vg1912

m2, αυτο για το λαδι, πλεον βλεπω καποιο λαδι αν ειναι "καλο" ή "κακο"...

σε φιλο με 1.4 tsi ψαχνωμαι τωρα!!

Πως βλεπεις αν το λαδι ειναι καλο ή κακο;

450Nm το κάνουν όπλο και εκτελεί ανηποψήαστους...

Γιατι στα στροφιλικια και ιδιαιτερα τα κλειστα ειναι για κλαματα

Μονο μια τετρακινηση το σωζει.

Δυστυχως οτι δινεις παιρνεις σ'αυτη τη ζωη...

βασιλη να σε γερος καινα το χαιρεσαι φιλε .απλως εισαι λιγο υπερβολικος δεν μπορει με την καμια να εχει 1 μπαρ στις 6000 εκτος και εαν εχεις σφυξει 15 στροφες την gate καπιο λαθος κανεις δεστο ξανα φιλε να εχεις 0,8 κατι γινετε αλλα 1 μπαρ το ξανα λεω με τιποτα εχω ιδιο σεταπ εχω σφυξει και παλι τοσο δεν βλεπω καπου θα μπερδευεσαι εκτος και εαν λες οτι 1 μπαρ στις 6000 σαν ζιτουμενη εκει να τοσο εχει αλλα να την πιανεις κιολας ,με τιποτα και πιστεψε οτι εαν εχεις 1 μπαρ που δεν εχεις και με 30 μοιρες αβανς εσυ πρεπει να βγαλεις 270+ απο αλογα.ολα αυτα φιλικα απλως καπου εχεις μπερδευτει φιλε

Τασο να'σαι καλα ευχαριστω.

Τις τιμες τις εβλεπα στο μπαρομετρο σε δοκιμη με 4η οποτε επρεπε να βλεπω και το δρομο...

Το πιθανοτερο ειναι να κανω λαθος για τις τιμες στις 6000 και 7000 σαλ, μπορει να ηταν 0,9 και 0,5 αντιστοιχα, απλα ειχα πολλα χιλιομετρα κι εριχνα κλεφτες ματιες!

Θα το λογκαρω με VAGCOM για να'μαστε σιγουροι.

Καλα Χριστουγεννα!

ps: εμενα θα μου πει καποιος για τα 1.4 TSI αν εχουν pcv Και γενικα που ειναι οι αναθυμιασεις του μοτερ??

Κανε μια ερωτηση στα Golf!

Για κάποιους είναι λίγα και για άλλους είναι υπερβολικά παρα πολλά.

Και βλεπω οτι πανω απο 350-360 Nm στα χαμηλα για το συγκεκριμενο αμαξι ειναι οριακα για το στησιμο του (ουτε DCC ουτε αλλη αναρτηση το σωζει).

Οποτε τα 230 ή τα 250 αλογα στα ψηλα δεν παιζουν και πολυ ρολο στη συμπεριφορα του κατα την επιταχυνση.

Φανταζομαι οτι τα 450 Nm στις χαμηλομεσαιες κανουν το αμαξι σχεδον ακυβερνητο κατα την επιταχυνση...

Βλέπω μπαίνεις στο club το πολών αλόγων...

Αν θυμάμαι όμως ποιο παλιά ήσουν απόλυτα ικανοποιημένος από τα άλογα που είχες και έλεγες δεν θα το βελτιώσεις...

Απλα μου ειπαν οτι θα καιω λιγοτερο, γι'αυτο το εκανα Revo2!

Υπογραφη

"-Τι εχεις μεσα ρε φιλε;

-Λουκανικουμπα, λαχανο, καροτο, κρεμυδι βρασμενο για οσους εχουν προσωπο, ωμο για οσους δεν εχουν - σε κοβω να μην εχεις - ΟΜΟΡΦΑΝΤΡΑ μου! Θα σου βαλω και σως για να γλυστραει καλυτερα...

- Βαλε δυο ΑΠ'ΟΛΑ!

Καλα Χριστουγεννα!

Μπηκα κι εγω στο club των stage 2.

Στα πρωτα 120 χλμ που εχω κανει μεχρι τωρα νιωθω οτι η λειτουργια με μεγαλο φορτιο κατα το πατημα με 5η ή 6η απο 2500 σαλ ειναι πολυ πιο ομαλη και το τραβηγμα πιο δυνατο μεχρι τις 7000 σαλ του κοφτη.

Το over ειναι γυρω στο 1,6 bar (απο το μπαρομετρο) στις 5000 σαλ εχω 1,2 bar, στις 6000 εχω 1 bar, στις 7000 εχω 0,6 bar.

Υπολογιζω (και με τη χρηση του butt dyno του VImonitor) οτι ειμαι γυρω στα 250 αλογα, μια χαρα δηλαδη με stage 2 - setting 2.

