Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

yositosi

Members
  • Content Count

    1,520
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Everything posted by yositosi

  1. ξεθάβω αλλά απαντώ... ΟΧΙ κάτω από την εταζέρα έχει λαμαρίνα. Δεν βγαίνει τίποτα και φυσικά ούτε για πλάκα δεν μπαίνει σκύλος πίσω
  2. παλιό γνωστό θέμα. Να δεις όμως παιδί που το είχε πάθει σχεδόν με το καλημέρα όταν το είχε αγοράσει τότε το 2009 τσίλικο το αμάξι, και δεν μπορούσε ΚΑΝΕΙΣ να βρει τι έπαιζε και τον είχαν μουρλάνει
  3. Τώρα θα ακουστώ "κακός", αλλά αν ο ΤΕΧΝΙΚΟΣ σου δεν μπορεί να διαγνώσει από που χάνει ένα ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ κύκλωμα, και ψάχνουμε να δώσουμε εμείς συμβουλές από εδώ για το πως να κάνει τη δουλειά του, τότε ταπεινή μου άποψη ότι ξεκινάμε την όλη προσέγγιση λάθος. Βήμα πρώτο... Αλλάζεις τεχνικό φίλε μου!
  4. Γιώργο, ΤΕΤΡΑΦΤΕΡΟ (δυστυχώς). Το θέμα είναι ότι τα πλακάκια είχαν μεν μικρή φθορά, αλλά παράλληλα έχουν τα περτσίνια που είναι ογκώδη, οπότε με μικρότερο πάχος φθοράς έρχονται πρόσωπο με το βολάν/πλατώ. Το βολάν το άλλαξα προληπτικά γιατί και το βρήκα φθηνά από έξω (350€), αλλά και γιατί ήθελα να γίνει πραγματικά "μαμά". Φυσικά είχε σκαψιματάκι, οπότε ευτυχώς που είχα πάρει νέο. Ο εξάφτερος είναι μαλακότερος, αλλά όταν το είδα σε άλλο αμάξι η διαφορά δεν είναι και τόσο χαώδης (ναι μεν μαλακότερο αλλά ούτε για πλάκα κοντά στο "μαμά"). Η βλακεία με τα κεραμικά υλικά είναι ότι πολύ απλά δεν πατινάρουν, οπότε το αμάξι το λειτουργείς με "δαγκώματα". Για το DSG, για εμένα πάντα, θέλεις και ένα γενικό σέρβις αν πηγαίνεις για μεταχειρισμένο... και σίγουρα αλλαγή και όλα τα "αναλώσιμα" γιατί αν σου βγάλει μετά το παραμικρό, τα κόστη ξεφεύγουν
  5. Γιώργο δυστυχώς κιτάκι δεν παίζει για τον συμπλέκτη. Εχω ψάξει όλο τον πλανήτη. Είτε πας σε ενισχυμένο μαμά όπου απλά έχεις παραπάνω περιθώρια και δεν είσαι για πολλά πολλά, είτε πας για λύση με κεραμικά πλακάκια. Βέβαια επειδή ΧΩΡΙΣ σπασίματα ή καγκουριές αποφάσισα να αλλάξω τα πλακάκια με ενισχυμένο δίσκο λόγω εκνευριστικής συμπεριφοράς στο δρόμο (πολύ σκληρή και απότομη η όλη υλοποίηση), μπορώ να σου πω ότι με 20000χλμ μόνο υπήρχαν μεγάλες φθορές στο σύστημα σύμπλεξης. Με το να έχεις "μαμά" μέταλλα σε πλατώ και βολάν, το να βάλεις ένα σκληρό υλικό δεν σώζει την κατάσταση μιας και αντέχει περισσότερο ο δίσκος αλλά φθείρονται πολύ γρηγορότερα όλα τα άλλα γύρω γύρω. Επόμενη μετά λύση (πέρα από αυτόματο), είναι και βολάν μονής με ενισχυμένο πλατώ αλλά χάνεις ακόμα παραπάνω σε άνεση/συμπεριφορά
  6. για να το πάρουμε από την αρχή. ΣΥΝΗΘΩΣ ρεταρίσματα έχουν να κάνουν με ρεύματα, ΑΛΛΑ αν το πρόβλημα είναι μόνο στην εκκίνηση, τότε λίγο δύσκολο... μιας και ο πολλαπλασιαστής όταν λέει το ποίημα δεν το λέει επιλεκτικά. Αντίστοιχο θέμα μπορεί να έχεις και από μπουζί πχ αλλά και πάλι δεν παίζει να σου το κάνει μόνο στην εκκίνηση! Επίσης σύνηθες πρόβλημα με ατροφίες στα CC είναι από το εγκεφαλάκι που βρίσκεται πάνω από την αντλία χαμηλής πίεσης (πίσω στο ρεζερβουάρ). Βέβαια και αυτό όποτε θυμάται χαίρεται μέχρι να καεί, και δύσκολο να σου κάνει ατροφία/σβήσιμο μόνο στην εκκίνηση. Μετά έχουμε το θέμα της μάκας στην πολλαπλή εισαγωγής αλλά και στην πεταλούδα. Από εκεί μπορείς να έχεις θέματα ειδικά αν το