!!!

Κατά καιρούς βγαίνουν προσφορές εδω στο φορουμ αν το θελεις εχε τον νου σου, είναι και φτηνό.

Καλημέρα Νίκο

Μιας και φαίνεται να κατέχεις το θέμα, παίζει κάποιο ρόλο το version του καλωδίου; Βρήκα ας πούμε τα παρακάτω 2 από Γερμανία με 32€ και 42€ αντίστοιχα και δωρεάν μεταφορικά:

Vagcom 805.1 VAG Com CAN BUS Hex CAN

http://autodiag.de/vagcom-8051-vag-com-can-bus-hex-can-350.html

VAG 908.1 Vagcom updated ODX data For VW/AUDI

http://autodiag.de/vag-9081-vagcom-updated-odx-data-for-vw-audi-353.html

Από ότι φαίνεται και τα 2 κάνουν τη δουλειά.

Ευχαριστώ προκαταβολικά

Βασίλης

Μπαινουν σε καποιο καναλι του διαγνωστικου και βλεπουν συμπιεση;Αν ειναι να τους βαλω να το ψαξουν λεπτομερεστερα

Φίλε Νάσο προφανώς και έχουν κάποιο τρόπο να μετράνε τη συμπίεση αλλά δεν ξέρω αν γίνεται από το διαγνωστικό. Αυτό που με έχει ξενερώσει είναι από την μια μεριά ότι μια τέτοια βλάβη στα 30Κ και με πολύ "σεβασμό" από εμένα στο αυτοκίνητο δείχνει κακή ποιότητα. Από την άλλη, η αιτιολογία που μου αναφέρθηκε στο τηλέφωνο με τις λίγες τεχνικές γνώσεις που έχω δεν στέκει. Οταν υπάρχει μειωμένη συμπίεση δεν μπορεί να φταίνε οι βαλβίδες καθώς η μέτρηση συμπίεσης γίνεται φυσικά με σβηστή μηχανή οπότε κάτι δεν κολλάει. Το γεγονός ότι δεν υπήρχε κάποια αισθητή πτώση απόδοσης ή κάψιμο λαδιού με κάνει λίγο αισιόδοξο ώς προς την έκταση της βλάβης. Θα ζητήσω κάποιο αποδεικτικό μέτρησης της συμπίεσης όλων των κυλίνδρων για να σιγουρευτώ. Αν βέβαια αυτό γίνεται.

Πες τους σίγουρα να την μετρήσουν τη συμπίεση και σε σένα.

Βασιλη και μενα το ιδιο.Δειχνει ατελεια καυσης σε 1ο κ 2ο κυλινδρο.Καναμε τραμπα τους πολλαπλασιαστες μηπως και μεταφερθει στους 3ο και 4ο αλλα παραμενει σε 1ο και 2ο.Παω απο βδομαδα να αλλαχτουν μπουζι και να ελεγθουν τα μπεκ.

Υ.Γ. Φιλε Γιαννη μπορεις να μας πεις ποια διαδικασια ακολουθησαν;Εννοεις οπτικα;

Η αυτοψία έδειξε μειωμένη συμπίεση σε ένα κύλινδρο που οφείλεται σε λασκάρισμα κάποιων αντίστοιχων βαλβίδων. Μου είπαν ότι θα αλλαχτούν οι βαλβίδες και λογικά θα είναι οκ. Πολύ "περίεργη" βλάβη που μου θυμίζει άλλες εποχές... Ευτυχώς που τα καλύπτει όλα η επέκταση που μάλλον με αυτή τη βλάβη θα τα βγάλει τα λεφτά της.

Από Δευτέρα η συνέχεια...

Το πρόβλημα εντοπίστηκε σε ένα μπεκ. Όχι με το απλό διαγνωστικό, το οποίο πάντα έγραφε αυτό που λέω παραπάνω ("διακοπή καύσης σποραδικά στον ... κύλινδρο"). Έγινε άλλη διαδικασία, κατά την οποία εξετάζεται βήμα προς βήμα η λειτουργικότητα των εξαρτημάτων που θα μπορούσαν να προκαλέσουν τη διαταραχή στην καύση, με βάση τα συμπτώματα (μπεκ, πολλαπλασιαστές, μπουζί). Το μπεκάκι λοιπόν αλλάχθηκε τζαμπέ στα πλαίσια της εγγύησης και η γκόλφω μου πλέον δουλεύει κανονικά και ομαλά, ακόμα και σε αρκετά ψυχρή εκκίνηση. Περιμένω βέβαια να δω τι θα γίνει όταν τα θερμόμετρα δείξουν μείον... Αυτά προς το παρόν.

Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Το πήγα σήμερα και τους το άφησα να το κοιτάξουν ενώ έχω ακόμα την επέκταση εγγύησης. Ελπίζω να βρούν γρήγορα τι παίζει χωρίς "πειράματα". Σε μένα το κάνει σχεδόν κάθε μέρα αφού στο γκαράζ το πρωί έχει σχετική υγρασία και κάπως χαμηλή θερμοκρασία. Το check αναβοσβήνει για 1 περίπου λεπτό και μετά όλα οκ.

Παίδες καλημέρα.

Έχω κι εγώ έναν εκνευριστικό θόρυβο, που προέρχεται από την πίσω αριστερή πόρτα και ακούγεται κάθε φορά που ο δρόμος έχει ανωμαλίες, σα να τρίζουν τα πλαστικά της στο σημείο που ενώνεται με το παράθυρο.

Πολύ εκνευριστικό για αμάξι 2 μηνών και εκνευριστικότερο ότι είναι ακριβώς πίσω από το κεφάλι μου (αν ήταν στην πλευρά του συνοδηγού θα εκνευριζόμουν λιγότερο!)...

Σκέφτομαι να το πάω αντιπ/πία να τους πω να σφίξουν καμια βίδα τί λέτε;

Ακριβώς το ίδιο είχα και εγώ το οποίο διορθώθηκε όταν σφίξανε τις πίσω αναρτήσεις... Και πριν πάω ήμουν σχεδόν σίγουρος ότι ο ήχος προερχόταν από κάπου εσωτερικά.

Thanks Geo & Flabi για τις απαντήσεις.

Και εγώ κάτι τέτοιο σκέφτηκα ότι φταίει.

Ο θόρυβος είναι ανεπαίσθητος με ελάχιστη διάρκεια (τουλάχιστον μέχρι τώρα) ενώ η γενικότερη συμπεριφορά της ανάρτησης δεν βλέπω να έχει επηρεαστεί σε κάτι. Επίσης όταν ζεσταθεί η ανάρτηση δεν κάνει κανένα θόρυβο που είναι λογικό.

Αν δεν δω κάποια χειροτέρεψη μάλλον θα ασχοληθώ με το θέμα όταν πάει για service σε 3 μήνες.

Λίγο 'κουλό' βέβαια στα 20k να τα παίζουν τα σινεμπλόκ. Σε πόλύ φθηνότερα αμάξια που είχα, αυτό συνέβαινε κοντά στα 40-50k χλμ.

Αλλά βλέποντας την υπογραφή του geo λέω μια χαρά είμαστε !!!!

Καλησπέρα

Εδώ και κάτι μέρες παρατήρησα ακριβώς το ίδιο, ότι δηλαδή τρίζουν οι μπροστινές αναρτήσεις όταν το αμάξι (GT) περνάει από σαμαράκια ή βαθουλώματα με σχετικά χαμηλή ταχύτητα. Η ανάρτηση είναι "μαμά" με 20k χιλιόμετρα, χωρίς ιδιαίτερα "κηνυγητά".

Εχει αντιμετωπίσει κανείς κάτι παρόμοιο?

Thanks για τις απαντήσεις!

Τελικά δεν ασχολήθηκα αφού το πρόβλημα δεν εμφανίστηκε ξανά. Στο επόμενο service θα το αναφέρω αν και από ότι κατάλαβα δεν παίζει να βγει κανένα συμέρασμα.

Οσο για τον ήχο στις 2500 ("σκουριασμένη κούνια") παρόλο που το κάνει (όχι πάντα) δεν βλέπω κάποια άλλη παρενέργεια όπως μείωση απόδοσης ή κάποια υστέρηση στην μετάβαση στο turbo.

Για τον Γρατσία καμία γνώμη παίδες; Από εκεί θα παραλάβω αλλά δεν ξέρω αν αξίζει να το πηγαίνω και για σέρβις.

Εκανα εκεί το service των 30.000. Η τιμή (κλασικά) 235 χωρίς λάδια, υγρά φρένων και κάρτα καυσαερίων.

