b_x

Φίλε arisgti φοράς μπιέλες ή δεν έχεις ανοίξει μοτέρ;

νερωμενη βενζινη δεν ειναι λαθος του jdl αλλα καθαρα της ΜΤΜ...δηλαδη αν ενα αυτοκινητο μαμα εσπαγε απο λαθος βενζινη δεν θα στο πληρωνε η αυτοκινητοβιομηχανια?

Σαφώς και όχι λέω εγώ...Δηλαδή αν εγώ βάλω πετρέλαιο αντί βενζίνη θα πάω χαρωπός-χαρωπός το πρωί στην αντιπροσωπεία και θα μου πουν "διάλεξε τι χρώμα το θέλεις το καινούριο";Δεν νομίζω...Ομοίως και η νερωμένη βενζίνη...Είσαι υπεύθυνος να βάζεις σωστό καύσιμο...Πώς θα το βρεις είναι δικό σου πρόβλημα...Μόνο ΑΝ ΘΕΛΕΙ η εταιρεία για λόγους μάρκετιν,στο φτιάχνει τσάμπα...

Κρίτων 1.5 κολώνα είναι μεγάλη διαφορά.... :lol: μας είπε και kostas gti ότι σε ήρεμη οδήγηση έχει αισθητά χαμηλότερη κατανάλωση και με έστειλε αδιάβαστο... :lol: Κώστα δεν με λες, έχεις μετρήσει κατανάλωση μόνος σου ή από την ένδειξη του trip computer το βλέπεις; στο λέω γιατί τα μεγαλύτερα μπεκ μπορεί να μπερδεύουν τον υπολογιστή του αυτοκινήτου με τον τρόπο που ψεκάζουν.

Η κατανάλωση από το τριπ μπορεί να ρυθμιστεί στα σωστά επίπεδα με vag-com.Το τριπ δεν το απασχολεί ο τρόπος που ψεκάζουν τα μπεκ,αλλά το πόση ώρα ψεκάζουν.Με δεδομένη την παροχή τους υπολογίζει την κατανάλωση.Αν ξέρεις ότι τα μπεκ του S3 π.χ. έχουν 13% παραπάνω παροχή από τα ΟΕΜ πας με vag-com και βάζεις ένα συντελεστή 1,13 στον πίνακα που υπολογίζει την κατανάλωση και είσαι ΟΚ (το μόνο κακό είναι νομίζω ότι δεν μπορείς να βάλεις πάνω απο 15% συντελεστή διόρθωσης,οπότε με τα μπεκ του RS4 δεν θα μπορέσεις ποτέ να ρυθμίσεις σωστά το τριπ )

Τα μπεκ RS4 πόσο παραπάνω κατανάλωση έχουν από τα S3;Κρίτωνα τι διαφορές έχεις δει;Δεν μιλάμε σε full throttle αλλά σε cruising και χαμηλά φορτία γενικώς!!Πόσο παραπάνω παροχή από τα S3 έχουν;

Ο dealer δυτυχως θα φαει πακετο κι αυτος αλλα και οι αλλοι γιατι οπως ειδαμε τι ειπε και ο Ιasonas. "Παρ την απο UK με τα μισα λεφτα". Αν ειναι μαγκας ο καθε dealer, ας την πουλησει 1200 Ευρω και τοτε ολοι θα παρουν απο κει. Μεχρι τοτε θα φαει πακετακι, με τα παιδια (ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ) να την αγοραζουν απο Αγγλια μεσω νετ. Aπο την νετ εποχη και μετα, οι εμποροι ανταλλακτικων εχουν δυσκολες ημερες μπροστα τους και προβλπονται ακομα δυσκολοτερες.

Δυστυχώς Κρίτωνα οι "έξυπνοι" οι έλληνες ντήλερ προσπαθούν να μας το κόψουν και αυτό:το φθινόπωρο έφερα Μίλτεκ κατ-μπακ από Αγγλία και ο έμπορος με παρακάλεσε να μην αναφέρω πουθενά από ποιον την αγόρασα,γιατί θα τον έκοβε από τη συνεργασία τους η επίσημη Μίλτεκ,γιατί γίνονται λέει παράπονα από τους έλληνες ντήλερ προς την Μίλτεκ ότι πάμε και αγοράζουμε απ' έξω.Μάλιστα μου είπε ο άνθρωπος ότι ήταν και η τελευταία εξάτμιση η δική μου που θα έστελνε Ελλάδα,γιατί δεν ήθελε να το ρισκάρει άλλο

Φυσικά σεβάστηκα την επιθυμία του απλά τον παρακάλεσα να μεταφέρει προς την Μίλτεκ και τα δικά μας παράπονα για τους εδώ πονηρίδηδες ...Αλλά φυσικά έχουν δίκιο οι άνθρωποι:είναι πολύ ακριβά τα ενοίκια στην Ελλάδα...¶σε τα μεταφορικά για να φέρνουν τις εξατμίσεις από Αγγλία...Στο Θεό έχουν πάει...Δεν βγαίνουν οι άνθρωποι,τι να κάνουν πια... Και φυσικά θέλουν με 10 εξατμίσεις που θα πουλήσουν να βγάλουν τα κέρδη όλης της χρονιάς

Καλημερα φιλε μου.

