rallakias

Μετρησεις στο ΜΑΗΑ στα Σπάτα.

Ολες απο στοκ scirocco tsi manual - 160Hp

Ειναι τοσο στοκ ,που δεν εχουν αλλαξει ουτε φιλτρο αέρα......

Τα νουμερα που σου λεει ο φίλος ειναι για δυναμομετρα τύπου ΜΑΗΑ που μετράνε στο στρόφαλο , οχι στη ροδα.....

Παιδια μην σπρώχνεστε , ολοι θα πάρετε.....

Το τόπικ ξεκινησε απο ενα ποστ -οσο ''ράδιο αρβυλά'' μπορει να ειναι- που εγραψε ενας χρηστης ,σε ενα φόρουμ.

Το πήραμε ως δεδομενο (κάτι που κανενας αλλος δεν επιβεβαιωσε) και ξεκινησαμε να συζηταμε πόσα αλογα βγάζει ο tsi.

Αν ειναι δυνατόν.....

Οσο για νουμερα της ταξης 240+ με φιλτρο+προγραμμα ,τα εχω ξαναδεί σε δυναμομέτρηση.....

Απλά το δυναμόμετρο ηταν αλλου τύπου και συγκριναμε τα νουμερα με τα αντιστοιχα που αποδιδονται σε δυναμομετρα ΜΑΗΑ.(210-225 αλογα)

Αποτελεσμα:

σε κοντρα ηταν καναδυο καροτσες πίσω απο αντιστοιχο με 220 αλογα μετρημενα σε ΜΑΗΑ.

Y.Γ. Ο αντιστοιχος βελτιωτής που ειχε κανει ''σημαια'' του τα νουμερα στο ιδιοκτητο δυναμομετρο ,εκτοτε κάνει γαργάρες......

Οσο τα πρόστιμα της Ε.Ε. προς την Ελλάδα για μη συμμόρφωση με τις ευρωπαικες ντιρεκτιβες ,ειναι μικροτερου υψους απο τα εσοδα της αυξημενης φορολογίας (φορος εισαγωμενων μεταχειρισμενων , φορος στο υγραέριο) ,τόσο θα γράφουμε στα παπούτσια μας τις οδηγίες της Ε.Ε. και θα κανουμε οτι μας γουστάρει!!!

ποιο βιντεο???

http://img695.imageshack.us/img695/9264/04122008051.mp4

και με την μαμα τουρμπινα μπορεις να εχεις 1.8...

και δεν χρειαζεται κανενα μα κανενα σωθηκο για να αντεξει..

over!

1.8 σταθερη με την ΚΚΚ χλωμο...!!!

με καμια 28rs ναι...!!!

Στο βιντεο που δημοσιευθηκε σε προηγουμενο ποστ και στο οποιο εγινε αναφορα ,φαινεται πάνω απο 1,8 σταθερη.

Το οτι ''με την μαμα τουρμπινα μπορεις να εχεις 1.8'' αλλα για μια στιγμη (over) δεν λεει τιποτα.Η σταθερη μας νοιαζει.

και με την μαμα τουρμπινα μπορεις να εχεις 1.8...

και δεν χρειαζεται κανενα μα κανενα σωθηκο για να αντεξει..

1.8 σταθερα ή μιλας για over?

Peolinio, ο μόνος τρόπος να εκμεταλευτεί ενα προγραμμα μια αναβαθμισμενη αντλια υψηλής, είναι να είναι λάθος ρυθμισμένο εξαρχης.

Για παράδειγμα, αν ένα πρόγραμμα είναι ρυθμισμένο εντός των ορίων της μαμα αντλίας και ζητάει λόγους AFR που μπορεί να τους καλύψει η μαμα αντλία, δεν θα κερδίσει τιποτα απο μια after market αντλία.

Αν όμως οι στόχοι του προγράμματος είναι τέτοιοι που η μαμα αντλία δεν μπορεί να παρέχει το απαραίτητο καύσιμο για να επιτευχθούν, τότε βάζοντας την αφτερ μαρκετ αυτοματως θα στρωσουν ολα. Φυσικά αυτό σημαίνει ότι το πρόγραμμα ήταν λάθος για το αρχικό set up και είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα είχε κοψίματα στις χαμηλομεσαίες και ίσως και safe mode.

Ακριβώς αυτό!

+1

Συγνωμη, τι παει να πεί ''θα ειναι κατι στα μετρα του αμαξιου'' ?Για παπουτσι μιλάτε?

Δηλαδή η KMD αντλία δεν ειναι στα μετρα του αμαξιού?

Και αντε και την αλλαξες την αντλιά με προγραμμα κονσέρβα.Πώς θα την εκμεταλευτείς αν δεν κανεις reprogramm να εκμεταλευτείς την μεγαλυτερη παροχη που θα εχεις?Θα ανεβάζει μεγαλύτερη πιεση καυσιμου ,αλλα το μείγμα θα παραμενει ''φτωχό'' εφόσον τόσο ζητάει το προγραμμα....

