Jump to content

gtse

Members
  • Posts

    1,981
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Posts posted by gtse

  1. 10 hours ago , Gemini said:

    To Golf mk7 έχει ρυθμιζόμενο δάπεδο στο χώρο αποσκευών.

    Στην πάνω θέση έχεις μικρότερο χώρο, αλλά επίπεδο χώρο φόρτωσης όταν "ρίχνεις" τα πίσω καθίσματα.

    Στην κάτω θέση κερδίζεις μερικά εκατοστά στο ύψος, αλλά το δάπεδο του χώρου φόρτωσης "πέφτει" πιο χαμηλά από το επίπεδο της ράχης των πίσω καθισμάτων (κατά την ανάκλισή τους).

    Στο παρακάτω link φαίνεται η διαφορά (σύμφωνα με τους υπολογισμούς του φωτογράφου είναι 36cm ύψος στην πρώτη περίπτωση και 49cm στη δεύτερη, αν και οι μετρήσεις δεν ειναι πραγματικές αλλά με τη χρήση του "Measuring" app στο iPhone του, όπως αναφέρει).

    Προσωπικά, το έχω συνεχώς στην κάτω θέση, διότι δε χρειάσθηκε να μεταφέρω κάτι τόσο μακρύ ώστε να χρειασθώ τον επίπεδο χώρο φόρτωσης.

     

    https://drivetribe.com/p/how-practical-is-a-vw-golf-mk7-Wv2O0RzkTQ6hGZ02DE78vg?iid=TqkulOThTyu_BXbL1qLqng

     

     

    σε ευχαριστώ πολύ

  2. Ρε παιδια σκεφτομαι ναπαρω ενα golf 7 tdi 1.6 edition 40 και θα ηθελα να τρωτησω για το πορτμπαγκαζ βλεπω οτι εχει χωρισμα και απο κατω υπαρχει και αλλος επιπλεον χωρος θα υθελα να ρωτησω εαν το χωρισμα μπορει να κατεβει οποτε να ελευθερωθει ο επιπλεον χωρος?

  3. λοιπον τοποθετηθηκαν τα αμορτισερ σημερα Sachs με το ασπρο ταμπελακι και με βαση τι δινει απο κωδικους το εργοστασιο αυτά που μπήκαν ειναι μπροστα ο κωδικος 317578 και πίσω ο κωδικός 310950 με 55αρι καλαμι. Να πω οτι το δικό ειναι  η εκδοση gt sport. 

    το αποτέλεσμα ειναι πολύ καλό το αμάξι πιστευω για τα δικά μου δεδομένα ειναι χρηση τομή ειμαι πολύ ευχαριστημενος με αποτελεσμα το συνιστω για οσους δεν θελουν κατι extreme.

     

    να πω λίγο για τους κωδικους οτι με βαση πλαισιου απο τους εργοστασιακους κωδικους πισω εδινε 310950 που τον δινει η sachs για gti και πάνω για μπροστα έδινε 317575 αλλα είπαμε με τον μηχανικό να βαλουμε τον 317578 που τον δινει επίσης για gti και πάνω τελικά η επιλογή μασ βγήκε τουλαχιστον σε πρωτες εντυπώσεις ελπίζω να μας ανοιξουν συντομα να τον δουμε και σε κανα ταξιδι

  4. On 6/3/2021 at 6:36 ΜΜ, Dim13 said:

    Όχι δεν το κάνει σε συγκεκριμένες στροφές, μου είπε ο μηχανικός ότι πρέπει να περιμενω να μας δείξει αυτό τι είναι με τον καιρο... εν τω μεταξύ είχε ένα θέμα στο σασμάν από 1η σε 2α γρατσουνουσε αλλά με βαλβολίνες έστρωσε και τώρα τελευταία μου το ξανακάνει ... πιστεύω δεν έχουν σχέση μεταξύ τους... περιμενω πως και πως να μου βγάλει το πρόβλημα να πάω να το φτιάξω αρκεί όταν λυθεί η μηχανή να στρώσει

     