Η μετρηση αυτη που εγινε ηταν παντελως ακυρη! Για να μην πω οτι εσκεμενα εγιναν τετοιες δημοσιευσεις (μην ξεχναμε οτι για 1 χρονο μπεκ RS4 πωλουνταν με ξυσμενους κωδικους για super dooper μπεκ για 500 ροδα με +50% "καπελο"...). Αλλο πως ψεκαζει το μπεκ στα 4 bar , αλλο στα 50 (ρελαντι) , αλλο στα 130! To τι γινεται στον θαλαμο καυσης και αν ειναι επικινδυνο θα το δειξει ο χρονος και μονο θεωριες μπορουμε να γραφουμε για σελιδες ατελειωτες, για μη ομοιογενη καυση κλπ κλπ κλπ...

Απ οσο εχω δει στην πραξη ειναι οτι τα μπεκ του RS4 στο BWA μοτερ δουλευουν αψογα, το πυρομετρο και η ταση για knocking ειναι λογικα , ειναι 26.5% μεγαλυτερα απο αυτα του S3 και 43% μεγαλυτερα απο του GTI (440 μοτερ max , οχι 500 τροχο που ελεγε η KMD...) και οποιος βαζει "γουρουνοτουρμπινες" προς το παρον απλα θα εχει πολυ λαγκ και θα ειναι υποχρεωμενος να εχει μικροτερη πιεση για να μην εχει κοψιματα.

Κρίτωνα σ' ευχαριστώ για την απάντησή σου

Θεωρείς ότι η χρήση τέτοιων μπεκ,προϋποθέτει αλλαγή στις μπιέλες (ή/και πιστόνια) ή μπορούμε να 400αρίσουμε,κρατώντας χαμηλά την ροπή (κάτω από τα 48-49 κιλά) οπότε να μην ανοίξουμε μοτέρ;

Τη διάρκεια τη ρυθμίζει όπως θέλει ο προγραμματιστής (μέσα στα όρια που μπορεί να δουλέψει το κάθε μπεκ βέβαια).Το pattern όμως προφανώς δεν μπορεί!!Και η ερώτησή μου είναι:το τόσο διαφορετικό pattern δεν είναι βέβαιο ότι θα μας δώσει στο χέρι τους κυλίνδρους/πιστόνια από τις μεγάλες ανισοκατανομές της θερμοκρασίας;Επίσης το μίγμα δεν θα είναι τοπικά πολύ διαφορετικό σε σχέση με το μίγμα που δίνει τοπικά το ΟΕΜ μπεκ ή το S3 μπεκ;Η καύση δεν θα είναι πολύ διαφορετική;

Όλα αυτά πόσο ασφαλή είναι,τη στιγμή που δεν έχουν δοκιμαστεί και ιδιαίτερα;Τα S3 μπεκ τουλάχιστον έχουν κάνα-δυό χρόνια και δουλεύουν σε BWA-AXX μοτέρ...

Δεν βλέπω κανένα τιουνερά να απαντάει στην ερώτησή μου...Μάλλον περιμένουν να δουν τα αποτελέσματα των δοκιμών στα αμάξια μας

Στο ίδιο θέμα είχε ανεβεί και ένας πίνακας που έδειχνε τη τροφοδοσία του κάθε μπεκ. Aν θυμάμαι καλά, τα μαμά ήταν κάπου στα 1080cc τα του S3 στα 1280 και του RS4 στα 1150. Οπότε μιλάμε για μικρότερα μπεκ, που όμως λόγω του ότι ψεκάζουν διαφορετικά, με διαφορετική διάρκεια και spray pattern, μπορούν να βγάλουν και περισσότερη δύναμη. Μην ξεχνάμε ότι τα μπεκ προέρχονται από ένα ατμοσφαιρικο μοτέρ με το διπλάσιο κυβισμό.

Τη διάρκεια τη ρυθμίζει όπως θέλει ο προγραμματιστής (μέσα στα όρια που μπορεί να δουλέψει το κάθε μπεκ βέβαια).Το pattern όμως προφανώς δεν μπορεί!!Και η ερώτησή μου είναι:το τόσο διαφορετικό pattern δεν είναι βέβαιο ότι θα μας δώσει στο χέρι τους κυλίνδρους/πιστόνια από τις μεγάλες ανισοκατανομές της θερμοκρασίας;Επίσης το μίγμα δεν θα είναι τοπικά πολύ διαφορετικό σε σχέση με το μίγμα που δίνει τοπικά το ΟΕΜ μπεκ ή το S3 μπεκ;Η καύση δεν θα είναι πολύ διαφορετική;

Όλα αυτά πόσο ασφαλή είναι,τη στιγμή που δεν έχουν δοκιμαστεί και ιδιαίτερα;Τα S3 μπεκ τουλάχιστον έχουν κάνα-δυό χρόνια και δουλεύουν σε BWA-AXX μοτέρ...

