Jump to content

Nikos_Passat_2.0T

Members
  • Posts

    1,738
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Posts posted by Nikos_Passat_2.0T

  1. Η τουρμπίνα είναι Gtx 2867R που είναι πολύ καλή σε spool up και δίνει ψηλά σαν 3071R. :goodjob:

    Πολύ καλή επιλογή, είπα και γω στην αρχαιολογία την 2876 θα πάει...

    Ναι το turbo είναι η GTX 2867R και όχι η 2876 που είχα γράψει στο προηγούμενο post μου (το διόρθωσα τώρα, αλλά στην δική σου παράθεση φαίνεται ότι το είχα αναφέρει λάθος)... ;)

  2. To "στάδιο 5" δεν υπάρχει "επισήμως" ας το πούμε. Το Golf της Κέρκυρας που λες, είναι ένα stage 3 το οποίο έχει πολλά ακόμη περιφεριακά κι έχει ανέβει πολύ περισσότερο, πέρα από την "off the shelf" λύση της APR. Τώρα ο Σπύρος μπορεί να θέλει να γράφει stage 5, εμείς stage 3+, άλλος μπορεί να το πει stage 4... Κανείς δεν έχει "άδικο", αφού από το stage 3 και πάνω, βαφτίζεται όπως θέλεις. :) Η τουρμπίνα πάντως είναι η 2867R και είναι το stage 3 turbo kit της APR. Και στόχος δικός μας είναι τα 510-520ΗΡ. *Επίσης να πω ότι τα 500+ δεν είναι αυτό που λέει η APR για απόδοση του stage 3, αλλά κι εμείς θα προχωρήσουμε την βελτίωση με επιπλέον περιφεριακά*. Η πολλαπλή δεν πωλείται χωριστά παρά μόνο ως μέρος του turbo kit.

    • Like 1
  3. Κι έλεγα θα το παρατήσεις ... :clapping:

    ΠΟΤΕ όμως!!!! :D

    Σήμερα κάναμε την 1η δοκιμαστική "βόλτα" με το DSG! Όλα πάνε όπως τα περιμέναμε. Όλες οι λειτουργίες του σασμάν κανονικές! Στο βίντεο το αμάξι δεν έχει εξάτμιση, γιατί με την τετρακίνηση πρέπει να γίνει καινούργια. Επίσης η καλωδίωση είναι λίγο "χύμα", αφού μόλις είχαμε τελειώσει τις συνδέσεις! :)

     

    Enjoy!

     

     

    http://www.youtube.com/watch?v=YDi4La2V_Kw&feature=youtu.be

    • Like 1
  4. Σας ευχαριστώ για τα καλά λόγια. Θα ενημερώνω αυτό το topic τις επόμενες μέρες, καθώς θα εξελίσεται το project...

     

     

     

     

    να μας πεις ομως και ενα κοστολογιο για να ξερουμε για τι κινηση μιλαμε,ελπιζω...

    Μόλις ολοκληρωθεί, θα ξέρω συνολικό κοστολόγιο...

     

     

     

    αυτο πρεπει να γίνει topic ...το ποσα λεφτα έχουμε ρίξει πανω στο αυτοκινητο .... εγω που δεν έχω κάνει ουτε το 1/3 απο αυτα που εχει κάνει το παλληκαρι  με το passat, επαιρνα σίγουρα 2λιτρο και φορτωμενη εκδοση απο εξοπλισμο....

    Άσε καλύτερα. Αν τα μετρήσουμε όσα "χαλάσαμε" στα αμάξια μας, θα πονέσει πολύ...

     

     

     

    Καλο φαινεται Νικο!!!!!!

    Δλδ με απλα λογια θα ειναι το πρωτο που θα εχει γινει αλλαγη σαζμαν απο tiptronic σε dsg και 4κινητο μαζι!!!.Καλη επιτυχια στο ολο προτζεκτ και θελω βολτα οταν τελειωσε,μην μας ξεχνας  ;) ;)

    Αν φαίνεται σε σένα καλό, τότε κάτι θα γίνει στο τέλος... Άντε ρε λέρα που θέλεις και βόλτα! :p

    • Like 1
  5. Χαιρετώ την παρέα και πάλι. Μπορεί να περνάει καιρός μέχρι να γράψω κάτι, αλλά πιστεύω ότι έχω ενδιαφέρον υλικό.

