seattheodore

Μόλις μπήκε επάνω η PSS10..

Αρχικές εντυπώσεις πολύ καλές, άν και δέν το χαμήλωσα πολύ επίτηδες.

Σε setting 1 είναι σαν μαμά και ίσως και πιο προοδευτικό.Πρός το παρόν το άφησα στο 3 και βλέπουμε....

Καλορίζικη,

Από όσο ξέρω έχει 9 στάδια σκληρότητας, άρα στο 3 που το άφησες πρέπει να είναι κοντά στα μαμά. Όταν τις στρώσεις, πες μας διαφορές στα στροφιλίκια

Πόσο πάνε αυτές βρε παιδιά; κάνα διχίλιαρο ή πολλά λέω;

ΥΓ. Μήπως αυτά να πάνε στον τομέα των αναρτήσεων του Γκολφ

Το πρόβλημα είναι γνωστό στην τεχνοκαρ αλλά πολλοί αντιπρόσωποι επιλέγουν να κάνουν την πάπια.

Εδώ στη Θεσσαλονίκη, στην αντιπροσωπεία την Τρίτη άλλαξα ποτηράκι μαζί με το service των 75.000.

Πήγαινε σε κάποιο άλλο συνεργείο να το τσεκάρεις και να το αλλάξεις αν χρειάζεται. 20 λεπτά δουλειά είναι.

Αν δεν ξέρεις κάποιο συνεργείο στην Αθήνα πες μου.

Οκ κατάλαβα, ίσως το πάω λίγο αργότερα κατά το φθινόπωρο. Μάλλον, θα ξέρουμε το ίδιο αθηναικό συνεργείο απλά έλεγα μήπως το έκανα στην αντιπροσωπεία που κάνω όλα τα σέρβις, αλλά δεν τους είδα ζεστούς.

Το πρόβλημα είναι γνωστό στην τεχνοκαρ αλλά πολλοί αντιπρόσωποι επιλέγουν να κάνουν την πάπια.

Εδώ στη Θεσσαλονίκη, στην αντιπροσωπεία την Τρίτη άλλαξα ποτηράκι μαζί με το service των 75.000.

Πήγαινε σε κάποιο άλλο συνεργείο να το τσεκάρεις και να το αλλάξεις αν χρειάζεται. 20 λεπτά δουλειά είναι.

Αν δεν ξέρεις κάποιο συνεργείο στην Αθήνα πες μου.

άντε κάνε την αρχή και πες μου !

Τελικά έφαγα άκυρο πήγα για αλλαγή λαδιών τους είπα να μου αλλάξουν και το cf (τα έξοδα δικά μου) αλλά δεν δέχτηκαν. Μου είπαν ότι για να κάνουν κάτι τέτοιο θα πρέπει να μου παρουσιάζει κάτι το αμάξι και ότι και σήμερα να το έλεγξουν δεν μου εξασφαλίζει ότι άυριο ή σε 1000 χλμ δεν θα μου δημιουργήσει πρόβλημα. Αυτό που κατάλαβα είναι ότι θεωρούν πως η φθορά του cf συμβαίνει κάποια συγκεκριμένη χρονική στιγμή λόγω αστοχίας της αντλίας και όχι σταδιακά σαν να είναι αναλώσιμο. Τους ρώτησα επίσης αν το να πιέζω το μοτέρ σε υψηλές στροφές προκαλεί διακοπή του φιλμ του λαδιού σε εκείνο το σημείο με συνέπεια τη ζημιά και ούτε σε αυτό συμφώνησαν, βασικά δεν το θεωρούν πρόβλημα της λίπανσης αλλά πρόβλημα της αντλίας :

Δυστυχώς, βλέπω ότι έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μέχρι να καταλάβουν όλες οι πλευρές (βάζω και τον εαυτό μου μέσα) με ακρίβεια το τι συμβαίνει. Είδομεν...

Και εγώ στην ίδια φάση με σένα είμαι. Δεν νομίζω να έχουμε πρόβλημα στην αντιπροσωπεία. Από εβδομάδα θα πάρω τηλέφωνο να κλείσω ραντεβού για σέρβις και θα τους ρωτήσω αν μπορούν να κοιτάξουν το ποτηράκι και να το αλλάξουν και πόσο θα μου στοιχίσει. Ελπίζω να μην τους υπερεκτιμώ και να ξέρουν για ποιο πράγμα θα τους μιλάω

αυτο το "ποτηρακι" σε μαμα καταστασεις εχει προβλημα?γνωριζει κανεις?