Την Ανοιξη θα κανω και μια δυναμομετρηση ετσι για να δω τι πιανει ακριβως...

καλά............. δες εδώ με 25500χλμ και αλλαγές λαδιού κάθε 5000 με φίλτρο και προσεχτικό ζέσταμα κρύωμα....

120 ευρώ βγάζοντας πολλαπλή και ρίχνοντας καθαριστικό μέσα έχοντας βαλβλιδες στο ΑΝΣ; ( Ρωτάω δεν ξέρω.... και αν είναι έτσι, άνοιγμα κεφαλής δηλ, ποιός θα χρονίσει μετά το μοτέρ; ) Ποιός μου εγγυάται την στεγανοποίηση και όχι την διαρροή των καθαριστικών στο θάλαμο καύσης με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται;;

Ολα αυτα φανταζομαι πριν βαλεις το BSH catch can που αναφερεις στο http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=43969&view=findpost&p=457723.

Απ'οτι καταλαβαινω εχεις 1,8 TFSi, οποτε εκανες και PCV delete;

Βλεπω οτι καταργει την επιστροφη στην πολλαπλη εισαγωγης οποτε που θα μπει το πολλαπλο ταφ της Forge απ'οπου ενωνεται η σκαστρα αυτης της εταιρειας και οπου επισης συνδεεται και το σωληνακι του μπαρομετρου;

πειτε μου για 1.4 αλλιως δεν σας λεω τα των 1.8 !!!! xaxaxa

BSH Competition Catch Can, τωρα τιμες πανε κατι χρονια στα TSI κρατας την PCV, στα TfSI την αφαιρεις

http://www.bshspeeds...Catch-Can-.html TSI

http://www.google.gr...eUpP22AQ&zoom=1

------

http://www.bshspeeds...Catch-Can-.html TFSI

http://uspmotorsport...catch_can_3.jpg

θελω να ψαχτω για ενα φιλο μου 1.4 tsi, θυμιστε μου, εχουν PCV?? απο που μπορεις να παρεις αναθυμιασεις?? λογικα εχει σωληνα απο block Πανω, 1 επιστρεφουν στο φιλτροκουτι, εχει και 3η σαν τα 1.8-2.0??

ps: εχω 1.8 tsi BZB και πιστεψτε με κανει ΜΕΓΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ!!!

και αν σας δειξω τι βγαζω απο εκει μεσα καθε 2-3 μηνες....πλεον η πολλαπλη εισαγωγης και ολο το συστημα εισαγωγης δεν εχει λαδια...παλια ηταν "μουσκεμα"...

Δωσε μας και τις λεπτομεριες δηλ. τι εβαλες και ποσο κοστισε!

Μιλαμε για PCV delete και catch can ή κατι αλλο; Δεν το εχω ψαξει και πολυ...

Η οποια πληροφορια ευπροσδεκτη!

1.8 tsi CDAA ....me 26800 πλέον και 100 racing μόνο και χωρίς να πάει μπουσουλώντας παρακαλώ.....

Γιωργο, δεν εχω βαλει ποτε αζωτο και δεν ξερω τι παιζει αλλα σιγουρα η αλλαγη των αμορτισερ επαιξε ρολο. Παντως μετα απο 5000 χλμ μου φανηκε οτι εστρωσαν και δεν εκαναν θορυβο πια.

Τωρα ομως εχω αλλαξει την εξατμιση και δεν μπορω να συγκρινω πια...

Γεια σου vg1912.Eυχαριστω για τις ευχες.Απ την πρωτη στιγμη που εβαλα τα f1 ειδα τεραστια διαφορα στο θορυβο.Δεν ξερω αν παιζει ρολο το αζωτο, αν και καποια στιγμη ειχα βαλει και στα contis.Ενδιαφερον το θεμα του θορυβου και της αναρτησης.Εκτος απ τα fsd εχεις αλλαξει και ελατηρια?Πως τα βλεπεις τα fsd μεχρι τωρα?

Γεια σου Γιωργο,

Σχετικα με την ερωτηση σου για τα FSD εχω να πω οτι εχουν αρκετη διαφορα απο τα μαμα αμορτισερ. Ειναι ενα κλικ πιο απορροφητικα απο αυτα στις λακουβες και πολυ πιο σφιχτα στις στροφες. Βεβαια τα δικα μου μαμα ηταν πιο σφιχτα απο τα μαμα του yositosi που πηρε το αμαξι μετα απο 6 μηνες απο εμενα. Απ'οτι φαινεται (διαβασε το σχετικο θεμα) αλλαξαν τις ρυθμισεις της αναρτησης μεσα στο 2009.