    το γρατζούνισμα από 1η σε 2α ισως να φταίει το συχρονιζε. πρεπει να γίνει βόλτα με το διαγνωστικό κουμπομενο να δει ο μηχανικος σου μειγμα και αλλα εαν το αφίσεις να βγαλει βλάβη ο εγκεφαλος τοτε η ζημια θα ειναι μεγαλύτερη

  5. 5 hours ago , thodoris91 said:

    Εγώ πάντως όταν ψαχνομουν για αμορτισέρ σε golf vi 2-3 άνθρωποι που ασχολούνται με αναρτήσεις-ευθυγρσμμισεις κλπ ήταν σθεναρά αποτρεπτικοί ως προς τα μαύρα bilstein  οπότε και έβαλα sachs...πίσω μου έβαλε τα 311009(λευκό ταμπελακι) απ' όσο θυμάμαι και μου έχουν αφήσει αντίστοιχες εντυπώσεις...λίγο πιο σφιχτά από τα μαμά και άνετα αλλά.δεν έχω μέτρο σύγκρισης με τα advantage

    δεν ηξερα για λευκο ταμπελακι δεν τα εβλεπα πουθενα μπορει να ειναι αυτα που αντικατέστησαν τα advantage σε ευχαριστώ πολύ μήπως γνωρίζεις και τον κωδικό για τα μπροστά? πόσο τα πήρες εαν επιτρέπεται?

     

  6. επειδή βλέπω τα πίσω αμορτισέρ να έχουν πέσει λίγο έχω αρχίσει και ψάχνομαι για αμορτισέρ. Είχα τοποθετήσει τα sachs advantage τα οποία ήταν περίπου 10% ποιο σκληρά από τα μαμά αμορτισέρ  και ήμουν πολύ ευχαριστημένος με την απόδοση τους αλλά αυτά έχουν καταργηθεί και δεν ξέρω τι να βάλω δεν θέλω να σκληρύνει παραπάνω από ότι είναι τώρα. έχετε να προτείνετε κάτι που θα κάτσει καλά με τα μαμά ελατήρια??

    Στον Rella βλέπω αυτά BILSTEIN B4 ORIGINAL που είναι τα απλά αλλά βλέπω και αυτά BILSTEIN B4 ORIGINAL SPORT M-TECHNIK τα οποία δεν τα βλέπω στο επίσημο site της bilstein τα γνωρίζει κανείς??

  7. σου κανει καποιο σαν "τρεμοπεγμα"(ρεταρισμα) ο κινητηρας σε συγκεκριμενες στροφές??

     

    καταρχην πρεπει να βρεις ποιο ειναι το προβλημα ή απο που προήλθε εαν ειναι τα μπεκ θα σου βγαλει προβλημα στον εγγκεφαλο εαν εχουν και 2 μπεκ και οχι ενα οποτε τα βγαζεις να τα στειλεις για μετριμα και απο εκει θα δεις εαν ειναι τα μπεκ.

  8. On 13/2/2021 at 6:57 ΜΜ, drtav said:

    Να σας κάνω ένα γρήγορο review του golf 8 1.5 eTSI DSG 150ps.

    Μπορώ να πω οτι απο το golf 5 που είχαμε πριν, υπάρχουν σημαντικές βελτιώσεις στο σηματάκι του check engine.

    Στην εικόνα βλέπετε την βλάβη του υβριδικού συστήματος που προέκυψε στα 342 πρώτα χιλιόμετρα.

    Το αμάξι έμεινε συνεργείο για 40 περίπου ημέρες.

    Στα θετικά διένυσα 342km και φαίνεται οτι μένουν άλλα 520km με ένα γέμισμα.

     

    image.png.6d2d42ebf035759054d9d169ce8ec369.png

     

     

    Γιατι εμεινε 40 μερες συνεργειο ?? δεν ηξεραν να το φτιαξουν ή περιμεναν καποιο ανταλλακτικο?

  9. 3 λεπτά πριν , odv said:

    Δηλαδή δεν ισχυεί αυτο που λενε οτι οι δαγκάνες του gti εχουν μεγαλύτερη διάμετρο εμβόλου?

