gtse

16 hours ago , Rodoka said:

Το αμαξι ηταν σφεντονα. με τον καιρο εχει πεσει και τον νιωθω οτι πεφτει στασταδιακα. Το ξεκινουσα με 2αρα καμια φορα χωρις τρεμουλο και τωρα εφτασε σε σημειο να τρεμει η 1η πηγαινοντας να σβησει. Επισης οταν το βαζω μπρος τρεμει πολυ σε τρομακτικα πλαισια, Μολις το τρεξω λιγο στρωνει καπως. Γενικα σαν αμαξι εχει μεγαλο ιστορικο εχει περασει απο πολλα συνεργεια, ειχε πολλα προβληματα κυριως με το τουρμπο, μεχρι που το αλλαξα και παλι μου λεγαν οτι εχει προβλημα    .... το πηγα σε ενα μαστορι και ηταν ενα κομμενο καλωδιο παιδια.

όπως καταλαβαίνω έχεις θέμα με τις επικαθίσεις στις βαλβιδες οποτε το carbon clean απλά θα μειώσει λίγο το πρόβλημα αλλά δεν θα το λύσει, το εχω κάνει στο δικό μου και όντως είδα βελτίωση στον κινητηρα αλλά όχι στις επικαθίσεις. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να καθαρίσεις τις επικαθίσεις

1. με διάφορα σπρέι που το κάνεις μόνος και πολυ μικρό κόστος δεν λύνει τελείω το θέμα αλλά το βελτιώνει αισθητά

2. καποια συνεργεια βγάζουν την πολλαπλη και καθαρίζουν με χημικά κόστος κατα μέσο όρο 150 ευρω λύνει το πρόβλημα κατα 90%

3. ανοιγμα κεφαλής και καθαρισμα της περιπου 600 ευρω λύνει τελείως το πρόβλημα

4. ο τελευταίος και για μένα ο καλυτερος τρόπος αλλά το κάνουν λίγοι αφαίρεση πολλαπλής και συνδέεται ειδικό μηχανημα που κάνει καθαρισμα κατι σαν αμμοβολή δεν θυμαμαι πως το λένε τωρα το εχουν και κάποιες αντιπροσωπείες κοστος περιπου 300 ευρω και λύνει επίσης το πρόβλημα τελειως

και κάτι τελευταιο χωρίς να σου κανει υπόδειξη αλλά μην ξεκινάς με δευτερα δεν ειναι diesel για να μην εχει θεμα

On 16/11/2019 at 3:55 ΜΜ, gkaites said:

Οταν χτυπαω τον καταλυτη το μονο που κουδουνιζει λιγο ειναι το σπιραλ μπροστα. Απο τον καταλυτη δεν ακουω τιποτα. 

αρα θεωρητικα στον καταλύτη δεν εχει σπάσει διαφραγμα. 

14 hours ago , Rodoka said:

Καλησπερα ομαδα,

 

Ειμαι ολοφρεσκος στην ομαδα. θελω να ρωτησω αν αξιζει να παω σε μηχανικο το αμαξι μου για καθαρισμα (gold plus 1.6 tsi 2007). Οταν ειχα παει προσφατα για σερβισ μου ειπε οτι ειναι μπουκομενο απο καταλοιπα, δεν θυμαμαι τι ακριβως ειπε.... νομιζω κατι για τον αερα της μηχανης. Και ζηταει 600 ευρω για να ανοιξει κεφαλι ή 300 για να ψεκασει με σπρει. Βεβαια ακουσα οτι υπαρουν κατι συνεργεια που κανουν καθαρισμο μηχανης με υδρογονο (engine carbon clean) και παιρνουν ενα 50αρι. 

 

το αμαξι εχει 255000χλμ.

 

ευχαριστω εκ των προτερων.

το carbon clean βοηθαει αλλα δεν λύνει το προβλημα. Τι σου παρουσιαζει ο κινητήρας?

15 hours ago , gkaites said:

Τα βήματα που είπα με τον μηχανηκό μου να κανουμε είναι:

 

1) 100αρα βενζίνη (τόσο καιρο έβαζα shell 98) και να ρίξω μέσα και καθαριστηκό

2) carbon-off

3) Αλλαγή αισθητήρα λ

4) Λύσιμο εξατμησης να δούμε τι γίνεται μέσα

Αν δεν δω καποια αλλαγή μετα μαλλον θα πρεπει να παω σε εναν προγραμματιστη γατο να δει τι εκανε ο *μη επιτρεπόμενη λέξη* στο αμαξι μου. Αν οντως εχει κανει μαλακια θα τον αναφερω εδω μεσα προς αποφυγην. Εχετε να μου προτείνετε κάποιον?

