bill1

ναι,μόνο με ανοιχτό.

αρα οταν δεν το ακουγες εκανε κρυο εξω και λογικα ειχες κλειστο παραθυρο.

εαν το εχεις κανει clear με το vagom και ξανα βγαινει το σφαλμα τοτε το προβλημα δεν λυθηκε.αυτο που ειπες με την πορτα δεν το καταλαβα δηλαδη εσυ οταν κλειδωνης το αυτοκινητο αφηνεις και τον συνοδηγο μεσα????

το κλατς το ακους μονο με ανοικτο το παραθυρο.με κλειστο παραθυρο δεν υπαρχει περιπτωση να το ακουσης.

δεν ειναι τιποτα.................. αυτο που ακους ειναι απολυτως φυσιολογικο γιατι την ωρα που πατας το γκαζι σε τοσο χαμηλες στροφες κομπλαρει ο κομπρεσσορας για αυτο ακους το κλατς.και το φυσημα που λες παλη ειναι φυσιολογικο γιατι φορτωνει ο κομπρεσσορας στα αυτια.

και εγω οτι γνησιο εχω αγορασει το εχω παρει απο κοζανη και μου τα εστελνε με το κτελ χωρις να πληρωσο μεταφορικα και η διαφορα τον ανταλακτικων στα λεφτα τεραστια.απλα ο δικος μας εδω ειναι ολιγων κλεφτης και να φανταστεις αγωρασα και το golf απο αυτον που τουλαχιστον σε εμενα επρεπε να κανει καλυτερες τιμες.θα το παρει χαμπαρει αλλα θα ειναι αργα :bye:

καλησπέρα σκέφτομαι να αλλάξω ζάντες εχω ενα golf 5 σε μπλε γραφίτη! Και σκεφτόμουν τις παρακάτω ζάντες τι γνώμη έχετε? http://www.google.gr...29,r:6,s:0,i:87

για δες αυτες http://www.carid.com/tsw-wheels/sepang-black-machined-445718.html

το νουμερο που δεν βγαζεις ακρη πρεπει να ειναι η ν75 αλλα για να δεις αν δουλευει σωστα πρεπει να λογκαρεις ζητουμενη με πραγματικη.αλαξε την ν75 και πηστευω οτι το προβλημα θα ληθει αφου η πιεση επανηλθε στα κανονικα επιπεδα.

παλια δουλευα 1,1 σταθερα με 1,3 οβερ, μετα την επισκευη της τουρμπινας το οβερ ξεφυγε στο 1,5 και σταθερα βλεπω 1,2-1,3 αυτο ισως οφειλετε επειδη στο δεσιμο της τουρμπινας αλαξα το αλουμινιο (κρυο μερος) με αλλο χωρις σιγαστηρα και 2χιλ μεγαλυτερη εσωτερικη διαμετρο εξοδου, αλλα απο τοτε εχω κανει 3000κμ χωρις κανενα προβλημα, τα συμπτωματα ξεκινησαν πριν κανα 2 βδομαδες πανω σε ταξιδι.

θα λογκαρω αυριο με vagcom να δω.

αυτο ειναι!!επειδη το προγραμα ζητα 1,3 και περνει 1,5 και 1,1 σταθερο και περνει 1,3 τοτε ο πανεξυπνος εγκεφαλος αρχιζει και κληνει πεταλουδα για να φερει τα bar που ζηταει αλλα συχρονως γηνεται το μειγμα πλουσιο γιατι κοβεται ο εισερχομενος αερας απο την πεταλουδα για αυτο κανει κοψιματα και αυτο το καταλαβαινεις μονο με μεγαλη ταχυτητα στο σαζμαν.μπορει να το καταλαβες τωρα γιατι το ζορισες παραπανω.μακαρι να ειναι αυτο και να λασκαρεις λιγο την waste gate και να ερθουν τα μπαρ εκει που ηταν πριν.βαλε το vagcom επειγοντως και δες ποσο της % κληνει πεταλουδα και τη μειγμα εχεις οταν σε κανει τα μπερδεματα.