     

    Τελεια ευχαριστω

    στην ουσια οι δαγκανες του GTI με του TSI ειναι ίδιες οι βασεις και η διαμετρος του δισκου αλλαζει

  10. On 30/12/2020 at 6:21 ΜΜ, Kostas kom said:

    Για να καθαριστουν οι βαλβιδες θελει υποχρεωτικα λυσιμο κεφαλής; Η εχω ελπιδα με κανενα καθαριστικο που το ψεκαζεις απ την εισαγωγη η ακομα και σε αυτα τα carbon off? 

    Καλη χρονια καταρχήν.

     

    υπάρχουν και αλλες λύσεις εκτός το λυσιμο κεφαλής το carbon off θα βοηθήσει αλλα δεν θα λύσει το προβλημα. πολλά συνεργεια βγάζουν την πολλαπλη και καθαριζουν από εκει κανα 200αρι κοστος υπάρχει και το soda blasting καπως ετσι λεγετε και υπαρχουν και συνεργεια που το κανουν και νομιζω οτι το κανουν και καποιες αντιπροσωπειες

  11. Χρόνια πολλά και καλά σε όλους με υγεία.

     

    πριν ανοίξεις κινητήρα τσέκαρε μια συμπίεση στους κυλίνδρους, έλεγχο πάλι στα μπεκ ιδίως εάν είχες βάλει μεταχειρισμένο. Πολλαπλασιαστές είχες αλλάξει? έλεγχο σε πολλαπλασιαστες και μπουζί.

    έχεις vag com να τσεκάρεις κατα την κρύα εκκίνηση εάν έχεις missfires? για να ανάβει το τσεκ κατα την κρύα εκκίνηση μόνο για επικαθήσεις πάει το μυαλό μου αλλά και αυτό μπορείς να το τσεκάρεις.

    καλο κουράγιο και καλά ξεμπερδέματα.

  12. 11 hours ago , stelios2809 said:

    Καλησπέρα στο φόρουμ. 
    Έχω το Golf 7 TDI R-line , 2016 με 125.000 χλμ. 

    Πρόσφατα στο σέρβις των 120.000 (όχι στην αντιπροσωπεία) ο τεχνικός μου είπε να προετοιμαστώ για την αλλαγή των αμορτισέρ. 
    Οκ του ανέφερα , να πάρω προσφορές και να αποφασίσω σιγά σιγά.
    Οι τιμές που πήρα για πλήρη αλλαγή (ανταλλακτικά-εργασία-ευθυγράμμιση) ήταν 

    • εργοστασιακές 800 euro
    • bilstein 850 euro
    • sachs 450 euro

     

    Μέτρησα σε κτέο τις αναρτήσεις και πήρα νούμερα 75-74 / 76-77 καθώς και 54-55 / 52-53 σε 2 διαφορετικά κτέο. 
    Κρατάω ένα θετικό ότι δεν έχω μεγάλη απόκλιση σε κάθε άξονα.

    Η ερώτησή μου είναι αν κάποιος έχει αλλάξει αμορτισέρ, πότε περίπου τα άλλαξε και με τι κόστος?

    Γενικά αυτό που με νοιάζει να είναι το αυτοκίνητο όπως πριν. Δεν θέλω κάποιο χαμήλωμα, ούτε πιο άνετη ούτε πιο σκληρή ανάρτηση. 
    Υπάρχει λόγος να πάω στην αντιπροσωπεία για προσφορά ? Τι προτείνετε ?

    Το αυτοκίνητο κάνει 85% + των χιλιομέτρων σε εθνικές, χωρίς να είμαι ιδιαίτερα φορτωμένος.

    Έιναι αναμενόμενα τα 120.000 ή έπρεπε να έιχα κάνει αλλαγή νωρίτερα ?

    Ευχαριστώ πολύ την κοινότητα.
     

