A3aderfos

Εισαγωγή δεν έχω στο γκολφ μου(tsi 160 superchips) αλλά το σκέφτομαι, έχω βγάλει μονό τον πνίχτη. Ωστόσο κάτι με απασχολεί τελευταία. Αν και με το πνίχτη έξω ένιωσα το αμάξι να αναπνέει λίγο καλύτερα ψιλά, χαμηλά ακούω ένα βουητό, ένα μπάσο σφύριγμα. Υπάρχει κάποιος που έχει πνίχτη έξω και ακούει το ίδιο πράγμα(όχι φουλ εισαγωγή πνίχτη ή πνίχτη πάνελ); Δεν νομίζω ότι είναι προβληματικό, Έχω την αίσθηση ότι ροικά η εισαγωγή δουλεύει καλύτερα τώρα (ψιλά). Αλλά ο ήχος είναι σπαστικός και μόνο με φίλτρο πάνελ που προσανατολιζόμουν δεν ξέρω αν θα φύγει….

Εγώ τώρα αυτό που έχω να πω είναι. Στοιχειά: Golf tsi 160 manual 1300Km (σφιχτό ακόμα) + superchips – πνίχτης 95αρα βενζίνη και πρόγραμμα περιμένω γύρο στα 190hp max Αποτέλεσμα: Με το δικό μου ταλέντο (όχι πολύ, δεν είμαι επαγγελματίας) παίρνω 0-100 7,3-7,5 πες 7,4sec (μετρημένο στο χέρι). Παίρνοντας σαν δεδομένο λοιπόν ότι με καλές αλλαγές θα πλησιάσει τα 7sec (αν δεν τα κατεβεί και ολας) το αμάξι πιθανά να είναι ήδη στα 200hp ακόμα και σφιχτό. Πράγμα όχι αναμενόμενο και πολύ θετικό.

Όντος ο συνάδελφος souls έχει ενα δίκιο. Όταν το αμάξι ζητάει hardware modifications υπάρχει θέμα μιας και φαντάζομαι ότι πρέπει να αναμιχθεί ο ντόπιος συνεργάτης για του οποίου το ποιον ούτε εγώ ούτε κανείς άλλος από το forum γνωρίζει από ότι εχω καταλαβει. Τυπικά η superchips ζητάει ότι οποιοσδήποτε άλλος tuner για κάτι τέτοιο. Το θέμα όμως ποια είναι το πώς εξασφαλίζεις ότι κονσέρβα και hardware (αν δεν πρόκριτε για απλά νέα εισαγωγή) πατέντες δένουν σωστά. Αν και η superchips αν επικοινωνήσεις θα σε καθοδηγήσει ακριβός στο υλικό, το πώς και το γιατί δεν νομίζω ότι χωρίς τοπική υποστήριξη είναι ενδεδειγμένη…

Λοιπόν βλέπω ότι η συζήτηση παρεκτράπηκε. Δεν έκανα αυτό το post για να πω σε κανένα ότι η μονή λύση είναι η superchips και όλοι οι άλλοι είναι παπάρες που έκαναν κάτι άλλο. Το post έγινε για να βρω λίγο feedback (εν μέρη το βρήκα) και να μοιραστώ την εμπειρία με συναδέλφους που πιθανόν την χρειάζονταν. Όχι δεν έχει η superchips το ποιο δυνατό remap και αν διαβάσει προσεκτικά κανείς το site τους θα καταλάβει ότι δεν είναι και αυτός ο στόχος τους. Το remap της superchips έχει στόχο (έτσι τουλάχιστον το διαφημίζουν) το τρίπτυχο κέρδος σε δύναμη, αξιοπιστία, οικονομία. Γνωρίζω ότι υπάρχουν μεγάλες εταιρείες π.χ. REVO αλλά και μικρότεροι βελτιωτικοί οίκοι που μπορούν να προσφέρουν καλύτερα νούμερα η και ουσιαστικά ένα δυνατότερο αμάξι. Ωστόσο ο καθένας από εμάς που αποφασίζει μια τέτοια μετατροπή έχει κάτι στο μυαλό του. Εμένα το σύνολο του πακέτου που προσφέρει η superchips μου έκανε αυτό δεν σημαίνει ότι για κάποιον άλλο είναι το σωστό. Ερώτηση. Dyno day η κάτι παρόμοιο που να μην χρειάζονται 80 ζεστά ευρουλάκια αλλά κάτι ποιο οικονομικό για δυναμομέτρηση παίζει; Καλό θα είναι πράγματι συνάδελφοι που ενδιαφέρονται αλλά και εγώ να πάρουν μια απάντηση για τα πραγματικά νούμερα του tuning της superchips.