βαλε το vagcom και δες αν εχεις πλουσιο μειγμα σε αυτες της στροφες.οταν λεω πλουσιο ενοω κατω απο 10,5 και ακομα δες αν σε κλεινει πεταλουδα.επισης 1,5 bar σηκωνε και πριν η παραπανω?

φιλε με τη ταχυτητα στο σαζμαν σε κανει κοψιματα και σε πιες στροφες?

σορρυ παιδια δεξια ηταν μπερδευτικα.

Το ανάποδο από όταν ανάβουμε τα φώτα ομίχλης?

ακριβως........... απλα τον πατας μεσα.

Κώστα σε ευχαριστώ για τη βοήθεια.

Τώρα δεν έχω μαζί μου το manual αλλά αν θυμάμαι καλά, αποσυνδέω αυτά και τα κουμπώνω σε υποδοχές της πλεξούδας και στη θέση τους κουμπώνω αυτά που φεύγουν από την πλεξούδα.

Επίσης νομίζω κάτι αντίστοιχο κάνω και στο Ε.

Τα pins ξεκουμπώνουν εύκολα? Έχοντας στο χέρι το μπριζάκι πιο εύκολο είναι να τραβήξω το pin ή να το σπρώξω με κάποιο κατσαβιδάκι?

Επίσης μήπως έχεις κάποια εικόνα ή pdf πως αφαιρούμε το διακόπτη των φώτων? Το πλαστικό που καλύπτει το γόνατο το ξεβίδωσα αλλά έχει σκαλώσει στο διακόπτη των φώτων.

Στέφανος

ο διακοπτης βγαινει εαν πατησης τον διακοπτη μεσα και αριστερα.

Δες kmd και Autotech από εξωτερικό, μέχρι τότε ρίξε λίγο τις απαιτήσεις

Μετά ξαναδυναμώνεις

Μπορείς να παραγγείλεις από ebay ή κατευθείαν από τα site των εταιριων κατόπιν συνεννόησης

η kmd απλα τρωει πιο γρηγορα την τσιμουχα αλλα ειναι πιο φθηνη απο την autotech.

καινουριο απο ελλαδα εχει κοντα στα 460 ευρο στο car gr την εχει ενας μεταχειρησμενη με λιγα χλμ 350.παρε και κανε παζαρια http://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/parts/view/2359304/ .μετα υπαρχει και το ebay με 320 λιρες http://www.ebay.co.uk/itm/Autotech-HPFP-Internals-2-0-Tfsi-S3-Cupra-VRS-Mazda-MPS-/320917747933?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab83038dd

φιλε δεν εχει προβλημα η αντλια σου απλα δεν μπορει να αποδωσει αλλο γιατι πιεζεται απο το προγραμα.η λυση ειναι η να πας στον προγραματιστη σου και να τον πεις να στο ρηξει μπαρ η να βαλεις το αξονακι της auto tech και μετα μπορεις να το φουσκωσης και αλλο χωρις safe monte και κοψηματα.ολα τα 5αρια εχουν αυτο το προβλημα οταν το προγραμα γινη επιθετικο και η μονη λυση ειναι αλαγη το αξονακι απο την αντλια υψηλης.μην τρως παπαδες οτι φταιει η αντλια σου.

Είναι σαν να έχεις βάλει μια - δυο μεταλλικές μπίλιες από ρουλεμάν σε ένα βαζάκι γυάλινο, και το κουνάς απότομα πάνω κάτω

πιο κατατοπηστεικος δεν γηνεται...........ωραιος

οτι 5αρι golf ειναι tsi με τουρμπο και κομπρεσορα 140 αλογα ο κωδικος της μηχανης ειναι BMY.αλλα απο οτι βλεπω το προβλημα δεν το εχουν μονο αυτα γενικος ολα τα 1,4 tsi turbo compressor εχουν το προβλημα αυτο απλα τα siroco και τα golf 6 ειναι πιο καινουρια μοντελα και δεν εχουν τοσα χιλιομετρα στην πλατη τους.ειδη στο siroco club ξεκινησαν τα οργανα.αλλα για να μην τα ισοπεδωνουμε ολα υπαρχουν και αυτοκινητα που εχουν πανω απο 100000 χιλ και δεν εχουν κανενα προβλημα με καδενα.........ειναι να μην σου τυχη τη να πω.

