chris polo

Kαι σε μενα αρχισε να γινεται πολυ εντονο τελευταια.Εχω εγγυηση ακομα λετε να παω να το αλλαξω?Ξερει κανεις ποσο κοστιζει αν το αφησω για αργοτερα?

εεε ρε ποσο μπροστα ηταν ο φωσκολος....απο εδω ειδαν και αντιγραψανε το Ματριξ!!!!!!

χα,χα,χα, ακριβως  

Μετα το 1.30 ειναι απολαυση..............    

Ο ηχος στην οπισθεν που λες οτι εκανε σαν σκουριασμενο τι ηταν?

http://www.youtube.com/watch?v=sFCJ8N6hAXE

 

Και καθήστε εσείς κ πέξτε με tsi....

Oι κατοχοι 1.4 tsi παιζουν πολυ.................

Τωρα το ειδα το θεμα σου.Εχω κανει μια λακουβα στη δεξια πορτα με τη μεθοδο pdr στον Γιακουμπ στη Θεσσαλονικη και δε φαινεται τιποτα,επισης θα κανω και αλλες δυο παλι στην ιδια πορτα,πραγματικα ο ανθρωπος ειναι γιατρος(http://www.theopro.gr).Δουλευε σε εργοστασιο της audi και εκανε με αυτη τη μεθοδο αυτοκινητα που εβγαιναν ελαττωματικα απο τη γραμμη παραγωγης.Το θεμα με αυτη τη μεθοδο ειναι οτι δε γινεται σε τμηματα που εχουν βαφτει εκτος του εργοστασιου γιατι εκτος τα βαφουν το πολυ στους 60 βαθμους ενω στο εργοστασιο βαφονται γυρω στους 120 βαθμους γι αυτο και ειναι ανθεκτικα.Τα μαγαζια που κανουν τοπικες δε χρησιμοποιουν φουρνους βαφης.Τα vw εχουν πολυ σκληρες βαφες και ετσι το pdr ειναι πολυ ευκολο να γινει χωρις να σπασει το χρωμα.Εχω στειλει φιλο μου με fiat punto(πολυ μαλακη βαφη) με λακουβα σε γωνια-νευρο στον Γιακουμπ και δε φαινεται τιποτα.

Συγγνώμη αλλά δεν στέκει αυτό που λες δεν επαληθεύεται από τους όρους εγγύησης και κάθε φορά που μπαίνει στο διαγνωστικό νωμίζω οτι φαίνεται χώρια που και να ΤΟ βγάλεις αποθηκεύονται οι μέγιστες τιμές πίεσης τουρμπίνας πχ. Για παράδειγμα αν δούλευες 2,5bar θα ΤΟ κρατήσει επ αόριστον η ecu έτσι ξέρω.

Δε φαινεται στο διαγνωστικο,ουτε κραταει επ αοριστο τις μεγιστες τιμες πιεσης.Η ecu εχει τους χαρτες που τους εχει περασει καποιος σ αυτη.Τωρα το αμαξι σου εχει τους εργοστασιακους χαρτες και αφ οτου κανεις επαναπρογραμματισμο μπορεις να τους ξαναπερασεις οποτε θελεις.Η ecu δουλευει με τις τιμες που εχει τωρα και οχι με τις τιμες που ειχε καποτε........

Αν αγχωνεσαι τοσο πολυ για την εγγυηση υπαρχουν αντιπροσωποι που σου βαζουν επωνυμο προγραμμα χωρις να χανεις την εγγυηση.

Το 1.3 diesel της Fiat που αναφέρθηκε είναι κινητήρας πασπαρτού. Για Corsa, Punto, C3 είναι ότι πρέπει, για το Astra το μοτέρ αυτό είναι τάφος...

 

...και το C4 έχει από τα καλύτερα μοτέρ diesel με 23 κιλά ροπή. Μην κοιτάτε ιπποδύναμη στα diesel αλλά ροπή, εκεί είναι η διαφορά και στα κυβικά φυσικά. Άλλο 1.248cc που έχει το Astra (ούτε καν 1.300)  που σου λέει και η ίδια η Opel ότι το μοτέρ είναι "λίγο" για το αμάξωμα και άλλο 1.600cc.

 

Εγώ μετά από μία σύντομη έρευνα αγοράς και μεταξύ 3-4 μοντέλων παραλαμβάνω το C4 Diesel σε 15 ημέρες. Ευχαρίστως θα μεταφέρω εντυπώσεις.

 

Διαβάστε πάντως και review κατόχων σε άλλα forum και θα καταλάβετε αρκετά.

