stratosg

Καλησπέρα, θεωρώ ότι ο ήχος που ακούς μοιάζει σαν παλιό σιδερένιο κρεβάτι με σκουριασμένα ελατήρια. Αν ναι, τότε 90% είναι τα λαστιχάκια της ζαμφόρ (μερικοί τη λένε και ζυγαριά). Δεν είναι τίποτα επικίνδυνο και δεν είναι και ακριβά στην αντικατάσταση τους. Αν είσαι τυχερός και δεν έχουν παραδώσει το πνεύμα, αλλά έπιασαν πολύ βρωμιά, ίσως με λίγο λιπαντικό σπρέυ να σταματήσουν.

Αν δεν είναι αυτό, τότε 10% είναι οι βάση (βάσεις) των αμορτισέρ.

Εκεί πονάει ο όμιλος.

Ευχαριστώ πολύ για την υπόδειξη, μα δεν είμαι βλάκας. Απλά στην ενότητα των Skoda δεν υπήρχε περίπτωση να υπάρξη απάντηση.

Ειλικρινά λυπάμαι, στη διάθεσή σας να κλείσετε και το λογαριασμό μου.

On 23/1/2019 at 9:12 ΜΜ, nikdev said:

Δες τη διαρροή σένα συνεργείο γι΄αρχή τότε και να σου κάνει ένα scan μήπως κράτησε στη μνήμη κάτι.

Επανέρψομαι, μιας και σήμερα το έκανε και πάλι, οπότε και αποφάσισα να σηκώσω το καπό και να ρίξω μια πιο προσεκτική ματια όπου και βρήκα το σωληνάκι της βαλβίδας αναρρόφησης που βρίσκεται επάνω στον κορμό δεξιά  (κωδικός βαλβίδας 030103175B ) να είναι στον αέρα. Οπότε και πήγα στον μηχανικό ο οποίος αφού την τοποθέτησε έβαλε και το διαγνωστικό που έδειξε μόνο αυτή τη βαλβίδα στη μνήμη των σφαλμάτων.

Οπότε για οτιδήποτε άλλο, θα σας ενημερώσω και πάλι.

Ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές και τις υποδείξεις.

Ποια διαρροή; Δεν κατάλαβα για αυτό ρώτησα.

Πάντως το αυτοκίνητο δουλεύει κανονικά, εννοώ ότι και το turbo δουλεύει κανονικά.

Όταν λέμε διαρροή εννοούμε; Αέρα να φανταστώ;

Όσο για τα υπόλοιπα... Φέξε μου και γλύστρησα και όχι γιατί δεν θέλω, αλλά αν δεν ανάψει λαμπάκι στον πίνακα οργάνων όλοι βγάζουν διάγνωση ότι είναι μια χαρά και περίμενε μέχρι να ανάψει λαμπάκι. Δικό μου εργαλείο δεν έχω.

Προς το παρόν το αυτοκίνητο δουλεύει όπως πρέπει απροβλημάτιστα. Άντε να δούμε...

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.

On 25/12/2018 at 11:06 ΠΜ, man25 said:

Καλημέρα και χρόνια πολλά φίλε Στρατό, καλά Χριστούγεννα. Το θέμα της καδένας πως το αντιμετωπισες; Τελευταία αλλαγή την έκανα το 2014 και παρατήρησα μετά από 30.000 χλμ από την αλλαγή ότι πάλι αρχίζει να κάνει θόρυβο. Εσένα επιλύθηκε οριστικά; Εάν ναι, γνωρίζεις κωδικό ανταλλακτικού; Και πόσα πλήρωσες;

Καλησπέρα και καλή χρονια. Ας ξεκινήσω πρώτα ζητώντας συγγνώμη, αλλά με πήρε από τα μαλλιά (που δεν έχω είμαι γουλί) η καθημερινότητα.

Την καδένα μαζί με τεντωτήρα, γλύστρες και κάτω γρανάζι τα άλλαξα αν θυμάμαι καλά το 2017 στις 87000 χιλιόμετρα και πάλι αν θυμάμαι καλά. Σήμερα το αυτοκίνητο έχει 135250 χλμ και δεν κάνει κανένα θόρυβο. Δυστυχώς δεν έχω κωδικούς από ανταλλακτικά, μιας και πήγα το αυτοκίνητο το πρωί στο συνεργείο, μετά εκείνος με πήγε στο σχολείο μου και στη συνέχεια πήγα και το πήρα με τα πόδια. Θυμάμαι μόνο ότι μου είχε πει ότι το όλο σετ το πήρε από την αντιπροσωπεία της Skoda και όχι κάποιο aftermarket.