Λοιπών μετά από ταλεπορία όλα καλά. Τι εννοώ ταλεπορία. Μπορούσα να διαβάσω από ECU δεν μπορούσα να γράψω. Δηλαδή δεν μπορούσαν να γίνουν upload οι νέες παράμετροι από το handset στην ECU. Μετά από τέσσερις μέρες και δεκατέσσερα E-mail με superchips όλα καλά. Το πρώτο test drive μου έδειξε ένα σαφώς δυνατότερο αμάξι μετά τις 3000rpm. Με χρονόμετρο στο χέρι και κακές αλλαγές πηρά περίπου 7,4sec 0-100km/h. Περιμένοντας λοιπόν δυναμομέτρηση και feedback από superchips από τα στοιχειά που τους έστειλα. Έχω επίσης την αίσθηση ότι κέρδισα και λίγο σε κόφτη. Παιδία κόφτη που έχετε;

Έφτασε, τους έστειλα το original map και τώρα περιμένω το νέο.

Αθήνα ναι. Ποιο συγκεκριμενα που μεταμόρφωση; Ετερεία, link site, τημες; οπως και να εχει ευχαριστώ.

Μια ερώτηση. Που μπορώ να κανω δυναμομέτρηση σε Maha;

Πολύ πιο ουσιαστικό – χρήσιμο post. Σήμερα παραλαμβάνω. Τελικό κόστος με μεταφορικά 565 εύρο. 1) Ναι για την τεχνική υποστήριξη δεν έχει παρά να δω. Ωστόσο υπενθυμίζω ότι έχω ήδη στα χεριά μου αντίγραφο εγγύησης εφ όλου ζωής για ECU και ενός έτους για μηχανικά μέρη που θα υποστούν ζημιά λόγο προγράμματος. Το ξέρω ότι η ζημιές προκύπτουν αθροιστικά της περισσότερες φορές και αρά η εγγύηση των μηχανικών μερών είναι υπό διαπραγμάτευση. Τουλάχιστον όμως έχω κάτι στα χεριά μου. Ήδη επίσης τους έχω ενημερώσει ότι σκέπτομαι να βγάλω τον πνίχτη και με ενημέρωσαν ότι αν χιαστεί για καλύτερο τελικό αποτέλεσμα θα μου στείλουν αναθεωρημένο πρόγραμμα. 2) Με ψήσατε. Ναι θα πάω για δυναμομέτρηση ψάχνω για Maha που από ότι ακούω είναι τα ποιο αξιόπιστα και περιμένω πληροφόρηση για το που θα βρω. Εδώ θα πω ότι επειδή το μοτέρ είναι ακόμα σφιχτό δεν περιμένω να δω τα 197hp και 300Νm που υπόσχεται η superchips αλλά κάτι πάνω από 190. Θεωρώ ότι μέχρι τα 15.000Κm οι απώλειες στον κινητήρα αλλά και στην μετάδοσης θα πέσουν 2-3% και θα προκύψει και αλλη ισχύς. 3) Η καταπονήσεις κάθε μηχανικού συνόλου είναι δυο τύπων. Αθροιστικές και μη αθροιστικές. Κάθε μέταλλο έχει μνήμη, δηλαδή κάθε καινούργια καταπόνηση έρχεται και προστίθεται αθροιστικά στην προηγούμενη. Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε συστήματα μετάδοσης κ.τ.λ. η κύριες αθροιστικές καταπονήσεις είναι: a. Η γήρανση των μέταλλων λόγο θερμοκρασία και ειδικότερα λόγο βίαιων μεταβολών θερμοκρασίας. Εμβολοχιτώνια, έμβολα, πείροι, μπιέλες, κ.τ.λ. δέχονται μεγάλες θερμικές καταπονήσεις. Όσο μεγαλώνει λοιπόν η απορροφούμενη ισχύς από έναν κινητήρα τόσο μεγαλώνουν και οι θερμικές απώλειες. Άρα σε γενικές γραμμές όσο ανεβάζουμε την ικανότητα ενός κινητήρα παραγωγής ισχύος και ταυτόχρονα όμως του ζητάμε και να την παράγει ο κινητήρας καταπονείται. b. Οι πλαστικές ή ελαστικές παραμορφώσεις που προκύπτουν από την άσκηση δύναμης-ροπης σε μέρη του κινητήρα, συστήματος μετάδοσης κίνησης κ.τ.λ.. Μόνιμες παραμόρφωσης της τάξις μικρομέτρου μπορούν να θεωρηθούν βλάβες στην σύγχρονη βιομηχανία. Μη αθροιστικές καταπονήσεις καλούνται αυτές που το υλικό δεν κρατάει μνήμη ή η γήρανση του υπό εξέταση υλικού είναι σημαντικά μικρότερη του μέσου όρου ζωής του μηχανικού συνόλου. Αυτές οι καταπονήσεις του μηχανικού συνόλου θεωρούνται προβληματικές όταν οδηγούν σε θραύση, κοπή ή άλλο ελάττωμα. Τελικά είναι προφανές ότι στο σύνολο του το αμάξι θα καταπονείται περισσότερο και αρά η πιθανότητα εμφάνισης βλαβών αυξάνεται ταυτόχρονα με την αύξηση της “απαίτησης” ισχύος και της ροπής από τον κινητήρα. Όπως και εσύ πολύ καλά αναφέρεις οι γνώσεις μας αλλά και ο εξοπλισμός που έχουμε στα χεριά μας δεν επαρκούν για να κρίνουμε πόσο τελικά η αυξήσει ισχύος και ροπής συνάρτηση της χρήσης θα μειώσει την αξιοπιστία του αυτοκίνητου. Για αυτό και όταν αναφερόμουν σε αξιοπιστία αναφερόμουν κυρίως στην αξιοπιστία του ίδιου του προγράμματος. Αν και δεν είμαι ειδικός χίλιες δυο παράμετροι λειτουργιάς του κινητήρα που ελέγχονται από την ECU επανατίθενται στο remap . Μίγμα, χρονισμός εκκεντροφόρων, ανάφλεξης, πίεση τουρμπίνας όλα αλλάζουν. Όλα αυτές οι νέες παράμετροι κατά την ανάπτυξη του προγράμματος τίθενται σε διαδικασίες trial an error. Όταν αναφέρομαι λοιπόν για αξιοπιστία εννοώ ότι το νέο map έχει υποστεί ικανό debugging ώστε να μην εμφανίζει προβλήματα σε διαφορετικές συνθήκες χρήσης. Π.χ. πάω βουνό το μίγμα δεν είναι σωστό για τις νέες συνθήκες πίεσης. 4) Είμαι πολύ χαρούμενος που το ακούω αν και το σετάκι koni fsd eibach pro θα ακολουθήσει σύντομα. Από ότι μου είπαν η καμπήλη δυναμομέτρησης είναι για πρόγραμμα 95αρας με 95αρα βενζίνης. Θα δούμε… Μόλις μου πείτε που και ποσο για Maha.