εαν χτυπας με το χέρι τον καταλυτη και μεσα κανει θορυβο τοτε προχωρας την αλλαγη του αμεσα αλλιως θα παρεις τον κινητηρα στο χερι το ειχα παθει σε ενα πολο που ειχα και την γλίτωσα στο τσακ. κανε την δοκιμη που σου λεω ειναι απλη χτυπα τον καταλυτη σου με τον χερι εαν οντως κανει θορυβο ολα τα παραπανω ειναι αχρηστα απλα τον επιβαρύνουν περισσότερο

15 hours ago , Dj mitsos said:

Αυτό του πα και γω αλλά το γεγονός ότι στη κάρτα καυσαερίων τα αποτελέσματα βγήκαν πολύ καλά τι σου λέει?

Τι να πω εγώ θα το έψαχνα και λιγο


Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

δεν εχει σημασία εάν η καρτα βγαίνει καθαρη απο την στιγμη που εχουν σπαση πρεπει να αλλαχτουν αμεσα

εάν ακους χρχρ κατα το πατημα του γκαζιου άλλαξε άμεσα καταλύτη εχουν σπασει τα διαφράγματα τα οποια εάν διαλυθουν μπορούν να προχωρήσουν στην εξατμιση και να την βουλωσουν και τοτε ο κινητηρας σου θα κανει "μπαμ" το εφε θα ειναι ωραία αλλά το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό

3 hours ago , gkaites said:

Παιδιά καλησπέρα. Θα ήθελα την βοήθειά σας. Είμαι κάτοχος Vw Golf V 1.6 FSI (BAG).  Κλασσικό πρόβλημα με λαμπάκι nox και μετά απο ψάξιμο αποφασίζω να βάλω πρόγραμμα στον εγκέφαλο το οποίο όπως μου είπαν μπερδευει τον nox με ψευτικες τιμές και στην ουσία τον καταργεί. Οντως σφάλφα Nox δεν μου εχει ξαναναψει. Το θέμα είναι ότι μετά απο καμμια εβδομάδα μου αναψε P2096 (Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1). Ξαναπήγα στον προγραμματιστή ο οποίος υποστηρίζει πως ουδεμια σχέση έχει με το πρόγραμμα. Εδω και ενα χρόνο καθε 300km ανάβει αυτο το λαμπάκι και το σβήνω. Το θέμα είναι ότι τώρα πλέον ακούω και ένα κροτάλισμα σαν απο τον καταλύτη σαν να βαράνε πειράκια δεν μπορώ να προσδιορίσω απο τι είναι. Μπορεί κάποιος να βοηθήσει?

 

από όσο είδα https://www.yourmechanic.com/article/p2096-obd-ii-trouble-code-post-catalyst-fuel-trim-system-too-lean-bank-1-by-elan-mcafee ειναι οτι υπάρχει προβλημα στο μιγμα που μπορει να φταιει απο αντλια , μπεκ και αλλα πολλά.

τι εννοεις οτι ακους θορυβο από τον καταλύτη? εαν τον χτυπάς λίγο με το χέρι και ακους θορυβο τοτε σημαινει οτι εχουν σπασει τα διαφραγματα

τα κλαπέτα εμφανίζουν σφάλμα εαν δεν δουλεύουν σωστά από όσο ξέρω

1 ώρα πριν , AggelakasK said:

μετρήθηκε εκ νέου η συμπίεση , προφανώς είχε γίνει λάθος μέτρηση ( ζεστό μοτερ τώρα έγινε με κρύο και έδειξε 170 σε όλους
όμως η εικόνα των μπουζί είναι απογοητευτική , το πρώτο πράγμα που μου είπε ο τεχνικός είναι μπέκ , αλλαγή σε όλα ! κόστος 235€ το ένα ! σε ερώτηση αν υπάρχει τρόπος να τσεκαριστεί ο ψεκασμος μέσω vcds μου απάντησε πως θα δείξει σίγουρα ατέλης καύση ...εικασίες ... πάντως τα συμπτώματα δείχνουν μπεκ ! αυτό το «δείχνουν» . Λάδι δεν καίει καθόλου .. Σε δεύτερη ερώτηση για το αν αυτό οφείλεται στο προγραμμα μου είπε πως είναι το λιγότερο πιθανο επειδή με το προγραμμα ψεκάζει πλουσιότερα ! μπλέξιμο ! όλες οι γνώμες δεκτές
ευχαριστώ