Συνολικά μαζί με αλλαγή λαδιού, φίλτρο λαδιού, ανταλλακτικά και εργασία πλήρωσα 340 ευρώ σε εξωτερικό ανεξάρτητο, εξειδικευμένο συνεργείο VAG μιας και είναι ο πρώην τεχνικός της Skoda στην πόλη μου.

Και πάλι χίλια συγγνώμη για την τόσο αργοπορημένη απάντηση μου.

Παρεμπιπτώντος αντιμετωπίζω μια νέα περίπτωση με το turbo, όποιος θέλει και έχει κάποια άποψη ας ρίξει μια ματιά εδώ

Γεια σε όλους. Ήμουν έξω για μια βόλτα εχθές, όταν συνειδητοποίησα ότι το αυτοκίνητό μου έχασε τη δύναμή του. Τότε ανακάλυψα ότι το turbo δεν ενεργοποιούνταν ανεξάρτητα από τη σχέση στο σασμάν και τις στροφές του κινητήρα. Επίσης, παρατήρησα ότι ο δείκτης αλλαγής ταχυτήτων δεν έδειχνε τις προτάσεις για αλλαγή ταχύτητας είτε προς τα πάνω, είτε προς τα κάτω αλλά έδειχνε τη σχέση που είχε το σασμάν.

Δεν υπήρχαν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό και το αυτοκίνητο συνέχιζε αρκετά αξιοπρεπώς και φυσικά πολύ οικονομικά λόγω έλλειψης στροβιλισμού της τουρμπίνας. Αυτό συνέβαινε για περίπου 30χλμ με όλα τα είδη δρόμων μέχρι να αποφασίσω να κάνω στην άκρη και να σβήσω τον κινητήρα. Κατόπιν ξεκίνησα τον κινητήρα και όλα ξαναγύρισαν στο φυσιολογικό. Το Turbo ήταν εντάξει και η δύναμη ήταν πίσω. Το πρόβλημα το κατάλαβα γιατί σε κάποια ανηφόρα αισθάνθηκα ότι το αυτοκίνητο δεν 'τραβούσε' όπως ήξερα και βέβαια δεν άκουγα το σφύριγμα της τουρμπίνας. Παρόλα αυτά ανέβασα ταχύτητα μέχρι τα 140 χ.α.ω. απλά ήταν ένα αυτοκίνητο 1.2 με 75 άλογα. Αξιοπρεπέστατο, αυτή την αίσθηση είχα.

Το αυτοκίνητό μου είναι Skoda Roomster του 2010, 1.2Tsi, 77kw cbzb, με πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 135250km και έχει γίνει η τοποθέτηση ροδέλας στη wastegate στο 2010 ή το 2011.

 Οποιεσδήποτε ιδέες τι ήταν αυτό ή τι το προκάλεσε είναι ευπρόσδεκτες. 

Από το 2010 που αγόρασα το Roomster, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 7 βαθμούς Κελσίου, έτσι και ενεργοποιήσω τον ανεμιστήρα για να φέρω ζεστό αέρα στην καμπίνα ακούγεται ένα βουητό που ανεβαίνει με τις στροφές του κινητήρα. Κάποτε ήταν μόνο στη σκάλα 1 του ανεμιστήρα. Τώρα είναι στη 2 και την 3 αλλά όχι στην 1. Δεν έχει να κάνει με το συμπιεστή του A/C αφού αυτόν δεν τον ενεργοποιώ.

Εικάζω πως λόγω διαφορών θερμοκρασίας, κάπου παίζει φαινόμενο συστολής - διαστολής και έτσι το αυτοκίνητο αποφασίζει να διαστέλλει κατά καιρούς τα δικά μου τα φρύδια.

On 12/12/2018 at 5:43 ΜΜ, Valantis said:

Καλησπερα παιδια εχω ενα πολο tsi 2018 115ps και οταν εχω ενεργοποιημενο το start stop και σβηνει το αμαξι σε καθε εκκινηση σε ταχυτητα απο 15-20 κανει ενα θορυβο που δεν μου το εκανε στην αρχη. Το πηγα σημερα στην αντιπροσωπεια και μου απαντησαν οτι ολα το κανουν. Εχει παρατηρησει κανεις κατι τετοιο ?

