hackinen

Οk αλλα "καθεται" επανω στο Mk2 ? Μην την παρω τζαμπα και την κοιταω. Αν χρειαζονται "πριονισμα" τα φτερα τοτε δεν αξιζει ο κοπος.

Γεια σε ολο το forum, Ψαχνω να κανω μετατροπη και να βαλω στο Golfακι μπροστινα φαναρια απο Corrado. Απο Rallye δεν συμφερει γιατι ΜΟΝΟ για μετωπη ζηταν απο 500αρικο κ πανω οποτε .... Αυτο που δεν γνωριζω ειναι εαν τα φαναρια του corrado "καθονται" σε μετωπη απο jetta και εαν τα φαναρια "φιλανε" στα πλαινα φτερα η αφηνουν πολυ κενο στο κατω μερος. Ενοητε οτι θα μπει και το αντιστοιχο grill στο κατω μερος απο τα φαναρια (corradισιο και αυτο). Ευχαριστω εκ των προτερων.

Ειδες τιμη ??? 69 euro !!! Φαρμακειο ο τυπος ε ? VR6 οτι να'ναι ,εστω κ απο κανενα cordoba και βαρια βαρια δωστου 15 με 20 euro. Παρε ενα τηλ. στον Τερζης VW στην θερμη θεσ/νικης. Αυτος εχει ΣΙΓΟΥΡΑ.Εχει αρκετες "μουρες" απο corrado. Aν δεν κανω λαθος ταιριαζει και απο το g60 το corrado με το ηλεκτρονικο καντραν. Για βασεις κοψε πατουρα ,για το πισω μερος του καντραν ,απο αυτο το ναιλον σφουγκαρι που αμπαλαρουν. Γλιτωνεις το κενο που αφηνει (περιπου εναν ποντο) απο την μπροστινη μασκα του ταμπλο (το digifiz ειχε λιγο ποιο "βαθεια" μασκα) και επισης γλιτωνεις και τα τριξιματα επειδη δεν κανει καλη εφαρμογη (λογο παλαιοτητας). Α! στο σημειο που ενωνει με το πανω μερος του ταμλο θελει λιιιγο "φαγωμα" το ταμπλο για να "φωλιασει". Αυτα "εφαρμοσα" στην δικη μου περιπτωση.Οι πατεντες θελουν μετατροπες και προσαρμογες.

Γεια και χαρα,(και παλι προβληματα). Πως ξεχωριζουμε (χωρις να χρειαστει να ανοιξουμε μοτερ) εαν καιει λαδια απο τουρμπινα η τσιμουχακια βαλβιδων η ελατηριο σε καποιο πιστονι ? Καπνιζει πολυ (λευκος καπνος) και μερικες φορες οταν ζεσταινεται καλα καπνιζει απο ελαχιστα εως και καθολου. Σημειωση,ο κινητηρας καθοταν για αρκετο καιρο.Στον δεικτη λαδιου βλεπω απειροελαχιστη διαφορα (ελλειμα). Σεναρια , παιζει να ειναι απο τσιμουχακια και να στρωσει μετα απο μερικα χλμ ? παιζει να φταιει το λαδι ? (εχω βαλει selenia 10-40) παιζει να φταιει τσιμουχα τουρμπινας ? (απο τζογο δεν εχει.μονο τα φυσιολογικα μεσα εξω κ πανω κατω.Ειναι μια k04 S3 setup). παιζει να φταιει αβανς ? (χτυπαει πυρακια πριν φορτωσει τις μεγαλες ταχυτητες ,3η και πανω) Eυχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις.

Στο συγκεκριμενο εχουν βαλει μπλε ζελατινα (αν και εγω ειμαι οπαδος των "μαμα" οσο γινετε για να κρατιεται ο "χαρακτηρας" του αυτοκινητου). Χειριστηρια για το ρολοι δυσκολο να βρεις γιατι πηγαινουν πακετο με το καντραν (εχει επανω και ABS και χειροφρενο). Ειναι "αντικατασταση" του στενομακρου που εχεις με την ενδειξη για το χειροφρενο ,επανω στο ταμπλο. Μπορεις φυσικα να βαλεις καποιον αλλο διακοπτη με 2 επαφες και μια γειωση και να αλλαζεις ωρα και λεπτα απλα γειωνοντας τα pin WK6 (ωρα) και WL5 (λεπτα). Ζελατινα προμηθευεσαι απο μαγαζια με επαγγελματικα φωτιστικα και απο μαγαζια με επενδυσεις εσωτερικων χωρων.