αμάξι σου έχει πολλά χιλιόμετρα. Αυτό θέλει άνοιγμα και έλεγχο. Το μεγάλο όμως θέμα είναι η καδένα, και ειδικότερα ο τεντωτήρας. Είναι υδραυλικός και λειτουργεί με τα λάδια του μοτέρ, οπότε στην εκκίνηση υπάρχει ένα θεματάκι αν είναι "στα παράξενα του", και αν σου κάνει καλό πήδημα παίρνεις μοτέρ στο χέρι. Η καδένα πριν πει το ποίημα, είτε σου ανάβει λαμπάκι (αν είσαι δυνατός), είτε ακούγεται έντονα μπροστά. Σε όλες των περιπτώσεων, μοτέρ που κοπανάει δεν το αφήνουμε έτσι. Από το ιντερνετ ο καθένας θα σου πει τη μ@λ@κία του γιατί πολύ απλά γίνεται "τηλεδιάγνωση". ΕΠΙΣΗΣ, επειδή το΄εχω δει σε καλό φίλο το παραμύθι να μην του βγαίνει καλά, εγώ θα το πήγαινα για πλήρη διάγνωση σε αντιπροσωπεία. ΝΑΙ είναι κλέφτες, ΝΑΙ είναι βλάκες ενίοτε. ΑΛΛΑ αν δεν σου το φτιάξουν, και αν γίνει το οτιδήποτε μετά μπορείς να τους τρέξεις. Σε "τρίτα συνεργεία", επειδή οι άνθρωποι δουλεύουν για το μεροκάματο, αν δεν του βγεί από την αρχή, τότε μετά θα αρχίσει να σε παίζει μπάλα. Οσο καλός και χρυσός και αν είναι, η οποιαδήποτε λάθος διάγνωση οδηγεί σε υλικά που κοστίζουν, και κανένας δεν κάνει δουλειά που να μπαίνει μέσα στο τέλος (τουλάχιστον εγώ δεν γνωρίζω κανέναν για να μην είμαι απολυτος!)
  7. εξαρτάται για ποιό 7άρι μιλάμε! Έχουν βγει πολλές βελτιώσεις αλλά και εκδόσεις!!!
  8. δες πολλαπλασιαστή, αλλά δες και μην παίζει θέμα με καδένα. ΜΗΝ το αφήσεις!
  9. Δεν έχω δει κάτι τέτοιο. Βασικά, είναι ευθεία με το πορτ μπαγκάζ, οπότε αν βάλεις κάτι από πάνω του (πέρα από φιλμ) αυτομάτως θα πετάγεται πιο πάνω από το πορτ μπαγκάζ και δεν θα φαίνεται ωραία. Ισως να το είδες πουθενά στο ebay στη μεταλλική του έκδοση, που είναι και η καινούργια που δίνει η VW εδώ και μερικά χρόνια (από τότε βασικά που άρχισαν να τους τα χώνουν άσχημα ιδιοκτήτες οι οποίοι πλήρωναν για ανταλλακτικό το οποίο έσπαγε ξανά και ξανά)
  10. αυτός είναι ο μηχανισμός του "τζουκμποξ". Θα πρέπει αφού το ξηλώσεις και ανοίξεις με προσοχή να δεις που είναι τα κέρματα και να τα βγάλεις και να το μοντάρεις όπως φαίνεται στο βίντεο. Αν δεν πιάνουν τα χέρια σου τότε το πας σε μάστορα
  11. το έχουμε αναλύσει εκτεταμένα σε άλλο θέμα. Θα βγάλεις ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ λάστιχα από όλες τις πόρτες γιατί παντού θα έχεις θέματα. Θα το φτιάξεις, και θα το ξαναπάθει φυσικά αργότερα οπότε να το προσέχεις
  12. Είπε και το δικό μου φέτος να ανοίξει, και επειδή είπε να το κάνει, το έκανε μεγαλειωδώς ανοιγοντας σε δύο σημεία με το που έπιασε το πρώτο κρύο. Το άλλαξα, και επιβεβαιώθηκε ότι ο κωδικός ίδιος αλλά το νέο ανταλλακτικό είναι μεταλλικό! Το αστείο βέβαια είναι οι χρεώσεις... Πλεξούδα πορτ μπαγκάζ κωδικός 3C8971182E Τιμή ΕΤΚΑ €38 / Τιμή Καρέντα €45.59 + εργασία €91 Διακοσμητικό κωδικός 3C8853465A041 Τιμή ΕΤΚΑ €175 / Τιμή Καρέντα €207.86 + εργασία €38 τις τιμές τις έδωσαν μετά από ερώτημα μου για τιμή ανταλλακτικού... και εξτρά τη χρέωση τοποθέτησης για να δω που θα τα βάλω. Αφού λοιπόν μου έδωσαν τις τιμές μου είπαν ότι "αν τα βάλετε σε εμάς -15% σε εργασία και ανταλλακτικά". Συγκρίνοντας λοιπόν την τιμή που βρήκα ΕΤΚΑ και την τιμή που μου είπαν, αν βγάλουμε το 15% της "εκπτωσάρας" που δίνουν, καταλήγουμε στην τιμή που θα έπρεπε να πουλάνε από την αρχή!!! Τελικά δεν είναι τυχαίο ότι αυτός ο τόπος είναι εδώ που είναι...