Θετικό ότι δίνουν αυτοκίνητο αντικατάστασης κατόπιν συννενόησης, χωρίς χρέωση εννοείται. Επίσης μαζί με τις αποδείξεις σου δίνουν αναλυτικά όλους τους ελέγχους που έχουν κάνει και τις παρατηρήσεις.

Στα αρνητικά, ότι ενώ τηλεφωνικά μου είχαν δώσει περίπου την τιμή των 235 ευρώ, όταν ρώτησα τον υπεύθυνο πόσο θα στοιχίσει μου είπε 315. Του λέω ότι η τιμή αυτή "δεν παίζει". Φωνάζει τον υπεύθυνο ο οποίος βλέπει ότι στο service είχε μπει και αλλαγή μπουζί που φυσικά δεν προβλέπεται στα 30Κ. Αφαιρέθηκε και μπήκε και η κλασική έκπτωση 10% στα ανταλλακτικά που τελικά πρέπει να την κάνουν σε όλους.

Overall ούτε κρύο ούτε ζέστη. Από συμπεριφορά οκ.

Σαφώς καλύτερα βέβαια από Ρώρρη-Autonet από προσωπική εμπειρία.

Καλημέρα και καλή χρονιά σε όλους.

Τις γιορτές έκανα ένα ταξίδι στα χιόνια. Την επομένη μέρα της άφιξης στον τόπο προορισμού και με εξωτερική θερμοκρασία κοντά στο 0, με το που βάζω μπρος ανάβει το EPC (check engine) και το αμάξι δεν ανέβαζε πάνω απο 2500 στροφές. Σβήνω - ξαναανάβω και όλα οκ. Το παραπάνω μου το έκανε άλλη μία φορά τις επόμενες μέρες και η λύση ήταν η ίδια: Σβήσιμο και ξανάβάζεις μπρος. Από τότε μέχρι που επέστρεψα Αθήνα όλα οκ.

Κακή ποιότητα καυσίμου μου φαίνεται δύσκολο αφού βάζω πάντα από ίδιο βενζινάδικο από τότε που το πήρα χωρίς το παραμικρό.

Φίλος που είχε παλιά 1.6 FSI μου είπε ότι είναι συνηθισμένο φαινόμενο σε golf

Το θεωρώ λοιπόν "τυχαίο" με τόσους σένσορες που έχει το αμάξι. Ισως δεν του άρεσε το κρύο

Εχει τύχει σε κανένα άλλο κάτι παρόμοιο?

Τι να πω ρε συ Billy με πιάσανε κότσο...Τώρα που θα πάω πάντως θα τους τα χώσω...Και τώρα που το σκέφτομαι αφού θα είμαι τρεις μέρες χωρίς αμάξι κάτσε να τους πάρω αύριο να ζητήσω και αυτοκίνητο για τρεις μέρες...

Αυτοκίνητο αντικατάστασης θα σου δώσουνε. Αλλά γιατί 3 μέρες ? Για το ίδιο πρόβλημα (αλλαγή συχρονιζέ 2ας) στο ίδιο μαγαζί (Autonet Κορωπί) μου το φτιάξανε σε 1 μέρα. Δεν ξέρω αν επαιξε ρόλο ότι επειδή περίμενα 5 μήνες να με φωνάξουνε, μου το κρατήσανε πιο λίγο. Αυτος βασικά ήταν και ο λόγος που δεν θα ξαναπατήσω εκεί

Ωραία...Τη Δευτέρα που θα πάω θα τους κάνω τρελή φασαρία για να δούμε τι θα μου πούνε. Εννοείται ότι θα τσεκάρω τα χιλιόμετρα, αν θέλουν ας κάνουν μλκια... Αυτά που έγραψα ήταν μόνο τα εργατικά! Τα υπόλοιπα:

Λάδι 4λίτρα 68,96

φίλτρο λαδιού 14,19

φίλτρο 20,67

φίλτρο 15,41

φίλτρο καυσίμου 30,46

υγρό φρένων 14,82

τακάκια 51,36

Ρε παιδιά τι να σας πω, και εγώ μένω παπάγου και μου είπαν ότι αυτοί εκεί είναι οι καλύτεροι...Αλλιώς σιγά μην έτρεχα εκεί περά...Τώρα έχω ξενερώσει τη ζωή μου!