     

    αναλογα πως τα γινονται χιλιομετρα εννοω εαν κανεις ταξιδια και εχεις μεσα 4-5 ατομα και πολυ σου αντεξαν εγω τα αλλαξα στα 90000. επισης τα Κτεο εχουν τζογομετρα και οχι αμορτισερομετρα  για να μετρηθει ενα αμορτισερ πρεπει να βγει απο το αμαξι. οποτε στο κτεο μετρανε τους τζογους που υπαρχουν απο τους ελαστικους συνδεσμους των αναρτισεων μαζι με τα αμορτισερ. 

    κανε ενα απο τεστ εσυ πιεσε με δυναμη πανω απο καθε αμορτισερ και δες εαν με το που ανεβει πανω δεν κανει δευτερο "γκελ" τοτε ειναι οκ εαν κανει τοτε θες αλλαγη επισης θα το καταβεις και στην αδήγησει εαν ειναι βαρκα γυαλος περισσοτερο απο οτι ηταν  τοτε παλι θελουν αλλαγη 

  13. 20 hours ago , Johnakos said:

    Ευχαριστώ gtse! Κοίτα το μεγαλύτερο άγχος μου, όπως αναφέρω και σε προηγούμενο post μου, είναι αν μετά από το άνοιγμα και την αλλαγή βαλβίδων, ωστηρίων και ότι άλλο θα χρειαστεί το κεφάλι, θα στρώσει και θα γίνει όπως πρέπει ή αν ανοίξει το κεφαλάρι και έχουμε κ άλλα παρατράγουδα μετά το κλείσιμό του....! Εν ολίγης αν ήξερα ότι με τα περίπου 600 που λες θα στρώσει το πρόβλημα των missfire και θα ξεμπλέξω θα τα έδινα ευχάριστα! Βέβαια μια άλλη απορία αν όλα πάνε καλά και στρώσει το αμάξι, είναι το αν αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να κάνουμε πχ κάθε 50κ Km για να μην έχουμε missfire και τρεμουλιάσματα.... και απ' ότι καταλαβαίνω όσο υπάρχει το αμάξι θα έχει τέτοια θέματα....δυστυχώς!

     

    Αυτό με την αντλία τώρα δεν μου έκανε ακριβώς μετά την αλλαγή, αλλά πολύ κοντά μετά την αλλαγή... που εντάξει και μετά από τόσα km ίσως να είναι και δικαιολογημένο.... Εκεί το ερώτημα είναι ότι καλά δεν κομπλάρει και δεν παίρνει ο compressor μπρος, δεν θα έπρεπε να πάει σαν ατμόσφαιρα....? Αυτό κάνει ένα κόμπιασμα μόλις δίνω πχ τέρμα γκάζι & δεν ξεκομπιάζει αν δεν αφήσω το γκάζι... Επίσης ακούγεται και ένα περίεργο σαν φύσιγμα.... Και άντε και την άλλαξα και την αντλία νερού.... Θα στρώσει το σχετικό πρόβλημα...?

     

    Γενικά με έχει τρομοκρατήσει αυτό το αμάξι & δεν βρίσκεις κάποιον  να σου πει 1,2,3 αυτά τα χρήματα θέλεις και τέλος... όλοι ψάχνουν & μήπως είναι αυτό και μήπως το άλλο κλπ κλπ......!

    εάν ειναι απο επικαθήσεις δεν χρειάζεται να αλλάξεις βαλβιδες απλά θα καθαριστει και η κεφαλη και θα τοποθετηθει πάλι αλλά το ποιο σημαντικό από ολα αυτα ειναι να βρεις ενα μηχανικο που να γνωριζει απο αυτα. Όσο αφορα την ανλία νερου τότε θα πρέπει να εχεις και διαφορετικό ηχο στον κινητηρα. εαν κομπλαρει ο κομπρεσορας θα το καταλάβεις για παραδειγμα βαλεις οπισθεν και αφίσεις τον συμπλέκτη τότε πρεπει να ακους ενα "κλακ" ειναι ο ηχος κατα το κομπλάρισμα του συμπλεκτη εαν δεν το ακουσ οντος ειναι αντλία νερου υπολογιζεις περιπου 250 - 300 και παντα γνησια. Τωρα το οτι δεν κομπλαρει ο κομπρεσορασ δεν σειμαινει οτι δουλευει ατμοσφαιρικά γιατι μετα της 2500 περνει η τουρμπινα οποτε και ανοιγει κανονικα απλα νιωθεις το κρατημα εκει στις 2000 με 2500 γιατι δεν παιζει ο κομπρεσσορας.