Με τον τρόπο που ρωτάς θα έπρεπε να σου απαντήσω ως εξής. . Φαντάζομαι σαν μια σούπα θα την φάω και θα δω είναι κρύα. Ωστόσο Δεν θα απαντήσω έτσι. • Ως τώρα έχω ανταλλάξει 5-6 mail μια την superchips. Απαντάνε γρήγορα και κυρίως αυτό που ρωτάω. Αρά πρώτο πράγμα που θέλω να διαπιστώσω είναι αν η τεχνική υποστήριξη συνεχιστεί κυρίως όταν την χρειαστώ ποιο ουσιαστικά, ακόμα με μέσο e-mail έμενα μου κάνει. • Με η χωρίς δυναμομέτρηση νομίζω ότι μπορώ να αξιολογήσω αν όντος ο tsi απέκτησε το κάτι παραπάνω που ζητάω. Άλλωστε το να πάω σε δυναμόμετρο και να ανακαλύψω ότι το αμάξι είναι 10 hp κάτω δεν θα μου πει τπτ 3-4 hp έχει εργοστασιακή ανοχή κάθε μοτέρ συν του ότι είναι ακόμα σφιχτό (1000km) κ.τ.λ. • Αξιοπιστία αν δεν το περάσω και αν δεν τον δουλέψω 15-20Km πως θα αποκτήσω άποψη. • Όπως είπα και στο αρχικό μου post το αμάξι είναι λίγο μαλακό αλλά δείχνει αρκετά συγκροτημένο στο δρόμο για να σηκώσει αλλά 20-30hp χωρίς αλλαγές η με κάποιες μικρές. Αν δεν δω το αμάξι λοιπόν με αλλά 20-30hp δεν μπορώ να κρίνω που. Και μια συμβουλή. Τα forum έχουν στόχο την ανταλλαγή απόψεων, γνώσης, εμπειριών και τα λοιπά. Εγώ για αυτό έκανα αυτό το post. Δηλαδή για να μάθω κάτι παραπάνω, να μοιραστεί κανείς τυχών εμπειρίες του από superchips κ.τ.λ. Post του τύπου και πως θα το κρίνεις εσύ αυτό; με τη κριτήρια; Δεν προσφέρουν, ούτε σε μένα, ούτε σε σένα ,ούτε στο forum τπτ. Ελπίζω να μην έχασα την ώρα μου…

Λοιπόν μόλις το παρήγγειλα χρόνος παράδοσης δύο εβδομάδες. Τελικά θα περιμένω να δω αν ήταν καλή επιλογή.