Αυτα εχουν νόημα μονο για custom προγραμματα.....

Αφου υπαρχουν aftermarket αντλίες γιατι να μπει η μαμα απο το 6αρι?

Στο ρελαντι ακούγεται τίποτα?Τρεμοπαίζει το ρελαντί?

Αν εχεις τέτοια συμπτωματα παίζει να ειναι αλλο πράγμα.

Τώρα εκτός απο υπόθετα ,κυκλοφορούν και χάπια!!!!

http://www.livaspower.gr/index.htm

Προλαβα?

Να αλλαξει φιλτρο αέρα με ενα aftermarket.

Μετατροπή ειναι και σιγουρα η ασφαλεστερη.Ολες οι αλλες εχουν μεγαλυτερο ρισκο.

Σε κάλυψα?

Βγηκαν ολα τα ψυγεια για να μπει το ιντερκουλερ ή μονο τα λασκαρησαν χωρις να τα βγάλουν?

Κοινώς ξαναβάλατε φρεον και αντιψυκτικο?

Ακριβως αυτο ρωτησα.Με καλυψες...

Ποιο buzzer ειναι αυτο?

Εχω την εντυπωση οτι όσοι φορανε το 160αρι μοτερ (οπως κι εγω) βλεπουν εως και μειωση στην καταναλωση.Οσοι φορανε το 170αρι (οπως κι ο KIRRA-φανταζομαι?) δεν βλεπουν μειωση στην καταναλωση.

Εχετε παρατηρησει κατι τέτοιο?

Σε καθε περιπτωση σε χαλαρη οδηγηση ,ακομα και αν δεν υπαρχει μειωση αλλα η καταναλωση παραμενει στα ιδια επιπεδα ,παλι κερδισμενοι ειμαστε!

Oποιος εχει την εντυπωση οτι με προγραμμα μειωνεται και η καταναλωση του αυταπαταται οικτρα.

Το εχουμε συζητησει το θεμα σε πολλα ποστ και δεν εχει λογο να επαναλαμβανομαστε.

Απο την στιγμη που εχεις αυξηση ιπποδυναμης εστω και για 1 αλογο τοτε αναλογα θα αυξηθει και η καταναλωση. Ειναι παντα ετσι η σχεση (χονδρικα). Χωρις ταισμα τα αλογα δεν τρεχουν να το θεσω απλα και αυτο μπορει να στο πει ο οποιοσδηποτε ειλικρινης βελτιωτης προγραμματιστης.

Διαφορετικα ετσι απλα θα λυνοταν το παγκοσμιο φλεγον ζητηματης μειωσης της καταναλωσης. Θα φοραγαμε προγραμμα και θα μειωναμε την καταναλωση και φυσικα ολες αυτες οι αυτοκινητοβιομηχανιες που ξοδευουν δις για να το επιτυχουν θα πιανοντουσαν Κωτσοι. Ας σοβαρευτουμε λοιπον και να μην αυτοπαραμυθιαζομαστε.

Μονο και μονο αν γνωριζανε οσοι δεν ειναι καλα ενημερωμενοι οτι για λογους ασφαλειας και αποδοσης τα μειγματα στα προγραμματα βελτιωσης ειναι φυσιολογικα πιο πλουσια απο τα μαμα δεν θα μιλουσαν καν για μειωση καταναλωσης. Ειδικα στο φασμα που δουλευει το τουρμπο.

Το μειγμα μετα τον αναπρογραμματισμο γίνεται πιο ''πλούσιο'' - ΝΑΙ!

Αυτο που δεν μπορουν να καταλαβουν μερικοι ,ειναι οτι επειδη ο κινητηρας γινεται πολυ δυνατοτερος ,πατας πλέον λιγοτερο το γκάζι για να πας το ιδιο με πρίν!Προσωπικα με προγραμμα REVO ,''χαιδεύω'' το γκάζι μεσα στην πόλη για να παω όπως πήγαινα και πριν βαλω προγραμμα.Αν πατήσω το γκάζι όπως το παταγα πρίν ,τοτε το αμαξι θα σπινιάρει λόγω της αυξημενης δυναμης (τραβηγμενο παραδειγμα).

Αποτέλεσμα:Εντός πόλης με συνετη οδηγηση όπως και πριν (ο ιδιος οδηγος ειμαι δεν αλλαξα μετα το προγραμμα) ,βλέπω μειωση της καταναλωσης εως και -10%.Με ατσαλη οδηγηση βλέπω τα ιδια νουμερα καταναλωσης με πριν ή και λιγο μεγαλύτερα (εως και +10%).Σε ακρέες καταστασεις θα δω και +20%.

Αποτελεσμα 2ο:Οι προδιαγραφές ρυπων του κινητηρας αλλαξαν ,αφου εγινε πιο πλουσιο το μειγμα και προφανως δεν πλειρουνται οι Euro 5 που κανονικα καλυπτει ο κινητηρας μου.