    Τωρα για το τρεμουλο στο ρελαντι που εγινε ποιο εντονο μετα την αλλαγη της καδενας ειναι λογικο γιατι μετα την αλλαγη δεν υπαρχουν ανοχες και οτι διποτε συμβαινει ειναι ποιο εντονο.

    Τα εχω περασει και σε καταλαβενω

    Αλλα όλα αυτα που σου λεω ειναι θεωριες πρεπει να βρεις σωστο μαστορα για να βρει τι γινετε και να το διορθωσει

    • Like 1
  14. On 14/11/2020 at 6:57 ΜΜ, Johnakos said:

    Σε ευχαριστώ καταρχήν πάρα πολύ, για τον χρόνο σου, που διάβασες την βίβλο που έγραψα!!!

     

    Λέω να πάω για άνοιγμα κεφαλής και αλλαγή βαλβίδων και ωστήριων, μιας και η διαφορά στα χρήματα που βλέπω για το "soda blasting" δεν είναι μεγάλη από τα ενδεικτικά χρήματα που μου είπαν για το άνοιγμα κεφαλής και άλλαγμα των παραπάνω. Να σημειώσω ότι ο μάστορας είναι πολύ φίλος και ίσως μου κάνει και άλλες τιμές! Ο καημός μου είναι μην το ανοίξουμε, αλλάξουμε τα πάντα, φύγει κάνα 600-700αρι και δεν στρώσει και πάλι το πρόβλημα! Αυτό φοβάμαι κυρίως και ρωτάω αν έχει περάσει κάποιος εδώ μέσα παρόμοια κατάσταση και ξέρει το αποτέλεσμα από μια διαδικασία ανοίγματος κεφαλής και τα αποτελέσματά της! Επίσης με αγχώνει λίγο σαν διαδικασία το άνοιγμα της μηχανής, παρόλο που θα το πιάσει άνθρωπος εμπιστοσύνης!

     

    Προς γνώση, αυτός που κάνει το "soda blasting" είναι Θεσσαλονίκη? Είχες το ίδιο πρόβλημα και εσύ και το έλυσες έτσι?

    καταρχιν για να αλλαξεις μπεκ θα επρεπε πρωτα να τα βγαλει και να ταστειλει για μετριμα δεν αλλαζουμε μπεκ ετσι για να κανουμε κατι (αν και τα δικα μασ δεν μετριουνται ακριβος αλλα εαν υπάρχει πρόβλιμα φαίνεται και επίσης δεν καθαριζονται). εάν ανοιξεις καπακι για καθαρισμα το 600αρι ειναι σιγουρο μπορει και παραπάνω. θα σου πρότεινα να κανεις ένα  soda blasting υπάρχουν αρκετα μαγαζια που κανουν. για την δευτερη βλαβη που αναφέρεις το μονο που μπορω να σου πω χωρις να ειμαι πολυ σιγουρος ειναι οτι μετα απο αλλαγή καδενας συνήθως βγαζει πρόβλημα η αντλια νερου χωρις να ξέρω το λόγω έχει τυχη σε αρκετους γνωστους μετα την αλλαγη καδενας να χρειαζεται αλλαγη η αντλια νερου.

  15. Καλορίζικο και καλοταξιδο να ειναι χωρις βλάβες. Μην σε απασχολεί το τρέμουλο στο ρελαντί ενα μικρό τρέμουλο το κανει από καινουριο. Τώρα για τα μπουζί που εχουν 50000 εαν ειναι τα γνήσια και δεν εχει θέμα το αμαξι δεν εχουν προβλημα μεχρι τα 60000 (τσεκαρισμένο). Γενικός να βάζεις NGK και πάντα τους εργοστασιακους κωδικους μεχρι και βελτιωση πρώτου σταδιου απλά θα τα αλλαζεις καθε 30000.

