rallakias

Rename Topic:

΄΄Ρωτηστε τον Κρίτωνα΄΄

Το γεγονος οτι αφηνεις να κρυωσει η τουρμπίνα μετα απο καθε βολτα ή ζεσταινεις ευλαβικα τον κινητηρα σου ,δεν σημαινει αναγκαστικα οτι η τουρμπινα θα βγάλει 300.000 χλμ ζωης.Ειναι αναγκαιο να προσεχεις κατα τη χρηση της τουρμπινας ,για να την βοηθησεις να μακροημερευσει αλλα το ενα δεν συνεπαγεται αναγκαστικα και το αλλο.

Το γεγονος οτι ΕΝΑΣ κινητηρας του Χ Αποστολη ,άντεξε να δουλευει στα 300 αλογα δεν σημαινει οτι θα αντεξουν όλοι οι ιδιοι κινητηρες τα 300 αλογα.Το γεγονος οτι η τουρμπίνα του Χ tsi.xristos έβγαλε 100.000χλμ ζωης με σκισημο ,δεν σημαινει οτι ολες οι ιδιες τουρμπίνες θα εχουν την ιδια διαρκεια ζωής.Ουτε βεβαια το γεγονος οτι η τουρμπίνα του Ψ BillVWRuleZ αντεξε για ''μόλις'' 40.000χλμ ,σημαινει οτι τοσο αντεχουν οι τουρμπίνες.

Μην γενικευετε καταστασεις και βγάζετε αυθαιρετα συμπερασματα.Ενα συμπερασμα που βγαινει απο στατιστικο δειγμα 1 ατόμου ,αντε και αλλων 3-4 φιλων του που εχουν το ιδιο μοτερ με αντιστοιχες βελτιωσεις ειναι το λιγοτερο για γέλια ,για να μην πω οτι ειναι για λαικη καταναλωση σε επιπεδο φόρουμ.

Ολοι καταλαβαινουν οτι οταν ενα μηχανικο μερος απο εκει που δουλευε στο 60% της δυναμικοτητας του ,το κανεις να δουλευει στο 95% ,ειναι αυτονοητο οτι δεν θα εχει την ιδια διαρκεια ζωης.Το αν αυτη η ζωη θα κρατησει 40.000χλμ ή 200.000χλμ δεν το ξερει κανει εκ των προτερων.Απλά συμβαίνει!Η ολη βελτιωση μεσω ενος προγραμματος του κινητηρα ειναι ενα ρισκο και οποιος δεν ειναι διατεθειμενος να το αναλαβει (να βαλει το χερι στην τσεπη στην περιπτωση στραβής) καλο θα ειναι να καθεται στα αυγα του.

Εν κατακλειδι , μην ψαχνετε τι εφταιξε και του Χ η τουρμπινα εζησε Χ καιρο ,ενω του Ψ αντεξε για Ψ καιρο.Δεν ειναι επειδη ο Ψ ειχε κρεμασει ενα ματακι στην τουρμπίνα ,ουτε βοηθησε το ευχελαιο που εκανε ο Ψ για να ζησει περισσοτερο η τουρμπίνα του.Απλά εννιοτε στη μηχανολογία ''shit happens'' και κατι χαλάει χωρις να το περιμενεις (αν και θα επρεπε να το περιμενεις).

ποιες είναι οι Normal τιμες με προγραμμα στο 003; εγώ σε πάτημα έχω δει από -3,8 εώς 14,3 και μετά πέφτοντας από τις 6440 στροφές στις 5500 'εχω δει και 26,3

LOG

επίσης το 227 είναι κάποιο block ; σε ποιο group είναι ; δεν το βρίσκω

Εσυ λογκαρησε το 140 ,το ιδιο ειναι.Δειχνει την πιεση της αντλιας βενζινης.