Οσο για τα ελατηρια, δεν τα αλλαξα (αν και σκοπευα να το κανω) επειδη χαμηλωνει πολυ και φοβαμαι οτι θα βρισκει παντου.

Απ'οσο ξερω πιο μαλακα και με λιγοτερο χαμηλωμα ειναι τα Eibach, αλλιως H&R.

Με το αζωτο στα λαστιχα εχεις δει καποια διαφορα;

Τα λεμε

Βασιλης

Γεια σου φιλε passatgiorg,

Να υποθεσω το ονομα Γιωργος; Φοραω τα ιδια λαστιχα και ειμαι πολυ ευχαριστημενος. Τα ειχα βαλει πριν 6 μηνες και στην αρχη τα θεωρουσα καπως θορυβωδη σχετικα με τα conti 3 αλλα καθως περνουσαν τα χιλιομετρα μου φαινεται οτι ειναι τα ιδια σε θορυβο. Βεβαια εγω εχω αλλαξει και αμορτισερ (Koni FSD) και αυτο ισως επαιξε το ρολο του.

Παντως ειναι οπως τα λες, κρατανε τελεια και στο στεγνο και στο βρεγμενο!

Η τιμη τους βλεπω επεσε κατα 80€ περιπου απο τοτε που τα εβαλα εγω. Πολυ καλα!

Καλα χιλιομετρα φιλε.

βλακειες σου λενε βασιλη 120 ευρο κοστιζει ο καθαρισμος να ξερα ποιος σου ειπε 1000 ο χουβαρτας

Παντως αν ειναι μονο τοσα για ανοιγμα κεφαλης και τριψιμο βαλβιδων τοτε δεν υπαρχει λογος να το συζηταμε!

Τα 1,8 TSi εχουν MAF. Αν ψεκασει καποιος τον αφρο μετα τον MAF δε νομιζω να υπαρχει προβλημα...

βασιλη να πας να σου βγαλουν την πολλαπλη εισαγωγης ωστε να τριφτουν οι βαλβιδες ετσι μονο φιλε .απο εκει και περα σου λεω τι εχω διαβασει και τι εχω ακουσει τωρα εαν θες πανε βαλτο αλλα πιστευω οτι δεν θα κανει δουλεια θα σε ξαναγεμησει

Ευχομαι να μη χρειαστει...

Καλοτάξιδα και καλοφόρετα Γιώργο! Μετά από συζήτηση που είχαμε με φίλη μου έχει κατάστημα με ελαστικά πάντως ήταν κάθετη ότι για τα κιλά μας και τα άλογα μας (βέβαια στο δικό μου και του Αντώνη) αποκλειστικά και μόνο σκληρό ελαστικό.

Στο δικό μου παρατηρώ ότι τα Conti3 υπερθερμαίνουν πολύ εύκολα... σαπουνιάζουν... και βάρκα γυαλό! Αντίστοιχα δεν είδα και τον Αντώνη πολύ ευχαριστημένο με τα Conti5

βασιλη τι εχω ακουσει κανει δουλεια αλλα ξανα γεμιζει βρωμια παλι αρα το κανεις ενα καθαρισμο μια στις τοσες και τελος φιλε μην δινεις τσαμπα λεφτα αφου ξανα γεμιζει

Οταν λες καθαρισμο εννοεις με αφρο της Amsoil ή ανοιγμα και τριψιμο βαλβιδων;

βασιλη εκανες πολυ καλη κινηση απο θεμα εξατμησης μπραβο να σε γερος και να το χερεσαι .απλως πρεπει να πας να βαλεις σταδιο 2 γιατι πλεον το αμαξι σου εχει γινει πιο απαιτιτικο απο θεμα λειτουργειας επειδη εχεις αλλαξει πολλα περιφερειακα με αποτελεσμα να ξεπερνας τα ζητουμενα βαλε το σταδιο 2 για να γινει ακομα πιο σωστο θελει να δωσει κυαλο και δεν μπορει

Οσο για το δευτερο σταδιο το εχω δρομολογησει ηδη...

Καλοτάξιδη και καλοφόρετη Βασίλη... Γιατί δεν έκανες το update σε stage2 στον κώδικα σου? Αφού πλεον είσαι έτοιμος, το πετάς και ένα setting1 και είσαι βασιλιάς χωρίς να καις και ακριβό καύσιμο

Μια και μιλας για καυσιμο, τι βαζεις τωρα; Shell VPower (97αρα) ή κατι αλλο; Ξερεις πολυ τις φοβαμαι τις απλες λογω νοθειας...