Aυτο που εχω δει, Γιαννη, ειναι οτι με Κ04 και καλα - ροϊκα - περιφερειακα (πχ εισαγωγη Vflow, TB Μilltek...) η ελλειψη καυσιμου, που προκαλει κοψιματα, σε αναγκαζει να μην μπορεις να δουλεψεις με υψηλο dc τη Ν75 (μιλαμε για παλμο ης ταξεως του 75% max με χαμηλες εξωτερικες θερμοκρασιες). Η ελλειψη καυσιμου , ακομα και με αναβαθμισμενη τρομπα υψηλης πιεσης, προερχεται απο τα μπεκ. Οποιος λοιπον θελει να δουλευει στο οριο της την Κ04 χωρις ιχνος κοψιματων (= δυναμη και ποιοτητα λειτουργιας) πρεπει να βαζει μπεκ μεγαλυτερα, που αυτα του RS4 υπερκαλυπτουν την κατασταση.

Κρίτωνα καλημέρα.

Σε κάποιο ποστάρισμά σου στο S3 club είχες δώσει το λινκ από το βόρτεξ,όπου έκαναν τη σύγκριση του πώς ψεκάζει το κάθε μπεκ (ΟΕΜ BWA,OEM S3 και OEM RS4).Η δέσμη του RS4 ήταν αλλού για αλλού σε σχέση με τα άλλα δύο που ήταν σχεδόν ίδιες.Αυτό δεν έχει συνέπειες στις θερμοκρασίες μέσα στον κύλινδρο,στον τρόπο καύσης του μίγματος,κλπ;Με αυτά τι κάνουμε;Δεν μειώνεται ο χρόνος ζωής του μοτέρ;Και μάλιστα κατά τρόπο (και χρόνο) τελείως απρόβλεπτο;Τουλάχιστον με τα S3 μπεκ υπάρχουν αμάξια που κυκλοφορούν 1-2 χρόνια με αυτά.Με του RS4 δεν υπάρχει κανένα που να τα φοράει τόσο καιρό...Δεν είναι ρίσκο (κατά τη γνώμη μου μεγάλο) να τα χρησιμοποιήσουμε τόσο νωρίς;Ποια η γνώμη σου;

Παρακάτω αναφέρονται όλοι οι κωδικοί των ανταλλακτικών για να τοποθετήσετε τα φρένα (μπρος & πίσω) του MkV R32. Είναι ίδια με του νέου S3 αν εξαιρέσετε τη δαγκάνα η οποία στο Audi φέρει το λογότυπο του S3. Το κομμάτι αυτό όμως είναι πρόσθετο και μπορείτε κάλλιστα να το παραγγείλετε, να το βάψετε και να τοποθετήσετε ενα decal της επιλογής σας (VW Motorsport, R, κλπ)...

ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΑ

1K0 615 423 G | BRAKE CALIPER HOUSING LEFT BLUE | 1 | 162,56

1K0 615 424 G | BRAKE CALIPER HOUSING RIGHT BLUE | 1 | 162,56

1K0 615 425 G | BRAKE CARRIER WITH PAD RETAINING LEFT BLUE | 1 | 54,42

1K0 615 426 G | BRAKE CARRIER WITH PAD RETAINING RIGHT BLUE | 1 | 54,42

1K0 615 601 N | BRAKE DISK VENTILATED 310Χ22 5/112 | 2 | 138,52

1K0 615 611 S | SPLASH SHIELD FOR BRAKE DISK LEFT | 1 | 15,65

1K0 615 612 S | SPLASH SHIELD FOR BRAKE DISK RIGHT | 1 | 21,90

1K0 698 451 E | 1 SET BRAKE PADS | 1 | 78,35

Ερώτηση:έχει πάρει κάποιος τα συγκεκριμένα πράγματα από την VW;Οι τιμές είναι στα επίπεδα αυτά που αναφέρονται;(φαντάζομαι οι πιο πάνω τιμές είναι από ΕΤΚΑ)

Παιδιά καλημέρα!!

Είναι το 1ο ποστ μου αν και είμαι γραμμένος εδώ και λίγο καιρό και παρακολουθώ τις συζητήσεις σας (και τις περιπέτειές σας ).

Επειδή ενδιαφέρομαι κιεγώ για μετατροπή σε Κ04 ήθελα να ρωτήσω ποιες είναι (αν υπάρχουν) οι διαφορές ανάμεσα στις αντλίες της KMD και της AUTOTECH.Η τιμή τους έχει μια διαφορά κοντά στα 100 δολλάρια η οποία ναι μεν δεν είναι τραγική,αλλά γιατί να μην τα γλυτώσω αν δεν υπάρχει ουσιώδης λόγος...

Επίσης επειδή φοράω την σκάστρα της FORGE τώρα,υπάρχει τρόπος να χρησιμοποιήσω την ίδια όταν έρθει η ώρα για το ρελοκέισιον;Υπάρχει κανένας αντάπτορας ή κάτι άλλο;