vg1912

Στην Αγγλία ζητάνε 180 λίρες για να ενεργοποιήσουν τις φωνητικές εντολές...

Καλησπέρα, Τυχαίνει να το δούλευα σε Focus του 2015 (Sync 2) και μπορούσα να καλώ τηλεφωνικούς αριθμούς που είχα στα Αγγλικά, πχ call Home. Τις περισσότερες φορές (90%) με καταλάβαινε...

Μετά από πολύ ψάξιμο στο net βρήκα ότι αν δεν έχεις πληρώσει για τις φωνητικές εντολές ως extra στο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να τις χρησιμοποιείς. Υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσεις αυτή τη δυνατότητα από την αντιπροσωπεία, όπου θα κάνουν και την ενεργοποίηση (δένεται με το VIN του αυτοκινήτου). Οι τιμές αρκετά αλμυρές... Στην Αγγλία είναι 180 λίρες, οπότε κι εδώ πιστεύω να ξεπερνά το 200άρι. Κρίμα, γιατί άλλοι κατασκευαστές το δίνουν δωρεάν... Οπότε θα χρησιμοποιώ το Android Auto για κλήσεις τηλεφώνου με φωνητικές εντολές! Αν κάποιος ξέρει κάτι περισσότερο για το αν υπάρχει άλλος τρόπος ας μας πει. Ευχαριστώ Βασίλης

Μετά από πολύ ψάξιμο στο net βρήκα ότι αν δεν έχεις πληρώσει για τις φωνητικές εντολές ως extra στο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να τις χρησιμοποιείς. Υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσεις αυτή τη δυνατότητα από την αντιπροσωπεία, όπου θα κάνουν και την ενεργοποίηση (δένεται με το VIN του αυτοκινήτου). Οι τιμές αρκετά αλμυρές... Στην Αγγλία είναι 180 λίρες, οπότε κι εδώ πιστεύω να ξεπερνά το 200άρι. Κρίμα, γιατί άλλοι κατασκευαστές το δίνουν δωρεάν... Οπότε θα χρησιμοποιώ το Android Auto για κλήσεις τηλεφώνου με φωνητικές εντολές! Αν κάποιος ξέρει κάτι περισσότερο για το αν υπάρχει άλλος τρόπος ας μας πει. Ευχαριστώ Βασίλης

Ευχαριστώ πολύ! ΜΦΧ Βασίλης

Χαιρετώ όλα τα μέλη του club. Έχω αγοράσει μεταχειρισμένο ένα TIGUAN του 2/2017 στο οποίο η αντιπροσωπεία είχε εγκαταστήσει το ηχοσύστημα DISCOVER MEDIA (8 ίντσες) του 2016. Όταν πατήσω το μπουτόν για τις φωνητικές εντολές στο τιμόνι, μου λέει στην οθόνη: "Μπορείτε να εγκρίνετε τη χρήση της λειτουργίας "Φωνητικός χειρισμός" με τη βοήθεια ενός κωδικού ενεργοποίησης. Επικοινωνήστε με τον έμπορό σας." Ξέρει κανείς τι σημαίνει αυτό; Γίνεται να αναβαθμίσω κάπως το software του ηχοσυστήματος για να δουλεύουν και οι φωνητικές εντολές, (υποθέτω μόνο στα Αγγλικά); Τα χαρακτηριστικά του DISCOVER MEDIA είναι τα παρακάτω: Κωδικός ανταλλακτικού συσκευής: 3Q0035864B, Hardware: 840, Λογισμικό: 0751, Βάση δεδομένων πλοήγησης: 3G0919866S 0635 (ECE1 2016/17). Μετά από ψάξιμο στο net βρήκα ότι η οθόνη είναι η 3G0919606. Ευχαριστώ πολύ! Βασίλης

Χαιρετώ όλα τα μέλη του club. Έχω αγοράσει μεταχειρισμένο ένα TIGUAN του 2/2017 στο οποίο η αντιπροσωπεία είχε εγκαταστήσει το ηχοσύστημα DISCOVER MEDIA (8 ίντσες) του 2016. Όταν πατήσω το μπουτόν για τις φωνητικές εντολές στο τιμόνι, μου λέει στην οθόνη: "Μπορείτε να εγκρίνετε τη χρήση της λειτουργίας "Φωνητικός χειρισμός" με τη βοήθεια ενός κωδικού ενεργοποίησης. Επικοινωνήστε με τον έμπορό σας." Ξέρει κανείς τι σημαίνει αυτό; Γίνεται να αναβαθμίσω κάπως το software του ηχοσυστήματος για να δουλεύουν και οι φωνητικές εντολές, (υποθέτω μόνο στα Αγγλικά); Τα χαρακτηριστικά του DISCOVER MEDIA είναι τα παρακάτω: Κωδικός ανταλλακτικού συσκευής: 3Q0035864B, Hardware: 840, Λογισμικό: 0751, Βάση δεδομένων πλοήγησης: 3G0919866S 0635 (ECE1 2016/17). Μετά από ψάξιμο στο net βρήκα ότι η οθόνη είναι η 3G0919606. Ευχαριστώ πολύ! Βασίλης