οταν ειμαι σταματημενος και το στριβο δεν βλεπω διαφορα με πριν.................δηλαδι δεν θελει πιο πολυ δυναμη.οσο για την κρεμαριερα θα διξει με τον καιρο.απο φρεναρισμα ομως και σαν αισθηση ποοοοοολυ μεγαλη διαφορα.

bill σε τι αμαξι τα εβαλες?αν ηταν 1.4 δεν σου κοψε επιδοσεις?ειναι βαρια

σε 1,4 τα εβαλα με 18αρα ζαντα. φυσηκα και μου εκοψε αλλα εαν το δεις απο κοντα θα πεις χαλαλι τα 5....10 αλογα που εχασε.το αμαξι εχει φουλ περιφερειακα και προγραμα για 100αρα η διαφορα ειναι ελαχιστη απο πριν σε επιδοσεις αλλα μπροστα στην ομορφια εγω τουλαχιστον και 20 αλογα να εχανα παλι θα τα εβαζα γιατι το αμαξι δεν το εχω για κοντρες για να κυνηγαω και το τελευταιο αλογο.για το βαρος δεν τα ζυγισα αλλα πηστευω οτι η διαφορα απο τα μαμα ολα μαζι δηλαδι και μπροστα και πισω πρεπει να ειναι γυρο στα 25....30 κιλα.

τσακωσε τον αξονα του υαλοκαθαριστηρα και κουνατο εαν κουνιεται λασκαρανε η βιδες του μοτερ.

απο ολα που διαβασα το συμπερασμα που εβγαλα ειναι ενα 80% ραγισμενη τουρμπινα.

Eαν εχεις vag com ναι μπορεις. (1)03-ABS

(2)GROUP 01

(3)BASIC SETTINGS ακολουθα αυτα και θα το βρεις.ακομα για να πετυχει η εξαερωση 100% πρεπει οταν θα κανεις την πρωτη εξαερωση μετα να βγεις στον δρομο και να φρεναρης το αυτοκινητο 3...4 φορες για να δουλεψει το abs για να βγουν η φουσκαλες και απο εκει και μετα να ξανα κανεις εξαερωση.

θα πας στην vw και θα τους πεις οτι μεσο vag com υπαρχει μια ρυθμιση στα φρενα που εχει 3 σκαλες (σκληρο,μετριο,μαλακο).το εκανε ενας φιλος που ειχε το ιδιο προβλημα με leon.εκτως αν εχεις εσυ vag com και το ψαξεις παντως υπαρχει αυτη η ρυθμιση.

εαν βαλεις τα s3 την ρεζερβα την πετας και αγοραζεις ενα κομφλερ αυτοκινητου καλης ποιοτητας και οταν παθεις λαστιχο το φουσκωνης και πας σε εναν λαστιχα και το φτιαχνεις.εγω στην αρχη οταν τα εβαλα εψαχνα ρεζερβα απο s3 r32 αλλα μετα εμαθα οτι και αυτα τα αυτοκινητα δεν εχουν ρεζερβα και εχουν κιτ επισκευης απο το εργοστασιο.εαν βαλεις μονο μπροστα τοτε οταν παθαινεις λαστιχο θα βγαζεις ενα λαστιχο απο αλλο αξονα και θα το βαζεις εκει που επαθες λαστιχο και εκει θα βαζεις την ρεζερβα.εαν βαλεις ομως και πησω οπως εκανα εγω (r32) τοτε δεν υπαρχει λυση με την ρεζερβα.