Αναλόγως τη χρήση που θα κάνεις, αν το κρατάς στον κόφτη για πολύ ώρα θα έχεις πρόβλημα και μαμά να είσαι

Καλημέρα παιδιά και χρόνια πολλά

Φίλε JDL9 καλορίζικο το νέο σετ απ στο γκολφάκι και σιδερένιο, η δύναμη πραγματικά είναι σε δεύτερη μοίρα όταν η οδηγική εμπειρία προκαλεί τόσο ενθουσιασμό

Θα μου άρεσε και εμένα το μπλοκέ αλλά φοβάμαι ότι η δύναμη που εκτονώνεται με το σπινιάρισμα, όταν βάλω μπλοκέ θα αρχίσει να εκτονώνεται προς τα μέσα. Και το χειρότερο που μπορώ να σκεφτώ, αφού θα έχώ αλλάξει δίσκο πλατό, είναι ότι θα ζορίζει ακόμα παραπάνω τις μπιέλες

Όλα τα αμάξια με βλάβη εκκεντροφόρου είχαν aftermarket αντλία;;Και πόσα απο αυτά ήταν με πρόγραμμα ;;;

Κατάλαβα τι λες. Πάντως σιγά σιγά βγαίνει άκρη έτσι;

Η σειρά των γεγονότων (και όποιος καταλάβει κατάλαβε τί και πώς) είναι...

1)Αυξημένη πίεση στον εκκεντροφόρο

2)Φθορά του follower που ακουμπάει στον εκκεντροφόρο (και ίσως και παράλληλη φθορά του ίδιου του εκκεντροφόρου)

3)Διάτρηση του follower απο το πιστόνι της αντλίας, το οποίο απο κεί και έπειτα "καβαλάει" γυμνό τον εκκεντροφόρο...

4)Περεταίρω φθορά του εκκεντροφόρου, και "side loading" του πιστονιού, το οποίο αποκόπτεται (αδύνατον να μήν γίνει ΟΤΙ ΥΛΙΚΟ και να είναι), μπαίνει στο καπάκι, και τα κάνει όλα μ@%νι...

Πράγματι ο GolfRS αυτό έλεγε. Δηλαδή ότι η άφτερμαρκετ αντλία πίεζε πιο πολύ το αμύγδαλο του εκκεντροφόρου κτλ κτλ.

Απλά πιο πριν είχε πει και κάτι για το πρόγραμμα, αλλά δεν είχα καταλάβει ότι μας μετέφερε κάποιες ιδέες που έχουν ειπωθεί αλλού απλά για να τις συζητήσουμε.

Μάλιστα....

Πολλές οι απορίες παίδες...

Να βρούμε κανένα ειδικό να μας τις λύσει...

Εμ αν ήταν να τα ξέραμε όλα δεν θα συζητούσαμε Αν γνωρίζει και αν μπορεί κάποιος ας μου εξηγήσει

Γιατι συζηταμε ακομα τα αυτονοητα δεν εχω καταλαβει!Δηλαδη τι εκανε το προγραμμα ζητησε 300bar και η αντλια τα σηκωσε και εσπασε?Αφου ειναι συγκεκριμενη η πιεση που μπορει να σηκωσει ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ πως το λενε ρε παιδακι μου

Με συγχωρείτε που παρεμβαίνω αλλά και εμένα σωστό μου φαίνεται το συγκεκριμένο που λέει ο ¶ρης. Ο λοβός του εκκεντροφόρου γυρνάει με ορισμένο αριθμό στροφών το λεπτό, δίνει κίνηση στο έμβολο της αντλίας και αναλόγως αυτής της κίνησης η αντλία δίνει με την αντίστοιχη πίεση το καύσιμο στη μπεκιέρα. Ο εκκεντροφόρος δηλαδή καθορίζει την κίνηση του εμβόλου της αντλίας και όχι το ανάποδο, έτσι δεν είναι ή το βλέπω λάθος;

¶ρα λοιπόν από εκεί καθορίζεται με μηχανικό τρόπο η πίεση της αντλίας, από εκεί και πέρα από ότι έχω καταλάβει υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικά μέσω του προγράμματος να αυξηθεί και άλλο η πίεση στη μπεκιέρα γιαυτό το τάδε πρόγραμμα δουλεύει με 110 μπαρ στη μπεκιέρα ενώ κάποιο άλλο με 130. Αυτή η κίνηση όμως επηρεάζει τη δύναμη με την οποία πιέζει το έμβολο της αντλίας το λοβό του εκκεντροφόρου; Σε αυτό μπορεί να μου απαντήσει κάποιος; γιατί εκεί είναι η ουσία, αν όχι τότε το πρόγραμμα δεν ευθύνεται με τίποτα.

