Jump to content

yositosi

Members
  • Posts

    1,540
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Everything posted by yositosi

  1. και λίγο πιο ψηλά που τα άφησα όταν το έφτιαξα, και παλι κρατούσε νερό. Εϊναι ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΑ μικρές οι αποστάσεις σε εκείνο το σημείο! Ειλικρινά δεν ξέρω τι σκεφτόντουσαν οι τύποι.
  2. αυτό που έχω με κόκκινο κυκλωμένο είναι λαμαρινάκι/καπάκι???
  3. πάντως δεν κάνει και πολλά το παραπάνω... Και όπως προανέφερα για τις μπροστινές πόρτες που επίσης έχουν θέμα, το πουλί....
  4. μα για αυτο΄σου είπα και εγώ. Για τσαλάκωμα/στράβωμα φαίνεται το σημείο που σου κέντραρα.
  5. εγώ για αυτό το σημείο έκανα αναφορά, αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα
  6. ναι είναι αντίστοιχη πρόταση με αυτή που είχαν κάνει και για το Scirocco αν θυμαμαι καλά (ή το EOS δεν παίρνω όρκο, κάπου το έχω από VW of Americas στα Αγγλικά). Ημίμετρο και φυσικά κουβέντα και για τις μπροστά πόρτες όπου και εκεί υπάρχει θέμα
  7. αν όμως από κάπου γλύψει, τοτε 10000% εγκλωβίστηκε και έκανε ζημιά!
  8. το αμάξι ειναι ανοιγμένο και ξαναδουλεμένο εκεί να υποθέσω? Βασικά είχε φάει χοντρό "ζκγτάου" από πίσω/πλάγια? Ρωτάω γιατί βλέπω ότι το μέταλλο πάνω από το μαρσπίε, προς το θόλο πίσω έχει λακούβιασμα αλλά και σημάδια στη μπογιά
  9. η φούσκα της πόρτας είναι. 85 revision codes ανταλλακτικου έχουν βγάλει αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε. είναι πολύ "ρηχό" εκεί. Το λάστιχο σε άλλα αυτοκίνητα κάθεται "πιο ψηλά" ως προς το μαρσπιε αφήνοντας αέρα από κάτω. Λανθασμένος σχεδιασμός είναι το όλο θέμα.
  10. μόνο η μια πόρτα είχε? Δεν είχες και αλλου?
  11. είναι λίγο χασάπης φίλε μου! 1. αν βγει ο κώλος πίσω στο κάθισμα τότε όλα καταβαίνουν χαμηλότερα. 2. αν ξηλώσει όλο το πλαστικό της κολώνας οδηγού τότε το μεγάλο τσάκισμα που κάνει το αποφεύγει. Γενικά ξεκίνησε καθετα και εγώ δεν ξέρω τι. Το μέγιστο πλατος είναι διαγώνια από το σημείο που είναι το φινιστρίνι (δεξιά) και λοξά κάτω όση γωνία μπορείς να πιάσεις 3. ΕΠΙΣΗΣ μεγάλη προσοχη και δεν το κόβεις βόλτες έτσι μόνος γιατί τα μπροστά άκρα είναι σαν "λεπίδια"! Δεν θέλει και πολύ στο κούνα πέρα δώθε να στέιλεις αδιάβαστο κανένα ΤΑΜΠΛΩ, ή κανένα ΜΠΡΑΤΣΟ (αν έχεις δέρμα), ή κανένα τιμόνι
  12. 1. δεν ξερω καν αν έχει η αντιπροσωπεία οροφή. Πχ στην Toyota πακέτο σε "δικό τους ταπετσέρη" είχαν στείλει τον πατέρα μου. Στην VW υποθέτω ότι θα κάνουν επίσης κάτι αντίστοιχο. Αν ήθελες να πας για αλλαγή τότε μιλάμε για πλήρη οροφή αλλαγή (όλο το κομμάτι), ΣΥΝ παρμπριζ σπάσιμο/αντικατάσταση γιατί το ELSA έτσι λέει ότι αλλάζει 2. Είτε Passat, είτε CC, είτε Merc, BMW, Audi κλπ, το θέμα είναι να πιάνουν τα χέρια του μάστορα και να δεχτεί να ΑΚΟΥΣΕΙ πως πρέπει να το βγάλει χωρίς να γ@μήσει το cardboard της οροφής (γιατί υπάρχουν άνθρωποι που ακούνε, εξετάζουν, πράττουν και υπάρχουν και οι ειδικοί δια πάσα νόσο και βλακεία, που επιμένουν ότι ΑΥΤΟΙ ξέρουν, και μετά όταν την κάνουν θα τα ρίξουν όλα μέχρι και στον ανάδρομο Ερμή!) 3. το ότι δεν έχει ζέστη δεν ειναι και καλό γιατί η κόλλα θέλει ΠΑΡΑΠΑΝΩ χρόνο να στεγνώσει. Για εμένα επειδή το βίωσα, αν εχεις την πολυτέλεια να μείνει το αμάξι "μέσα" για ένα βράδυ ώστε η οροφή να καθήσει ΕΚΤΟΣ οχήματος να "δέσει η κόλλα" τότε καλύτερα γιατί θα έχεις πολύ λιγότερη μπόχα (τα χημικά ΜΥΡΙΖΟΥΝ!). Από την άλλη βέβαια, όταν το βάζουν μέσα με την κόλλα semi-demi έχουν την άνεση επί τοπου να κάνουν ψιλο-τραβήγματα σε τυχόν μικρο-ψεγάδια
