digigram

Γεια κι απο μενα . Εχω ενα 122αρι και του εχω βαλει τις 17αρες απο gti τις οποιες τις αγορασα απο τον βουλκανιζατερα μου μαζι με dunlop sport maxx στα 1000 ευρω και ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο εμφανιση αν και εχασα λιγο στην ανεση λογω GT sport εκδοση αλλα το γουσταρω πολυ το γκολφακι μου ετσι!!!!

Εβγαλα και εγω το καπακι του φιλτρου και οντως αλλαξε ο ηχος στο 122 αρι μου και ακουγεται πολυ καλυτερα η σκαστρα!!!!!!! Πιστευω να μην υπαρξει προβλημα .....

Sorry!!!

Χαιρετε κι απο μενα το κλασσικο προβλημα των γκολφ στην πλαφονιερας η οποια βρισκεται πανω απο τους αεραγωγους ΤΡΙΖΕΙ υπαρχει καπιος τροπος να την φτιαξουμε η οχι ?

DIGIGRAM = Επαγγελματικες καρτες ηχου (π.χ. ραδιοφωνο)

Καλημερα κι απο μενα για αλλη μια φορα!

Εχτες πηγα στον gratsia και παρηγγειλα την μονωση του καπο και σημερα θα παω να τη βαλω. Μου ζητησαν γυρω στα 50 ευρω ημαρτον! ( sorry για το off topic).

Σημερα οταν ξεκινησα το πρωι για να παω στο μαγαζι μου μια αποσταση 20 λεπτων αργησε πολυ να ανεβει η θερμοκρασια του νερου τι να πω ! Καλημερα!

Την διαδικασια για το climatronic πως βρισκουμε την θερμοκρασια του λαδιου? τι εννοειται channel 15-0? διαφωτιστε με!!!!

Δεν καταλαβαινω γιατι ποσταρεις το παραπανω αρθρο αφου δεν αναφερεται πουθενα κατι για μιση ωρα ωστε να πιασει θερμοκρασια το λαδι.Ισως εχεις μπερδευτει αλλα η διαφωνια μας δεν ειναι για το πως θα συμπεριφερθεις στο τουρμπο.Συνεπως δεν ηταν αναγκη να ποσταρεις το παραπανω αρθρο.Και για να εχουμε καλο ερωτημα...οταν λες να "πιασει θερμοκρασια" σε ποια θερμοκρασια αναφερεσαι;Δηλαδη ποτε αρχιζεις να ανεβαζεις πανω απο 2000 στροφες;Παντως αν κανεις ενα μικρο ψαξιμο σε διαφορα φορουμ δε θα βρεις τιποτα για μισαωρα, ποσο μαλλον για παραπανω.Και για να κλεισω, ο χρονος εξαρταται και απο τις συνθηκες οδηγησης.Αλλος χρονος θα χρειαστει σε ενθνικη και αλλος μεσα στην πολη με "σταματα-ξεκινα". /quote]

Το αρθρο το οποιο ανεβασα φυσικα και δεν εχει σχεση με την υποτηθεμενη ''διαφωνια'' αρα καλα εκανα που το ανεβασα! (Ενημερωτικα)

Τα μισαωρα τα οποια λεω εννοω οτι καλο θα ηταν οταν το αυτοκινητο φτασει 90 βαθμους κελσιου (νερο) δεν σημαινει οτι ειναι και το λαδι 100% ετοιμο για σκισιμο! Και πιστευω οτι 62 βαθμοι ειναι λιγοι για σκισιμο! Συνεπως περιπου στο 20αλεπτο απο την στιγμη που ξεκιναμε ειναι το λαδι ετοιμο για σκισιμο! Τωρα αν εξω εχει -1 βαθμους κελσιου οπως ειχε σημερα το πρωι εξω απο το σπτι μου το νερο θα αργησει να ανεβει αρα και το λαδι συνεπως κοντα στα 30αλεπτο πανω κατω!

