twincharged

Δεν εχω αλλαξει. Γυρω στα 120k km εχω. Ποια κελια πρεπει να κανω log?

Το σφαλμα συνεχιζει να βγαινει καθε τοσο χωρις οστωσο να δημιουργει καποιο προβλημα. Απο την αντιπροσωπεια μου ειπαν για χαμηλη αποδοση καταλυτη. Και λυνεται με αλλαγη γυρω στα 900€ vw...

Όχι καμία διαφορά. Φαίνεται ότι το κάνει από ξεκίνημα σε γλιστερή άσφαλτο που είναι να ενεργοποιηθεί το antispin και όταν όπως περιέγραψα παραπάνω ξεκινάω και η ταχύτητα φτάνει στα 20km/h πάντα.

Το 'χω δοκιμάσει και πάλι ακούγεται. Πάντως καταλαβαίνω ότι προέρχεται από το σύστημα antispin/abs/esp γιατί πάντα γίνεται σε πολύ συγκεκριμένη ταχύτητα όπου κάτι ενεργοποιείται και επίσης κάποιες φορές φέρνει μια ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρένου. Δεν έχω προσέξει αν αναβοσβήνει η ένδειξη.

Κάθε φορά που ξεκινάει τα αυτοκίνητο (golf GT 170 - 06') και όταν η ταχύτητα του φτάσει ακριβώς τα 20Km/h (άσχετα αν είναι ευθεία ή κατηφόρα έχω ταχύτητα ή νεκρά) ακούγεται ένας στιγμιαίος ήχος από μπροστά (τον χώρο της μηχανής) που μου είπαν από την αντιπροσωπεία ότι είναι από το esp (κάνει reset λέει) και ακούγεται και ένα πολύ σιγανό κλακ κλακ από τον πίνακα οργάνων (ηλεκτρικός ήχος) που είναι νορμάλ. Το πρόβλημα είναι ότι ο ήχος που ακούγεται από τον χώρο της μηχανής από το esp ένα γκρόυνγκ αν μπορώ να τον περιγράψω έτσι) είναι άλλες φορές ανεπαίσθητος αλλά τις περισσότερες αρκετά έντονος. Τον ίδιο έντονο ήχο κάνει και όταν ξεκινήσω απότομα και πάνε να γλιστρήσουν οι τροχοί. Έχετε και εσείς τον ίδιο ήχο κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο;

1 Fault Found: 001056 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 000 - Efficiency Below Threshold - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 4 Freeze Frame: RPM: 2736 /min Load: 25.5 % Speed: 101.0 km/h Temperature: 86.0°C Temperature: 24.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 14.097 V

φίλε η βενζίνη που βάζω είναι πάντα 97άρα vpower

Το ρελαντί πέφτει απευθείας ούτε αστάθειες ούτε τίποτα. Η κατανάλωση από αλλαγή σε αλλαγή 15.000km η ένδειξη δε πέφτει κάτω από τη μεσαία περιοχή της βέργας.

Χωρίς να βλέπω κάποιο πρόβλημα στη πράξη, συνεχίζει και μου βγάζει επανειλημμένα το σφάλμα αυτό! Υπάρχει καμιά πρόταση προς τα που να κατευθυνθώ;

f1 assymetric 3 ή pilot sport 4; Κάποιοι που τα χουν φορέσει εντυπώσεις;

Παρήγγειλα τις "Philips Crystal Vision H7+ W5W Xenon Look Special" για golf 5 gt. Με τις "ψείρες" θα μου ανάβει λαμπάκι για καμένες λόγω canbus;;;;

Πήρα τα μπουζί από karenta 18,9€ NGK SIZFR6B8EG (03C 905 601 B) made in japan 1.Για τις 3 βίδες της N75 χρειάζεται torx25; 2. Μπουζόκλειδο πόσα mm χρειάζεται; 3. Και τι σφίξιμο θέλουν τα μπουζί εμπειρικά; Υπάρχει κάποιος "κανόνας";

Οκ! By the way στο τέρμα αριστερά μπουζί πως μπορώ να έχω πρόσβαση;

Τα SIZFR6B8EG τα δίνουν έξω κοντά 11€. Στη vw ξέρει κανείς πόσο τα δίνουν; Έχουν διαφορά;

Αν έχει κάποιος ακριβή στοιχεία μάστορα (διεύθυνση) στην Αθήνα που να κάνει καλή δουλειά με ύφασμα εφάμιλλου του εργοστασιακού ας κάνει ένα κόπο να μου στείλει pm!

Το θέμα όμως δεν το είχε ο ιμάντας αλλά ο τεντωτήρας! Από μόνος του δε θα κοβόταν με τίποτα (η φθορά του ήταν μηδενική μετά από πολλά km).

Έτσι για την ιστορία αλλάχθηκαν οι παρακάτω κωδικοί: 03c145299af (τεντωτήρας) 03c260849a (ιμάντας) Ανταλλακτικά & εργασία σε εξουσιοδοτημένο 145 ευρώ

Είχε κάποια ταλαιπωρία αναμονής χρόνου αλλά ας είναι καλά η οδική! Καδένα έχω αλλάξει πριν 35.000km. Τους είπα για του κομπρέσσορα και μου είπαν δε χρειάζεται γενικά δε παθαίνει κάτι εύκολα κτλ. Ο ιμάντας του δυναμό που έσπασε ήταν τελικά από ρουλεμάν το οποίο ξεκίνησε με θόρυβο και τελικά "φρέναρε" τον ιμάντα και έσπασε. Αλλάχτηκε ρουλεμάν και ιμάντας. Ο ιμάντας του κομπρέσσορα έχει ρουλεμάν; Και αν σπάσει έχει παρεπόμενες συνέπειες σε άλλα μέρη; Ευτυχώς δεν ήταν συμπιεστής κλιματισμού! Τα κομματάκια του ιμάντα πως να πέρασαν στο ψυγείο αφού είναι εξωτερικός;

Μετά από κάποια χιλιόμετρα (~100) από όταν είχε εμφανιστεί θόρυβος πιθανόν σε κάποιο τεντωτήρα δεν άντεξε ο ιμάντας και κόπηκε! Μου έβγαλε ένδειξη για το δυναμό και φυσικά check coolant και το έσβησα φυσικά άμεσα. Υπάρχει περίπτωση να έχει "πάρει" κάτι άλλο μαζί του ο ιμάντας (εννοώντας να έχει προξενήσει κάπου αλλού μεγαλύτερη ζημιά);

Τι σχέση όμως μπορεί να έχει το λάδι; Κάποια άλλη ιδέα;

Στον 1 χρόνο με 8,500km γύρω στα 400ml

Μέσω vcds μπορώ να τσεκάρω τον λ ή το καταλύτη; Ξέρει κανείς πως;

Κατά διαστήματα βγαίνει το σφάλμα του τίτλου. Ξέρεις κανείς τι παίζει; Έχει θέμα ο καταλύτης; Χιλιόμετρα γύρω στα 85000...

Ναι δεν είπα ότι θα το βάλω απλά ρώτησα τι παίζει γιατί είναι κάτι καινούργιο. Γενικά είμαι μεταξύ pilot sport & assymetric f1

Άρα η michelin λέει μούφες που το διαφημίζει ως θερινό και χειμερινό (all season); Στο link που έδωσα έτσι το χει!