  13. δεν κατάλαβα. Τι εννοείς? Στο δικό μου είχα πάει, το άφησα πρωί πρωί... το ξήλωσε, πέρασε καινούργια οροφή και επειδή βιαζόμουν το πήραν το απόγευμα. Αποτέλεσμα, να κάνω κεφάλι καζάνι από τις κόλλες, και φυσικά να κάνει καμία εβδομάδα να ξεμυρίσει το αυτοκίνητο
  14. σου έγραψα και αλλού. Βγάζεις πίσω κάθισμα, κάτω μέρος του. ρίχνεις τέρμα τα μπροστά καθίσματα. Βγάζεις τα πλαστικά της μεσαίας κολώνας μέχρι κάτω (μεριά οδηγού). Με ακροβατικό και χωρίς ιδιαίτερο τσάκισμα βγαίνει. Καλό να τα κάνει ΟΛΑ αυτά ο ταπετσέρης για να τελειώνεις μιας και μια (δουλειά του είναι άλλωστε)
  15. Βγάζεις πίσω κώλο καθισμάτων. Ρίχνεις μπροστινά καθίσματα και ξηλώνεις ΩΣ ΚΑΤΩ τα πλαστικά στην εσωτερική επένδυσης της μεσαίας κολώνας (b-pillar). Αν τα κάνεις όλα αυτά τότε με λίγο προσοχή και ελάχιστο τσάκισμα βγαίνει. Αν δεν βγάλεις πλαστικά κολώνας, περισσότερο και πιο επικίνδυνο το τσάκισμα.
  16. ξεθάβω αλλά απαντώ... ΟΧΙ κάτω από την εταζέρα έχει λαμαρίνα. Δεν βγαίνει τίποτα και φυσικά ούτε για πλάκα δεν μπαίνει σκύλος πίσω
  17. παλιό γνωστό θέμα. Να δεις όμως παιδί που το είχε πάθει σχεδόν με το καλημέρα όταν το είχε αγοράσει τότε το 2009 τσίλικο το αμάξι, και δεν μπορούσε ΚΑΝΕΙΣ να βρει τι έπαιζε και τον είχαν μουρλάνει
  18. Τώρα θα ακουστώ "κακός", αλλά αν ο ΤΕΧΝΙΚΟΣ σου δεν μπορεί να διαγνώσει από που χάνει ένα ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ κύκλωμα, και ψάχνουμε να δώσουμε εμείς συμβουλές από εδώ για το πως να κάνει τη δουλειά του, τότε ταπεινή μου άποψη ότι ξεκινάμε την όλη προσέγγιση λάθος. Βήμα πρώτο... Αλλάζεις τεχνικό φίλε μου!
  19. Γιώργο, ΤΕΤΡΑΦΤΕΡΟ (δυστυχώς). Το θέμα είναι ότι τα πλακάκια είχαν μεν μικρή φθορά, αλλά παράλληλα έχουν τα περτσίνια που είναι ογκώδη, οπότε με μικρότερο πάχος φθοράς έρχονται πρόσωπο με το βολάν/πλατώ. Το βολάν το άλλαξα προληπτικά γιατί και το βρήκα φθηνά από έξω (350€), αλλά και γιατί ήθελα να γίνει πραγματικά "μαμά". Φυσικά είχε σκαψιματάκι, οπότε ευτυχώς που είχα πάρει νέο. Ο εξάφτερος είναι μαλακότερος, αλλά όταν το είδα σε άλλο αμάξι η διαφορά δεν είναι και τόσο χαώδης (ναι μεν μαλακότερο αλλά ούτε για πλάκα κοντά στο "μαμά"). Η βλακεία με τα κεραμικά υλικά είναι ότι πολύ απλά δεν πατινάρουν, οπότε το αμάξι το λειτουργείς με "δαγκώματα". Για το DSG, για εμένα πάντα, θέλεις και ένα γενικό σέρβις αν πηγαίνεις για μεταχειρισμένο... και σίγουρα αλλαγή και όλα τα "αναλώσιμα" γιατί αν σου βγάλει μετά το παραμικρό, τα κόστη ξεφεύγουν
  20. Γιώργο δυστυχώς κιτάκι δεν παίζει για τον συμπλέκτη. Εχω ψάξει όλο τον πλανήτη. Είτε πας σε ενισχυμένο μαμά όπου απλά έχεις παραπάνω περιθώρια και δεν είσαι για πολλά πολλά, είτε πας για λύση με κεραμικά πλακάκια. Βέβαια επειδή ΧΩΡΙΣ σπασίματα ή καγκουριές αποφάσισα να αλλάξω τα πλακάκια με ενισχυμένο δίσκο λόγω εκνευριστικής συμπεριφοράς στο δρόμο (πολύ σκληρή και απότομη η όλη υλοποίηση), μπορώ να σου πω ότι με 20000χλμ μόνο υπήρχαν μεγάλες φθορές στο σύστημα σύμπλεξης. Με το να έχεις "μαμά" μέταλλα σε πλατώ και βολάν, το να βάλεις ένα σκληρό υλικό δεν σώζει την κατάσταση μιας και αντέχει περισσότερο ο δίσκος αλλά φθείρονται πολύ γρηγορότερα όλα τα άλλα γύρω γύρω. Επόμενη μετά λύση (πέρα από αυτόματο), είναι και βολάν μονής με ενισχυμένο πλατώ αλλά χάνεις ακόμα παραπάνω σε άνεση/συμπεριφορά
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.