Φιλικα Δημητρης

Φιλαρακο σιγα μην χρειαζεται και μια ωρα για να πιασει θερμοκρασια το λαδι.Δεν ξερω ποιος ασχετος στα εχει πει αλλα ξεχασε το.Ηδη ενας παρακατω ειπε οτι μολις το νερο εφτασε τους 90 το λαδι ηταν στους 62.Μην επιμενεις.Δεν ισχυει αυτο που λες./quote]

Ρε φιλαρακι κανε οτι θες σκιστο κι απο την αρχη δικο σου ειναι αλλα αυτα που λεω ισχιουν μην μου λες ξεχασε το και δεν το βλεπω πρεπον να σκιζουμε τοσο γρηγορα το αμαξι . απο το climatronic πως βλεπουμε τη θερμοκρασια του λαδιου πειτε μου να ξερω κι εγω

Αυτοκίνητα turbo - διάρκεια ζωής και χρόνος λειτουργίας πριν το σβήσιμο του κινητήρα

Στα αυτοκίνητα με στροβιλοσυμπιεστή (turbo) ο χρόνος που αφιερώνει κάθε οδηγός για να πέσουν οι θερμοκρασίες μετά από γρήγορη οδήγηση οφελεί μακροπρόθεσμα τον κινητήρα.

1. Κάθε εταιρεία αυτοκινήτων ενδιαφέρεται για τα πρώτα χρόνια ζωής του, κατά τα οποία έχεις εγγύηση. Οι γενικές φθορές που συζητάμε καθορίζουν αν ο κινητήρας θα κάνει απροβλημάτιστα περισσότερα από 150.000χλμ.Οι περισσότεροί μας όμως μακάρι να έχουμε κάνει τα 50.000 χλμ μέσα στα τρία πρώτα χρόνια.

2. Οι τεχνικοί διευθυντές δίνουν απαντήσεις στους πελάτες τους οι οποίες σκοπό έχουν πάντοτε να διαφυλάξουν τα συμφέροντα της εταιρείας που εκπροσωπούν. Μια απάντηση που θα μπορούσε να εκληφθεί ως ελάττωμα του αυτοκινήτου συνήθως αποφεύγεται.

Όλες οι εταιρείες έχουν recommendations στα εγχειρίδια και τα service bulletins που διαθέτουν, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επιβάλλουν την τήρησή τους. Η διάρκεια ζωής όλων των μηχανικών μερών αυξάνεται με την προσεκτική και σχολαστική τήρηση όλων αυτών των προαιρετικών μέτρων.

3. Ό,τι εκτίθεται σε μεγάλη θερμοκρασία χρειάζεται χρόνο για να επανέλθει και είναι κακή ιδέα να κάνεις απότομη απόψυξη στα μέταλλα. Για το καπάκι, την πολλαπλή και το μαντέμι η απότομη ψύξη βλάπτει. Με 950+ βαθμούς κελσίου αν σβήσει ξαφνικά ο κινητήρας η θερμότητα παγιδεύεται στην τουρμπίνα και αντί να βγει από την εξάτμιση μαζί με καυσαέρια χαμηλότερης θερμοκρασίας (συνήθως γύρω στους 450 βαθμούς κελσίου σε ήρεμη χρήση)

4. Η τουρμπίνα περιστρέφεται χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Συνήθως σε ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο λειτουργεί από τις 100.000 rpm και πάνω, ενώ όταν πιεστεί μπορεί να ξεπεράσει τις 200.000 rpm.

Αν σβήσει ο κινητήρας όσο περιστρέφεται, τότε διακόπεται η παροχή λαδιού στο έδρανό της και σταματά να υπάρχει το οριακό στρώμα ανάμεσα στις δυο επιφάνειες του κουζινέτου, με αποτέλεσμα την πολύ γρήγορη φθορά του εδράνου ή ακόμη και το άμεσο σπάσιμο τουρμπίνας.

Όσο μικρό και να είναι το στροφείο, δεν παύει να χρειάζεται χρόνος για να πέσουν οι στροφές του.Όσο μεγαλύτερη τουρμπίνα, τόσο περισσότερος ο χρόνος. Σε μεγάλα τούρμπο (λ.χ.GT35) το στροφείο μπορεί να κάνει δύο-τρία λεπτά μέχρι να σταματήσει μετά την πλήρη επιτάχυνσή του και σε αυτό το διάστημα πρέπει να λιπαίνεται ώστε να μην φθαρεί πρόωρα.

http://www.etuners.gr

Συγγνωμη αλλα ποιος σου τα εχει πει αυτα;20-30 ή παραπανω λεπτα για να πιασει θερμοκρασια το λαδι;2000 στροφες μεχρι να ζεσταθει;Πρωτον το λαδι με το νερο μπορει να εχουν διαφορετικη πυκνοτητα κλπ με συνεπεια το νερο να ζεσταινεται πιο γρηγορα απο το λαδι αλλα αυτο συμβαινει οταν μιλαμε για τις ιδιες συνθηκες.Σε εναν κινητηρα δεν εχουμε τις ιδιες συνθηκες για το νερο και για το λαδι.Το λαδι μπαινει αναμεσα στα μεταλλα οπου υπαρχει τριβη.Το νερο οχι.Συνεπως εγω μπορω να ισχυριστω οτι συμβαινει το αντιθετο.Οτι δηλαδη το λαδι ζεσταινεται πιο γρηγορα.Τελοσπαντων το πιο ασφαλες θα ηταν να ειχαμε εναν δεικτη θερμοκρασιας λαδιου.Παντως σε καμια μα καμια περιπτωση δεν χρειαζεται 20-30 λεπτα η παραπανω για να πιασει θερμοκρασια το λαδι.Ουτε να το σκεφτεσαι.Οσο για τις στροφες του κινητηρα εγω ανεβαινω μεχρι τις 2500 στην αρχη διοτι μεχρι εκει λειτουργει αποκλειστικα κ μονο ο κομπρεσσορας.Παντως αυτο το κανω για κανενα δεκαλεπτο διοτι πιστευω το λαδι εχει ζεσταθει στα 10 λεπτα.Εκτος κι αν καθεται κανεις στο ρελαντι 10 λεπτα οπως κακως αναφερει ενας φιλος παραπανω οποτε καληνυχτα.Και για να κλεισω πιστευω οτι 2 λεπτα στο ρελαντι πριν και μετα ή λιγο παραπανω μετα αν το εχεις σκισει και μια προσεκτικη χρηση μεχρι να ζεσταθει ειναι αρκετα./quote]

Φιλαρακο ισχυρησου οτι θες και κανε οτι θες στο αμαξι σου ...Εγω αυτα δεν τα βγαζω απο το μυαλο μου!

Αυτα που ειπα ισχυουν σου αρεσει ειτε οχι!

φιλικα

Χαιρετε κι απο μενα ειμαι κι εγω ενας κατοχος 122αρι λοιπον το πρωι ειναι υπερβολικο να μενει στο ρελαντι ο κινητηρας 5-10 λεπτα σε αυτο ειμαι καθετος δεν του κανει καλοοοο!!! Εγω προσωπικα οταν βαλω μπρος σε λιγοτερο απο 1 λεπτο εχω ξεκινησει αλλα προσεχτε δεν ανεβαζουμε τις στροφες πανω απο τις 2000 σε καμια περιπτωση!!!!!! συνεχιζουμε ετσι μεχρι ο δεικτης νερου να παει στην μεση αλλα και παλι ανεβαζουμε το πολυ 500 στροφες!!!! Το νερο ζεσταινετε πολυ πιο γρηγορα απο το λαδι λογω διαφορας της πυκνοτητας του ενος με του αλλου, και εκει ειναι το λαθος που κανουν οι περισσοτεροι οδηγοι μολις δουν στη μεση την θερμοκρασια νερου αρχιζουν και το σκιζουν ΛΑΘΟΣ!!!!!! Το λαδι θελει τουλαχιστον 20 με 30 λεπτα (για να μην σας πω παραπανω) για να ζεσταθει!!!!! Γιαυτο ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

Αυτη διαδικασια ισχυει και για τουρμπατους και για ατμοσφαιρους κινητηρες (ειχα type r) !!!! Οσον αφορα το κρυωμα θα συμφωνησω με τους προλαλησαντες χαλαρο οδηγημα 5 λεπτων πριν παρκαρουμε αλλιως 1-2 λεπτα ρελαντι κυριως το καλοκαιρι!!!!! Και πανω απολολα το λαδι παιζει σημαντικο ρολο στους κινητηρες!!!!! ΤΑ ΥΓΡΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ!!!!

Φιλικα Δημητρης

Γεια σας και απο εμενα και καλη χρονια !!!

Εχω απο τον μαιο ενα 122αρι μαυρο 3πορτο gt sport

Ειμαι πολυ ευχαριστημενος με τη ροπη του

Εβαλα τις 17αρες του GTI ΜΕ ΛΑΣΤΙΧΑ 225-45-17 DUNLOP SPORT MAXX

1) Τωρα σκεφτομαι να του βαλω κανα προγραμμα στα 160 αλογα η ABT ποσο το εχει ξερετε?

2) Δεν πιεζεται πολυ ο κινητηρας με τοσα αλογα η τουρμπινα ειναι μικρουλα

3) Και ενα C.A.I. θα γουσταρα για περισσοτερο θορυβο χαχαχα

4) Ουτε εμενα εχει μονωση στο καπο