  13. και πάλι σκ@τ@ θα γίνει! Τα πλαστικά είναι injection painted (χρώμα σε πούδρα που γίνεται μίξη μαζί με τους κόκκους του πλαστικού κατά τη μορφοποίηση του). Δεν υπάρχει πιθανότητα με βαφή σπρέι να καθίσει σωστά και να φαίνεται "φυσική" η οποιαδήποτε βαφή.
  14. δοκίμασε επαναπρογραμματισμό των παραθύρων.... Κλειδί στη μίζα (απλά On). Κατέβασμα το παράθυρο και κρατάς διακόπτη. Ανέβασμα το παράθυρο και κρατάς πάλι διακόπτη για κάποια δευτερόλεπτα. Επαναλαμβάνεις (αν το θυμάμαι καλά σου το λέω, αλλιώς google it)
  15. Και φυσικά με το που έπεσε η θερμοκρασία... σαν να τρίβονται/τρίζουν λαμαρίνες λες και κάτι είναι εντελώς λάσκα και κουδουνίζει. Μετά από πέντε λεπτά που θα κινηθεί το αμάξι και θα "ζεσταθούν" λόγω τριβής τα μέρη, σκάει. Αν έχεις το παραπάνω, τότε το είχα και εγώ, και με το που άλλαξα αμορτισέρ έστρωσε. Οπότε κάτι με τον καιρό και τις συστολές διαστολές δεν καθόταν όπως θα έπρεπε. Δυστυχώς δεν ξέρω να σου πω παραπάνω.
  16. Γιώργο καλά σου λένε τα παιδιά! τι σχέση έχει ο εγκέφαλος με το σαζμάν και το πατινάρισμα??? Εγώ έχω ακούσει μόνο για επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του ΣΑΖΜΑΝ, σε περίπτωση όπου αυτό είναι πχ από πετρέλαιο, ώστε να περάσουν έναν προγραμματισμό ώστε να σου κάνει σωστά αλλαγές!
  17. ποιός θα σου προγραμματίσει Γιώργο το αμάξι με υβρίδιο KKK?? Βασικά γιατί δεν πετάς μια IHI από τα 2λιτρα TSi (είναι και φθηνές), και πούλα τη δική σου αν έχει ψωμιά. Σου το λέω γιατί σπουλάρει και πάλι από πολύ χαμηλά ενώ έχει και πράγμα να δώσει. Θα φλερτάρεις με τα 300 άλογα. Μια συμβουλή μόνο, για εξάτμιση παίξε σε φουλ 76άρα διατομή και μην σου κάνει κανένας καμία μαγεία με 70άρι. Επίσης το πιο σημαντικό όλων να δεις τι θα κάνεις με το συμπλέκτη γιατί εκ πείρας σου λέω ότι ΔΕΝ σηκώνει πολλά πολλά (τόσο ο συμπλέκτης όσο και το βολάν)
  18. ΝΑΙ σε όλα τα TSi το καθάρισμα σε κάποια φάση μετά τα 50000χλμ είναι αναγκαίο. Ειδικά σε αμάξια όπου η κίνηση είναι κατά κύριο λόγο αστική, τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Από εκεί και πέρα, μην περιμένεις να σου κάνει κανείς μας "τηλε-διάγνωση"! Αν δεν λυθεί, όλα τα άλλα είναι στην κατηγορία του να'χαμε να λέγαμε φίλε μου.