Προσωπικα , ενα βελτιωμενο ΦΠΕ θα το αγοραζα καθοτι πιστεύω οτι ειναι σχεδον πάντα εντος των οριων του κινητηρα απο τη μαμα VW.Αλλα βελτιωμενο με αλλαγμενη τουρμπίνα π.χ.Κ04 setup δεν θα το επαιρνα με τίποτα γιατι δεν του εχω καμια εμπιστοσυνη του τι εχει κανει ο προηγουμενος και γιατι πραγματικα το πουλάει.

Πολλοί τελικα πουλάνε ενα αμαξι- project γιατι τελικα ''δεν τους βγήκε''.Οι περισσοτεροι πουλάνε χώρια τα ανταλλακτικα και μετατρέπουν το αυτοκινητο σε ''μαμα'' για να το πουλήσουν και δεν παίρνεις και χαμπάρι του τι εχει κανει πιο πριν.Αλλα να το ξέρω οτι ηταν απλό gti και εγινε S3 setup απλά με την προσθηκη μιας τουρμπίνας-οχι ευχαριστώ δεν θα πάρω!

Προσωπικα αν ισχυει το ''έχει κάνει 3000 χλμ με αυτό το setup'' θα με προβληματιζε αρκετά το γιατι αφου εκανε τόσο κοπο/εξοδα κάποιος ,αποφασισε να πουλησει το αυτοκινητο του χωρις να προλαβει να το χαρεί.Μου δινει την εντυπωση οτι κάτι εγινε και τον εκανε να αλλαξει γνωμη-να το πουλησει.

Ασε που γενικα ειμαι επιφυλακτικος για την αξιοπιστια του εγχειρηματος ''κοτσάρω μια Κ04-αλλαζω και αντλια και δουλεύω με +150 αλογα/+15 κιλα ροπή με κλειστο μοτέρ''....

Δυστυχως αν καποιος ειναι μακρια απο την Αθηνα εχει πολυ περιορισμενες επιλογες...

Τα block που αναφερεις δεν τα εχω λογκαρει ποτε και δεν ξερω τι θα δειξουν απο CF και Ν75 οποτε μαλλον αυριο που θα κανω μια δοκιμη θα μαθουμε.

Πως καταλαβαινεις οτι το προγραμμα ειναι για 100αρα; Απο το προηγουμενο προγραμμα δεν εχω κρατησει κατι επειδη δεν ειχα τοτε το VAGCOM.

Οσο για τις πιεσεις γιατι πεφτουν στις 4400 και ξανα γεμιζουν μεχρι τις 5000 σαλ; Αυτο μου φαινεται παραξενο απο τα λιγα που εχω δει σε λογκαρισματα αλλων.

Και το οτι ειναι κρατημενο στις μεσαιες λεω πως εχει να κανει με τον ρημαδι τον narrowband λ...

CF δεν πρέπει να λογκάρεις να δεις αν κόβει μοιρες το μοτερ ,απο πειράκια?

Οι πιέσεις εφόσον η πραγματικη πίεση ακολουθει τη ζητουμενη ,τοτε πρέπει να ρωτησεις τον προγραμματιστη το γιατι πέφτουν και μετα ανεβαινουν.

Εσενα το προγραμμα για τι στο πουλήσανε για 95αρας?Με τοσο αβανς ,δύσκολο να δουλέψει με 95αρα.

Και το οτι ειναι κρατημενο στις μεσαιες λεω πως εχει να κανει με τον ρημαδι τον narrowband λ...

?????

Δεν το καταλαβα!

Κανε πάντως κι ενα λογκ στο block 031

Απο οτι βλέπω εισαι στην Καβαλα ,οπότε οι επιλογές σου ειναι εντελώς διαφορετικες απο τις δικές μου που ειμαι στον Πειραια και εχω 20 εταιρειες με προγραμματα στα πόδια μου.Βλέπουμε το ιδιο πραγμα απο αλλη οπτικη.