επειδη την εχω πατήσει και εγω απο μπεκ δεν κινείς το αμαξι στελνεις τα μπεκ για έλεγχο αν όντως εχουν θέμα θα το δείξουν για παραδειγμα σε εμανα το μπεκ του δευτερου κυλινδρου ηταν νεκρο, εαν δεν εχουν θέμα τοτε τσεκαρεις αντλια με τον τροπο που λέει ο nikden σε προηγουμενο ποστ Με τις δικες του οδηγίες βρηκα το προβλημα 

εχεις προγραμμα?

εαν βαλεις οπισθεν ακουγετε το κουμπωμα της αντλιας και εαν δουλευει ο κομπρεσορας εσυ το ακους?

απλα να ξερεις οτι το golf 6 εχει ποιο μακρυ σασμαν σε σχεση με το 5αρι που ειχες οποτε απλά μπορει να ειναι και η ιδέα σου για παραδειγμα με 3000 στροφες και 6η το 5αρι εχει κατι λιγοτερο απο 130χιλ ενω στις αντιστοιχες στροφες το 6αρι εχει 140χιλ 

On 21/9/2019 at 12:12 ΠΜ, Crywolf said:

Έχω ένα Golf VI TSI 160 και αυτή την στιγμή φοράω 205/55 R16 Michelin CrossClimate και συμπλήρωσα ήδη 50.000 χλμ οπότε ήρθε η ώρα να τα αλλάξω. Επειδή τα οικονομικά μου είναι λίγο ζορισμένα τον τελευταίο καιρό θα ήθελα να βάλω λάστιχα σε όσο το δυνατόν καλύτερη τιμή χωρίς όμως να κάνω υποχωρήσεις σε θέματα ασφάλειας. Οπότε πολύ φθηνές λύσεις απορρίπτονται. Έχω βρει τα Uniroyal RainSport 3 σε τιμή 240€ (η τετράδα) τα οποία διαβάζοντας κριτικές στο δίκτυο θεωρούνται πολύ καλά σε βρόχινο οδόστρωμα. Έχει κανείς άποψη για τα συγκεκριμένα ελαστικά είτε από δική του εμπειρία είτε από κάποιον γνωστό του;

σε αυτη την διασταση και σε αυτα τα χρηματα ειχα βαλει τα goodyear effecient grip performance και με ειχε εντυπωσιάσει και στο βρεγμένο και στα φρενα 

όπως και για τα pirelli p7 εχω ακουσει πολυ καλα λόγια δεν τα εχω βαλει ομως

On 23/9/2019 at 12:02 ΠΜ, Billaras93 said:

Επίσης μία άλλη ερώτηση, μια φορά που το είχα αφήσει σε ακινησία 7 μέρες πρώτα άκουσα την καδένα για ενα δευτερόλεπτο περίπου και μετά σαν να λιπάνθηκε και να σταμάτησε, αυτό είναι λογικό;

αυτό είναι λογικό γιατί μετά από 7 μέρες στέγνωσε από λάδι πάντως προγραμμάτισε αλλαγή γιατί η ζημιά που προκύπτει είναι πολύ ακριβή

εαν σου εμφανησε σφαλμα για την καδενα αλλαγε την σημενει ότι εχει χαλαρώση την επομενη φορά μπορεί με το να βγαλει σφαλμα να πηδίξει και δόντι και bye κινητηρας οποτε θα σε συμβούλευα να προχωρήσεις άμεσα σε αλλαγη

On 29/8/2019 at 3:23 ΜΜ, Alitarios said:

Το έχεις για καθημερινή χρήση? 

Μετο δικό μου κάνω αρκετά χιλιόμετρα κάθε μέρα! Οπότε θα ήθελα να παραμείνει το δυνατόν αξιόπιστο! Γι αυτό θέλω να το κάνω όσο πιο σωστά γίνεται! 

