gtse

κατοχος και εγω ενος golf 5 12ετίας χωρίς διάθεση να το δώσω έκανα τις εξής αλλαγές: ζαντες (οταν ήταν η ώρα να αλλάξω τα λάστιχα) και ένα αναβαθμισμένο πρόγραμμα μαζί με αλλαγή downpipe. και συνεχίζω να το χαίρομαι. Τωρά για τα αμορτισερ που λες ειναι φυσιολογική φθορά οποτε δεν ποιανονται για upgrade. μπορείς να βάλεις sachs (ιδια με αυτά που φοράει) ή οτι αλλο θέλεις εαν θες να το χαμηλώσεις αναλογα και το ποσό που διαθέτης. όσο αφορά το τελικό που λες εγω δεν το αλλαξα γιατι δεν θελω θόρυβο απλά προσθεσα μπούκες και το κατω κομματι απο προφυλακτίρα gti. τώρα για βαψιμο που λες και ολικο μαλιστα τα χρηματα ειναι πολλά και η ποιοτητα η τελικη παίζει με τον μαστορα. εάν δεν είναι πολύ χαλι το χρωμα σου του κανεις ενα detailling και είσαι οκ. δες το πριν και το μετά στο δικο μου

Ο μάστορας μου το πρότεινε στην συζήτηση για δοχείο ή οχι τωρα πως το έκανε δεν ξέρω. Δεν νομιζω να ειναι κατι δύσκολο

αυτό έχω κάνει εδω και κάτι χρόνια δεν αντιμετωπισα κάποιο πρόβλημα. εγώ εχω το 1.4 BMY 140hp αν και τωρα ειναι 200++

καταρχή το καλωδιο είναι γνήσιο? εαν όχι την version του vcds την κατέβασες από internet ή ειναι αυτή που ηρθε με το καλωδιο? το καλωδιο το συνδεσες ενω ο υπολογιστής ήταν συνδεδεμένος στο internet?

Μετα απο 180.000 χιλιόμετρα έφτασε η ωρα να αλλαχτεί το δισκο πλατο αν και δεν πατιναρει ξερει καποιος να μου πει κωδικό για sachs κινητηρας BMY 1.4 140hp ηταν τωρα 200+ ποιος ειναι ο μαμα και εαν θα επρεπε να βαλω καποιον αλλο καλυτερο?

τα ιδια φοράω και εγω πολύ καλο αλλά εντός πόλης σπινιάρι με το παραμικρό ειναι το μόνο που με χαλάει ):

δεν γνωρίζω ολες τις αντιπροσωπείες αλλά σε 3 που ειχε τυχει να παω υπήρχε η δυνατότητα

δεν ζητας να εισαι διπλα στο αμαξι απλα να βλέπεις το αμαξι και να βλέπεις τι κανουν αυτο δεν μπορουν να στο αρνηθουν

το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παιρνεις εσυ τα λαδια και να τους τα πηγαινεις εγω αυτο εκανα επαιρνα δικα μου φιλτρα λαδια και τους εβλεπα οτι εβαζαν αυτα και μου ερχόταν και πολυ φθηνοτερα.

όπως καταλαβαίνω έχεις θέμα με τις επικαθίσεις στις βαλβιδες οποτε το carbon clean απλά θα μειώσει λίγο το πρόβλημα αλλά δεν θα το λύσει, το εχω κάνει στο δικό μου και όντως είδα βελτίωση στον κινητηρα αλλά όχι στις επικαθίσεις. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να καθαρίσεις τις επικαθίσεις 1. με διάφορα σπρέι που το κάνεις μόνος και πολυ μικρό κόστος δεν λύνει τελείω το θέμα αλλά το βελτιώνει αισθητά 2. καποια συνεργεια βγάζουν την πολλαπλη και καθαρίζουν με χημικά κόστος κατα μέσο όρο 150 ευρω λύνει το πρόβλημα κατα 90% 3. ανοιγμα κεφαλής και καθαρισμα της περιπου 600 ευρω λύνει τελείως το πρόβλημα 4. ο τελευταίος και για μένα ο καλυτερος τρόπος αλλά το κάνουν λίγοι αφαίρεση πολλαπλής και συνδέεται ειδικό μηχανημα που κάνει καθαρισμα κατι σαν αμμοβολή δεν θυμαμαι πως το λένε τωρα το εχουν και κάποιες αντιπροσωπείες κοστος περιπου 300 ευρω και λύνει επίσης το πρόβλημα τελειως και κάτι τελευταιο χωρίς να σου κανει υπόδειξη αλλά μην ξεκινάς με δευτερα δεν ειναι diesel για να μην εχει θεμα

αρα θεωρητικα στον καταλύτη δεν εχει σπάσει διαφραγμα.

το carbon clean βοηθαει αλλα δεν λύνει το προβλημα. Τι σου παρουσιαζει ο κινητήρας?

εαν χτυπας με το χέρι τον καταλυτη και μεσα κανει θορυβο τοτε προχωρας την αλλαγη του αμεσα αλλιως θα παρεις τον κινητηρα στο χερι το ειχα παθει σε ενα πολο που ειχα και την γλίτωσα στο τσακ. κανε την δοκιμη που σου λεω ειναι απλη χτυπα τον καταλυτη σου με τον χερι εαν οντως κανει θορυβο ολα τα παραπανω ειναι αχρηστα απλα τον επιβαρύνουν περισσότερο

δεν εχει σημασία εάν η καρτα βγαίνει καθαρη απο την στιγμη που εχουν σπαση πρεπει να αλλαχτουν αμεσα

εάν ακους χρχρ κατα το πατημα του γκαζιου άλλαξε άμεσα καταλύτη εχουν σπασει τα διαφράγματα τα οποια εάν διαλυθουν μπορούν να προχωρήσουν στην εξατμιση και να την βουλωσουν και τοτε ο κινητηρας σου θα κανει "μπαμ" το εφε θα ειναι ωραία αλλά το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό