i-VTec

E ok, δεν νομίζω ότι υπάρχει σύγκριση μεταξύ SS και δυνατού Golf V, το SS πάει ελάχιστα χειρότερα από TSi 140...

Όπως τα λέει ο Πάνος...Θυμάμαι και μετρήσεις από περιοδικό σε μαμά Leon 125 πού είχε βγάλει νομίζω 118-119 τροχό...Επίσης θυμάμαι μαμά Golf 140 ενός παιδιού πού το είχε μετρήσει 157-158 Ps...Γενικά όσα περίπου ανακοινώνει η VW/Seat για τα μοντέλα της αυτά στο στρόφαλο, είναι λίγο λιγότερα στον τροχό...Και βέβαια έτσι δικαιολογείται το γιατί πάνε τόσο καλά για το βάρος τους αυτά τα μοντέλα...

Εννοώ φυσικά ότι δεν πάνε για 140 άλογα...Όπως και όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα βέβαια...

Μπράβο ρε φίλε...Τώρα έχω και μαρτυρία για το πως πάνε τα TypeS, γιατί μερικοί δεν πίστευαν...

Ο κόσμος είναι μικρότερος απ'όσο φαίνεται...

Θυμάμαι είχα πετύχει παλιά ένα Polo GTi δικάβαλο πού μου είχε πεί ΦΠΕ και ήμουν μπροστά...Λογικό και το δικό σου λοιπόν...

Ωραίος Γιώργο...Δικάβαλο το Polo GTi?

Οκ, κάνω τα κουμάντα μου και θα σε ενημερώσω....

Έχω εγώ 140άρι αν θες Γιώργο...Αλλά θα πάτε μονοκάβαλοι!

Και πάλι η διαφορά είναι μεγάλη...Δε ξέρω, αυτό το C2 πού άνοιξες τώρα παίζει να πηγαίνει και χειρότερα από μαμά...

Τι να πω, δε ξέρω...Πάντα υπάρχουν διαφορές μεταξύ ίδιων μοντέλων, ανάλογα με το πόσο έχει ανοίξει το μοτέρ και πόσο χεράς είναι ο οδηγός, αλλά με το ένα να είσαι 2 αμάξια πίσω και με το άλλο 3 μπροστά, δε γίνεται αν φοράνε τα ίδια πράγματα...Μήπως το άλλο C2 (ξέρεις ποιό λέω) φόραγε τίποτα περισσότερο απ'όσα είπε?

!!!!!!!!!!! :wacko: :wacko: Για να είναι η διαφορά αυτή λόγω βάρους πρέπει να είχε τουλάχιστον +100-150 κιλά το C2 πάνω του...Η να μην έχει μπεί καλά το βαρελάκι (η εισαγωγή του δηλαδή)...

Το καλύτερο είναι να πας σε μια πίστα να κάνεις τις ρυθμίσεις σου σε ανάρτηση, διαφορικά κ.λπ...Όχι σε δημόσιο δρόμο και ειδικά στα λιμανάκια! Και για άλλη μιά φορά οι θαυματουργές ελληνικές μπάρες τα κατάφεραν...Το ΤΤ είχε χωθεί ΚΑΤΩ από τις μπάρες και δεν είχε σταματήσει πάνω τους...Με κίνδυνο του οδηγού...Χίλιες φορές να κρατήσει η μπάρα το αμάξι κι ας πάθει μεγαλύτερη ζημιά, παρά να μπεί μέσα και να φάει τους επιβάτες... Υ.Γ. Oldies ftw. go Γκόλφω ΙΙ!

Πεδίο μάχης χτες τα Λιμανάκια...Γιατί ενώ είχε γλίτσα κάτω από την αρχή μέχρι το τέλος τους, αυτοί μπαίνανε όπως συνήθως τάπα...Δεν τους φταίει κανείς παρά ο εαυτός τους...

Τα αποτελέσματα λογικά μου φαίνονται σε γενικές γραμμές...Ειδικά το RX-8 αν σου έκανε παραπάνω θα ήταν περίεργο, μη σου πω ότι αφού ήταν δικάβαλος έπρεπε να είσαι και πιό κοντά του μέχρι τα 160 (δε ξέρω αν ξεκίνησε καλά από στάση βέβαια γιατί τα RX-8 είναι πισωκίνητα όπως και να το κάνουμε). Όσο για το MX-5, έχω ανοίξει 2-3 φορές με το καινούργιο πού όλες ήταν 1.8 λογικά...Μέχρι τα 180 πηγαίναμε σχεδόν πάντα κόπιες, άντε να ήμουν μισο-ένα αμάξι μπροστά εγώ ανάλογα με τον άλλο οδηγό...

