toympano

On 6/11/2015 at 1:50 AM, the_winner said:

Το 7αρι DSG εχει πολυ πιο κοντη κλιμάκωση , επισης οι απώλειες ειναι λιγότερες λογω του ξηρου δισκου , με 6αρι dsg η καταναλωση ειναι παραπανω απο 6αρι manual αντιθετα με 7αρι dsg Η καταναλωση ειναι πιο κατω απο χειροκινητο και dsg6

Επισης παιζει ρολο η οδηγηση στο αν θα αρχισει να σκορτσαρει η οχι, δηλαδη το πολυ οδήγημα στο D αλλα και η οδηγηση στην πόλη, φθείρει τον 2ο δισκο αρκετα και μετα αρχιζει και σκορτσαρει.
 

Δεν υπαρχει αυτο. Η καταναλωση ειναι ιδια ασχετα αν η κλιμακωση ειναι πιο κοντη η οχι. Εγω δηλαδη που στη πολη οδηγω συντηρητικα και το σασμαν μου αλλαζει σχεδον ολες τις ταχυτητες στις 1900-2000 σαλ καιω πιο πολλα απο οτι αν ειχα στην ιδια οδηγηση ενα dsg 7?

Η κυριοτερες διαφορες ειναι οτι το DSG 6 αντεχει περισσοτερη ροπη κοντα στα 55 κιλα περιπου σε αντιθεση με τα 35 περιπου του DSG 7. 

On 24/11/2015 at 9:40 ΜΜ, stelios3 said:

Kαλησπέρα παιδιά...θα ήθελα να μου πει κάποιος που γνωρίζει για τις βαλβολίνες του DSG 6 αν έχουν συμπληρωθεί τα χλμ(έχω 120.000)και μετά από έλενχο του μάστορα,ο οποίος μου είπε οτι δεν χρειάζεται να αλλάξουμε τις βαλβολίνες(είναι μια χαρά).Σε αυτό το σημείο εμπιστευόμαστε τον μάστορα ή την 'βίβλο' του κατασκευαστή?(αλλαγή κάθε 60.000χλμ)

Αν ηταν μαστορας με γνωσεις θα σου ελεγε ακολουθησε πιστα τις οδηγιες του manual. Ομως επειδη μαλλον δεν ηξερε να τις αλλαξει ή δεν ειχε το καταλληλο εργαλειο προσθεσης των λαδιων στο κιβωτιο προτιμησε να σου πει κατι εντελως αντιεπαγγελματικο κ επικινδυνο για το ιδιο το σασμαν σου κ την τσεπη σου. Πρωτα σου προτεινω να αλλαξεις μαστορα και μετα τα λαδια σασμαν!

On 15/4/2015 at 1:38 ΜΜ, Chris Politopoulos said:

Καλησπερα παιδια!Ξερει κανεις αν σε αλλαγη δισκο πλατο περιλαμβανετε στην εργασια και αλλαγη βαλβολινες;Η παει εξτρα;

Η εργασια δεν εχει κοστος στην ουσια ξεβιδωνει την ταπα απο κατω αδειαζει κ γεμιζει. Συνηθως οι εξυπνοι μηχανικοι σου λενε οτι το κοστος εργασιας ειναι δωρεαν κ στην ουσια στα εχουν παρει απο το αυξημενο κοστος της βαλβολινης ανα λιτρο.

On 24/9/2015 at 2:09 PM, stelios3 said:

Kαλησπέρα παιδιά!!Θέλω να αγοράσω βαλβολίνες για το golf V DSG 6 και θα ήθελα να μου πείτε αν γνωρίζετε ποιο βάζουμε.Το Part Number G 052 182 A2  είναι αυτό???? εγώ βρήκα αυτα εδω:http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=J1D2111-B        http://www.ebay.co.uk/itm/DSG-AUTOMATIC-GEARBOX-TRANSMISSION-OIL-5L-FEBI-32390-VW-AUDI-SEAT-SKODA-YELLOW-/181095242665?hash=item2a2a1e1ba9      http://www.amazon.com/OEM-AUDI-FLUID-CHANGE-SERVICE/dp/B006CN9FNM... Λύση OEM ή  κάποια άλλη εταιρεία να παραγγείλω???

