ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΣΕ Golf Gti Mk4

[GOLF GTI16V]

ΠΟΛΥΣ ΛΟΓΟΣ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ Ο ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΚΟΒΕΙ ΑΛΟΓΑ ΣΤΑ ΑΜΑΞΙΑ,ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΔΕ ΣΤΑ TURBO ΛΟΓΩ ΜΕΓΑΛΟΥ BACK-PRESSURE.

ΤΙ ΓΝΩΜΗ ΕΧΕΤΕ ΓΙ`ΑΥΤΟ?ΟΣΟΙ ΕΧΕΤΕ 20VT ΦΟΡΑΤΕ?

ΘΕΤΙΚΑ Ή ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗ?

[golfakias1983]

ΠΟΛΥΣ ΛΟΓΟΣ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ Ο ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΚΟΒΕΙ ΑΛΟΓΑ ΣΤΑ ΑΜΑΞΙΑ,ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΔΕ ΣΤΑ TURBO ΛΟΓΩ ΜΕΓΑΛΟΥ BACK-PRESSURE.

ΤΙ ΓΝΩΜΗ ΕΧΕΤΕ ΓΙ`ΑΥΤΟ?ΟΣΟΙ ΕΧΕΤΕ 20VT ΦΟΡΑΤΕ?

ΘΕΤΙΚΑ Ή ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗ?

εγω εχω εναν καταλυτη,ο οποιος ειναι σαν να ειναι δυο σε σειρα,ενας μικρος κι ενας μεγαλος.ο καταλυτης κοβει αλλα θελει προσοχη ο λ που ειναι πανω στον καταλυτη!

μπορεις να αλλαξεις διαμετρο εξατμισης in & out του καταλυτη σε 70 και 63 χιλιοστα ή 63 και 63.οι εισοδοι του καταλυτη ειναι ηδη σε τετοια διαμετρο,το downpipe ειναι στενοτερο!

κατι εχω ακουσει ομως οτι αν αλλαξεις καταλυτη χωρις να πας για προγραμμα 2ου σταδιου το οποιο ρυθμιζει και την λειτουργια του 2ου λ, μπορει να εχεις προβλημα με το check και το μιγμα.ο 2ος λ διωρθωνει τον πρωτο,οποτε διαβαζοντας μεγαλυτερη πιεση καυσαεριων σου αναβει το check.

με το προγραμμα 1ου σταδιου σου βγαζει off ton δευτερο σε περιπτωση που αναψει check(emissions workshop)

[GOLF GTI16V]

εγω εχω εναν καταλυτη,ο οποιος ειναι σαν να ειναι δυο σε σειρα,ενας μικρος κι ενας μεγαλος.ο καταλυτης κοβει αλλα θελει προσοχη ο λ που ειναι πανω στον καταλυτη!

μπορεις να αλλαξεις διαμετρο εξατμισης in & out του καταλυτη σε 70 και 63 χιλιοστα ή 63 και 63.οι εισοδοι του καταλυτη ειναι ηδη σε τετοια διαμετρο,το downpipe ειναι στενοτερο!

κατι εχω ακουσει ομως οτι αν αλλαξεις καταλυτη χωρις να πας για προγραμμα 2ου σταδιου το οποιο ρυθμιζει και την λειτουργια του 2ου λ, μπορει να εχεις προβλημα με το check και το μιγμα.ο 2ος λ διωρθωνει τον πρωτο,οποτε διαβαζοντας μεγαλυτερη πιεση καυσαεριων σου αναβει το check.

με το προγραμμα 1ου σταδιου σου βγαζει off ton δευτερο σε περιπτωση που αναψει check(emissions workshop)

ΧΑΜΟΣ...