Αυτος ειναι και ο λογος που δεν υιοθετουν τα πλουσια μειγματα καυσης και οι αυτοκινητοβιομηχανιες .Οι εκπομπές ρύπων ειναι και ο λόγος της μεγάλης υιοθετησης της λυσης του τουρμπο τα τελευαταια χρόνια απο της αυτοκινητοβιομηχανιες .

Αφορισμοι του στύλ ''ας μην παραμυθιαζομαστε'' και γενικεύσεις του στύλ ''Oποιος εχει την εντυπωση οτι με προγραμμα μειωνεται και η καταναλωση του αυταπαταται οικτρα'' δηλώνουν ατομα που δεν ειναι ετοιμα να δεχτούν οτι κάτι ισχύει ,απλά επειδη οι ιδιοι δεν το βλέπουν.

Δεν μπορώ να πείσω κανεναν οτι μειωθηκε η καταναλωση μετα το προγραμμα ,εφόσον δεν το θέλει και ο ιδιος να με πιστεψει.Το οτι μειωθηκε σε εμενα η καταναλώση με το Χ προγραμμα ,δεν σημαινει οτι το ιδιο πρεπει να ισχύει και για τον αλλο με το Ψ προγραμμα ή το Ω πόδι πανω στο γκάζι!

Παρόλα αυτα δεν μπορώ να μην πω και την αποψη μου σε ενα φόρουμ ανοικτο σε ολες τις αποψεις και δεν σημαινει οτι επειδη δεν συμβαινει σε καποιον αλλο αυτο που περιγραφω (μειωση καταναλωσης) ,δεν συμβαινει και σε εμενα....

Θα πηγαινες να πληρωσεις σε καποιον που εφτιαξε ενα site χωρις να λεει διευθυνση, χωρις τηλεφωνο ,χωρις στοιχεια των συνεργαζομενων (υποτιθεται) συνεργειων ,παρα μονο με ενα κινητο?

Εχω δει αρπαχτές και αρπαχτες αλλα τοσο προχειροδουλεια ,πρωτη φορα.....

Σαν site δεν λεω ειναι εμφανισημο και υποσχεται πολλά!Κατα τα αλλα ομως ,ειναι για μακρια.....

Σε αυτό που λες rallakias έχεις δίκιο μόνο που θα σε βεβαιώσω ότι αξίζει να δώσεις 500 ευρώ με εργασία για το i/c του S3 παρά 900 ευρώ με εργασία για aftermarket. Με την ΟΕΜ λύση είσαι σίγουρος ότι δεν θα "ζεστάνεις" τα υπόλοιπα ψυγεία σου για να "κρυώσεις" το τούρμπο... και σου βγαίνει και πιο φτηνά!

Το I/C του S3 είναι πιο χοντρό στο σώμα του από του GTI-GT-TSI και έχει το ίδιο υλικό (αλουμίνιο) σε εισαγωγή+εξαγωγή!

Δεν λεω αν αξιζει το S3 εναντι του aftermarket ανταγωνισμου ,αλλα αν αξιζει να πληρωσεις 500¤ για ενα ελαφρως (?) καλυτερο I/C απο αυτο που ηδη εχεις.

Το Intercooler δεν εχει να δώσει τόσο σε επιδοσεις ,όσο σε ασφαλεια και αντοχή.

Οντως ενω στο πρώτο πάτημα κοντρας το Intercooler δεν κανει καμια διαφορα ,στο δευτερο πάτημα σου δινει διαφορα μιας καροτσας.Το κέρδος σου ειναι κυρίως σε αποδοση χειμωνα-καλοκαιρι.Κανε ενα πάτημα τωρα που καλοκαιριαζει και αν νοιώσεις οτι εχεις χασει καμια 20αρια αλογα απο αυτα που είχες ,τότε θα καταλαβεις γιατι πληρωνουν καποιοι και αλλαζουν Intercooler .

Προσωπικα ψήνομαι ,αλλα δεν ειμαι πεισμενος για το value for money της αντικαταστασης του απλού Intercooler (υποψιν εινα το ιδιο με του διλιτρου) με το αντιστοιχο του S3.

Τη λύση του παράλληλου γιατι δεν την εξεταζει κανείς?

Θα προσθέτει lag αλλα σιγουρα σε συνδυασμο με του εργοστασιακού ,θα εχει καλυτερη αποδοση απο του S3.

Συγνωμη αλλα δεν εβγαλα ακρη με αυτα που γραφεις!

Το Α3 φοραγε SKN και πήγε και του περασανε REVO ?Συνεχισε να φοράει SKN και απλά του βάλανε χέρι στην τουρμπινα και εσπασε?Εκανε κοντρα με αντιστοιχο REVO ή δεν εκανε?

Το θέμα σου εσένα ειναι οτι καποιος με δικο σου προγραμμα ,πήγε και πειραξε αλλού το αυτοκινητο του και μετα το σπάσιμο θα ερχοταν να σου πει οτι φταιει το προγραμμα?