Για την διαφορα λιγων ευρω πας στην σιγουρη λυση και αγοραζεις τα λαδια για DSG απο την μαμα VW. Τα ΟΕΜ λαδια αμφιβολου ποιοτητας χωρα προελευσης και αποδοσης στην λιπανση τους πραγματικα ειναι ενα λαθος οποιος τα προτιμα για λιγα ευρω διαφορά. Πηγαινετε στη σιγουρη λυση αγοραστε τα απο την αντιπροσωπεια και αν θελετε να γλυτωσετε χρηματα πηγαινετε σε ενα συνεργειο εξουσιοδοτημενο για την τοποθετηση τους! Αν παθει ζημια το σασμαν απο το κακο λαδι των ΟΕΜ τοτε τα χρηματα επισκευης θα ναι πολλα.....

On 25/2/2015 at 11:14 AM, Gal91 said:

Έχω ένα golf v 1.4 tsi dsg , το πήρα μεταχειρισμένο στα 70.000.. Οι βαλβολίνες στο κιβώτιο δεν έχουν αλλαχθεί και γι αυτό το πήγα σε συνεργείο για να τις αλλάξω... Διαφορά εξουσιοδοτημένα golf συνεργεία μας ενημέρωσαν ότι δεν χρειάζεται αλλαγή και των 4,5 λίτρων που χωράει , αλλα μονο συμπλήρωση .. Επίσης μόλις άδειασαμε όλη τη ποσότητα διαπιστώσαμε ότι ουτε χρειάζεται συμπλήρωση και επίσης το χρώμα του λαδιού ήταν αρκετά φυσιολογικό ..παρόλ αυτά συμπληρώσαμε μισό λίτρο περίπου απο λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής ... Η αφορμή που το πήγα στο συνεργείο πέρα των χιλιομέτρων ήταν και ένας μικρός θόρυβος , γδούπος , όταν ειμαι σταματημένος στην ένδειξη N και βάζω προς D , και το αντίστροφο ... Δεν αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα στη πορεία κτλ . Επίσης το φίλτρο του σασμάν το άλλαξα ..παρόλ αυτά αυτός ο γδούπος ακούγεται παλι .. Η ερώτηση ειναι . Ειναι φυσιολογικός αυτός ο μικρός θόρυβος ;; Τις βαλβολίνες στο dsg απλά συμπληρώνουμε η τις αλλάζουμε ;; Στο manual χωράνε περίπου στο ενάμιση λίτρο και γνωρίζω ότι εκεί απαραιτητα αλλάζουν.. Στο dsg ?

Καταρχην φιλε μου ειναι λαδια σασμαν και οχι βαλβολινες. Το απολυτα σωστο για πολλους και διαφορους λογους ειναι να αλλαζεις τα λαδια σου στην ωρα τους προκειμενου να γλυτωσεις επικειμενο προβλημα του σασμαν σου. Επισης θα σου πω οτι το χρωμα του λαδιου κατα την αφαιρεση του ειναι καλο κ ετσι πρεπει να ειναι στα φυσιολογικα του επιπεδα αφου δεν εχει καποια φθορα το συστημα εσωτερικα. Αν λοιπον δεις αλλο χρωμα πχ μαυριλα οπως θα περιμενες στην αλλαγη τους τοτε εχεις θεμα. Το συμπληρωμα επισης ειναι κακος συμβουλος αφου το λαδι δε χανεται ουτε εξατμιζεται απο την χρηση οπως το λαδι του κινητηρα ας πουμε οπου καιγεται ή φευγει απο τις αναθυμιασεις! 

Οσο αναφορα τον ηχο  που λες δυστυχως αν δεν τον ακουσω απο κοντα δεν μπορω να δωσω εξηγηση για το τι ειναι. Στο δικο μου DSG ειναι ολα καλα κ δεν εχεικανενα θορυβο οποτε δεν μου θυμιζει κατι προκειμενου να σε βοηθησω. Το σασμαν ειναι ολα τα λεφτα. Το μονο μειον ειναι οτι αντεχει λιγη ροπη οποτε σε ενδεχομενη βελτιωση  θελει προσοχη ως προς την καταπονηση του. 

On 9/1/2016 at 11:47 AM, Nikosteto said:

Καλημέρα σε όλους παιδιά!!!προν δυο μερες έβαλα τα καινουρια μου φανάρια και είπα να σας γράψω!!!dactane wv08a ο ΚΩΔΙΚΟΣ των φαναριών!!!