τους δυο τελευταίους μήνες εκανα 6000 χιλιομετρα μες στην Αθηνα δεν το κινω καθημερινα γιατι εχω σκουτερ οποτε κινητε μονο οταν χρειαστεί 

delete

On 31/8/2019 at 12:07 ΜΜ, karlos said:

Τι εννοείς την φορτίζεις; Κανονικά δεν φορτίζει με το δυναμό;
Αυξάνει αποδεδειγμένα την ζωή της αυτό;

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

την φορτιζει ο δυναμος αλλα και αυτο εξαρταται με το ποσο το κινεις εαν για παραδειγμα το κινεις καθε μερα αλλα το πολυ για 10 λεπτα τοτε δεν προλαβαίνει να την φορτισει οποτε μεσα σε δυο χρόνια η μπαταρια εχει πεσει πολυ.

γενικός μια φορτιση της μπαταριας το χρόνο αυξανει το χρόνο ζωης της

13 hours ago , Alitarios said:

Παιδιά, σε golf 5 με  140 hp του 07  με 160000 χιλιόμετρα,  έχουν αλλαχτει  αντλία νερού  και πολλαπλασιασες,  αν τοποθετεί intercooler  s3  downpipe 63.5  και το υπόλοιπο τμήμα   από golf 5 gti  με ένα προγράμματακι γύρω στα 200 με 210 άλογα κατά την γνώμη σας με συνετη  χρήση θα αντέξει  ή θα το πάρω βίδες? Το λέω γτ έχει και κάποια ηλικία! Το αμάξι είναι συντηρημένο πολύ σχολαστικά,  τα  service του γίνονται κάθε 7000 χιλιόμετρα! ΥΠάρχει κάτι το οποίο  Κατά την γνώμη σας  πρέπει να προσέξω πριν προχωρήσω? 

Ευχαριστω

προχωρα αφοβα εγω στα 140000 εβαλα προγραμμα και τωρα ειμαι στα 176000 ολα καλα

13 hours ago , Deus164 said:

Μιας και αναφέρεται τα castrol να πω και εγώ την δική μου εμπειρία
Αρχικά έβαζα castrol ότι και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης όλα καλά σε normal καθημερινή χρήση καθόλου κατανάλωση αλλά όταν το πήγαινα ταξίδι συνήθως κάπου στα 400km απόσταση χωρίς στάση και ο κινητήρας λειτουργούσε για αρκετή ώρα συνεχόμενα είχα κατανάλωση κάπου στα 200 με 250 ml...

Για ένα σαββατοκύριακο στο εξοχικό πήγαινε - έλα 800km έκαιγε κάπου μισό λίτρο....
Το αυτοκίνητο το είχα πάρει used πριν καν κλείσει διετία με 17k από συγγενή και γνώριζα ότι δεν ήταν σκισμένο... τράβαγα τα μαλλιά μου και σιχτίριζα που καινούριο αμάξι ήταν λαδιέρα χωρίς καν να έχει φάει σκίσιμο...

Μετά από 2-3 αλλαγές με castrol και χωρίς να αλλάξει κάτι άλλαξα σε ELF μιας και τα γνώριζα τα πούλαγα στην παλιά δουλειά και τα έβαζα χρόνια στο προηγούμενο αυτοκίνητο 
Από τότε κατανάλωση δεν ξανά είδα ποτέ όπως τα έβαζα η στάθμη έμενε ίδια μέχρι την αλλαγή τους

Στις τελευταίες 3 αλλαγές  βάζω τα liqui moly και μια από τα ίδια με τα elf καθόλου κατανάλωση όπως τα βάζω ίδια παραμένει η στάθμη τους μέχρι την αλλαγή  
Φέτος το καλοκαίρι με το μοτέρ να έχει 140k και με τα liqui moly έκανα το παραπάνω ταξίδι 2 φορες μέχρι στιγμής 4x400km και δεν έκαψε καθόλου αν είχα castrol θα ήθελα 1 λίτρο σε συμπληρώμα...