Φουσκα περνεις μια για 16V αλλα ζητας "ανοιχτη" η "αναποδη". Φωτισμο αλλαζεις με 2 τροπους. Ο ευκολος ,βαζεις led λαμπες (οχι και τοσο ομορφο αποτελεσμα). Ο "δυσκολος" και ποιο σωστος,αλλαζεις εσωτερικα στο καντραν τις ζελατινες του. Τα χιλιομετρα τα κανεις ΟΤΙ θες (μιλια η χιλιομετρα).Οτι χρειαστεις πες μου να σου στειλω. Εχω κατεβασμενα αρχεια για να "γραψεις" την eeprom (μνημη & controller) του καντραν. Τωρα ψαχνω σχεδια για το "γραφτηρι" που κουμπωνει πισω απο το digifiz και κανει την δουλεια του διαγνωστικου για τα ηλεκτρονικα του.

Το προβλημα λυθηκε !!! Buzzer και λαμπακι λαδιου μετα τις 3500rpm σβηνουν με αλλαγη φουσκας υψηλης πιεσεως. Θελει normal OPEN ΜΟΝΟ αυτη (1,8bar). Η φουσκα αυτη πηγαινει "πακετο" με το digifiz. Για τις "ειδικες" βασεις που χρειαζετε το καντραν η "απαντηση" της Ελληνικης "πατεντας" ειναι...αφροσφουγκαρο συσκευασιας. best regards Α!Παιδια χθες το "μαζεψα" ,κουμπωσα πλαστικα,διακοπτες κ.λ.π και ειναι ALL TΗE EURO !!! Ειδικα το βραδυ δεν χορταινω να το βλεπω. Σε λιγες μερες βαφουμε και μασκα και θα ανεβασω fotos απο ολοκληρο το project. Ευχαριστω ολο το φορουμ για τις χρησιμες πληροφοριες που συνελλεξα μεσα απο αυτο.

Ακριβως αυτο εκανα και εγω,παντρεψα το digifiz με την πλεξουδα του 8V. Ειναι σχετικα ευκολο,σου ανεβασω το χαρτι με τα pin του digifiz και τους αισθητηρες στο μοτερ (#1,#2...). Με αυτο και με το σχεδιο του δικου σου αναλογικου καντραν ειναι υποθεση μισης ωρας το παντρεμα. Το ζορικο νομιζω ειναι το στροφομετρο αν και δεν ξερω τι ECU εχεις. Αν δεν βγαζει pin για στροφομετρο πρεπει ο ηλεκτρολογος σου να κανει ενα μικρο κυκλωματακι με μια διοδο ,εναν πυκνωτη και μια αντισταση επανω στον πολλαπλασιαστη. digifiz_gr.txt

Οχι τον alex ρωτησα.Αν εχει υδραυλικο μαλον φοραει γεφυρα απο Mk3.

Στο εξωτερικο (κυριος Γερμανια) στις μετατροπες σε MkII βαζουν βασεις "ξερες" , οχι αυτες του λαδιου. Και αλλαζουν την μπροστινη με τις παλιες απο τα golf πριν του '90 (με την περαστη βιδα την οριζοντια. Χανεις αρκετα σε "ανεση" ταξιδιου γιατι δεν αποσβαινουν τους κραδασμους του κινητηρα οσο οι λαδιου ,αλλα κερδιζεις σε "ακαμψια" του κινητηρα σε σχεση με το σκαφος και φυσικα σε αντοχη (ειδικα οταν "παιζει" αυξηση ιπποδυναμης). Αυτη του σασμαν παραμενει ιδια. Η πισω της μηχανης αν ειναι με 3 βιδες εχεις την επιλογη αναμεσα σε "ξερη" και λαδιου. Αν ειναι με 2 η 1 βιδα ,τοτε εχεις αλλαγμενη γεφυρα (απο Mk3). Το αμαξι σου εχει υδραυλικο τιμονι ?