 

Ένα θόρυβο λες, τι θόρυβο δεν λες. Γιατί αν έτυχε να ακούσεις ένα κάπως χαμηλό ή υπόκωφο 'τακ' μάλλον είναι το abs που ενεργοποιείται από εκείνη την ταχύτητα κι επάνω. Τουλάχιστον σε όλα τα Skoda που είχα από το 2002 έτσι γίνεται.

Εμένα μου το έκανε τον πρώτο χρόνο το χουνέρι με το λάδι. Αυτές οι φλάντζες ήταν, απλά λόγω εγγύησης δεν τις πλήρωσα.

Το τρίξιμο στις μπροστά αναρτήσεις το έχω κι εγώ. Κυρίως όταν έχει κρύο και στις πρώτες λακκούβες, μετά ησυχάζει. Κι ακριβώς επειδή ησυχάζει δεν ξέρω αν είναι τα λαστιχάκια της ζαμφόρ ή οι βάσεις των αμορτισέρ επάνω. Πάντως δεν προκαλεί κάτι άλλο που να είναι ανησυχητικό. Και στο Octavia που είχα παλιότερα, το ίδιο γινόταν. Εκεί πάσχει το γκρουπ (ή και εκεί).

Αισίως έχω 133.000 χλμ με τα γνωστά προβλήματα να έχουν αντιμετωπιστεί: καδένα, αντλία νερού, μπουζοκαλώδια.

Βασίλη, το βιβλίο του αυτοκινήτου τι λέει; Προτείνω να ακολουθήσεις τις οδηγίες που αναγράφονται στο βιβλίο. Service που κάνεις; Αν δεν θες να το πεις δημόσια στείλε PM.

On 10/11/2018 at 10:05 ΜΜ, Panagiotis Dimitropoulos said:

Κανείς?

Καλησπέρα, ελπίζω να έχεις ήδη βρει λύση στο πρόβλημα σου. Συνήθως είναι τα καλώδια που είναι στην πλαστική φυσούνα στη πάνω γωνία της πόρτας του χώρου αποσκευών. Προσπάθησε να τον ξεκουμπώσεις και να δεις μήπως είναι κάποιο ή κάποια καλώδια κομμένα. Αλλιώς κάνε το ίδιο στη φυσούνα με τα καλώδια στην πόρτα του οδηγού. Τα καλώδια είναι κοντά και με τον καιρό ξεραίνονται και είτε ανοίγει η μόνωση τους, είτε και κόβονται.

On 9/7/2018 at 6:21 ΜΜ, spdrosin said:

Τι ευχαριστεις, πλακα κανεις; Καλα μας δουλευουν; Δε μπορω να καταλαβω, για ποιο λογο ισχυριζονται πως δεν ισχυει η εργοστασιακη εγγυηση για τη βλαβη που σου εχει προκυψει. 

On 9/7/2018 at 6:45 ΜΜ, Polakias TDI said:

Παρομοίως, ούτε εγώ. Να σου πω την αλήθεια, δε μου είπαν & κάποιο συγκεκριμένο λόγο για να με πείσουν γιατί δεν περιλαμβάνεται.

Anyway, επειδή γενικά προσπαθώ να αποφεύγω & τα συνεργεία για τη δική μου ψυχική υγεία & ηρεμία, θα κάνω μια τελευταία απόπειρα κάποια στιγμή που θα είμαι κοντά στο συνεργείο & θα δείξει. Προς το παρόν, υπομονή, μεγάλη αρετή...

Θα σας πω εγώ. Γιατί μας περνάνε για ζώα με ρούχα. Γι' αυτό. Γιατί δεν εφαρμόζουμε ποτέ το name and shame που κάνουν στο εξωτερικό. Κι βέβαια γιατί δεν τους έχουμε ξεσκίσει στις αγωγές μέσω δικηγόρων.

Και για να μη νομίζετε ότι μόνο στη VW είναι χάλια η κατάσταση σας βεβαιώ ότι και στη Skoda το ίδιο ισχύει. Εμένα μου αρνήθηκαν την καδένα χρονισμού γιατί το πλαίσιο μου δεν ήταν μέσα στα πλάισια που εξέδωσε το εργοστάσιο. Όσο ήμουν εντός εγγύησης μου έλεγαν ότι είναι φυσιολογικός ο θόρυβος και μόλις έληξε μου έσκασαν το παραμύθι.

Και οι απαντήσεις του εργοστασίου σε ερωτήσεις για τις διαστάσεις ελαστικών, απλά ανέκδοτο.