Οι τιμές των ανταλλακτικών είναι οκ για αντιπροσωπεία στην Αττική. Τόσο πληρώνουν οι περισσότεροι εάν δεν τα φέρουν από έξω.

Ρε συ Neck, για αλλαγή τακάκια χρεώσανε ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ άλλη εργασία για ΒΓΑΛΣΙΜΟ ΤΡΟΧΩΝ ??? ΕΛΕΟΣ....

Για το ίδιο service (σε GT) πλήρωσα στον Gratsia 230 αλλά χωρίς τακάκια, υγρά φρένων και λάδια. Δώσανε και αυτοκίνητο αντικατάστασης κατόπιν συννενόησης. Οι τιμές σε αυτά που έβαλα είναι ίδιες με τις δικές σου. Στην εργασία για το service χρεώσανε 112 για τις 2 ώρες.

Που καταντήσαμε... 500 ευρώ για service αναλώσιμων + τακάκια....

Απορώ γιατί δεν αναφέρεται γενικά η Autonet. Τουλάχιστον δεν έχω ακούσει κάτι αρνητικό, σε αντίθεση με άλλες "μεγάλες" αντιπροσωπείες. Δεν έχω κάνει ακόμα service, από εκεί αγόρασα το golf, δεν έχω κανένα παράπονο, συνεπέστατοι και εξυπηρετικοί. Για 1ο service θα πάω εκεί κι ας είναι μακριά από εκεί που μένω.

Στην Autonet είχα κάνει το 1ο service (λιπαντικό) τον Ιούλιο 2007 για το οποίο είχα πλήρωσα 58 ευρώ + 48 τα δικά μου λάδια. Η τιμή συγκριτικά με άλλους ήταν πιο προσιτή.

Τότε λοιπόν τους είχα δηλώσει και το γνωστό πρόβλημα με το σασμάν (αλλαγή 1-2α) για το οποίο μου είπαν ότι θα με ειδοποιήσουν για να το πάω. Στην λίστα αναμονής ήμουνα 4ος όπως είπαν. Από τις 26/7/2007 που τους το είπα, με φωναξανε για να το φτιάξω στις 7/1/2008 Δηλαδή λίγο παραπάνω από 5 μήνες... Εννοείται βέβαια ότι μέχρι να φτάσω στην ημέρα που το έφτιαξα τους είχα πάρει καμιά 10αριά τηλέφωνα τους 5 αυτούς μήνες αλλά η απάντηση ήταν η κλασική "Οπου να'ναι έρχεται η σειρά σας...Την άλλη εβδομάδα θα σας τηλεφωνήσουμε... Τα ανταλλακτικά έχουν καθυστερήσει" κλπ

Μετά το παραπάνω συμβάν δεν νομίζω ότι θα με ξαναδούνε. Αντιλαμβάνομαι οποιαδήποτε δυσκολία συμβεί, αλλά η κοροϊδία είναι κάτι που κανένας από μας δεν πρέπει να ανέχεται για κανένα λόγο. Ειλικρινά θα το εκτιμουσα αν από την αρχή ή έστω λίγο μετά μου λέγανε ότι η διόρωση της βλάβης θα καθυστερήσει περισσότερο από ότι είχε αρχικά προβλεφτεί.

Εχω και εγω ακριβως το ιδιο προβλημα(σκουριασμενη κουνια) σε GT(170) και περιμενω να βρεθει η λυση για να παω αντιπροσωπεια. Ευτηχως που υπαρχει και το club να ενημερωνομαστε!

Και σε μένα (GT) ακούγεται αυτό το σφύριγμα αλλά το αμάξι "ξυρίζει"... δλδ κανένα πρόβλημα στην απόδοση.

Το έκανε από την αρχή αλλά τελευταία ο ήχος έχει λίγο μεγαλύτερη διάρκεια όταν πατάς απότομα το γκάζι.

Εσύ Vassilisss έχεις δει πρόβλημα με την απόδοση?

ειμαι εκτος εγγυησης.ποιο ειναι το κοστος περιπου να αλλαξω οτι χρειαζεται?

Το κόστος δεν το γνωρίζω αφού όταν διόρθωσα το πρόβλημα στο δικό μου είχα εγγύηση.

Σε επίσημο συνεργείο VW μάλλον θα πέφτει πολύ "ξύρισμα" (ειδικά στα εργατικά) αφού πρέπει να "κατέβει" σασμάν και το αμάξι μένει τουλάχιστον 1 μέρα μέσα.