Πρώτη φωτογραφια

Φωτο2

Παιδιά η διαφορα τεράστια!!! Αν κάποιος το σκέφτεται να το τολμήσει!!! Σας Ευχαριστω όλους για την βοήθεια και τις απαντήσεις.

Αν βαλεις σε αυτα τα φαναρια που εχεις προτζεκτορα ξενον, θα εχεις ακομα καλυτερα φωτα σαν εργοστασιακα ξενον. Εδω θα κατηγορησοω καποιους που πανε κ βαζουν ξενον σε απλο φαναρι (με καθρεπτη) και μας εχουν ταραξει στο στραβωμα επειδη εκεινοι ειναι γκαβοι. Ας εδιναν καποια λεφτα παραπανω ας αγοραζαν ξενον απο το εργοστασιο η να εβαζαν οπως εσυ φαναρι με προτζεκτορα και ξενον και ολα οκ!

On 5/2/2016 at 9:44 AM, Toni_power said:

Δεν φταις εσύ στην αντιπροσωπία έπρεπε να σε είχαν ενημερώσει... το λάστιχο γύρο γύρο από την οροφή σε τι κατάσταση είναι ? θυμάμαι μετά που καθάριζαν την οροφή μου έριχναν ένα σπρέι στο λάστιχο γύρο γύρο για να είναι σε καλή κατάσταση και να κάνει καλή στεγανοποίηση... 

 

 

Φίλε στην VW έκανες ερώτηση για το πόσο θα βγει ?

Τι σπρευ ηταν αυτο; Για να μαλακωνει την τσιμουχα γυρω γυρω μηπως; Η κατι αλλο;

On 8/2/2016 at 11:17 PM, Apostolos_VW said:

Καλησπέρα παιδιά!

Σήμερα το τελείωσε ο μάστορας. Είχαν σαπίσει και σπάσει τα "χαντακάκια" που οδηγούν το νερό στα σωληνάκια στραγγίσματος. Και γι αυτό τα νερά πήγαιναν όπου να ναι και εσταζε ο ουρανός!

Τα έβαλε όλα καινούργια. Μου πήρε 250 € συνολικά μαζί με ΦΠΑ. Δηλαδή, 75€ η εργασία και 175€ τα ανταλλακτικά. Μου φαίνεται καλή τιμή. Εσείς τι λέτε;

Εννοείται ότι αλλάχτηκαν και τα σωληνάκια.

Αν σκεφτεις οτι σου πηρε το 35-40% της αξιας της ηλιοροφης γενικοτερα δε  νομιζω οτι ειναι κ λιγα. Ειναι θεμα αναγκης ομως οποτε τα σκας κ ηρεμεις.

Κανενας;; Θα παω αντιπροσωπεια για κατι οποτε λεω να το δουν κ κει μια!

40 minutes ago, ankarage said:

http://www.obd2tuning.com/vag-vcds-157-crack-cable-vag-com-157-diagnose-interface-vag-15-p-2542.html

Το συγκεκριμενο το εχετε αγορασει απο το εν λογω σαιτ; Ειναι αξιοπιστο;

Επισης κωδικοποιει ολα τα μπλοκ η λιγα; Και τελος εχει κ αυτο οπως ολα τα αλλα ημερομηνια ληξης; Εγω με τα 10ρια στο λαπτοπ να δουλευει αραγε; 

Η αντιπροσωπεια εχει μονο το part number βασει ετκα.

Μπορεις να βαλεις τα στοιχεια σε διαφορα site ανταλλακτικων και να βρεις και τα sachs, η στο αντιστοιχο καταστημα πωλησης.

Βασικα το θεμα αναφερεται σε bilstein - hr , οποτε σκεψου και μια τετραδα b6 με τα υπαρχοντα ελατηρια.

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

Θα κοιταξω να δω και αυτα που ανεφερες μηπως κανω την δουλεια μου ακομα και ετσι. Η μαμα αναρτηση παντως ακομα και τωρα ειναι σκυλι θα το σκεφτω να την αλλαξω ομως θελω να ξερω τι παιρνει σε περιπτωση αλλαγης της. Σε ευχαριστω για τις συντομες απαντησεις φιλε μου!

