mihalis19

1)εγω δεν αλλαξα την τρομπα νερου παλι παλι παλι τελικα γιατι μια σφυραει μια οχι οποτε και να παω τσαμπα θα παω.ξερετε.! 2)δυστυχως δεν μπορεις να το καταλαβεις εμενα παντως τον τελευταιο καιρο οπως εχω πει αλλαζαν τρομπα νερου μονο 3)maxsto βλεπεις διαφορα στο αμαξι απο θεμα αποδοσης?εννοειται οτι ξερεις καθε ηχο και εγω ετσι ειμαι δεν θα μας την λενε οι βλακες επειδη δεν μαζευουν τις βλακεις του εργοστασου.και κατι ακομα τι εννοεις εγινε πιο σφυχτη?

παιδια δεν μπορω να βρω που το ειχα δει.ειχα διβασει το τα καινουργια 160αρια θα εχουν turbo turbo.δεν νομιζω να κανω λαθος αν κανω σορυ.θα ψαξω παντως! ------------------------------------------------------------------------------------- το μονο που ωρισκω ειναι αυτο.αλλα δεν το λεει ακριβως. Νέο VW Golf VI: Με κινητήρες 1.4, 1.6 και 1.4 TSI Μετά την διαρροή των πρώτων φωτογραφιών στο διαδίκτυο, η VW έδωσε στην δημοσιότητα τις πρώτες λεπτομέρειες για το νέο Golf που θα κάνει πρεμιέρα στην Διεθνή Έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο με τις πωλήσεις να ακολουθούν σχεδόν αμέσως μετά. Η αρχική γκάμα της έκτης γενιάς του μικρομεσαίου μοντέλου της Volkswagen θα περιλαμβάνει τέσσερις βενζινοκινητήρες: δυο ατμοσφαιρικούς χωρητικότητας 1,4 και 1,6 λίτρων με απόδοση 80 και 102 ίππους αντίστοιχα, έναν turbo 1.4 TSI με 122 ίππους και έναν 1.4 TSI με turbo και supercharger που αποδίδει 160 ίππους.</b> Επιπλέον το νέο Golf θα προσφέρεται και με δυο 2λιτρους κινητήρες diesel απόδοσης 110 και 140 ίππων. Εκτός από τους δυο ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες, τα υπόλοιπα μοτέρ θα μπορούν να συνδυαστούν με το ημιαυτόματο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη της VW, το DSG. Όπως είναι φυσικό, η γκάμα του νέου Golf θα εμπλουτιστεί και με άλλα μοτέρ μέσα στο 2009 ενώ το ίδιο έτος αναμένεται να παρουσιαστεί και το κορυφαίο Golf GTI που θα προσφέρεται με την τελευταία γενιά του 2.0 TFSI. Γιάννης Χάλας (halas@mototech.gr) Πηγή Περιοδικό Drive 06/08/2008 01:39 μμ -------------------------------------------------------------------------------------- εψαξα λιγο ακομη και ειδα για το supercharger που λεει και βρικω οτι ειναι ο compressoras.ισως αυτο που ειχα διαβασει και να θυμαμαι ειναι για πιο μελλοντικο μοντελο!αν βρω κατι θα κανω post.παντως σορυ για το μπερδεμα και τα τεραστια γραμματα τα ηθελα πιο μικρα αλλα εγινε λαθος! Εγινε συγχωνευση των διαδοχικων δημοσιευσεων.

ναι εχεις δικιο!

για εξηγησε!

θελω να πω οτι απο οτι φενεται ολλα προβληματα εμφανιζονται στην μεταβαση απο turbo σε compressora η γενικα καπου σε αυτα τα συστηματα.τα καινουργια golf δεν θα εχουν compressora και turbo θα εχουν μονο 2 turbo.οχι ολα η αντιστοιχη εκδοση gt kai τσι 140.ενα για τις χαμηλες ενα για τις ψηλες.φαντσου τωρα να αρχισει να βγαζει προβλημα μια το ενα turbo Μια το αλλο μια η σκαστρα μια η πιεση μια να μην turbizei και δεν ξερω και τι αλλο.

αξιοπιστια δυστυχως ειναι κατι που δεν μπορω να το πω!αφου πολλα απο τα tsi και gt εχουν εστω και ενα προβλημα.οταν δινεις τοσα λεφτα δεν πρεπει να εχεις ουτε ενα.και απο οτι εχω καταλαβει τα πιο αξιοπιστα ειναι τα πρωτα gt που ολοι φοβομασταν οτι δεν θα ειναι καλα και τετοια.δεν ξερω τι να πω.ειμαι περιεργος να δω τι θα παιχτει με τα καινοργια golf που ερχονται με turbo turbo και οχι compressora turbo.