Διαβαζοντας ολα αυτα που γραφονται στο forum για τους 1,4 TSi σχετικα με συσσωρευση επικαθησεων (μουργα) επανω στις βαλβιδες εισαγωγης και την αναγκη για καποιο oil catch can (δοχειο συλλογης υπολειματων λαδιου, θελω να ρωτησω αυτους που ξερουν τον 1,8 TSi που εχουμε εμεις αν χρειαζεται να μπει κατι τετοιο και ν'αλλαχτει (αν υπαρχει) η βαλβιδα PCV (positive crankcase ventilation valve) για να μη φτασουμε στο σημειο να το ψαχνουμε στις 60000 χλμ οπου εμφανιζεται συνηθως (ισως και πιο νωρις το προβλημα που για να λυθει θελει ανοιγμα καπακιου και τριψιμο βαλβιδων (πολυ ακριβο!).

Απ'οτι ειδα κατι βγαζει η BSH για τον διλιτρο TFSi αλλα δεν ξερω αν εχει κατι για εμας. Εχω δει και στο e-bay καποια catch can με πολυ χαμηλη τιμη (30 - 50 €) αλλα δεν ξερω αν ειναι καλα...

Αν ειναι απαραιτητο να μπει κατι αναλογο καλυτερα να δωσουμε τωρα γυρω στα 300 € παρα μετα για ανοιγμα τριψιμο βαλβιδων γυρω στο χιλιαρικο!

Φιλοι και συμφορουμιτες γεια σας.

Λιγο καιρο πριν αλλαξα την εξατμιση μου (μερικως) και εβαλα τα εξης: 76αρι DP χειροποιητο, καταλυτη 200αρη HJS, μετα σωληνα 70αρη μεχρι το μεσαιο που αλλαχτηκε σε Milltek και στο τελος εμεινε απειραχτο το τελικο μαμα.

Ο θορυβος ανεβηκε φυσικα σχετικα με την απολυτη ησυχια της μαμα εξατμισης και ακουγεται το droning απο το DP (ιδιαιτερα οταν βαζω εμπρος τον κινητηρα) αλλα δεν ειναι καθολου ενοχλητικος στα χαμηλομεσαια που το δουλευω συνηθως. Πανω απο τις 5000 σαλ ακουγεται αρκετα αλλα ποιος δουλευει το μοτερ σε συνεχεια σε τοσες στροφες;

Εχοντας κανει και ενα ταξιδι με τη νεα μου εξατμιση μπορω να πω οτι παρουσας της συζυγου που δεν ειναι και εντελως ασχετη δεν υπηρξε ενοχληση στα 140 χλμ/ω οπου ο θορυβος κυλησης και απο τον αερα καλυπτουν το ελαχιστο βουισμα που ακουγεται αν στησει καποιος αυτι...

Μονο σε ανηφορικο κομματι της Εγνατιας και λογω φορτιου μπορεις να πεις οτι κατι αλλαξε και με το cruise control ενεργο μπορω να πω οτι ο θορυβος ειναι κατα 1 dBΑ περισσοτερος (υποκειμενικη κριση χωρις μετρηση απο οργανο).

Στο ταξιδι και κατα την επιταχυνση (με 6η) απο 140 σε 180 με πατημα του γκαζιου απο εμενα μπορω να πω οτι ακουγεται αρκετα περισσοτερο απο πριν αλλα δεν μπορεις να τα εχεις και ολα!

Τωρα οσο αφορα την αποδοση βλεπω και μετραω με το VI monitor που εχω συνδεμενο αρκετη διαφορα μετα τις 3000 σαλ και ιδιαιτερα μετα τις 4000 σαλ. Με το butt dyno του VI monitor μετραω γυρω στα 5 με 7 αλογα παραπανω στις 6000 σαλ (με setting 2) αλλα αυτα τα εχει παρει ηδη απο τις 4000 σαλ! Αρα ειμαι γυρω στα 237 - 240 αλογα και η ροπη γυρω στα 370 - 375 Nm στις 3500 σαλ περιπου.

Βεβαια ολα αυτα δεν εχουν μετρηθει σε δυναμομετρο αλλα ειναι μια εκτιμηση που βγαινει απο διαφορες μετρησεις που εχω κανει.

Τελος το over εχει ανεβει απο 1,35 στο 1,55 περιπου στο οργανακι της Depo racing το οποιο ειναι αρκετα ακριβες.

Ολα καλα λοιπον μεχρι στιγμης...

......ο μονος ισως λογος για τον οποιο θα πρεπε να χουμε πισω κινηση βασιλη μου!!!!...... http://youtu.be/taaaLud_48Y

Σιγουρα ο χρονος θα δειξει αν καναμε καλη επιλογη που το αγορασαμε...

Παντως εγω δεν το μετανιωνω και σκοπευω να το κρατησω πολλα χρονια (εκτος απροοπτου) λογω κρισης.

Βεβαια τετοια αυτοκινητα δεν ειναι ποτε εμπορικα αλλα παντα ξεχωριζουν!