Search the Community
Showing results for tags 'Passat'.
The search index is currently processing. Current results may not be complete.
Found 8 results
-
καλημέρα PASSAT B6 1.8 TSI BZB 210,000χλμ βγάζει pending error P0420 στο διαγνωστικό δεν το βγάζει στο καντράν , καθότι δεν το ανιχνεύει συχνά και το θεωρεί τυχαίο όταν ξεκινάει το πρωί ( καλοκαίρι) η κατανάλωση στο ρελαντί είναι 3.0 lt/100km και έπειτα από 2-3 λεπτά πέφτει στο 0,9 - 1,0 αφού κάνει πορεία 10 λεπτών πέφτει στο 0,8 θεωρώ ότι έχει καλά αρπάγματα στο ταξίδι ( 200σαρίζει σχετικά εύκολα) και δεν έχω παρατηρήσει αξιοσημείωτη πτώση απόδοσης πρόσφατα έκανα ένα carbon off μήπως βοηθήσει σε τίποτα βουλωμένα μπεκ αλλά ξαναέβγαλε pending error P0420 στο διαγνωστικό παράλληλα έριξα και ένα καθαριστικό της PROTEC για καταλύτες και αναμένω να δράσει αφού κάψει όλο το ρεζερβουαρ Επόμενο βήμα σκέφτομαι για αλλαγή αισθητήρα " λ" καθότι δεν μου αρέσουν οι κυματομορφές στο διαγνωστικό (στο ρελαντί είναι σταθερά στο 0,7-0,8 volt με κάποιες ύποπτες αυξομειώσεις) Δε θέλω να σκέφτομαι την αλλαγή στον καταλύτη! οποιεσδήποτε ιδέες ευπρόσδεκτες
-
PASSAT B6 1.8TSI BZB 2008 - 205,000χλμ Ξεκινάει το πρωί κανονικά η μηχανή και η στιγμιαία κατανάλωση σε στάση - ρελαντί είναι ~ 2,7-3,0 Lt/100km με περίπου 1100rpm Στη συνέχεια σταδιακά πέφτουν κατανάλωση και στροφές, και σε 4-5 λεπτά είναι στις 750rpm με κατανάλωση κοντά στο 1,1Lt/100km Μονο όταν προχωρήσω για 15 λεπτα να πάω π.χ. στη δουλειά μου , σταθεροποιείται στα 0,7-0,8 Lt/100km Αφού δηλαδή ζεσταθεί καλά το μοτέρ Αν μπορεί να απαντήσει κάποιος με ίδιο κινητήρα , πόση είναι η στιγμ. κατανάλωση του με το που ξεκινάει ο κινητήρας ?? Επίσης σκέφτομαι μήπως και παω να κάνω καθαρισμό τα μπεκ με υπερήχους (carbon injection cleaning) - το εχει κάνει κανείς ? Μήπως είναι πεταμένα λεφτά ??... ευχαριστώ
-
να σας πώ τον πόνο μου: PASSAT B6 2008 1.8TSI BZB 201.000χλμ πριν μια εβδομάδα παρατηρώ στο πάρκινγκ λάδια (περίπου 1 φλιτζανάκι του καφέ!!) Επειδη γνωρίζω ότι έχει κάποιες χρόνιες διαρροές από τη φλάντζα στον καθρέφτη στο πλάι της καδένας) νομίζω ότι είναι από εκεί... Την επόμενη ημέρα βγάζει error P0171 (air-to-fuel ratio too lean). Αγοράζω μια καινούργια PCV valve (55EURO )για τις αναθυμιάσεις , τη τοποθετώ , αλλά τίποτα! Μετά την αλλαγή της pcv τα πράγματα είναι χειρότερα: το αμάξι παίρνει εμπρός με χίλια ζόρια , ρετάρει και δεν μπορεί να κρατήσει αναμμένη μηχανή!!! Καθ οδόν στο μάστορα. Μου λέει με τη μία : "...έχεις χαλασμένη φλάντζα σασμάν ή/και στροφάλου " Του λέω: " τί σχέση έχει το σασμάν!! Μου λέει: " το αμάξι αναπνέει από κάτω και δεν κρατάει vacuum! θα ελέγξουμε και το δίσκο πλατό σε τι κατάσταση είναι" Κατέβασμα σασμαν για αλλαγή 2 φλάντζες ( σασμάν και στροφάλου) 350EURO Αφου το ανοίγει μου λέει : "...είναι κρίμα να μην αλλάξουμε και δίσκο/πλατο , έχεις 205,000χλμ !!! και όπου να ναι θα χρειαστεί" Οπότε επιπλέον 365 EURO ( σετ Δίσκο πλατό SACHS + ρουλμαν + βαλβολινες) Μετά από 2-3 ημέρες που το κυκλοφορώ, όλα ΟΚ , αλλά εξακολουθεί να βγάζει λάδια από τον καθρέπτη στο πάνω μέρος στη καδένα ( αποφύγαμε να το αλλάξουμε μήπως και το γλιτώναμε ...) οπότε μαζί με μία αλλαγή στη τσιμούχα της πολλαπλής ΕΠΙΠΛΕΟΝ 195EURO και το καλύτερο: σε 1-2 μήνες πρέπει να αλλάξουμε καδένα χρονισμού γιατί μοιάζει αρκετά χαλαρή ( θόρυβο όμως δεν κάνει στα πρωινά ξεκινήματα ) σύνολο μέχρι τώρα 965EURO ( ...ούτε χιλιάρικο!) Δε βαριέσαι σαν την υγεία δεν έχει! θεωρώ αρκετά ακριβά τα εργατικά που χρεώσε , αλλά μου εκανε εντύπωση ότι έκοψε απόδειξη σε όλο το ποσό! Αν έχει τύχει κάτι τέτοιο σε κανέναν και έχει όρεξη , ας μας πεί!
-
ξέρει κανείς τι γίνεται αν πατήσεις ταυτόχρονα το A/C ξαι το κουμπί του αέρα για το μπαμπριζ?τι είναι οι ενδείξεις αυτές που βγαζει
-
From the album: my baby
monsterrrrr.... -
From the album: my baby
ΚΟΥΚΛΑ Νο 3 -
From the album: my baby
ΚΟΥΚΛΑ Νο2 -
From the album: my baby
ΚΟΥΚΛΑ Νο1