Φίλε για το α) έχω να πω ότι μετά από 50 χιλιάδες χλμ δεν κατάλαβα κάποια πτώση απόδοσης (βέβαια δεν το πίεζα και υπερβολικά ώστε να μπορώ να κρίνω) και για το β) μπορώ να πω ότι έχεις δίκιο, θυμάμαι ότι όταν τα τοποθέτησα και μέχρι τη στιγμή που έδωσα το αμάξι πριν από 10 μήνες είχε φανεί μια ανύψωση κατά περίπου 1 εκατοστό σχετικά με την προηγούμενη μαμά κατάσταση. Μάλιστα νομίζω το έχω συζητήσει αυτό με τον Yositosi σε προηγούμενα post. Τα αμορτισέρ αυτά είναι πολύ καλά αλλά σκληραίνουν κάπως το αμάξι με αποτέλεσμα να χάνει λίγο σε άνεση αλλά να στρίβει πολύ καλύτερα από πριν!

Εμένα μου την άλλαξαν σε πολύ λιγότερα χλμ (25000) και χρόνια λειτουργίας (1,5) χωρίς να βγάλει πρόβλημα, μάλλον προληπτικά...

Σου ειπα οτι θα καταλαβεις διαφορα σιγουρα! Σε ολο το φασμα στροφων το αμαξι θα ανεβαζει στροφες πολυ πιο ευκολα και ΝΑΙ θα εχει και μεγαλυτερη τελικη (γυρω στα 245-250 κοντερισια σε ευθεια). Αν κανεις αναβαθμιση σε ολα οσα λες και βαλεις και προγραμμα δευτερου σταδιου θα δεις τεραστια διαφορα παντου μια και η δυναμη θα ειναι γυρω στα 250-260 αλογα και η ροπη γυρω στα 380-410 Nm (με προγραμμα για 100αρα βενζινη). Θα ανεβαζει περιπου 1,5-1,6 bar αλλα αν το πιεζεις συχνα τοτε σιγουρα θα πας τουλαχιστον για επισκευη συμπλεκτη συντομα... Διαλεγεις και παιρνεις, αλλα νομιζω οτι καλυτερα να βαλεις μονο προγραμμα (συμφωνα με τα λεγομενα σου).

Αν θεωρεις οτι η τουρμπινα ζοριζεται στα 1-1,2 bar κανεις λαθος! Οσο για τη μεταδοση εχει κι'αυτη αρκετη ανοχη σε παραπανω ροπη. Ολα εξαρτωνται απο το πως οδηγας. Αν εισαι συνεχεια με το γκαζι στο πατωμα τοτε πρεπει να περιμενεις προβληματα ακομη και σε μανισιο αμαξι. Αν το πατας αραια και που τοτε δεν εχεις και πολλα να φοβηθεις. Γενικα ολα τα εργοστασιακα αυτοκινητα δεν κανουν για αγωνιστικη χρηση... Αν θελεις να το ζοριζεις συνεχεια τοτε πρεπει ν'αλλαχτουν πολλα για να αντεξει.

Δηλαδη το Passat εστω και το προηγουμενο εχει το ιδιο βαρος με το Golf 6 ή 5;! Μαλλον κανεις μεγαλο λαθος, το πρωτο ειναι τουλαχιστον 200 κιλα βαρυτερο. Ναι, τα 160 ειναι αρκετα για οσους δεν εχουν οδηγησει κατι γρηγοροτερο... Οσο για τους βελτιωτες και την εγγυηση που (δεν) δινουν, σκεψου οτι ουτε η VW δινει πανω απο 2 χρονια για το μαμα αμαξι! Τι εγγυηση να σου δωσει ο βελτιωτης...

Εχεις οδηγησει Passat; Ειναι αρκετα βαρυτερο απο το Golf... Οσο για ζημιες, αν το σεβεσαι θα σε σεβεται κι'αυτο! Οι ζημιες βγαινουν αν το παραζοριζεις και οχι αν το πατας και καμια φορα (οχι καθημερινα και ολες οι διαδρομες τερμα γκαζια) λιγο παραπανω. Αυτη ειναι η ταπεινη μου γνωμη απο αυτα που γνωριζω για το θεμα.