Μπορεις να παρεις τα sachs απεξω με κωδικο απτο καλαμι και να βγου. Πιο φτηνα.

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

Καλημερα φιλε και χρονια πολλα. Τον κωδικο απο το καλαμι ισως να μην μπορω να τον δω, αν καλεσω με τον αριθμο πλαισιου στην vw εφοσον  ξερει την εργοστασιακη αναρτηση λες να μου δωσουν τον κωδικο απο την sachs?

Παιζει να ειναι κατι τετοιο;

http://www.amortiserbilstein.gr/el/vw-golf-v-2003-2009/1032-vw-golf-v-sachs-2003-2009.html?ref=bestprice.gr

Καλησπερα στα παιδια και χρονια πολλα. Εγω το GOLF GTI MK5 με 86.000 κμ και θελω να αλλαξω αναρτηση και να ειναι στα εργοστασιακα δεδομενα καθως εχω μεινει εκπληκτος απο την συμπεριφορα τους σε δοκιμες γενικοτερα.

Τα ελατηρια σιγουρα θα μεινουν τα ιδια, οποτε η παω στην αντιπροσωπεια και αγοραζω νεα αμορτισερ που νομιζω οτι θα μου κοστισουν πολλα περισσοτερα χρηματα απο το να εβαζα καποια after market ή μου προτεινετε καποια δοκιμασμενη λυση επαναλαμβανω με μαμα ελατηρια και αλλα αμορτισερ καποιας εταιριας και ιδιας σκληροτητας φυσικα στα δεδομενα του εργοστασιου, καθως η γεωμετρια του αυτοκινητου κατα την γνωμη μου ειναι κορυφαια στο αυτοκινητο αυτο.

Φιλε μου η συμβουλη μου ειναι ως εξης. Πηγαινε βγαλε σε ενα συνεργειο εκτος αντιπροσωπειας τον κινητηρα σου και πηγαινε το σε ενα cnc μαγαζι που κανουν εργασιες με ειδικα μηχανηματα κ κανε το 2οοο κυβικα. Δλδ βρες στροφαλο απο gti 2000cc και κανε υπερκυβισμο. Ετσι το χιτωνιο σου θα καθαρισει απο την ακιδα αφου θα ανοιξουν οι διαστασεις των κυλινδρων, μην το δηλωσεις υπερκυβισμενο, αλλαξε πιστονια μπιελες αν χρειαστει , και εισαι μανουλα. Με 1500 ε περιπου εχεις νεο μοτερ κ μαλιστα διλιτρο..

Για το δικο μου Golf GTI mk5?

Τελος παντων επικειται το λιπαντικο σερβις οποτε θα κανουμε μια αποπειρα ψαξιματος οταν σηκωθει το αυτοκινητο απο κατω.

Εχω dsg το λεει η υπογραφη μου 

Καλημερα στα παιδια. Στο δικο μου GTI οταν το αφηνω στο ρελαντι ακουω πολλες φορες ενα μεταλλικο κροταλισμα. Μια ερχεται κ μια σταματαει στιγμιαια. Ο ηχος μοιαζει πολυ με καποιο χαλαρο λαμακι εξατμισης μπορω να πω. Στον κινητηρα δεν μπορω να το εντοπισω με ανοικτο το καπο. Τι πιστευετε ρε παιδες οτι ειναι.

Ωραιος ευχαριστω.

Μενω στο Γερακα ποσο βενζινη θα εκαιγα αν ερχομουν στα κατω πατησια να την παρω; Επισης την ειχε ετοιμοπαραδοτη; Οκ εδωσα 99 ευρω αλλα την αγορασα 3 στενα απο το σπιτι μου κ την εβαλα επιτοπου. Ειναι πιο δυνατη απο την εργοστασικαη σε Αμπερ απο 74 σε 77 και αμπερ εκκινησης δινει 780 απο 620 της μαμα. Πρωτη εντυπωση ειναι οτι η εκκινηση της μιζας ειναι οντως πιο αμεση κ δυνατη.

Κατοπιν πολλων τηλεφωνηματων το Γκολφ παιρνει συγκεκριμενη διασταση αυτην της Bosch s5008 77Α kαι κοστιζει απο 90-99 ευρω. Την γνωμη σας οποιος την εχει βαλει.