     

    Να μην λέω και πολλά, την προηγούμενη εβδομάδα ξεκίνησε ένα νέο project. Αλλαγή από Tiptronic σε DSG6 και ταυτόχρονα από FWD σε AWD!!! :)

     

    Όλα τα παραπάνω, για να βάλουμε τις σωστές βάσεις, ώστε να πάμε μετά σε ένα full APR stage 3+, με στόχο τα 500+...

     

     

    1186726_623580181042196_635040360_n.png

     

    1012366_624631654270382_1826015674_n.jpg

     

    1526966_628053163928231_106131275_n.jpg

    • Like 3
  6. Θα σε παρακαλουσα να χρησιμοποιεις μικρους ελληνικους χαρακτηρες συμφωνα με τους ορους χρησης του forum.

    Ευχαριστω.

    Κωσταντίνε, ο Αντώνης μας γράφει από New Jersey, και νομίζω ότι στον υπολογιστή του δεν μπορεί να γράψει με ελληνικούς χαρακτήρες (δεν τους έχει εγκατεστημένους)...

     

     

     

    Τελικά σε ταξίδι μου το ξαναπαρουσιασε αλλά σε μικρότερο βαθμό σε σχέση με πριν. Οπότε θα προχωρήσω σε αλλαγή πολλαπλασιαστων. Πιστεύω ότι αυτό φταίει. Θα δείξει......

    Τελικά τι έκανες?

  7.  

    apo tin APR :::::APR recommend the NGK PFR7Q spark plugs gapped at .028”(comes at .032”) based on their extensive MKVI higher boost / larger turbo testing.

    Αντώνη, αυτό που αναφέρεις είναι για Κ04 και πάνω, και για TSI μοτέρ. Ο Κώστας έχει TFSI και Κ03... Στο δικό μου Passat χρόνια είχα τα μπουζί στο μαμά διάκενο (με stage 2+), και όταν μπήκε το Κ04, άλλαξα στο NGK PFR7Q (πιο ψυχρά) αλλά πάλι μαμά διάκενο...

  8. Τελικά το πρόβλημα οφειλόταν στα καινούρια μπουζί που είχα βάλει και τα οποία είχα κλείσει το διακενο από 0.032" σε 0.028". Φίλος μου είχε πει ότι θα είναι καλύτερα για το αυτοκίνητο αλλά μάλλον προβλήματα μου προξένησαν. Έβαλα πάνω τα παλιά μου μπουζί με κανονικό άνοιγμα και όλα φυσιολογικά.

    Για αυτό, ειδικά όταν έχουμε βελτιωμένο αμάξι, ρωτάμε και τον βελτιωτή πριν αρχίσουμε τις πατέντες.... :)

    • Like 1
  9. Σας ευχαριστώ όλους για τα θετικά σχόλια... ;)

     

     

     

    Καταπληκτικό το βιντεάκι Νίκο!!!Καλές δουλειές εύχομαι πάντα!!!

     

    Υ.Γ Χαθήκαμε.....

    Τρέχω ρε συ Γιώργο. Χρόνος μηδέν. Με την 1η ευκαιρία θα έρθω και σε καμιά συνάντηση.

     

     

     

     

    Νίκο αγαπάω το αμάξι σου :heart:  :heart:   :wub:

    Επ! Κάτω τα χέρια! Δικό μου είναι! :p :p

     

     

     

    Εισαι ηδη στο Worthersee και δεν το ξερεις!!! Υπεροχη δουλεια απο ολους. Σωραιος!!! 

    Λες να μου το έχουν πάρει??? Κάτσε να δω... :laugh:

     

     

     

    Νίκο τέλειο το βίντεο. Άξιζε η αναμονή.

    Έτσι νομίζω κι εγώ Κώστα! Ευχαριστώ! ;)

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.