Φιλε μου, μη νομιζεις, κι εγω εχω οικογενεια και ηθελα το κατι παραπανω και σιγα σιγα κατεληξα σε 2ο σταδιο Revo... Τεσπα, τα 220 θα τα εχεις πολυ ευκολοτερα με προγραμα 95αρας αλλα νομιζω οτι η αυτη η ταχυτητα παραειναι μεγαλη για τους δρομους μας (εστω κι Εγνατια). Αρνητικες συνεπειες δεν υπαρχουν στο αμαξι με το προγραμμα αν δεν το σκιζεις. Ακομη και απειραχτα αμαξια βγαζουν βλαβες αν ο οδηγος ειναι κανιβαλος! Μη φοβασαι, δεν ειναι δα και τρομερη η αυξηση δυναμης με αυτη τη λυση. Απο τα 175-180 αλογα θα πας στα 215-220, οχι και τοσο μεγαλο ποσοστο αυξησης. Τα σωθικα του CC αντεχουν πολυ περισσοτερο... Οσο για την πιεση της τουρμπινας, δεν ανεβαινει δραματικα, απο 0,8 bar στο μεγιστο της (στα χαμηλα 2500-3500 σαλ) ανεβαινει στο 1 αντε 1,2 bar περιπου με λειτουργικο οριο της Κ03 στα 1,8 bar. Αρα κι εκει δεν υπαρχει φοβος, να σκεφτεις σε καθημερινη οδηγηση δεν εχω δει πανω απο 0,5 bar περιπου (εχω ξεχωριστο μπαρομετρο εγκατεστημενο). Το αμαξι δυναμωνει παντου και η αισθηση εξαρταται απο το προγραμμα. Αν εχει μεγαλη και αποτομη αυξηση ροπης στα χαμηλα ("καμπανιασμα") τοτε νιωθεις οπως σε diesel αλλα εχει δυναμη και στα ψηλα, απλα δεν εχει γραμικη συμπεριφορα και νομιζεις οτι δεν τραβαει το ιδιο καλα στα ψηλα.. Αν το προγραμμα ειναι γραμμικο (οπως το εργοστασιακο) τοτε δεν εχει τοσο μεγαλη ροπη χαμηλα αλλα το νιωθεις να γεμιζει συνεχως το ιδιο μεχρι τον κοφτη. Αυτο θα το διαλεξεις εσυ αναλογα με τα γουστα σου (και αναλογα με την καμπυλη ροπης που δινει ο προγραμματιστης). Παντως γενικα νιωθεις αρκετη διαφορα περισσοτερο στις χαμηλες και μεσαιες στροφες (2500-5000). Αυτα προς το παρον. Τα λεμε, Βασιλης

Αγαπητε φιλε, Αν θελεις να παρεις κατι σε αποδοση χωρις να παθει κατι το μοτερ τοτε βαλε μονο ενα προγραμμα για 95αρα βενζινη και μην αλλαξεις οτιδηποτε αλλο. Θα πας στα 215-220 αλογα (στον στροφαλο) και το αμαξι θα παρει τα πανω του αρκετα. Για να μην παθει τιποτε ποτε το αμαξι σου απλα μην το ξεζουμισεις συνεχεια, μην το ζοριζεις με 6η απο 2000 στροφες και το γκαζι στο πατωμα και γενικα να το προσεχεις για να το εχεις για πολυ καιρο. Αν ομως εισαι "γκαζακιας" τοτε δεν σου φτανει η παραπανω αλλαγη αλλα χρειαζεσαι πολυ περισσοτερα για να παρεις ολη τη δυναμη του μοτερ με τη συγκεκριμενη τουρμπινα (~260 αλογα), ή κανεις αυτο που λεει ο Professor και πας για πανω απο 300 αλογα με ολες τις πιθανες συνεπειες... Παντως περισσοτερα αλογα με μικροτερη καταναλωση στο πατημα του γκαζιου απο το μισο και πανω δεν υπαρχει (αρχη της διατηρησης της ενεργειας) αλλα θα παρατηρησεις σιγουρα μια μικρη μειωση (~5%) σε νορμαλ οδηγηση λογω του προγραμματος (υψηλοτερη πιεση τουρμπο). Οσο για την ΑΒΤ, καλη μεν αλλα πολυυυυυ ακριβη! Υπαρχουν και πιο φθηνες λυσεις (απο λιγο ως πολυ). Ελπιζω να βοηθησα. Αν θελεις περισσοτερα ρωτησε ελευθερα.

Γεια σου φιλε με το Passat 1.8 TSi, Λογικα εχεις τον BZB κινητηρα αρα μπορεις να κανεις πολλες αλλαγες κι ευκολα. Δες στο γειτονικο κομματι του φορουμ με τα Passat CC οπου υπαρχουν πολλα ενδιαφεροντα πραγματα να διαβασεις. Αν χρειαζεσαι περισσοτερες πληροφοριες πανω σε κατι ευχαριστως να βοηθησουμε. Βασιλης

Δυστυχως τα link δεν δουλευουν...