οχι φιλε μου δεν υπαρχει!

απο οτι ξερω και νομιζω το asr και το esp ειναι ξεχωριστο κουμπι το tsi εχει σιγουρα asr.αν ειχε esp θα θα ειχε και διαφορετικο μουμπι οποτε δεν νομιζω να εχει γινει λαθος.παντως θελει λαστιχα οχι τρελα καλα δρομο γυαλι πολυ ζεστη και τιμονια.αυτα χριεαζονται για να πεταξει κολο αν δεν ξερεις πολυ το αμαξι αν το ξερεις και χωρις αυτα μονο με λαστιχα οχι πολυ καλα φευγει!

παρομοιο θεμα με το δικο μου.καλα εκανες για να απαντανε αυτοι με τα περισσοτερα.εχω tso gt sport 140 ps 24.000 χλμ σε 7 μηνες και με διαφορα προβληματα.εχω αλλαξει 3 τρομπες νερου για ενα σφυριγμα που κανει και παω για τεταρτη μεσα στην βδομαδα.2 μαγνητικες.στα 21000 δεν πηγαινε βημα λυθηκε με αναβαθμηση λογισμικου.πριν λιγες μερες κατα το ανοιγμα και λιγο γραψιμο χωρις τρανταγμα ακουω να τριζει κατι μεσα αστο αμαξι πανω στο ταμπλω απο τα αριστερα.τι αλλο...εεε.........την ορωτη μερα που το πηρα και πριν ενα μην ακουσα ενα θορυβο σαν τα τριβεται κατι μεταλλικο καποθ στις πισψ ροδες.αυτα δεν θυμαμαι κατι αλλο.αν θυμηθω θα κανω post!πικρα!

καπου διαβασα οτι ειναι το 19.4 για δες!

παιδια εχω το tsi gt sport.το 15 δεν ειναι θερμοκρασια λαδιου.αλλα νομιζω οτι ειναι το 19.2 εκτος απο αυτο ομως παρατηρησα χθες στον καταλογο 2 οτι παιζει συνεχεια ενας αριθμος που φτανει μεχρι το 60 και κατι 70 καπου εκει.εχει και υποδιαιρεση .ο αριθμος παιζει οταν οταν παταω γκαζι.ξερεται τι ειναι ?

για οσους το εχουν ξεχασει το θεμα εχει ανοιχτει για αλλο σκοπο για να καταλαβουμε τι στο καλο παιζει με τα tsi/gt και τα tsi 140ps!

η αληθεια ειναι οτι εχεις δικιο.σωστος!

παιδια και στο golf tsi/gt συνεχιζει να δουλευει.παντως στον φιλο που ρωταει δεν ειναι κακο να δουλευει καλο ειναι και εσυ να το αφησεις ανοιχτο 3 λεπτα ακομα αυτο θα συνεχισει να δουλευει γιατι εσυ κρυωνεις την τουρμπινα αλλα τα υπολοιπα μερη του αυτοκινητου για να κρυωσουν θελουν κρυο αερα ο οποιος δεν υπαρχει επειδη εσυ εισαι σταματημενος αρα ανοιγει το βεντιλατερ.δεν ειναι κακο!

τι να πω βλεπω οτι εχετε σχετικα ολοι λιγα χλμ.οποτε απο οτι πιστευω και συμφωνα με οσα μου ειπε ενας απο τους "φιλους" μου πλεον μηχανικους στην vw το πρωτο που παρουσιαζεται συνηθως ειναι γυρω στα 20.000 οπως ειχα και εγω και απλα ριχνει την αποδοση του πας για αναβαθμηση εγκεφαλου και εισαι οκ απο εκει και περα οτι βρεχει το κατεβαζει.τελος παντων ευχομαι σε κανεναν απο ολους να μην βγαλει προβληματα και να μεινετε ετσι οπως ειστε εμεις οι ατυχοι αφου την πατησαμε παει το χασαμε το πλοιο!

σε αυτο και αν ΔΕΝ συμφωνω.τι να παω να το τρυπησω καινθργιο αμαξι να μου δειξει τι?το 0.8 και το overboost?αν ξερεις να το ακους καταλαβαινεις οπως ειπα και πιο πανω και συμφωνησε και αλλος ενας φιλος μονο που την θερμοκρασια δυσυχως δεν μπορεις να την ακουσεις δεν γινεται να καταλαβεις κατι απο εκει αν δεν την εχεις!