Εχεις δίκιο οτι και ελληνα προγραμματιστη να εβρισκες θα έπρεπε να πας σε αλλη πόλη ,αλλα τουλαχιστον τοτε θα ειχες καποιον να πιασεις απο το γιακα.Τέλος πάντων ότι διαλεξες-διαλεξες.

Κάνε ενα λογκ και στο block 020 και στο 118 .Το προγραμμα σου ειναι για 100αρα προφανως.Αν ειχες λογκ της προηγουμενης εκδοσης του προγραμματος θα φαινοντουσαν αμεσα οι διαφορες.

Οι καμπύλες του αβανς σου ειναι σωστές ,παραξενες τιμες δεν υπαρχουν ουτε στις πιεσεις σου ουτε πουθενα.Απλά το προγραμμα σου ειναι ''κρατημενο'' στις μεσαιες για τους Χ λόγους.

Προς ολους του φιλους που διαβαζουν αυτο το θεμα,

1. Εχω κανει καποια λογκαρισματα που βρισκονται στο

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44781&st=20 στο post #34

2. Μετα απο λιγο καιρο εκανα και δυναμομετρησεις (μια με 4η και μια με 5η) που ειναι στο

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=31372&st=0 post #13 και #16 (στο δευτερο post ειναι το αριστερο γραφημα και δειχνει τη δυναμομετρηση με 5η).

Αν κανετε τις καμπυλες της ροπης και ισχυος που προκυπτουν απο τα λογκαρισματα θα δειτε οτι ειναι ιδιες με αυτες της δυναμομετρησης (με μικρες αποκλισεις) και ακομη και οι μεγιστες τιμες δεν απεχουν πολυ.

Αν υπαρχει καποιος που ξερει κατι παραπανω ας μας πει:

α. Ελεγχοντας τα λογκαρισματα μπορει να δει καποια ανωμαλια στο αβανσ (γιατι εμενα μου φαινεται ενταξει),

β. Παρατηρωντας τη boost pressure requested & actual υπαρχει το over χαμηλα και ειναι γυρω στα 0,9 bar και μετα ξεφουσκωνει μεχρι τις περιπου 4500 σαλ οπου αρχιζει να φουσκωνει και παλι μεχρι τις περιπου 5000 σαλ. Σας φαινεται υψηλη η boost pressure στο 0,9 bar (γιατι εμενα δεν μου φαινεται μεγαλη η τιμη της) και πως εξηγειτε το ξαναφουσκωμα στις 5000 σαλ; Μηπως εκει ειναι το προβλημα και η ροπη μου κανει κοιλιες;

γ.Βλεπετε τιποτε παραξενο στις αλλες τιμες που λογκαρα; (γιατι εμενα μου φαινεται οτι τα σκαμπανεβασματα στη ροπη ακολουθουν τα σκαμπανεβασματα στο φορτιο του κινητηρα).

δ. Το φορτιο πως το μετραει;

Ευχαριστω και τα λεμε

ΥΓ

Οπως ειπα δεν ζηταω τιποτε παραπανω απο αυτα που διαφημιζουν:

http://www.mybluefin.co.uk/curves/VAG%201.8%20TSi%20160.pdf

Παντως για να λεμε και του στραβου το δικιο, συμφωνα με τη δυναμομετρηση μου εχω 300 Nm στις 2300 σαλ που δεν βλεπω να το εχουν αλλοι (αργουν να γεμισουν) και αν εξαιρεσουμε τις βυθισεις και τη μεγιστη τιμη κατα τα αλλα ειναι ενταξει (εχει 300 Nm απο 2300 ως 5200 σαλ).

Φιλε ,

Α)το Logs ειναι σε χάλια μορφή ,δεν φαινεται τη μετραει η καθε στήλη όπως και δεν εχεις λογκαρει αλλα σημαντικα blocks όπως 020 (πειρακια).Μην κανεις logs με 4η ή με 6η θα σκοτωθεις στο δρόμο.Κάνε μια καλη μετρηση απο χαμηλα μεχρι κοφτη αλλα με 3η -ειναι αρκετό το φορτίο.Επίσης καλυτερα να ανεβαζες τα logs σου στο docs.google.com .Τέλος μην συγκρινεις τη ροπή που σου δείχνει το vag com με την ροπή που μετραει το δυναμομετρο.Ειναι σαν να συγκρινεις το cybersex με το πραγματικο sex.