με το αμαξι εχω κανει 175000km και παντα βαζω castrol απο την αρχη . πριν το βελτιωσω τα αλλαζα καθε 15000 μετα την βελτιωση τα αλλαζω καθε 10000 δεν μου εκαψε λαδι ποτε η μονη φορα που χρειαστηκε να συμπληρωσω 200γρ. ηταν καλοκαιρι με 40 βαθμους και κολλημένο το κοντερ στα 220 για καμια 50αρια χιλιομετρα. για να σου καψει λαδι σε ταξίδι εάν δεν υπάρχει αιτία σημαίνει οτι δουλευε η τουρμπινα συνεχεια και ειναι λογικο να υπαρχει μια καταναλωση λαδιου. εαν κινησε μεχρι 3500 στροφες 140 150 τοτε δεν ειναι λογικο και υπαρχει αιτια. 

13 hours ago , TRiBaL_23 said:

Κ επειδή ρε ψάχτηκες στο ιντερνετ νομίζεις οτι βρήκες την αλήθεια και μου κουνάς και το δάχτυλο του συμβουλάτορα; Και πώς ξέρεις οτι εγώ δεν ξέρω περισσότερα και μάλιστα εκτός ίντερνετ; 

 

καταρχην φιλε μου μιλα καλυτερα δεν σου κουνησα κανενα δαχτυλο τσαμπουκαδες αλλου σε αλλα φορουμ

παντως και σε βενζινη 104 βαθμους πιανει το καλοκαιρι ανετα σε πορεια με 140 σε ταξιδι βλεπω αυτοθς τους βαθμους και εαν το πιεσω βλεπεις πανω απο 110

12 hours ago , TRiBaL_23 said:

Μπράβο, να μην ξαναπάς γιατί έχει φάει πρόστιμο και τον τρέχουν...

ψαξτε λιγο στο ιντερνετ πριν αναφερετε για συγκεκριμενα μαγαζια γιατι μεχρι και μήνυση για δυσφήμιση μπορει να προχωρήσει το καταστημα και το λέω γενικά και οχι σε σένα προσωπικά απλά βρηκα πατημα το ποστ σου .

απλα προς ενημερωση επειδη και εγω περνω λαδια απο εκει και ειχα ακουσει διαφορα ψαχτηκα και βρηκα τι έγινε (τουλαχιστον αυτα που αναφερονται στο ιντερνετ) καποια εταιρεια του εκανε καταγγελια γιατι πουλαγε τα λαδια ενω δεν τα ειχε παρει απο την ιδια που ηταν επισημος εισαγωγεας οτι ηταν μαϊμου το μαγαζι πηγε για αναλυση τα δικα του οσο και απο την συγκεκριμενη εταιρεια λαδι και βρεθηκαν ακριβως τα ιδια και προχώρησε σε  μήνυση εναντιον της την οποια κερδισε 

αυτα ειχα βρει οταν το εψαξα λιγο περισσοτερο οποτε καλυτερα να μην αναφερουμε πραγματα που απλως εχουμε ακουσει 

το φορτωνεις το πας συνεργειο για αλλαγη διακοπτη

14 hours ago , OMINUS said:

Εγώ βρήκα την υγειά μου με τον rabbit στο περιστέρι,  αν έχεις αμφιβολίες μια επίσκεψη θα σε πείσει για την δουλειά του.

 

Ίσως και ο μοναδικός στην Αθήνα  για την αξιοπιστία της δουλειά του.

 

μην βαζεις και το χερι σου στη φωτια για τον συγκεκριμενο στο polo που ειχα μετα από τοποθέτηση αμορτισέρ με στέλνει συστημενο ο μαστορας για ευθυγραμμηση  και δεν την πετυχε ποτε τραβαγε μονιμος δεξια του το πηγα 4 φορες και αφου δεν το καταφερε μου ελεγε οτι φταιει η κρεμαγιέρα το πηγα αντιπροσωπεια για ευθυγραμιση και ξαφνικα πηγενε ευθεια χωρίς να τραβαει...

On 20/7/2019 at 6:56 ΜΜ, karlos said:

Γνωρίζει κάποιος να μου πει πόσα mah μπαταρία φοράει το 1.4tsi (BMY) και αν προτείνετε καμία μάρκα;
Δύο φορές έχω βάλει Exide αλλά στην 3τια με άφησαν. Νομίζω ότι είναι λίγος ο χρόνος αλλαγής. Σωστά;

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

exide είχα βάλει και μου κράτησε 6 χρόνια 60αρα. αυτό που έκανα με την μπαταρία μου ήταν μια φορά τον χρόνο να την φορτίζω για αυτό και μου κράτησε τόσο.

τωρα πανω εχω μια bosch 60αρα και αυτή