Αφού όμως είσαι εκτός εγγύησης μπορείς εύκολα να πας σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο που εννοείται να το εμπιστεύεσαι.

Σαν βλάβη δεν είναι και πολύ δύσκολο να τη διορθώσει κάποιος που ξέρει.

Σε εμενα το κανει απο τις 4.000 μεχρι τις 5.000 μονο.πρωτη σε αλλαγη δευτερας.θα αλλαξω τις βαλβολινες για αρχη μηπως σταματησει και γλυτωσω τα χειροτερα.

Η σωστή λύση είναι αλλαγή συχρονιζέ 2ας. Ειδικά αν είσαι ακόμα σε εγγύηση.

Αν αλλάξεις μόνο βαλβολίνες μπορεί να "κουκουλώσεις" το πρόβλημα και όχι να το λύσεις οριστικά.

Θα σου εξηγήσω τι εννοώ με παραδείγματα:

- Απευθύνεσαι στον τεχνικό για κάποιο πρόβλημα όπως κακές επιδόσεις και αγνοούν βασικά αίτια όπως σκάστρες, PCV κλπ.

- Όταν τον ενημερώνεις για αυτά τα προβληματικά ανταλλακτικά βασιζόμενος σε περιπτώσεις άλλων με τους οποίους έχεις ίδια συμπτώματα, σε κοιτούν με μισό μάτι και σου δίνουν να καταλάβεις πως δεν είναι δική σου δουλειά να κάνεις διάγνωση.

- Ακούς ό,τι ανοησία θες για το αυτοκίνητό σου (περί κυβικών, turbo κλπ), σε βαθμό που απορείς για τις γνώσεις των τεχνικών εκεί μέσα.

- Σου επισκευάζουν κάτι αλλά στην πορεία έχουν κάνει άλλες τόσες ζημιές (σηκώνουν το αυτοκίνητο και στραβώνουν τις ράγες στο πάτωμα, σου αλλάζουν φίλτρο λαδιού και σου βιδώνουν τις μισές βίδες στην ποδιά, σου αλλάζουν φίλτρο αέρα και σπάνε κάποια βάση στο καπάκι, κάνουν ευθυγράμμιση και το τιμόνι σου κοιτάει όπου θέλει, γραντζουνούν τις ζάντες όταν αφαιρούν τους τροχούς, κλπ)

- Ενώ πληρώνονται πολύ καλά για τις εγγυήσεις, αποφεύγουν να σου αντικαθιστούν σε εγγύηση πράγματα όπως υπερβολικά φθαρμένα καθίσματα, δισκόπλατα που πατινάρουν (σε καινούργιο 1.6 FSI), στραβωμένους δίσκους (σε S3 με 1000km), φανάρια που έχουν θολώσει (σε Golf GT 1 έτους), κλπ.

Σε όλα αυτά πρόσθεσε ότι η VW με 59 Ευρώ την εργατώρα και 21-24 Ευρώ το Longlife III είναι μακράν ακριβότερη της BMW (200 Ευρώ το γενικό της X5 3.0, 400+ του GTI), της Mercedes (380 το γενικό της C180K), και αντίστοιχη της Porsche (9 E/lit x 9lit + 6 μπουζί + φίλτρα + εργασία + έλεγχοι = 450 Ευρώ στην 996).

Τουλάχιστον όταν πληρώνεις τόσο ακριβά ανταλλακτικά και υπηρεσίες, έχεις την απαίτηση ο μηχανικός που θα ασχοληθεί με το αυτοκίνητό σου να γνωρίζει 5 πράγματα παραπάνω. Πόσοι εξουσιοδοτημένοι πληρώνουν σεμινάρια (πλην των ελαχίστων απαιτούμενων)? Πόσοι έχουν τα κατάλληλα εργαλεία? Πόσοι έχουν ISO? Πόσοι έχουν στοκ με ανταλλακτικά? Εδώ η ίδια η Karenta και πολλά τα κάνει παραγγελία. Για να μη μιλήσω για Votex προφυλακτήρες και ποδιές, που έκαναν 1,5 μήνα να έρθουν και που τρέμω μη με ακουμπήσει κανείς γιατι θα περιμένω άλλο τόσο.