Β)κατα τα αλλα εμπλεξες με εναν βελτιωτη σε αλλη χώρα του οποίου δεν ξερεις ούτε τη φάτσα.Κρέμεσαι απο τα emails και τις long distance απαντησεις τους.Δεν ειχες σκεφτει το ενδεχομενο αν κατι πηγαινε στραβα ,πως θα εβρισκες ακρη Ελλάδα-Αγγλια?

Γ)Προφανως έπεσε ''ψαλιδι'' στις μεσαιες και δεν αποδιδει τα νουμερα που σου υποσχέθηκαν τα οποια μαλλον τα επιανες με το αρχικο προγραμμα.Ειτε ειχε προβλημα το προγραμμα ,ειτε ήταν θέμα προβληματος σε hardware ττα κοψιματα που ειχες στην αρχή.

Δ)Θα συμφωνησω με τον ''VAG-Lover'' ότι μην παλεύεις με τα διαγραμματα και τα logs.Αν εισαι ευχαριστημένος με αυτος που οδηγας ,μεινε οπως εισαι και απολαυσε το.Αν δεν εισαι ψάξε να βρεις μια πιο δραστικη λύση απο το στείλε mail/κανε λογκς/ζήτα γνωμες-δοκιμασε αλλο προγραμμα.

Φιλικα πάντα και με καθε διαθεση να βοηθησω.

Οταν ο κατασκευαστης παραγει ενα κινητηρα τουρμπο ,τον σχεδιαζει για να λειτουργει στο π.χ. 60% των δυνατοτητων του για λογους αξιοπιστιας.Αντιστοιχα η τουρμπίνα δουλεύει κι αυτη στο 60% της δυναμικοτητας της μπορώντας να ανεβασει περισσοτερη πιεση αν ζητηθει.

Το προγραμμα ξεκιναει με το να εκμεταλλευτει ολη την δυναμικοτητα της τουρμπίνας ,παραγοντας μεγαλυτερη πίεση του εισερχομενου αέρα ο οποίος με το αναλογο επιπλέον καυσιμο ,παράγει μεγαλυτερη ιπποδύναμη.Πριν εχεις ενα κινητηρα με π.χ. 0,6bar πιεση και μετα εχει εναν κινητηρα με 1,0bar πιεση-κερδιζεις ας πούμε 40% επιπλέον εισερχομενο μειγμα βενζινης/αερα και ας πούμε ''ενδεικτικα'' επιπλέον 30% ιπποδυναμη.

Οι διαφορες επιπλέον ρυθμισεις αβανς/μειγματος/πεταλουδας γκαζιου κτλ ερχονται μετα.

προφανως δεν βλεπεις τι γραφω.

το file ειναι για 100αρα. απλα σε αυτο το πατημα εβαλε ζουμια. χωρις αυτο ειναι 7 αλογα κατω.

ΔΕΝ ειναι σεταρισμενο να δουλευει μονο με αυτο.

Σαφως και βλέπω τι γράφεις και αυτο που γράφεις ειναι επιβεβαιωση των λεγομενων μου , οτι η δυναμομετρηση αυτη ειναι χωρις λόγο ύπαρξης μιας και δεν ειναι κατι εφαρμοσιμο για καθε μερα!

Αυτα μη μου τα λες εμενα-πες τα σε αυτον που είδε τα νουμερα της δυναμομετρησης και ενθουσιαστηκε!Ειδε το τυράκι αλλα δεν ειδε τη φάκα.

Ξενερωσα απιστευτα τωρα....Στο δικο μου το μπο@@@@λο δεν βγαινει τελειως το ESP...