  19. σερπατίνα τιμονιού... Νομίζω κάπου στα 150€ κάνει γνήσια (θέλει βγάλσιμο τιμονιού για να αλλαχτεί)
  20. καθαρισμός της μάκας στην εισαγωγή (και στους αυλούς βαλβίδων εισαγωγής), είσαι στα 250€ σε ΣΟΒΑΡΟ συνεργείο και κάποιον που ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΤΙ ΚΑΝΕΙ. Τιμή τελική με όλα τα παρελκόμενα (φλάτζες, κλπ). τουλάχιστον τόσο βαράει η APR που στάνταρ κάνει σωστή δουλειά. Σε "μάστορα" ΔΕΝ θα το έκανα γιατί αν φύγουν κομματάκια μέσα σε καμία βαλβίδα, θα καταλήξουν στο θάλαμο καύσης, κάτι που δεν θα το ήθελες. πολλαπλή εισαγωγής, είσαι στα 250 με 300 ευρώ. Σε αυτές συνήθως σπάει το πλαστικό που γυρνάει τα flaps. Βέβαια και καινούργια να πάρεις, αν έχεις μάκα, θα έχεις και στους αυλούς εισαγωγής της κεφαλής οπότε πάλι θέλεις καθάρισμα. Για να σου κάνει "μάστορας" της σειράς καθαρισμό σε διαφορετική περίπτωση και να μην έχεις φόβο να γίνει καμία βλακεία, θα πρέπει να λύσει κεφαλή... όπου όμως το κόστος φεύγει στα ύψη!! Χιλιομετρικά είσαι σε φάση που είναι πολύ λογικό να έχεις ΠΟΛΥ πράγμα, ειδικά αν οδηγείς μέσα στην πόλη κατά κύριο λόγο. Εγώ που είμαι στα 50000χλμ και ήδη το αισθάνομαι πεσμένο αισθητά και θα πάω να το κάνω καθαρισμό
  21. το επίσημο δίκτυο της VW Θεσσαλονίκη είναι επιεικώς απαράδεκτο! Στα δυτικά , όταν είχα πάει στις αρχές που είχα το αμάξι, είχαμε μπλέξει σε μια κατάσταση όπου τότε λόγω απεργιών των φορτηγατζήδων, δεν είχαν φίλτρο λαδιού να μου βάλουν. Το είχαν λύσει το αμάξι, εγώ περίμενα 2 ώρες, ρωτούσα και ξαναρωτούσα και με κοιτούσαν, μέχρι που άρχισα να φωνάζω όπου και μου έσκασαν το παραμύθι ότι "περίμεναν μέχρι το μεσημέρι ανταλλακτικό" (!!!). Μετά από φωνές μου και απειλές για καταγγελία, δέχτηκαν και πήγαν παραδίπλα σε αντιπροσωπεία της Skoda για να μου πάρουν ένα ρημάδι φίλτρο να τελειώνω. Στην ίδια αντιπροσωπεία, όταν πήγα μετά από μανούρα με τα κεντρικά για σκουριά στα μαρσπιέ (κάτω από τα λάστιχα), η προσφορά ήταν 950€, αλλά ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ στα πλαίσια "εμπορικής κάλυψης" ΜΟΝΟ στα 450€. Την ίδια βλάβη στη Seat μου την έκαναν με 250€!!!! Στα ανατολικά της πόλης τώρα, για να μπεις και μόνο πληρώνεις! Τα ανταλλακτικά δε, πριν μερικά χρόνια που ήθελα να πάρω κάτι, τα κοιτούσαν από άλλο πρόγραμμα (όχι ΕΤΚΑ) και σε ΟΤΙ και αν ρώτησα οι τιμές που μου έδιναν ήταν ακριβώς 10% παραπάνω από το υπόλοιπο δίκτυο! Κατά Χαλκιδική μεριά, τα πράγματα πιο μπερδεμένα. ΠΟΛΥ φιλότιμοι και ευγενικοί, ΠΟΛΥ βατές χρεώσεις για επίσημο δίκτυο, ΑΛΛΑ... Εκεί πήγα για αλλαγή συμπλέκτη, βολάν, δισκόπλακων/τακακίων, σερπαντίνας τιμονιού. Μου έκαναν την καλύτερη προσφορά, ακόμα και απο Κατάκη (όπου ξέρω κιόλας κόσμο) και είπα να το δοκιμάσω. Ακόμα κλαίω την ταλαιπώρια και το ότι μου βγήκε το "φθηνό" στο τέλος πολύ ακριβό. Στην προσφορά μου