να σου πω την αληθεια δεν νομιζω οτι θα την χρειαζομουν αν ξερεις να ακους το αμαξι ειναι σαν να το βλεπεις μπροστα σου

ανοιγω αυτο το θεμα για να δω αν και αλλοι σκεφτονται οπως και εγω η αν κατι δεν εχω καταλαβει καλα.εχω την αισθηση( οχι την εκτη παντως)οτι ολοι φοβουνταν το gt στη αρχη επειδη ειναι 170++ και οτι θα βγαζουν προβληματα και τετοια.βγαινει και το tsi 140 και απο οτι διαβαζω, ακουω και ζω με το tsi μου τελικα τα tsi εχουν περισσοτερα προβληματα κανω λαθος?εξαρταται βεβαια κατα ποσο το σπαει ο καθενας και κατα ποσο το προσεχει γενικα ας μιλησουμε για την περιπτωση και αυτους που το προσεχουν και δεν το σπανε εκτος απο καποιες φορες που ειναι φυσικο κανενας δεν ειναι δυνατον να εχει 140+++++ αλογα και να μην κανει εστω ενα ανοιγμα.τι λετε?

μια παρενθεση.απο οσο ξερω τα gt δεν εχουν θερμοκρασια νερου αλλα εχουν την ενδηξη υπερπληρωσης δηλαδη το οργανακι που λετε.εχω την αισθηση οτι ειναι η μεγαλυτερη αποτυχια του gt και ισως και η μοναδικη!ειναι δυνατον να μην εχεις θερμοκρασια και να εχεις κατι που ειναι μονο για εφε?συμφωνειτε η κανω λαθος!

εγω παιδια εχω δει διαφορα παντως.εχω ξανακανει post για την πω την γνωμη μου αλλα ξανακανω γι ανα συμφωνησω με τον τελευταιο φιλο στο κομματι που λεει για τον ηχο ειναι δυνατοτερος κατι καταλαβαινα αλλα νομιζα οτι ειναι ιδεα μου τωρα ειμαι σιγουρος!

χαχαχα πλεον γελαω!αλλαξα την τριτη τρομπα νερου πριν λιγο καιρο δειτε το προηγουμενο post ποτε ειναι!ξερεται κατι?πριν μια ςρα ακουσα το πρωτο σφυριγμα ενω το περιμενα γυρω στα χτιστουγεννα ηρθε πιο νωρις!τι να πω παλι μεσα εκει μεχρι να φτιαχτει!

εγω παντως φιλε μου βλεπω διαφορα στις ψηλες .το αμαξι σιγουρα παει καλυτερα.μετα τις 3000 δινει ωραια!

παιδια ακρη με αυτο το θεμα δεν θα βγασλουμε ουτε αυτοι δεν βγαζουν!παντως για να ξερεται για οσους δεν το ξερουν ο κανονικος ηχος που πρπεει να ακουγεται αντι του σφιριγματος την στιγμη που πατας γκαζι ειναι ενα πππσσστ!λες εσυ για μετα απο 2 μερες εγω τι να πω που οπως ειπα σε προηγουμενο ποστ με το που την κουμπωσαν επεσε ολο το παραφλου κατω!χαχα αστα φιλε μου!παλι καλα που εχω την εγγυηση!

εγω οπως ξανα ειπα βλεπω διαφορα στιθς ψηλες σιγουρα!καμια σχεση με πριν!τα σκαει κανονικα!

παιδια ενταξει δεν λεω εχετε δικιο σε οσα λετε.το θεμα ειναι οτι ειμαι απο μικρος με αυτοκινητα και συγκεκριμενα μπροστοκινητα.στα πισωκινητα ξερω ελαχιστα.απο αυτα που ξερω για τα μπροστοκινητα ειναι οτι αν ξερεις και εχεις χερια το μαζευεις βεβαια οχι παντα.πολλα στραβα μπορει να τυχουν.οταν θελω να κανω @@ βγαζω το asr και κανω οτι μου ερχεται παντα ομως με ενα κανονα το κανω εκει που μπορω και εχω πληρη ορατοτητα λογω πεζων και ενα σωρο αλλο που μπορει να συμβουν.παντως το asr με τιποτα δεν σε αφηνει να μπεις στην στροφη με οσα θες ειδικα αν θες να κανεις την στροφη ευθεια και να μπεις με χιλιομετρα.και βοηθαει το να το εχεις off και στο να μπεις με τιμονιες για να πεταξει κωλο.τουλαχιστον εγω αυτο βλεπω αυτα ξερω αυτα λεω!δεν λεω οτι βγαζω το asr και παω συνεχεια κομματια.το αμαξι το προσεχω παρα πολυ (ασχετα με το οτι μου εχει βγαλει την πιστη με προβληματα).οτι κανω το κανω για μια στροφη δεν το κανω σε ολες τις στροφες οποτε δεν ειμαι και τοσο dukes.και δεν πεταω σποντα για τον συνφορουμιτη(αχ αυτη η ελληνικια γραμματικια)απλα χρησιμοποιω την φραση του!