Αν βγάλεις την καταλληλη ασφάλεια απο το ασφαλειοκιβωτιο ,ολα βγαίνουν....

μιας και ημουν μπροστα.

το προγραμμα ειναι απλα decat σεταρισμενο για 100αρα. απλα στο ραν αυτο που ηταν το λαστ εβαλε τα "ζουμια" στο καυσιμο.

χωρις τα ζουμια ειναι 7 αλογα κατω. εχει απλα αλλο dp και decat με μαμα catback και φοραει twintake forge εισαγωγη

που ειναι το xtream????

στο decat??? μεχρι και μεγαλες εταιριες βγαζουν decat files.

To extreme δεν ειναι μονο στο decat (που για εμενα ειναι το απόλυτο καφριλικι) ,αλλα στο συνδυασμο decat+106 οκτανια.

Ε ναι πώς να το κάνουμε ,αυτη η δυναμομετρηση ειναι μια ασκηση επι χάρτου,μια δοκιμη,ενα πείραμα!Δεν ειναι για να την πάρεις σοβαρα υπόψιν.

Δεν πιστεύω οτι υπάρχει λογικος ανθρωπος που θα εβαζε τέτοιο προγραμμα για να κυκλοφορεί το αμαξι του καθημερινα και με τους πιο πάνω περιορισμους.

Αν το ψάξεις λίγο θα δεις και άλλες αναρτήσεις που έχουν κάνει.. Όπως εδώ που έχει 100άρα..

Και τι συμπεραινουμε απο αυτές τις αναρτησεις?

http://www.overload-performance.gr/forum/viewtopic.php?f=56&t=624

τωρα τι ναπω ...με ελαχιστες αλλαγες και κοιτα που εφτασε...και το5αρι εχει στοιχισει μια περιουσια για να παει και αν θα παει 280 πρωτο σταδιο τσιτα....και φουλ περιφερειακα.. .γτ#@%^ μας δηλαδη..... :thumbsd: .

decat, 100RON fuel + octane booster

Αυτα ειναι ''ασκησεις επι χάρτου''.Ειναι απλά το τυράκι για να τσιμπήσει κανενας πελάτης.

Τα εφικτά νουμερα για νορμαλ καταστασεις ειναι σαφως λιγοτερα!

Μην βλέπετε τέτοια εξεζητημενα πραγματα και τρελενεστε.

Θα κυκλοφορουσες το αμαξι σου χωρις καταλυτη και με octane booster ολη μερα για πάντα ,για να βάλεις αυτο το προγραμμα?

Για εμενα ειναι χαζομαρες αυτα.

σ' ευχαριστώ πολύ !

Κάποιος που να γνωρίζει για το vcds που βγάλει σφάλμα και δεν μπορεί να συνδεθεί με τον εγκέφαλο?

Το οτι στο ρελαντι ανεβοκατεβαινουν οι στροφές συνηθως ειναι καποια τρύπα σε καποιο κολάρο.

Οσο για το να μην μπορει να συνδεθει στον εγκεφαλο προφανως και δεν ειναι προβλημα του εγκεφαλου αλλα του κινεζικου vag com....

Με τον τρόπο που ρωτάς θα έπρεπε να σου απαντήσω ως εξής. . Φαντάζομαι σαν μια σούπα θα την φάω και θα δω είναι κρύα.

Ωστόσο Δεν θα απαντήσω έτσι.

• Ως τώρα έχω ανταλλάξει 5-6 mail μια την superchips. Απαντάνε γρήγορα και κυρίως αυτό που ρωτάω. Αρά πρώτο πράγμα που θέλω να διαπιστώσω είναι αν η τεχνική υποστήριξη συνεχιστεί κυρίως όταν την χρειαστώ ποιο ουσιαστικά, ακόμα με μέσο e-mail έμενα μου κάνει.

• Με η χωρίς δυναμομέτρηση νομίζω ότι μπορώ να αξιολογήσω αν όντος ο tsi απέκτησε το κάτι παραπάνω που ζητάω. Άλλωστε το να πάω σε δυναμόμετρο και να ανακαλύψω ότι το αμάξι είναι 10 hp κάτω δεν θα μου πει τπτ 3-4 hp έχει εργοστασιακή ανοχή κάθε μοτέρ συν του ότι είναι ακόμα σφιχτό (1000km) κ.τ.λ.

• Αξιοπιστία αν δεν το περάσω και αν δεν τον δουλέψω 15-20Km πως θα αποκτήσω άποψη.

• Όπως είπα και στο αρχικό μου post το αμάξι είναι λίγο μαλακό αλλά δείχνει αρκετά συγκροτημένο στο δρόμο για να σηκώσει αλλά 20-30hp χωρίς αλλαγές η με κάποιες μικρές. Αν δεν δω το αμάξι λοιπόν με αλλά 20-30hp δεν μπορώ να κρίνω που.

Και μια συμβουλή. Τα forum έχουν στόχο την ανταλλαγή απόψεων, γνώσης, εμπειριών και τα λοιπά. Εγώ για αυτό έκανα αυτό το post. Δηλαδή για να μάθω κάτι παραπάνω, να μοιραστεί κανείς τυχών εμπειρίες του από superchips κ.τ.λ. Post του τύπου και πως θα το κρίνεις εσύ αυτό; με τη κριτήρια; Δεν προσφέρουν, ούτε σε μένα, ούτε σε σένα ,ούτε στο forum τπτ. Ελπίζω να μην έχασα την ώρα μου…

Ευχαριστω για τη συμβουλή-θα το εχω υπόψιν μου στο μελλον.

Οσον αφορα στο προηγούμενο μου ποστ ,μου κινησε την περιεργεια που εγραψες οτι ''θα δεις αν ηταν καλη επιλογή'' και γι αυτο ρωτησα με ποια βαση θα το κρινεις.Δεν ηταν ουτε ειρωνικο ουτε ασχετο το ερωτημα.Ηταν πολύ σοβαρό για να δω τι σε ενδιαφερει σε ενα προγραμμα , πόσα γνωριζεις απο τα πιθανα προβληματα που ενδεχομενως θα αντιμετωπίσεις , αν εχεις δοκιμασει καποιο αλλο ή αλλα προγραμματα για να κανεις συγκριση κτλ.

Κατ αρχην παιρνουμε σαν δεδομενο οτι θα κερδισεις σε δυναμη.Αν ηταν να βαζαμε προγραμμα και να πηγαινε χειροτερα απο πρίν δεν καναμε δουλειά.

Κατα δευτερον σε ρώτησα για να δω το κυριοτερο σου ενδιαφερον απο ενα προγραμμα.Αν ηθελες ΔΥΝΑΜΗ θα σου πρότεινα το Χ προγραμμα.Αν ηθελες after sales υποστηριξη θα σου προτεινα το Ψ προγραμμα κτλ...

Με βάση λοιπόν τα 4 Bullets που παραθετεις ,θα ελεγα οτι

Α)οι απαντησεις στα mails δινουν μια εικονα αλλα ειναι η εικονα πριν την αγορα.Μετα την αγορά ,όπως και μετα το γάμο πολλά αλλάζουν.Ειναι μια ενδειξη αλλα οχι αποδειξη του after sales support.Αν (για παραδειγμα) ''κάψεις'' τον εγκεφαλο flashαρωντας τον ,τοτε θα φανει αν υπάρχει after sales support.

Β)Το οτι θα παρεις σε δυναμη ειναι δεδομενο.Αν το ζητουμενο ειναι αυτό ,οποτε ακομα και αν παρεις +5 αλογα θα εισαι ικανοποιημενος ,τοτε go for it!