έλεγαν ότι μετά την αλλαγή συμπλέκτη ενδέχεται να θέλει ευθυγράμμιση. Αλλάξαν όλα τα εξαρτήματα και το έβαλαν για έλεγχο ευθυγράμμισης. Επέμεναν ότι έχω θεόστραβο αμάξι (είπαμε δεν είμαι ειδικός, ούτε πιλότος F1, αλλά το αν είναι στραβό ή όχι το αμάξι θα το καταλάβαινα). Το έκαναν ευθυγράμμιση και το αμάξι βγήκε για δοκιμή όπου στην επιστροφή, και επειδή τραβούσε στα χωράφια, άρχισαν να επιμένουν ΟΤΙ... 1. οι δισκόπλακες οι νέες είναι στραβές (χαρακτές Brembo τις έβγαλαν στραβές). 2. ότι τα λάστιχα μου είναι παραμορφωμένα γιατί ήταν πριν στραβό οπότε στραβοπάτησαν (!!!). Το έκαναν 3 φορές ευθυγράμμιση... έμεινα εκεί ως τις 8 το βράδυ (12ωρο βάρεσα), και το πήρα με τη λογική ότι το έφεραν. ΔΕΝ έτρεξα στην επιστροφή και δεν είδα ότι μετά τα 120 τραβούσε. Το είδα πηγαίνοντας διακοπές. Ξανά πίσω, ξανά τα ίδια.... ξανά το πήρα πίσω σκ@τ@! Ξανά τρίτη φορά όπου το άφησα εκεί 4 μέρες. Πάλευαν, παιδευόντουσαν... ΔΕΝ μου απαντούσαν στα τηλέφωνα (ο προιστάμενος όλο έλειπε εκτός για δοκιμή και κανείς άλλος δεν μπορούσε να μου μιλήσει). Στο τέλος το έδωσαν για ευθυγράμμιση σε ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ συνεργείο και ως δια μαγείας το αμάξι έστρωσε! ΠΟΤΕ δεν παραδέχτηκαν ότι η ευθυγράμμιση τους είχε θέμα... και επέμειναν ότι απλά "άλλαξαν θέση τις ρόδες και ήρθε"... ΔΕΝ επέμεινα, γιατί ήμουν κουρασμένος από τα 600χλμ συνολικά που έκανα στο πήγαινε-έλα, έβρισα τον εαυτό γιατί τα ήθελα και τα έπαθα και είπα ότι δεν ξαναπατάω. Το πλέον αρνητικό ότι στο book ΔΕΝ δέχτηκαν να μου βάλουν σφραγίδα και αυτοκόλλητο για το σέρβις που μου έκαναν και ΕΠΕΜΕΙΝΑΝ ότι πλέον δεν το σφραγίζουν αλλά αρκεί να έχεις το παραστατικό/απόδειξη!!!! Με βάση τα παραπάνω, από το επίσημο δίκτυο, εγώ τουλάχιστον, μακριά. Για τον Κατάκη που αναφέρεις, ειλικρινά δεν ξέρω. Τους ξέρω από ΠΑΛΙΑ, πριν έρθουν καν Θεσσαλονίκη. Πιτσιρικάς, το Ιμπιζάκι που είχα το πήγαινα βέροια για σέρβις σε αυτούς. Το Λεόν το πήρα από εκεί και το πάω εκεί, και από την αρχή εκεί πηγαίνω και το CC. Τους ξέρω όμως, οπότε δεν παίζει να μου κάνουν βλακεία γιατί ξέρουν ότι θα γίνουμε μπίλιες και θα το τραβήξω. Ενώ δεν έχω εγώ παράπονο, έχω ακούσει και κάτι "παρατράγουδα" από φίλους που έστειλα, όχι για τη δουλειά, αλλά για τις χρεώσεις που ζήτησαν (πχ για αλλαγή πλεξούδας στο πορτ-μπαγκάζ στον άλλο ζήτησαν 80€, ενώ μιλάμε για δουλειά μισής ώρας)... Γενικά παντού έχει χτυπήσει η κρίση, και το γύρισαν όλοι σε πρακτικάριους πιτσιρικάδες. Από την άλλη και σε "γνωστό" ανεξάρτητο συνεργείο της πόλης που όλο ακούω και ακούω καλά λόγια, κατέληξε φίλος να πετάει αρκετά χιλιάρικα και άκρη να μην βγάζει. Από τεντωτήρα καδένας ξεκίνησε και βλάβη στο μοτέρ, και κατέληξε μετά από 3 φορές που το πήρε το αμάξι με πρόβλημα να τρέχει αλλού για να το φτιάξει.
×
×
  • Create New...