Ξαναλέω ελπίζω να κρατήσει ο εκκεντροφόρος...

Καλησπέρα, να σου πω κάτι; Αν φαγωθεί τώρα σημαίνει ότι έτσι και αλλιώς σε βάθος χρόνου θα τον άλλαζες και απλά τώρα επιτάχυνες τη διαδικασία, το οποίο εμένα προσωπικά δεν θα με πείραζε ίσα ίσα που θα ξεμπέρδευα μια ώρα νωρίτερα από το θέμα του βρωμοεκκεντροφόρου , από την άλλη αν δεν φαγωθεί, τότε γενικώς μια χαρά Για να δούμε τι θα δούμε....

Αλήθεια η πίεση που λειτουργείς την Κ04 τώρα πόσο είναι;

Όταν εννοείς δυσκολοδήγητο τι εννοείς? Αν δεν βάζει τη δύναμη κάτω τι θα γίνει όταν

βρέχει?

Δηλαδή τι θέλεις να γίνει; απλά όταν βρέχει μην το σκίζεις

Αλήθεια αυτοι που λέτε οτι δεν έχετε προβλήματα , το έχετε λογκάρει το αμάξι? Οταν το λογκάρετε και δείτε πεταλούδες και λοιπά να κλείνουνε στις ~4000rpm, μην πάθετε σοκ , έχετε και εσείς κόψιμο...

Φιλικά...

Σε αυτό ίσως έχεις δίκιο, δυστυχώς δεν έχω λαγκάρει ακόμα το αμάξι μου και δεν ξέρω τι γίνεται, θα κοιτάξω να γίνει όσο το δυνατόν πιο σύντομα. Δεν αποκλείεται να μην το καταλαβαίνω και δεν έχω και μπαρόμετρο να παρακολουθώ την πίεση Μόνο που έχω κάποιες ερωτήσεις: υπάρχει περίπτωση να μου κάνει ανεπαίσθητο κόψιμο και να μην το παίρνω χαμπάρι; τα παιδιά που έχουν κοψίματα πόσο έντονα είναι; δεν ανεβάζει για λίγο στροφές το αμάξι;

Oλα τα παραπανω προγραμματα με υπιες ρυθμισεις εχουν:αρκετα λιγοτερη δυναμη αλλα χωρις κοψιματα

Αν και καινούριος σε αυτό το φόρουμ θα μου επιτρέψεις να εκφράσω τη διαφωνία μου με το ’’ αρκετά λιγότερη δύναμη’’. Τα πράγματα μάλλον οριακά είναι. Εγώ φοράω Ανδριανάκη με τις ήπιες όπως λες και εσύ ρυθμίσεις με 1.35 όβερ +vflow+ μηχανική σκάστρα. Πράγματι στο 1.55 bar μου έκανε κόψιμο στις 4000 στροφές, όμως την ίδια στιγμή πριν κατέβω από το δυναμόμετρο το έβγαλε και μου πέρασε το πιο ήπιο με το οποίο δεν έχω δει κοψίματα. Το αμάξι είναι 225 τροχό και στο δρόμο που έχω δοκιμάσει με αυτοκίνητο του Κρίτωνα με παρόμοιο σεταπ με το δικό μου στέκεται αξιοπρεπέστατα για να μην σου πω ότι πάνε κόπιες. Ένα ελαφρύ προβάδισμα έχει του Κρίτωνα όταν ανοίγουμε ρολαριστές τετάρτες από τις 2000 στροφές ( που δεν είναι και το πιο συνηθισμένο για κόντρα ) αλλιώς ρολαριστά από δευτέρες μιλάμε για κόπιες.

Από εκεί και πέρα η προσπάθεια των παιδιών είναι πολύ αξιόλογη και η δουλειά τους από ότι έχω δει είναι άψογη και μακάρι να προχωρήσουν και πιο πέρα και γιατί όχι να ψαχτούν και με μεγαλύτερες τουρμπίνες και δεν μιλάω για Κ04...