Γ)Για την αξιοπιστία του προγραμματος λυπάμαι που θα σε στενοχωρησω αλλα δεν μπορεις να το κρινεις ουτε με 15-20km ούτε με περισσοτερα.Για να το κρινεις αυτό (οχι μονο εσυ αλλα ολοι μας) πρέπει να εχουμε αλλες γνωσεις που δεν ειναι του παρόντος.

Δ)Το αμαξι σου σηκωνει ανετα +20-30hp χωρις να χασει την ομοιγενεια του σε σημαντικο βαθμο.Μην το φοβασαι το προγραμμα.

Τελος πάντων εφοσον το διαλεξες δεν υπάρχει και λογος να το συζηταμε πλέον.Το μονο που εχουμε να κανουμε ειναι να περιμενουμε τις εντυπώσεις σου.Καλά γκάζια λοιπόν.

Λοιπόν μόλις το παρήγγειλα χρόνος παράδοσης δύο εβδομάδες. Τελικά θα περιμένω να δω αν ήταν καλή επιλογή.

Και πώς θα το κρινεις αυτό?

Με τι κριτηρια?

Εμένα ο Κώστας μου είπε πως όταν έχεις το 1 και βάλεις εξάτμιση στεγνώνει πολύ γι αυτό βάζεις το 2 για να εμπλουτιστεί... :S

Εχω stage1 και δουλεύω με λ 0,72.Εχω dyno μαζι με log του λ απο αλλο stage 1 που δουλεύει με 0,69 !!!

Το stage1 ειναι πιο πλούσιο κατα 6% σε σχεση με το stage2 το οποίο stage2 λογω εξατμισης και καλυτερης απαγωγης της θερμοτητας ,μπορεί να δουλεψει με φτωχότερο μειγμα και να μην χτυπάει πειράκια.

Edit:

Βρηκα το dyno.Το λ φαινεται οτι ειναι αναμεσα γυρω στο 0,70-0,73 και μετα τις 6000 ειναι στο 0,69 .

Αν έχεις εισαγωγή και εξάτμιση βάλε το 2! Το 2 απλά εμπλουτίζει λίγο το 1 που στεγνώνει λόγω εξαγωγής...

Αν κατάλαβα καλά όσα μου έλεγε ο Κώστας από την Cargate...

Αντιστροφα μάλλον....Το 2 ειναι πιο ''στεγνό''.

@ kostas_the

Αν θελεις ασφάλεια επιλέγεις το 1 ,αν θελεις επιδοσεις επιλέγεις το 2.

Απλά τα πραγματα!

Μιλάμε για πολύ SOS ερωτηση......

http://www.knfilters.com/cleaning.htm

1. Ψεκάστε το καθαριστικό

Ψεκάστε το K&N Air Filter Cleaner επάνω και στις δύο πλευρές του φίλτρου αέρα μέχρι να εμποτιστεί εντελώς το πτυχωτό υλικό.

Α. Ψεκάστε K&N Air Filter Cleaner στην καθαρή πλευρά του φίλτρου

Β. Ψεκάστε K&N Air Filter Cleaner στην βρώμικη πλευρά του φίλτρου

Αφήστε το καθαριστικό να μουλιάσει και τις δύο πλευρές του φίλτρου αέρα για 10 λεπτά για να ξεκολλήσει η βρωμιά. Μην αφήνετε να στεγνώσει το καθαριστικό πάνω στο φίλτρο αέρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η χρήση οποιουδήποτε άλλου διαλύμματος καθαρισμού ή μεθόδου μπορεί να καταστρέψει το φίλτρο!

2. Ξεπλύνετε

Ξεπλύντε το φίλτρο αέρα με δροσερό νερό χαμηλής πίεσης. Αφήστετη βαρύτητα να ξεπλύνει τη βρωμιά από φίλτρο αέρα με την εφαρμογή του νερού στην καθαρή πλευρά του φίλτρου? Πάνω και κάτω, κατα μήκος των πτυχώσεων.