Καλημερα παιδια. Σημερα το πρωι διαπιστωσα οτι πλεον εμεινα απο μπαταρια Golf GTI v 2006. Η μπαταρια δεν εχει αλλαχτει ποτε. Εχει κατι να μου προτεινει καποιος; Καποιο καταστημα με λινκ κτλ. Ευχαριστω.

Τριγμοι σε ηλιοροφη σε θεση ανακλησης εχει κανεις; Εγω σε φουλ ανακληση εχω καποιους τριγμους. Οταν κλεινω στο 50% την ανακληση σταματαει. Οποτε κατι εχει χαλαρωσει εκει μηπως ξερει κανεις να με κατευθυνει;

Καλησπερα καποτε καποιος με ενα βαγκ κομ που ειχε κουμπωσει σε ενα βαγκιτικο αυτοκινητο ειχε καλιμπραρει τα κλαπετα του κλιμα. Απο τοτε δεν μπορεσα να το βρω σε πιο μενου ειναι να το κανω κ στην γκολφω μου. Γνωριζει κανεις κατι;

Καποτε ειχα ενα λεον κουτα 180 αλογα και το ειχα φτασει στα 653. Μετα απο πολυ κοπο χρημα κ ψυχικη οδυνη αποφασισα πριν μερικα χρονια να το δωσω και να παρω ενα γκολφ gτι να κανω την δουλεια μου. Με ενα προγραμμα κληρονομια σε σασμαν και κινητηρα ειμαι απολυτα ευχαριστημενος. Η οδηγηση μου ειναι πολυ συννετη εως εκνευριστικη για τους πισω οδηγους καθως δεν τρεχω και τηρω τα ορια ειδικα σε κατοικημενες περιοχες. Καποιοι ομως πιστευουν οτι κανω  την παπια σε ενδεχομενη προκληση του τυπου ραλλακι σαξο αλλα κ μεγαλυτερης κατηγοριας αυτοκινητα, που προκαλει κτλ. Δεν εχω ενδωσει σε τετοιες προκλησεις καιρο τωρα αλλα χτες ο κομπος εφτασε στο χτενι. Καπου στην ΒΑ Αττικη, ενα ραλλακυ με επαιζε σε φαναρι γειτονικου δρομου  σε βρεγμενο οδοστρωμα λογο της βροχης. Ετσι καπου το πηρα πατριωτικα , προσωπικα , και εβγαλα το esp και σανιδωσα. Το σασμαν εκανε το kickdown που επρεπε και το ραλλυ τον ηπιε ασυστολα. Η φουτσα μαλλον δεν ηταν αρκετη και πραγματικα ηταν αχωνευτη με το εξατμισατο ραλλυ να επιμενει και στο επομενο φαναρι ξεκιναει παλι ταπα, ενω εγω στο ρελαντι 1η 2α και καπακι σανιδωμα οπου μαζεψα, περασα και στο επομενο φαναρι εφτασα παλι πρωτος. Μαλλον μυαλο δεν εμπαινε στον χοντρομπαλά κάτοχο του ραλλυ κ αποφασισε να περασει το κοκκινο και να σταματησει λιγο μετα την διαβαση πεζων, μονο και μονο για να παρει πελονεκτημα 3-4 μετρων πιστευοντας οτι θα πετυχει κατι. Επειδη ομως το εργο θα ηταν το ιδιο και επειδη ασχοληθηκα πολυ με το κουβαδακι του χοντρου φτωχοκεφαλου οδηγου,αποφασισα να τον αφησω να παει στην ευχη του θεου με την ψ@λη στο κ@λο. Μπορει καποιες φορες να μην εχουμε ορεξη να ασχοληθουμε αυτο βεβαια δε σημαινει οτι αν ασχοληθουμε σε ενδεχομενες προσκλησεις δε θα το διασκεδασουμε κιολας. Συμπερασμα...κυριοι οδηγοι με τα κουβαδακια σας δεν εχουμε παντα την ορεξη σας. Τα αυτοκινητα πλεον και εν καιρω κρισης ειναι μονο για την μεταφορα μας και οχι για να καιμε τζαμπα βενζινη. Μπορει χτες να εκαψα τζαμπα βενζινη αλλα ηταν αναγκαιο κακο που το ευχαριστηθηκα πολυ.