Καλησπέρα και το δικό μου έβγαλε αυτή την ένδειξη περίπου πριν από ένα μήνα. Δεν έχω κάνει κάτι και δεν την έχει βγάλει ακόμη για δεύτερη φορά. Το δικό μου είναι Skoda Roomster. Το μόνο που θυμάμαι να είναι διαφορετικό εκείνη την ημέρα είναι το γεγονός ότι είχε πάρα πολύ κρύο (+1 ή +2 C ). 

Πάντως από το 2002 που έχω Skoda, είναι η πρώτη φορά που παίρνω τέτοια ένδειξη στον πίνακα οργάνων.

On 22/09/2017 at 1:18 ΜΜ, c_access said:

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Πήγα τελικα στον Καρεντα στα Πατησια, υποτιθετε το εβαλαν μεσα το αμαξι 2 ωρες για να ψαξουν και μου εβγαλαν ενα κουστουμι 1200 ευρω για αλλαγή τουρμπίνας μαζι με ότι άλλα παρελκόμενα έχει. Του λέω καλά δεν υπάρχει ιδηγία για την ροδέλα κλπ κλπ; Μου λεει πως στο δικό μου δεν μπορεί να γίναι γιατί ο αριθμός πλαισίου δεν είναι μέσα στην οδηγία. Εφυγα μεσα στα νευρα... δεν το έχω φτιαξει ακόμα.

 

Να πάρω και την skoda? Λες να μου το φτιάξουν; Ή να αρχίσω να κοιτάζω για μεταχειρισμένες τουρμπίνες; Καινούρια από εξωτερικό; Καμιά άλλη πρόταση; Είναι πολλά τα λεφτά γαμώτο... 

Καλησπέρα και συγγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση, αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δυστυχώς άργησα πολύ να μπω.

Ποια ήταν η διάγνωση για την τουρμπίνα; Δηλαδή τι στην ευχή βρήκαν και αποφάσισαν ότι χρήζει αλλαγής;

Όσον αφορά στον αριθμό πλαισίου... ΤΗΝ ΤΥΦΛΑ ΤΟΥΣ ΤΗΝ ΜΑΥΡΗ. Τα ίδια έλεγαν και σε εμένα για το κροτάλισμα στην καδένα χρονισμού κι αναγκάστικα να τα πληρώσω μόνος μου τα κερατιάτικά τους.

Θα σου πρότεινα να πας και σε μια ακόμη αντιπροσωπεία και να δεις κι εκεί τι θα σου προτείνουν. Και βέβαια αν επιμείνουν κι εκείνοι για αλλαγή τουρμπίνας να σου δώσουν κωφικό βλάβης κι αιτιολογία. Εϊναι πολλά τα λεφτά, λίγοι οι πετλάτες και μεγάλη η καχυποψία. Επίσης μπορείς να αναφερθείς και σε αντιπροσωπείες Skoda και Seat μιας και όλες αυτές οι εταιρείες χρησιμοποιούν τα ίδια ανταλλακτικά. Όμως μάλλον δεν θα σου περάσουν κάποια αλλαγή στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου αφού εκεί δεν είναι απόλυτα ίδια τα αυτοκίνητα.

Αν όντως τελικά πας για τουρμπίνα, ανάλογα με τις οικονομικές σου δυνατότητες μπορείς να φέρεις μια καινούρια από το εξωτερικό ή αν δεν μπορείς, πήγαινε και πάρε μια από ένα τρακαρισμένο να τελειώνεις. Δυστυχώς στη χώρα μας τα λεφτόδεντρα ξεράθηκαν.

@c_access

Να ζητήσεις να σου κάνουν την οδηγία τοποθέτησης ροδέλας στην wastegate. Δυστυχώς αν το πλαίσιο σου δεν είναι στο εύρος κάλυψης μιας οδηγίας (καμπάνιας) ή μιας ανάκλησης, τα συνεργεία συμπεριφέρονται αυτιστικά. Αν δεν βγάλεις άκρη, ο κωδικός αυτής της οδηγίας για τα Skoda (που είναι το δικό μου) ήταν 24W6. Σε τελική πήγαινε σε μια αντιπροσωπία Skoda να σου κάνουν τη δουλειά. Μια μεταλλική φλάντζα δυο χιλιοστών τοποθετούν και σε δυο λεπτά είναι έτοιμο.

Στην περίπτωσή σου επειδή το αυτοκίνητο είναι 1/11 θεωρούν ότι ανήκει στα μεταγενέστερα μοντέλα που θεωρητικά είχαν λύσει το πρόβλημα.