Για δες αυτο: http://www.saveltrade.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1010&category_id=97&option=com_virtuemart&Itemid=1 Δινει αντιστοιχια κωδικου VW 07K905715F, δεν ξερω αν σου κανει, μπορεις να δεις στα χαρτια που σου εδωσαν στην αντιπροσωπια αν αναφερει τον κωδικο ανταλλακτικου. Πιθανον να κανει και για το 1,8 TSi... Γνωριζει καποιος;

Αντωνη λυπαμαι που ακουω οτι ησουν κι εσυ θυμα πολλαπλασιαστη... Επρεπε να βαλεις τους ενισχυμενους της Beru για να τελειωνεις μ'αυτο το θεμα. Τους ιδιους νομιζω παιρνει και το 1.8 TSi χωρις να ειμαι σιγουρος. Αν καποιος το εχει ψαξει για το 1.8 ας μας πει περισσοτερα. Νομιζω οτι ειναι απο τα ανταλλακτικα που θα μας χρειαστουν στο μελλον (εγγυς ή μακρυνο δεν ξερω)... Πολυ ζημιαρικο το VW ρε παιδια

Φιλε Σιμο, μη βλεπεις την πιεση που σου δειχνει το διαγραμμα της δυναμομετρησης σου διοτι εκει βλεπω οτι εχεις 1,4 περιπου μεγιστο που δεν ειναι σωστο - σιγουρα ειχες 1,55!Γενικα παρατηρω οτι το διαγραμμα πιεσης κατα τη δυναμομετρηση σου ειναι κατω κατα τουλαχιστον 1 bar σε ολο το φασμα της μετρησης... Αν εχεις καποιες μετρησεις με VAGCOM θα δεις τι μετρουσε ο MAP πραγματικα. Παντως μπορει σε ροπη να πηγα στα 400 Nm μεγιστο αλλα σε ισχυ δε νομιζω να ειναι πανω απο το δικο σου. Τωρα που ειμαι σε setting 1 βλεπω στο μπαρομετρο 1,35 bar δηλαδη οσο ειχα σε stage 1 - setting 2, αρα ειμαι γυρω στα 240 αλογα που ειναι μια χαρα και η ροπη του ειναι πια διαχειρισιμη... Επισης η καταναλωση γυρισε στα παλια επιπεδα αρα ολα καλα τωρα. Να'μαστε καλα να τα χαιρομαστε!

Μετρησα εχθες 0,78 με 0,82 bar στις 6000 σαλ (αναλογα με το πατημα) και 190 γραμμαρια μεγιστη εισαγωγη αερα στις 6700 σαλ περιπου. Απ'οτι εμαθα η ρυθμιση ηταν setting 3 για 100αρα... Εχει ανεβει ομως και η μεση καταναλωση του κατα περιπου μισο λιτρο στα 100 χλμ στη ιδια διαδρομη και με τις ιδιες συνθηκες παντα οποτε και το κατεβασα σε setting 1 για 95αρα. Δεν εχω παρει μετρησεις για τη ρυθμιση αυτη αλλα το βλεπω πολυ πιο ηρεμο. Παντως με over 1,55 bar (μετρημενο στο VAGCOM) που τερματιζει ο MAP του η ροπη του ειναι υπερβολικη απο 3000 μεχρι 4000 σαλ! Μιλαμε για ασυγκρατητο σπιναρισμα και ανεξελεγκτο τιμονι, οποτε αν ειχε φτασει τα 390 Nm με setting 3 θεωρω οτι το ιδανικο για το στησιμο του ειναι τα 360-370 Nm το πολυ! Ετσι θα αντεξει περισσοτερο και ο συμπλεκτης... Βεβαια παιζει μεγαλο ρολο και το πως το δουλευεις και καθε ποτε το ζοριζεις... Παντως απ'οτι ειδα και συγκρινοντας με τις πιεσεις πριν να αλλαξω εξατμιση καταλαβαινω οτι το προγραμμα ζηταει παντα φουλ πιεσεις και παιρνει τελικα οτι του δωσει το καθε setup.

Χρονια πολλα Τασο, εχω ενα θεμα με το VAGCOM και προσπαθω να το λυσω. Μετα θα μετρησω τα παντα...

Χρονια πολλα σ'εσενα και την οικογενεια σου αγαπητε Αντωνη, ευχαριστω για τις ευχες! Εχεις PM

Ποιο λαδι της Amsoil προτεινετε; Απο αλλες μαρκες ποια ειναι καλα; Τα Aral τι λενε;

.