Νομιζω η λυση βρεθηκε,, Το digifiz δουλευει τις πιεσεις λαδιου λιγο διαφορετικα απο οτι τα αναλογικα καντραν. Η πρωτη φουσκα (F22-0,3bar) ειναι normal close. Η δευτερη της υψηλης πιεσης (F1-1,8bar) ειναι normal open.Digifiz oil switch.bmp Σημερα το test ,το βραδυ το αποτελεσμα. Και φτιαχνοντας το ενα ... (κλασσικα ,χαλαει κατι αλλο) ειμαστε για δισκο-πλατο στα συντομα μολις "φουσκωνει" η τουρμπινα αρχιζει και πατιναρει σαν τρελλο..

Οταν λες "δεν παιζει" ? Δεν σου δουλευει το στροφομετρο η δεν παιζει ρολο αν ειναι 7 η 8 rpm ? Τα digifiz θελουν 5Vολτο παλμο ,ΔΕΝ δουλευουν με παλμο απο τον πολλαπλασιαστη (θα καει). Και σε εμενα δεν δουλευε κ τραβηξα απο το pin 24 του εγκεφαλου (digifant απο G60). Τωρα "παιζει" κανονικα και μαλιστα ,οσο χαμηλοτερο παλμο τοσο ποιο ακριβεια στην ενδειξη. Για το 8V η 16V ξερει κανεις (να μην αρχισω και ψαχνω παλι,στο τελος με τοσο ψαξιμο θα βρω πετρελαιο ) αν φορουσε κανονικες η αναποδες φουσκες ? thnx & best regards

Αυτο ηταν 8V η 16V ?

Εχω καποιες υπονοιες, αυριο θα δοκιμασω να βαλω μικροτερες φουσκες (απο το 8V το gti,1,4bar). Αν δεν δουλεψει θα ξανακοιταξω γειωσεις απο το ρελλε απ'τα φωτα (κανει κατι χαζα με το backlight). Το παραδοξο ειναι οτι και οταν γειωνω κατευθειαν τα pin που παν στις φουσκες παλι το ιδιο κανει !! Εαν γνωριζει καποιος απο εδω μεσα ΑΚΡΙΒΩΣ ποιο μοντελο φορουσε το digifiz απο "μαμα" , θα βοηθουσε αρκετα. "Παιζει" να φορουσαν διπλες φουσκες και να θελει ταση υποβιβασμου στα pins και οχι απλα γειωσεις. Αυτο δεν το γνωριζω. Παντος οτι χρειαστεις απο σχεδια ,συνδεσμολογιες ,μεχρι και OEM πριζες ,στην διαθεση σου. Πριζες (κενες) υπαρχουν στην Θεσ/νικη σε ενα μαγαζι στην Χαριλαου. Αυριο θα ανεβασω και σχεδιακι για το προβλημα που εχουν με τα ρεζερβουαρ. best regards

Γεια και χαρα σε ολους, Σε digifiz 8k (8000rpm) ολα λειτουργουν αψογα (εκτος του μετρητη βενζινης που θα κανω πατεντα) εκτος απο το οτι μετα τις 3500 στροφες αρχιζει να "χτυπαει" το buzzer του λαδιου κ αναβει το λαμπακι χαμηλης πιεσης λαδιου. Φουσκες (0,3 και 1,8 bar) οκ Λαδι στους εκκεντροφορους οκ Πιεσεις αντλιας λαδιου οκ Το ιδιο μου εκανε κ οταν το ειχα στον παγκο κ εφτιαχνα τις πριζες του (το πηρα χωρις πλεξουδα). Μολις του ανεβαζα στροφες πανω απο 3500-3700 αρχιζε να "χτυπαει". Καμια ιδεα-λυση ? (σχεδια κ τεστερ υπαρχουν τα παντα) best regards