----off topic----

Ανάθεμα τους με τους κωδικούς πλαισίων και την τύφλα που τους δέρνει. Το δικό μου έπασχε από το κλασικό πρόβλημα με την καδένα χρονισμού, τους το έλεγα από πολύ νωρίς και μου απαντούσαν ότι δεν είναι τίποτα και ότι το δικό μου πλαίσιο δεν είναι μέσα σε εκείνα της ανάκλησης. Αργότερα που βγήκε το αυτοκίνητο από την εγγύηση μου είπαν ότι ο θόρυβος είναι από την καδένα και χρήζει αλλαγής, αλλά επειδή το πλαίσιο δεν είναι μέσα σε εκείνα της ανάκλησης πρέπει να πληρώσω 750 ευρώ. Εγώ πήγα σε εξωτερικό εξειδικευμένο συνεργείο και πλήρωσα 350 ευρώ.

----Τέλος off topic----

Η ερώτηση είναι καθαρά υποθετική. Κι εγώ θέλω να πιστεύω ότι δεν θα γίνει απολύτως τίποτα αλλά μιας και δεν είμαι μηχανικός είπα να ρίξω την ερώτηση εδώ που ο κόσμος ασχολείται και σε πολύ υψηλό ποσοστό οι απαντήσεις είναι ακριβής.  

Ευχαριστώ για την απάντηση.  

Μετά από μια συζήτηση με φίλους εχθές το βράδυ μου γεννήθηκε η παρακάτω απορία και θα ήθελα την δική σας βοήθεια. 

Το σενάριο έλεγε ότι έχουμε ένα αυτοκίνητο που έχει μέσα λάδι 5w-30 και χρειάζεται συμπλήρωμα. Ο κάτοχος δεν ξέρει αν το λάδι του είναι 502/505 ή 504/507 έχουμε λοιπόν τα παρακάτω σενάρια. 

Σενάριο 1ο : Το λάδι που έχει μέσα ο κινητήρας είναι 502/505 και συμπληρώνονται 600ml λαδιού 504/507.

Σενάριο 2ο: Το λάδι που έχει μέσα ο κινητήρας είναι 504/507 και συμπληρώνονται 600ml 502/505. 

Το σενάριο λέει ότι το αυτοκίνητο θα πάει για σέρβις μετά από πέντε μήνες και 7000 με 8000 χλμ. 

Η ερώτηση λοιπόν είναι η εξής. Θα πάθει κάτι ο κινητήρας σε κάθε μία από τις δύο περιπτώσεις;  

Κάποια στιγμή που ο κινητήρας σου θα είναι κρύος άνοιξε το δοχείο διαστολής και μύρισε. Το δοχείο του παραφλου εννοώ. Αν μυρωδιά είναι η ίδια τότε μάλλον είναι το αντιπηκτικό μιας και το χρώμα του υποδηλώνει κάτι τέτοιο όπως γράφει και ο dasauto. 

Μια δοκιμή θα σας πείσει που έλεγε και η διαφήμιση. Τι εννοώ. Χαρτάκι κουζίνας να μαζέψεις λίγο από το υλικό και στη συνέχεια φέρ' το κοντά στη μύτη σου να δεις τι μυρουδιά έχει. Επίσης θα καταλάβεις και από την υφή (λαδίλα κλπ) οπότε θα κάνεις καλύτερη περιγραφή και ίσως μπορεί να σε βοηθήσει κάποιος καλύτερα, γιατί εγώ... δεν.

Σωστό κι αυτό, αλλά την Παρασκευή που έκανα service πάλι 5-30 έβαλε ο μηχανικός μου.  Δεν τον πρόλαβα, αλλιώς ήθελα να δοκιμάσω τα 5-40. Next time!

On 6/13/2017 at 11:46 ΜΜ, naruel said:

Πηγα στον Ηλια στην Καβάλας. Το έψαξε οσο μπόρεσε και δεν βρηκε τίποτα! Νομος του Μερφυ οταν πας συνεργειο να μην παρουσιάζετε τίποτα! Μου εβαλε λιγο λιπαντικό αλλα εξακολουθεί να το κάνει πιο αραιά! Δεν ξερω τι φταίει θα το αφησω να δω και άλλο. Οταν το καν4ι αυτο ακούγεται ενας ηχος παρόμοιος σαν αυτο που κανει το τιμόνι οταν κλ3ιδωνει αν το γυρισεις χωρις το κλειδί

Κλασικά εικονογραφημένα. Πάντως έτσι όπως το περιγράφεις, παίζει να είναι η κλειδαριά. Να σου πω. Χαμένος για χαμένος δεν του πατάς λίγο WD - 40 στην κλειδαριά;

Να κάνω τη χαζή μου ερώτηση; 

Όταν γράφεις σφύριγμα εννοείς ένα στιγμιαίο φσστ ή όχι; Γιατί αν είναι το φστ είναι μάλλον επειδή το γκάζι είναι ηλεκτρικό και για κάποιο λόγο κάνει έτσι. Τέτοιο φσστ άκουγα και στο Octavia I 1.6 8v που είχα και στο Fabia I 1.2 12v που είχα και τώρα στο παγωτατζίδικο. 