 

Τα 10 best seller diesel της αγοράς για το 2012 είναι τα παρακάτω :

http://www.go*μη επιτρεπόμενο @ URL*/news/new-models/9225,Ta_10_best_seller_diesel_toy_2012.html

Πολυ καλη επιλογη.Αντε με το καλο να το παραλαβεις.Αν θα επαιρνα τωρα αμαξι θα ηταν η πρωτη μου επιλογη.

Ο κινητηρας του corsa ειναι fiat και ειναι πολυ αξιοπιστος.Καποιες παρτιδες ειχαν θεμα με τις καδενες.Ο 1.9 tdi οντως ειναι τερας αξιοπιστιας,αλλα το κιβωτιο του δεν ειναι οτι το καλυτερο .Αξιοπιστοι επισης ειναι και οι κινητηρες των kia-hyundai.Εγω παντως αντι του polo 1.2 tdi θα επελεγα το c3 1.4 diesel,και αντι του polo 1.6 tdi θα επελεγα το c4 1.6 diesel.To c4 με το polo δεν ανηκουν στην ιδια κατηγορια,αλλα η τιμη του c4 ειναι παρα πολυ καλη.

Kλασικη περιπτωση βλαβης.........

Mη στεναχωριεσαι .Το κανει και το polo μου και το audi του μπαμπα μου.

Φτάνουμε σιγά σιγά τα πρώτα 15000χιλ και ετοιμαζόμαστε για το πρώτο μικρό σέρβις.

Σύμφωνα με την αντιπροσωπία μόνο castrol edge 5w-30 για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Δεν θυμάμαι αν είναι και το φίλτρο αέρα , πάντος σκεφτόμουν να μην βάλω το μαμίσιο αλλά αντί αυτού να βάλω ένα της K&N και να το έχω για πάντα προκειμένου να πληρώνω το γνήσιο χρυσό όπως φαντάζομαι οτι θα είναι . . . . .

 

Έχουμε καμιά πρόταση για λάδια πλήρη εναρμονισμένα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για 1,6tdi CAYB κινητήρα .....?

Tα καλυτερα για το κινητηρα σου ειναι οντως τα edge.Στις 15000 χλμ αλλαζεις φιλτρο λαδιου και λαδια.Στις 30000 αλλαζεις το αερος.Το μαμα φιλτρο δεν ειναι ακριβο.Αντι γι αυτο μπορεις να βαλεις της mann .

Απ το abs ειναι.Δεν ειναι καθολου αξιοπιστο.

To γκρι που εχω και εγω δε λερωνει ευκολα,εχει εντονη περλα και δε φαινεται ευκολα η αραχνη αν το πλενεις καταλληλα.Οσο για το στρωσιμο.......στα πρωτα 1000 χλμ πηγαινε το συνετα και μετα αρχισε σιγα σιγα να το ανοιγεις στις υψηλες στροφες.Βασικα το στρωσιμο στους καινουριους κινητηρες περισσοτερο για θεμα ψυχολογικο γινεται.Τα μεταλλα οπως και οι ποιοτητα των επιφανειων δεν εχουν καμμια σχεση με τα παλιοτερα αυτοκινητα.

το δικό μου ήταν 12ωρες ακίνητο και όταν το έβαλα μπροστά το έκανε. ..

Αν στο ξανακανει πανε και πεστους να το δουν γιατι μαλλον ειναι η καδενα.Δεν ειναι φυσιολογικο να ακουγεται η καδενα........και δεν ειναι λογω στεγνωματος απο λαδι.

Μεσω αντιπροσωπειας;

Με πηραν τηλεφωνο απο την Mapfre και μου το προτειναν.Ειναι συνεργασια Κosmocar και Mapfre.Mου καλυψαν καδενα,αντλια νερου και συχρονιζε 2ας.Πιστευω πως αξιζει.......

ρε παιδια παιζει να ειναι κατι αλλο εκτος απο την ταπα και τον θερμοστατη?εγω πηρα ενα μεταχειρισμενο μκ5 tsi 122  και κααθε εβδομαδα γεμιζω το δοχεια.θα παω αυριο να το δουν αλλα θα ηθελα και γνωμες αν ειναι ευκολο!!!

Αντλια νερου μπορει να θελει.

