yositosi

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ Τάσο! Κατανοητότατο πλεον!

Εχεις απόλυτο δίκιο! Αν και στο "αισθητικό" κομμάτι είμαι της λογικής να φαίνεται όσο πιο "μαμά" γίνεται το αμάξι! Να μην προκαλεί, και ΟΤΑΝ και ΑΝ χρειαστεί να έρθει το μοτέρ να επιβάλει την τάξη Πέρα από αυτό, παίζει και το κοστολογικό στη μέση, καθότι πλεον μιλάμε για 1500+ ευρώ μέσες άκρες για να γίνουν όλα αυτά που λες. Παράλληλα παίζει και το θέμα των αναρτόμενων μαζών, το οποίο παλιά δεν κοιτούσα καθόλου, μέχρι που μου έγινε μια αναφορά και το είδα λίγο. Μου έκανε τεράστια εντύπωση π.χ. που ένα παιδί από Χαλκίδα μου ανέφερε ότι όσο φορούσε 17άρα ζάντα το αμάξι του περνούσε στο "κάλπασμα" στην εθνική οδό τα 250χαω, ενώ με το που έβαλε 18άρες εμπορίου αυτό αποτέλεσε παρελθόν κατευθείαν! Αναλόγως φοβάμαι μην προβώ σε κάποια υπερβολή την οποία δεν θα μπορέσω να εκμεταλλευτώ λειτουργικά, αλλά παράλληλα να φορτωθώ το επιπλέον βάρος/ζόρι για το αυτοκίνητο.

Και εγώ έτσι τα ήξερα (για το κόκκινο δεν είχα ιδέα! ). Σε ρώτησα γιατί από την Ρέβο, μουρμούριζαν που δεν ξεκίνησα με το μαλακό ελατήριο, και εγώ απορούσα καθότι ο κώδικας του απλα ζητάει όση πίεση μπορεί να ανεβάσει η τουρμπίνα και να διαβάσει ο MAP... Κάπου εκεί μπερδεύτηκα!

Αυτό δεν το γνώριζα Κωνσταντίνε, αλλά ακούγεται λογικό! Απορία μετά από αυτό... Αν πάμε σε πολύ "εξωτική" λύση στα μπροστά υπάρχει φόβος να καταλήξουμε στο τέλος το αμάξι να μην μπορεί να φρενάρει σωστά εντός πόλης (σε καθημερινή χρήση), και να πρέπει να πιάσει θερμοκρασίες για να αρχίσει να αποδίδει σωστά?

Από όσο ξέρω όχι!

Σε καινούργιο είναι απαγορευτικό το κόστος?

Κύριε καθηγητά για πες μια άποψη... Δίσκος άνθρακα http://seekpart24.com/metzger/brake-disc-24966?c=100032&at=22475 Τακάκι κεραμικό http://seekpart24.com/ate/brake-pad-set-disc-brake-13047072002?c=100030&at=22475 συν σωληνάκια υψηλής... Χαμηλό κόστος και λογικά καμία σχέση σε αίσθηση το φρένο συγκριτικά με τώρα! Συν το όφελος του χαμηλότερου βάρους λόγω άνθρακα... σύν το ότι δεν χρειάζεται να πεταχτούν οι δαγκάνες!!!

Τάσο, ξέρεις μήπως ποιά η διαφορά επί της ουσίας μεταξύ μαλακού και σκληρού ελατηρίου που δίνει σαν επιλογή η Forge? Το μαλακό είναι για "μαμά" καταστάσεις?

Κύριε καθηγητά, αρχίσαμε τα όμορφα Ενα μεγάλο ευχαριστώ καλέ μου κύριε, μιας και το εν λόγω site έχει ΤΑ ΠΑΝΤΑ για το αμάξι, και σε τιμές πολύ χαμηλές, ενώ και το κόστος μεταφοράς με κούριερ που δίνουν είναι παρα πολύ χαμηλό!!! Το θέμα είναι ότι δεν ξέρω τι χρειάζεται σαν κωδικούς να αλλαχτεί! Θέλει δηλαδή ψάξιμο. Από την άλλη κομπλέ σετ δισκους, βάσεις, δαγκάνες, τακάκια για μπροστά μας τα δίνουν φορεμένα (γνήσια ανταλλακτικά) στα 900ευρώ. Για πίσω θεωρώ ότι δεν χρειάζεται αλλαγή καθότι πρακτικά δεν είναι τόσο κτηνώδης η ενίσχυση μπροστά.

Γιώργο, πήρα λίγο τα πάνω μου και το χώνεψα γιατί είδα την παρουσίαση του δικού σου, το οποίο πολύ απλά είναι πολύ όμορφο! (μόνο το τιμονάκι τσιρίζει ότι θέλει να φύγει )

Για RNS γράφει Δημήτρη!

Σε εσένα έχουμε να περάσουμε και την εισαγωγούλα αρχηγέ!!