Όσον αφορά στο κροτάλισμα, πιθανόν να είναι από το αξονάκι του wastegate (νομίζω έτσι λέγεται) του turbo αφού καθώς μετακινείται πάλλεται και κάνει αυτό το τρίξιμο. Κι αυτό μου το κάνει το παγωτατζίδικο. 

Συγγνώμη που δεν μπορώ να βοηθήσω, αλλά τελικά τι ήταν;

On 31/5/2017 at 4:54 ΜΜ, polo1.2tsi said:

Παιδια καλησπερα ! Καταρχην ειμαι σχετικα καινουργιος στην σελιδα καθως ειναι τ πρωτο θεμα που δημιουργω και δν ειναι για καλο απο οτι φαινεται!!!

Ειμαι κατοχος ενος πολο 1.2 tsi 105 μοντελο τελη του 2011!! το αυτοκινητο το αγορασα πριν ενα χρονο μεταχειρισμενο με 70.000 περιπου χιλιομετρα απο οτι λεει τουλαχιστον στο καντραν!!!

το θεμα ειναι οτι στο σερβις που εκανα πριν 2 βδομαδες περιπου ο μηχανικος μου ειπε οτι το αυτοκινητο ειχε καψει πανω απο 1 λιτρο λαδι στα 7.000 χιλιομετρα!!!!!!  το λαδι που ειχα βαλει ηταν της aral 5  30....

πως ειναι δυνατον να εχει καψει τετοια ποσοτητα σε μονο 7000 χιλιομετρα? πραγματικα δν ξερω τι να πω...... εχει καποιος αλλος μηπως αντιμετωπισει αναλογο θεμα με το συγκεκριμενο μοντελο???

Καλησπέρα. Έχω τον ίδιο κινητήρα σε Skoda Roomster 1.2Tsi.

Εμένα μιας αρχής μου έκαιγε περίπου 500 - 600 γραμμάρια κάθε 6.000 χλμ. Την τελευταία φορά που έκαψε παραπάνω είναι μέσα λάδι Valvoline 5-30.

Στις 89.000 άλλαξα καδένα, τεντωτήρα, γλύστρες, και τα γρανάζια που οδηγούν την καδένα (ΜΗΝ ΤΡΟΜΑΖΕΙΣ) λόγω του θέματος με το κροτάλισμα του κινητηρα.

Στην αλλαγή εκείνη λοιπόν που την έκανα σε εξωτερικό συνεργείο λόγω κόστους μου έβαλε λάδι Shell 5-30. Δεν θυμάμαι το λεκτικό του λαδιού αλλά θυμάμαι ότι είχε προδιαγραφές 505 - 507. Έχω κάνει 14.000 χιλιόμετρα έκτοτε και έχει κάψει μισο λίτρο.

Πάντα για κάποιο λόγο βλέπω λάδι στο intercooler που είναι στην πίσω πλευρά του κινητήρα (μια μεταλική πλάκα με δυο χοντρούς σωλήνες).

Όσον αφορά στο πλαστικό της επιστροφής των αναθυμιάσεων, μπορείς να δείς το θέμα στο briskoda.net (https://www.briskoda.net/forums/topic/407588-pcv-valve-ventil/#comment-4683509). Η βαλβίδα αυτή λέγεται PCV και ο κωδικός της είναι 030103175B που λογικά θα είναι ο ίδιος και για το polo σου αφού φοράμε τον ίδιο κινητήρα όπως έγραψα και πιο πριν. Κόστος 20 ευρώ σε εξωτρικό συνεργείο.

Εν κατακλείδι, νομίζω ότι το αυτοκίνητό σου δεν έχει πρόβλημα και μπορείς να βάλεις ένα 5w-40 λάδι, που είναι λίγο πιο χοντρό και που εδώ και χρόνια το βάζουν στις αντιπροσωπείες για αυτόν ακριβός το λόγο.