κροταλισμα εννοεις σαν κατι να χτυπάει μεσα στον κινητηρα?οχι τετοιο δεν εχω ακουσει και ουτε σημερα το πρωι (5 η ωρα) που το εβαλα μπροστα ακουσα θορυβο μονο ειχα τρεμουλο μεχρι να πεσουν ο ιστροφες απο την προθερμανση στο κανονικο.μολις επεσαν ολα καλα.δηλαδη θορυβο οπως ποσταρε ο δημ.gti δεν θυμαμαι να εχω ακουσει μονο τρεμουλο και μονο οταν το πρωτο βαζω μπροστα το πρωι. τελος παντων κανονισα να το παω να το δουν αυριο το πρωι και αν χρειαστει θα το αφησω και μεσα. αλλα αν ηταν καδενα μου ειπαν θα εβγαζε λαμπακι στο ταμπλο.

κατι ασχετο...

το συνεδεσα με διαγνωστικο σε συνεργειο εκτος αντιπροσωπειας για να εβλεπα απο σημερα αν εχει κατι πλην ομως το διαγνωστικο δεν ειχε το δικο μου κινητηρα CAV σαν επιλογη οποτε παπαρες. δεν πιστευω να το καταλαβει το μηχανημα στην αντιπροσωπεια και να μου πουν τιποτα βλακειες περι εγγυησεως επειδη εβαλα αλλο διαγνωστικο?

Aν χρειαζεται καδενα δεν αναβει απαραιτητα λαμπακι.

Γυρω στα 170 ευρω εδωσα στη mapfre για επεκταση ενος χρονου,9 μηνες αφοτου ειχε ληξει η εργοστασιακη εγγυηση και χωρις να υπαρχει η υποχρεωση τα προηγουμενα service να εχουν γινει σε εξουσιοδοτημενο.

Καλησπέρα και πάλι.

 

Επέστρεψα από τις διακοπές και φυσικά τέσταρα το αυτοκίνητο πάρα πολύ μετά την αλλαγή των βαλβολίνων. Δεν μου το έχει ξανακάνει από όταν τις άλλαξα και πιστεύω ότι μπορεί αυτές να έφταιγαν.

 

Για καλύτερη ενημέρωση, μου το έκανε όταν οι στροφές του κινητήρα υπερέβαιναν τις 3.000rpm και όταν συνήθως είχε φορτίο, ή όταν ήταν ανοιχτό το air condition, άρα το έκανε όταν ζοριζόταν.

 

Από την άλλη ο τεχνικός που το δοκίμασε πριν τις αλλάξουμε μου είπε ότι μάλλον είναι το συγχρονιζέ κι αν ήταν αυτός στη θέση μου δεν θα το άλλαζε γιατί και μελλοντικά το καινούργιο κάποια στιγμή πάλι θα αρχίσει να το κάνει. Μου είπε στην ουσία το παντρεύεσαι μ' αυτό το πρόβλημα. Πολλά Golfάκια είναι με τέτοιο θέμα που κυκλοφορούν. Απλά ίσως κι εσύ με το Polo σου, σου έκατσε στραβή, τα λόγια του.

Τι βαλβολινες εβαλες?

Απο το πρωτο καιρο που πηρα το αυτοκινητο παρατηρησα οτι τα silent blocks του αυτοκινητου ειναι πολυ μαλακα και πιστευω πως δεν αρμοζουν στο χαρακτηρα του.Μια πολυ καλη κινηση που μπορειτε να κανετε ειναι να αλλαξετε το silent block της κοντρα βασης(dog-bone)

http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Lower+Engine+Mount+Large+Bush/2065.html

http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Lower+Engine+Mount+Large+Bush+%28Track+Use%29/2066.html

http://www.powerflex.co.uk/black-series/product-details/Lower+Engine+Mount+Large+Bush/9790.html

Ταιριαζουν και στο gti και στα χειροκινητα δινουν ωραια αισθηση στις αλλαγες.

Aυτο θα πει ολες κατω!!!!!!!

αχ φιλε και εγω πηγα για συγχρονιζε δευτερας στο γκολφ που ειχα και οταν το αγορασα ειχε μολις 32000 χλμ.

εγω γιατι πιστευω οτι φθειρονται απο την ροπη που δεχονται?

Υπαρχουν σασμαν που δεχονται πολυυυυυ μεγαλυτερη ροπη.Απλως ειναι κατασκευασμενα απο αλλα υλικα.

Το σασμαν του 1.2 tsi ειναι το mq200 και μπορει να διαχειριστει μεχρι 200nm ροπη.

Μαλακα συχρονιζε + λεπτη βαλβολινη=πολυ ευαισθητο σασμαν(Αυτο ισχυει και για τα 1.4 tsi golf)