Λοιπον φιλε Golf_Mk2, Βρηκα σε ανακυκλωση (15euro-με ξυρισε λιγο) και το "φορουσε" ενα vr6. Απ'οτι μου ειπε και ο "μαστορας" (λεμε τωρα) ταιριαζουν απο, corrado 2.0L 8v golf mk3 1.6L ,2.0L 8v Ολα τα VR6. Εαν εχεις καπου εκει κοντα καμια μαντρα με ανακυκλωση κανε μια βολτα και σιγουρα κατι θα βρεις. p.s. Αισθητηρα εξωτερικης θερμοκρασιας εχω να σου στειλω αν θες p.m me

Την ερχομενη τριτη θα κανω μια "επισκεψη" σε κανα δυο ανακυκλωσεις (ο πλεον συμφερον τοπος αγορας ανταλλακτικων παλιων μοντελων) για τον ιδιο λογο (electronic speedometer). Εχω καταληξει σε λυσεις οπως ,Golf3 ,Oplel kaddet Gsi (με το ηλεκτρονικο καντραν,ειχα παλια GSi κ εαν δεν κανω λαθος το μονο που χρειαζετε ειναι ενα διπλοπασο απο τεφλον για να βιδωσει στο σασμαν). Εαν εχω καποιο ευχαριστο κ σιγουρο αποτελεσμα θα σε ενημερωσω.

Ανταπτορα νομιζω εχει κ στην ΕΤΕΑ φιλε μου.Αν δεν βρεις εκει σε καμια ανακυκλωση καποιο γκολφακι θα εχει επανω.Φορουσαν κ τα corrado 16V με το ηλεκτρονικο κοντερ (οχι το digifiz). Θερμοκρασια "διαβαζει" κ απο τον αισθητηρα που εχουν ολα τα γκολφ με MFA δεν ειναι διαφορετικος του digifiz.

Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις και τα "φωτα" σας, Οι πληροφοριες για το "κορδονι" της οροφης ηταν σωτηριες !! ^panos^ *Aν θες την γνώμη μου, μάζεψε λεφτα και βαλε ενα ΑΒF απο golf 3 Φιλε Panos , εχω βρει ενα ABF (500euro) αλλα δυστυχως του λοιπουν τα "ρευματα". Εκτος των αλλων ,σκοπευω να το turbισω. Καποιοι μηχανικοι υποστηριζουν οτι το k-jet ενδεικνυται για την χρηση turbo. *Η κεφαλή σου είναι για πέταμα, οι κεφαλες των ΚR δεν αγαπουν τις υψηλες θερμοκρασίες, εξου και τα ραγισματα. Στο μηχανουργιο που εχω την κεφαλη για επισκευη (πλανιαρισμα,πρεσαρισμα,εδρες) με διαβεβαιωσε οτι δεν θα γινει σαν εργοστασιακη.(Παρεπιπτοντως ΚΑΙ αυτος μου τονισε το "θεμα" των 16Vων με τις θερμοκρασιες και την χρηση diesel ψυγειου νερου και απαραιτητος εξωτερικο ψυγειο λαδιου). Και παλι ευχαριστω για την πολυτιμη βοηθεια σας και συντομα θα ανεβασω pics απο τo project.