Αντέχει τα κιλά και το μαμά σαν κατασκευή! Οπως και να έχει, όπως τον βολεύει τον καθένα! Εφόσον έκανε σωστή δουλειά, και εφόσον η πάστα του είναι οκ τότε δεν μασάς πλεον! Για τα κιλά, και εμένα μου είπαν ότι στα 50 περίπου αρχίζει να την παλεύει οριακά ο τετράφτερος, και τα 45 είναι εγγυημένα. Βέβαια, ο προβληματισμός έιναι με το βολάν, το οποίο λόγω "διπλής μάζας" ζορίζεται και φοβάμαι ότι θα μας βγάζει "μπόσικα" αρκετά συχνά! Η νεκροψία θα δείξει... ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΣΤΡΩΣΙΜΟΟΟΟΟΟ

Πέρα από την πλάκα, μπορώ να τα κάνω! Αν φτιάξει ο καιρός μπορούμε να το συνδυάσουμε και με ένα ωραίο μπάρμπεκιου για να πέσει και γέλιο! Στο αριστερό φλεγόμενο καζάνι μου τα μπριζολάκια, και στο δεξί φλεγόμενο καζάνι μου τα παντσετάκια! Σουβλάκια και λουκάνικα ξέρετε που να τα βάλετε * ΣΟΒΑΡΑ όμως μπορώ!

Λοιπον αποφασίστηκε! Θα τα αλλάξουμε και οι τέσσερεις, και την δουλειά θα σας την κάνω εγώ καθότι είναι πολύ απλη διαδικασία! Θα ξεκινήσουμε με του Αντώνη, μετά του Θανάση, και μετά το δικό σου Δημήτρη. Τελευταίο το δικό μου, όπου θα έχω σπασει ότι είναι να έχω σπάσει στα δικά σας... και θα κάνω άψογη δουλειά!

Καλοφόρετο και απροβλημάτιστο!!! Βολάν γιατί έστειλες? Το άλλαξες και αυτό? Ή για να έχει πληρη εικόνα του τι φτιάχνει? Επίσης δύο ερωτησούλες γιατί η φωτό με μπέρδεψε. Πλατώ/βολάν κράτησες τα μαμά, και σου έκανε νέο δίσκο σε άλλο "αφαλο"? Έτσι φαίνεται από τη φωτό... Όπως και να έχει, ειδικά ο εξάφτερος είναι πολύ κοντά στον εργοστασιακό ως προς επιφάνεια επαφής, οπότε έιναι γλυκός. Μέχρι να τον στρώσεις, θα έχει γλυκάνει πολύ και εφόσον έκανε σωστή δουλειά δεν θα έχεις την παραμικρή διαφορά με το μαμά! ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Θρησκευτική ευλάβεια για 500+ χιλιόμετρα μέχρι να στρώσει. Αν κράτησες και το παλιό πλατώ/βολάν, τότε ακόμα περισσότερη προσοχή μέχρι να πατήσουν όλα μεταξύ τους (μην σου πω και 1000 χλμ) Πες και νούμερο που σου κόστισε φυσικά, για να έχουμε μια εικόνα

Δεν το είδες παραπάνω που το έγραψα μαζί με την ITG. Σε 2 λιοντάρια που είδα τη Neuspeed δουλεύει πολύ ωραία Για τις K&N σε ρώτησα γιατί 2-3 παιδιά που τις έχουν βάλει και μου έλεγαν (σε TFSi), δεν είχαν να πουν ούτε καλή, ούτε κακή κουβέντα. Κάτι σαν αδιάφορους... Σταθερή λύση, από μεγάλη και έμπειρη εταιρεία, ούτε πολύ θορυβώδης, ούτε όμως πολύ δυνατή. Γενικά αυτό που λέμε "άχρωμο, άγευστο, άοσμο"

Ξέρω ότι είναι συντηρητικές σε προσέγγιση. Βασικά ότι η K&N δεν έχει δώσει και μεγάλη βαρύτητα στο θεμα "απόδοση TSi". Σαν λειτουργικότητα όμως?

Εχεις δει πουθενά τι καπνό φουμάρουν τα K&N?

Και η ITG είναι 100% δοκιμασμένη (και σε Audi σαν το δικό σου), αλλά και σε Leon έχω δει τον συνδυασμό APR Stage2 πίσω με Neuspeed χοάνη μπροστά/πλάγια (κάτι σαν το BSH βγαίνει) Και φυσικά το βαρύ πυροβολικό... αυτό το κτηνάκι της ITG από Carbon-fiber (AB-65 αν θυμάμαι καλά) που απλα ΡΟΥΦΑΕΙ!

Ναι βρε αγόρι, απλα για αυτό ζήτησα απόψεις, ωστε να κάνω και την πιο σωστή επιλογή ως προς τις προσωπικές μου ανάγκες/γούστα! Δεν έχω ανεβεί σε CC ή έστω 3C μπερλίνα με αυτές τις αναρτήσεις ώστε να ξέρω την ακριβή αίσθηση που θα έχουν... και για αυτό ρωτάω!