    Τα ηλεκρτικά στο αμαξι μας δεν ειναι bosch (εκανε περικοπές το εργοστασιο :yes:) αλλά εάν θυμαμαι καλα ειναι magneti marelli. Τωρα για μπαταριες πλεον bosch-varta ειναι ακριβος τα ιδια και οχι ιδιαιτερα ποιοτικές σε μένα στα 2,5 χρονια εκοψε στοιχειο η 62αρα bosch ενω η προηγούμενη EXIDE μου κρατησε 6,5 χρόνια και ακομα την εχω και την χρησιμοποιω σαν εκκινητη.

    Θα σου έλεγα να μην αλλάξεις μπαταρία τωρα λόγω καραντινας εαν δεν θα το χρησιμοποιεις γιατι θα πέσει απο την ακινησία απλά εαν μπορεις φορτισε τη και θα εισαι οκ

    Μην σε ποιανει μανια να τα αλλαξεις ολα απλα βρες ενα καλο και γνωστη μαστορα για να σου αλλάξει μονο ότι πραγματικά χρήζει αλλαγής.

    • Like 2
  16. εκτος απο ελεγχο συμπίεσης κυλινδρων που εχει αναφερθει θα πρέπει να τσεκαρις, τουρμπίνα, μπεκ (εχουν βγαλει πολλα προβληματα τα μπεκ) πως θα τα τσεκερει ο μηχανικός σου ? απλα να δει μειγμα εαν κανει μεγαλες διορθωσεις. κοιτα εαν εχει γίνει αλλαγή  στη καδενα αλλιως θελει αλλαγει σιγουρα, κοιτα να δεις εαν καιει λαδια , καυσαερια, να μετρησεις πιεσεις στις ανλιες βενζινης και εαν εχουν αλλαχτει, και ότι αλλο μπορεις να φανταστεις εαν δεν ειναι σωστα συντηρημενο θα εχεις θεματα

     

    και τα ηλεκτρικα του γενικος μετα την 12ετια βγαζει και εκει θεματα οπως κλειδαριες, διακοπτες και αλλα

     

  17. 2 hours ago , OMINUS said:

    Ενδιαφέρων ειναι, οτι τελικά τα καθαριστικά με μια μόνο χρήση αποδεικνύεται οτι δεν αρκούν :huh: 

     

    Αλλα θέλεις ισως και Κανά 2 φορές σε τακτικά χρονικά διαστήματα.

    Ισως ακομα και απο οταν ειναι καινούργιο το αμάξι , για να προλάβει κάποιος της επικαθισεις 

     

    για να εχουν αποτελεσμα θα πρεπει να τα χρησιμοποιεις καθε 3μηνο μπορει και συχνοτερα. ειχα βαλει μια φορα της Amsoil ενεργο αφρο και κατι ειχε κανει. παντος οταν ειχα ανοιξει μοτερ στα 130000 οι επικαθυσεις ηταν σχετικά λιγες αλλά το αμαξι κινητε κυριως σε ταξιδια μεσα στην Αθηνα διτροχο

    • Like 1
  18. 9 hours ago , DimisMatthew said:

    Προγραμμα στα 176000χλμτρα; πιστευτε αξιζει η δεν θα αντεξει; υπαρχει καποιος τροπος ωστε να ξερω;

     εαν ο κινητηρας δεν εχει προβληματα και ειναι καλοσυντηρημενος δεν θα εχεις θεμα και εγω στα 170000 εβαλα προγραμμα και τωρα ειμαι 185000

  19. όλα τα αυτοκινητα παρουσιαζουν βλαβες απλα τα golf 5 & 6 (και γενικα ολα τα vag απο 2006 μεχρι 2012) εβγαλαν πολλες μηχανικές βλαβες, (καδενες, μπεκ, πιστονια και αλλα πολλα) τα οποια σε πολλες περιπτωσεις το κοστος επισκευης ειναι απαγορευτικο και αλλο να σου παρουσιαζει ηλεκρικα θεματα .

     

    τουλαχιστον τα χαιρομαστε στη οδήγησει 

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.