Τα δεοντα σε ολο το forum και τους διαχειριστες. Πριν απο λιγες ημερες αποχωριστικα οριστικα το corrado μου και ξεκινησα την καθολικη ανακατασκευη ενος golf Mk2 (μαμα gti 8V) αλλα μιας και ειχε παραδωσει πνευμα και μπιελα το 8V το ειχα αντικαταστησει με ενα 16V "περιεργης" ανακατασκευης (μαλλον απο καποιο τρελλαμενο γερμανο). Το αυτοκινητο "καθοταν" για 3 χρονια οποτε και θεωρησα απαραιτητη την ολικη αποσυναρμολογηση του (πληρες ξεβρακωμα,μονο λαμαρινα). Παρα πολλα ανταλλακτικα πλεον δεν υπαρχουν ουτε καν γνησια (εχουν καταργησει τους κωδικους απο την VW ). Ερωτησεις και την ανεκτιμητη βοηθεια σας : 1)Το εξωτερικο κορδονι της ηλιοροφης ειναι για πεταμα και ψαχνω καινουριο. (καπου διαβασα για την αντικατασταση ολοκληρης της ηλιοροφης με γυαλινη ηλεκτρικη απο passat αλλα απο ποιο μοντελο ταιριαζει ... αυτο δεν το βρηκα). 2)Ψαχνω "μουτρα" απο golf rallye (μετωπη,φαναρια,μασκα και κατω φρυδακι). Απο μηχανικης πλευρας τωρα,πολλες και αντιφατικες οι αποψεις για το K-jet. Εχω ρευματα απο G60 και σκεφτομαι να αντικαταστησω το μηχανικο ψεκασμο γιατι ειμαι απο τους "ατυχους" με το Κ. ΚΑΙ στο corrado ,απο την αρχη προβληματικο.Μια πλουσια μιγματα,μια φτωχα. Με το κρυο το μοτερ ξυραφιαζε με την ζεστη ψοφιο και "κουφιες" στροφες. Any way, Τον κινητηρα μου (1,8L 16V) τον εχω ανοιχτο και το πρωτο που παρατηρησα ηταν η υπερβολικη καπνα στους θαλαμους καυσης (μαλλον απο πολλες βενζινες). Τα γνωστα ραγισματακια αναμεσα στις βαλβιδες και τα μπουζι που ολοι μου λενε οτι ΟΛΑ τα 16V κεφαλαρια εβγαλαν. Ο κινητηρας (ετσι τον αγορασα) δεν εχει το γνωστο εγκεφαλo των 16v, εχει αλλαγμενο διανομεα (με πομπακι.Αν δεν κανω λαθος σαν του 8V), δεν εχει κοφτη και στροφαριζε μεχρι 8.900. Μπιελες εχει απο καποιο audi.Στροφαλο δεν γνωριζω για να καταλαβω αν ειναι διαφορετικος. Απ'οτι εμαθα υπαρχουν "φωλιες" για να κουμπωσουν ηλεκτρικα μπεκ στην υπαρχουσα εισαγωγη. Αν προχωρησω στην καταργηση του Κ θα πρεπει να αλλαξω και το μπλοκ η υπαρχει και καποιος αλλος τροπος για αισθητηρα στροφαλου ? Με την πεταλουδα γκαζιου τι κανω? Ο εγκεφαλος του G60 μπορει να δουλεψει σε ατμοσφαιρικο κινητηρα ?? Ευχαριστω εκ των προτερων για τα "φωτα" σας και sorry για την.. μακρολογια μου.

Rocpet , ρε φιλος ρωτα τον "θειο"σου το Χρηστο.Σημερα ηρθε απτο σπιτι κ μου'δειχνε foto απ'το roco. Ηταν να το παν δυναμομετρο σημερα. Μικρος που ειναι ο κοσμος ε ?? Οντος εχεις δικιο ,'90 μοντελο ειναι. Τα ρευματα τα G60 εγω τα πηρα απο εσενα !! εεε απο τοτε ακομα τπτ... Για 20ν που κοιταξα μην νομιζεις οτι θα βγει κ φθηνοτερα. Τα ντιζατα πολυ σπανια κ με το ηλεκτρογκαζο θελει κ πεταλιερες αλλαγη κ δεν θα του ριξεις κ καμια "προικα" extra ?? Γενικος παντος ,τα 16ν ταχουν για ποιο "σκυλια" μοτερ. Βρηκα κοζανη ενα VR 2.8 απο φιλο κ μου τοδινε με ολα τα περιφερειακα αλλα .... μας εφαγε ο ..Αλογοσκουφος.. με τα τεκμηρια.Μεχρι τωρα (ζωη ναχει) τα μονα που τουκανα ηταν γενικη βαφη (κοκκινο κωδικο vw,ταπετσαριες-σαλονι κ ηχο). Παντος keep walking με το project σου κ οσο για τα εξοδα , το αμαξι ειναι σαν τις γυναικες ,, οσο ποιο πολλα χαλας για την παρτυ τους , τοσο ποιο πολλα γουστα σου βγαζουν μετα ;-) !!!

Καλησπερα παιδες, Αντε & ενα ακομα Corrado στην παρεα... Να ετοιμασω foto κα να τις ανεβασω. 1.8 16V (προς το παρων) το εν λογο Που θα παει θα το τουρμπισω το ατιμο..