Χλωμό για απόψε Πάνο, τώρα το είπα και στον Γιώργο στο MSN

Χαχα no worries φίλε μου, κι εγώ σπάνια κανονίζω και πάντα σε φιλικό κλίμα...Οι του "εχθρικού" ας πάνε να βρούνε άλλους... Μιλάμε από Παρασκευή.

Σίγουρα το turbo είναι η λύση για άλογα...Αλλά προς το παρόν δεν έχω τέτοιο σκοπό, προτιμώ να το δω ατμοσφαιρικό 230 άλογα με B18 παρά τουρμπάτο με 300 άλογα...Εξ'άλλου δεν είναι μόνο το τούρμπισμα, θέλει πολύ πράμα πάνω για να σηκώσει τόσα άλογα η καρότσα...Μη σκιστεί και στα δύο στο πρώτο πάτημα...

Φέρε 1-2 χιλιάρικα να το τουρμπίσω... Κάτσε να μπούν πρώτα τα πράγματα και θα το πάω dyno... Πάνο θα σου στείλω αν είναι...

Ακόμα περιμένω κάτι από Αμερική για να το βάλω...

Έτσι έγιναν, στο πρώτο λίγο εγώ μπροστά, στο δεύτερο κόπιες μέχρι τα 180...! Ομολογώ ότι μου έκανε εντύπωση στην αρχή γιατί στο παλιότερο πάτημα είχαμε σημαντική διαφορά αλλά μετά το καλοσκέφτηκα και η διαφορά βάρους μάλλον έπαιξε το ρόλο της...Χτες είχα συνοδηγό 90 κιλά και ο Γιώργος δεν είχε καθίσματα (πες -20 κιλά), οπότε η συνολική διαφορά μεταξύ των δύο πατημάτων είναι 110 κιλά χαχαχαχαχ...110 κιλά είναι 2,5 αυτοκίνητα σίγουρα.... Πριν απ'το Γιώργο πάτησα και με το Clio ενός φίλου πού είναι 1.6 Φ-Π-Ε και εκκεντροφόρους, παλιότερα και με αυτόν δικάβαλο είχα κάνει διαφορά περίπου 2 αμάξια και χτες πού ήταν μόνος του με κόπιαρε...Στην αρχή σκέφτηκα ότι κάτι δεν πάει καλά στο αμάξι αλλά προχτές βράδυ πάτησα με ένα TSi 140 φίλου και δεν είδα κάτι περίεργο στο αποτέλεσμα (μισό αμάξι εγώ μπροστά μέχρι τα 150, μέχρι τα 180 με μάζεψε), οπότε μιά χαρά είναι το αμάξι...Απλά να θυμηθώ να μην ξαναπάρω συνοδηγό μαζί μου σε πάτημα... ;D ;D @poen: Όποτε θέλεις μπορούμε να βρεθούμε mate, αυτή ή την άλλη βδομάδα (εκτός από Σάββατο βράδυ)

I stand corrected...

Αυτό το τελευταίο κρατάω γιατί ξέρω ότι ο Γιώργος το σπάει το VTi και κάνει καλές αλλαγές...Αν ο οδηγός του Golf άλλαζε πιό φυλαγμένα, τότε η διαφορά μπορεί να στέκει, ναι... Katana, όταν είπα μου φεύγει 3ες, εννούσα πάτημα από στάση, απλά ότι στο κούμπωμα τρίτης αρχίζει να κάνει διαφορά, μετά τα 100 Km/h...Μέχρι εκεί είμαστε μαζί σχεδόν...Αλλά η δύναμη ενός αυτοκινήτου φαίνεται μετά τα 100 Km/h, οπότε λογικό είναι, άλλο 160 (στα χαρτιά, στη πραγματικότητα θα είναι σίγουρα 175 στρόφαλο) και άλλο 130 άλογα...

Ρε Πάνο το δικό σου είναι GT με πρόγραμμα ή TSi 140 με πρόγραμμα γιατί μπερδεύτηκα... Πάντως ένα καλό 6άρι 160 δε πρέπει να είναι πίσω από το VTi του Γιώργου γιατί τότε είναι πίσω και από μένα...Και αυτό μου φαίνεται πολύ δύσκολο...Leon/Scirocco/Golf 160 τρίτες μου ανοίγουν τουλάχιστον από 0,5-1,5 αμάξι στις τρίτες, ανάλογα με το πόσο καλές αλλαγές κάνουν...Και αυτό αν ΔΕΝ είναι DSG, αν είναι DSG τρώω περισσότερο (δοκίμασα πρόσφατα με του Mark και όπως το είδα είναι μαζί με μαμά Golf GT 170)...

Όχι και τόσο...Αν ήταν και DSG το GT θα ίδρωνε να τον περάσει...Γενικά απ'ότι έχω καταλάβει πάνω κάτω πάνε τα ίδια το 160άρι με το GT...Το VTi αν ήταν ΦΠΕ ρίχνει σε ένα 160άρι...