Συνεχίστε να ξεπλύνετε το φίλτρο μέχρις ότου όλα τα ίχνη του καθαριστικού να φύγουν. Εάν το φίλτρο είναι πολύ βρώμικο μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβετε τα βήματα 1 και 2. Αν υπάρχουν υπολλείματα βρωμιάς που παραμένουν στο φίλτρο, ψεκαστε κάθε σημείο επιτόπου με το καθαριστικό αφήστε λίγα λεπτά για να μουλιάσει και επαναλάβετε το βήμα ξεπλύματος.

3. Στεγνώστε

Μετά το ξέπλυμα, απαλά κουνήστε το φίλτρο για να φύγει το επιπλέον νερό και αφήστε το φίλτρο να στεγνώσει φυσικά. Μην προχωρήσετε στην βήμα του ψεκασμού λαδιού μέχρι το φίλτρο να είναι τελείως στεγνό.

4. Λάδωμα

Βάλτε άφθονο K&N Air Filter Oil στην βρώμικη πλευρά του φίλτρου μόνο. Αυτό θα σας επιτρέψει να ελένξετε οπτικά οτι το καλύψατε πλήρως.

Περιμένετε 20 λεπτά για να απορροφηθεί το λάδι από το φίλτρο. Ελέγξτε την καθαρή πλευρά του φίλτρου για τυχόν περιοχές που είναι πιο ανοιχτόχρωμες σε χρώμα. Καλύψτε αυτές τις περιοχές με την επιπλέον εφαρμογή λαδιού στην βρώμικη πλευρά του φίλτρου. Συνεχίστε τη διαδικασία λαδώματος μέχρι να γίνει ενα ομοιόμορφο κόκκινο χρώμα σε ολόκληρη την επιφάνεια του φίλτρου-και στην καθαρή και στη βρώμικη πλευρά του .

5. Επανεγκατασταση φίλτρου

Πριν από την επανεγκατάσταση του φίλτροι πίσω στο όχημα, επιθεωρήστε για τυχόν φθορές του φίλτρου.

Και ο nikdev ειχε δικιο που ειπε κοιτα να πας σε κανενα μαστορα-γατα γιατι στις αντιπροσωπείες δεν ξερουνε.Εκει πάνε με βαση οτι λέει η μαμα VW!

Πολύ καλή καμπύλη!

Μπόλικη ροπη και απο χαμηλά , αλλα μην ξεχναμε οτι μιλάμε για stage2 προγραμμα και με τέτοια πρέπει να συγκριθεί.

Μην συγκρινουμε τα προγραμμα+φιλτρο στον παπά ,με Φ+Π+Ε+intercooler.

Καλά γκάζια εύχομαι!

Ετσι οπως το θετεις το θέμα ,βάλτο κακο δεν θα κανει.Ισως να ειναι overkill αλλα προκειμενου να σου φύγει η εννοια και μετα για να μην κατηγορεις τη γυναικα σου για οτι ενδεχομένως γινει (απειροελαχιστη πιθανοτητα) ,βαλτο κι ας παει χαμένο που λεει ο λογος!

Και θα πληρώσεις ενα 500αρικο προκαταβολικά επειδη σου χάλασε ενας πολλαπλασιαστής ΜΗΠΩΣ χαλασει και κατι αλλο?

Εμενα επειδη λήγει η διετια της εργοστασιακης εγγυησης με εχουν πάρει τηλέφωνο , μου στείλανε sms και επιστολή στο σπίτι για να κάνω την επέκταση εγγύησης.Εχει πέσει μεγάλη πείνα και ψάχνουν πελάτες με το δίκανο.

Επειδη δεν εχει βγάλει τίποτα σοβαρό το αμάξι μεχρι στιγμης και επειδη όταν εβγαλε ψιλοπραγματα έμεινα ''πολύ ευχαριστημενος'' απο το εξουσιοδοτημενο συνεργειο της περιοχής μου ,απο την αγνοια των τεχνικών και την αντιμετωπιση τους ,τους εστειλα στο διαολο κι αυτούς και την επέκταση.