Καταλαβαίνω απόλυτα το να υπάρχουν ορισμένα ελαττωματικά τμήματα ανάμεσα στα 35.000 που αποτελούν ενα Golf V. Ενα πλαστικό που θα τρίζει, ενα μοτεράκι που δε θα λειτουργεί, ενας αισθητήρας αναίσθητος ή υπερευαίσθητος. Το καλύετρο ρεκόρ νομίζω το έχει η Toyota με 'μόνο' 156 ελαττώματα ανά αυτοκίνητο κατά μέσο όρο. Αυτό που δε μπορώ να δεχτώ είναι τα μακροπρόθεσμα ραντεβού, οι καθυστερήσεις στα ανταλλακτικά, το ανειδίκευτο προσωπικό και οι τσουχτερές τιμές.

S8N τους ίδιους προβληματισμούς έχω και εγώ σχετικά με το ποιές αντιπροσωπείες είναι τουλάχιστον στοιχειωδώς ικανές να χειριστούν επαγγελματικά έστω και τα προγραμματισμένα service. Στο προσωπικό δυστυχώς υπάρχει ένας που "ξέρει" και οι υπόλοιποι που "μαθαίνουν".

Πείρα από αντιπροσωπείες VW δεν έχω αφού τα προηγούμενα αυτοκίνητα που είχα ήταν άλλων εταιρειών. Εχω ένα GT και για το «service λαδιών» το πήγα στην Autonet (κορωπί) μετά από προτροπή φίλου αφού και το κόστος μου φάνηκε πολύ λογικό συγκριτικά με άλλους.

Τοτε λοιπόν (26/7) τους ανέφερα ένα πρόβλημα με το σασμάν που έχω και συμβαίνει στις αλλαγές 1η-2α όταν αυτές γίνονται πάνω από 4000 στροφές. Στο κούμπωμα της 2ας ακούγεται ο γνωστός ήχος σαν να μην έχεις πατήσει συμπλέκτη.

Μου είπαν ότι ήμουν 4ος στη λίστα καθώς αλλοι 3 είχαν ακριβώς το ίδιο πρόβλημα για το οποίο έχουν πάρει επίσημα οδηγία από την VW σχετικά με την επίλυσή του. Αλλάζουν γρανάζια 2ας και συχρονιζέ. 3 μήνες μετά και ακόμα περιμένω... Οπου να'ναι μου λένε έρχεται η σειρά μου... Όταν έρθει με το καλό πιστεύω ότι οι μηχανικοί θα έχουν «μάθει» στους 3 προηγούμενους έτσι ώστε να μην «ψαχτούν» καθόλου με το δικό μου. Τουλάχιστον δίνουν και αμάξι αντικατάστασης για τις 2 μέρες που θα μείνει μέσα.

Στον Ρώρρη που είχα αναφέρει τηλεφωνικά το πρόβλημα (πριν αποφασίσω να πάω στην Autonet), μου είπαν την φοβερή "άρπα-κόλα" λύση "έλα να σου αλλάξουμε βαλβολίνες και μετά δες άμα το κάνει ακόμα". Το να προσπαθεί κάποιος να "κουκουλώσει" το πρόβλημα είναι εντελώς διαφορετικό από το να το λύσει.

Για τον Ρώρρη γενικά δεν έχω ακούσει και τα καλύτερα.

Για τον Gratsia είσαι ο 2ος που ακούω καλά λόγια. Ισως στο επόμενο service δοκιμάσω να το πάω εκεί.

Και για τι κοστος μιλαμε??

Το κόστος Shaddow20 εννοείται ότι είναι μηδενικό λόγω εγγύησης την οποία έχω κάνει και επέκταση για άλλα 2 χρόνια.

Για το συγκεκριμένο πρόβλημα η αντιπροσωπεία είπε ότι έχει δοθεί οδηγία από τη Γερμανία και συνεπώς το γνώριζαν πριν τους πάω το δικό μου αμάξι. Φαίνεται ότι κάποια παρτίδα σασμάν σε GT ήρθαν με ελλατωματικά γρανάζια 2ας. Φίλος που το πήρε με διαφορά 2 ημερών από εμένα δεν έχει κανένα τέτοιο πρόβλημα. Δηλαδή δεν μπορείς να προσδιορίσεις χρονικά ποιά παρτίδα μπορεί το πρόβλημα να αφορά.

Τελοσπάντων, προς το παρόν και μέχρι να φτιαχτεί θα αλλάζω 1η-2α σαν νταλικιέρης...