Παίδες λίγο ενημέρωση στο αν μπαίνει το συγκεκριμένο διαφορικό στο golf mk6 tsi 160. Quaife Code QDF16R for VW Golf Mk5 GTi (02Q) / VW Golf GT TDi / VW Golf 1.4 TSi GT. Επίσης αν έχει βάλει κάποιος διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης θα ήθελα λίγο feedback

Α flashαρεις αλλα το bluefin κραταει και τα δυο maps.

Η Superchips κάνει το map. τώρα έχει μια συσκευή την ονομάζει bluefin που χρησιμεύει είτε για upload download εργοστασιακού και tuned map. Είτε σαν διαγνωστικό της ECU(βλέπεις σφάλματα). Όλα γίνονται μέσο OBD. Φυσικά συνοδεύεται και από λογισμικό PC. Βεβαία δεν μιλάμε για VAGcom αφού δεν μπορείς να παραμετροποιήσεις με την συσκευή από όσο έχω καταλάβει. Τώρα η superchip έχει αντιπρόσωπο στην Ελλάδα αλλά την ποιότητα του αγνοώ. Σχετικά site: http://www.superchips.co.uk/ http://www.mybluefin.co.uk/ O αντιπρόσωπος http://www.rsmotorsports.gr/site/home_g.htm Το user manual της συσκευης το εχω κανει upload εδω http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=34678&st=740

Και για να μην παρεξηγηθώ το post έχει γίνει μπας και έχει κανένας εμπειρία από superchips όχι για να την διαφημίσω μια και ούτε ο ίδιος έχω χρησιμοποιήσει προϊόν της ως τώρα. Αν λοιπόν κάποιος έχει εμπειρία από superchips ας πει την γνώμη του θα ήμουν υπόχρεος.

Μαλλον δεν διαβασες καλα το αρχικο post. Η εταιρεία δεν είναι η bluefin, bluefin είναι η συσκευή που σου επιτρέπει να κάνεις updownload και download τις χαρτογραφήσεις του εγκέφαλου που σου παρέχονται. Η εταιρεία λέγεται superchips και ευρωπαϊκά μαζί με APR είναι η δυο μεγαλύτεροι πάροχοι επαναχαρτογραφήσεων ECU από VW Group. Για αυτό μου κάνει μεγάλη εντύπωση ότι στην Ελλάδα είναι τελείως άγνωστοι. Ίσως κακός-αδιάφορος συνεργάτης στην Ελλάδα, Δεν είναι τυχαίο αλώστε ότι η VW racing Αγγλίας συνεργάζεται με την superchips για το προγραμματισμό των αγωνιστικών VW αλλά και στο βελτιωμένο πολιτικό tsi 160 που προσφέρει χρησιμοποιεί την χαρτογράφηση τους. Από ότι διαβάζω η superchips ξεκίνησε το 1977 και έχουν πάνω από 500.000 remaps δηλαδή μονό τυχαίοι δεν είναι. Δηλαδή πάω για προϊόν κονσέρβα αλλά μάλλον για τον βασιλιά τις κονσέρβας. Δίνει και εγγύηση, αμφισβητουμένη, αλλά δίνει. Α αν μπείτε στην σελίδα της superchips οι καμπύλες ροπής και ισχύος είναι για 95αρα βενζίνη μόνο πρόγραμμα, αν ισχύει κάτι τέτοιο τις θεωρώ καλές ειδικά την ροπή αν ισχύει επαναλαμβάνω την θεωρώ εντυπωσιακή για μόνο πρόγραμμα 95αρα. Αυτά τουλάχιστον μου είπαν στα mail που έχω ανταλλάξει.

Λοιπόν μια και προσανατολίζομαι σε superchips και πιθανά να είμαι ο πρώτος στο forum που θα εγκαταστήσει πρόγραμμα μέσο συσκευής τύπου bluefin τους ζήτησα και μου έστειλαν το operation manual. Το ανεβάζω για όποιο τυχόν ενδιαφέρεται. BluefinUserGuideNov2010v12Final.pdf

531 ευρώ κάνει η συσκευή το πρόγραμμα στο στέλνουν χωρίς χρέωση όπως και το original αν χιαστεί. Είμαι σε επικοινωνία μαζι τους περιμένοντας περισσότερα τεχνικά στοιχεία. Εχω διαβάσει όλα τα σχετικά thread και στο ελληνικό και στα αντιστοιχα ξενα και ενω βλέπω έξω ότι πουλάν περισσότερο superchips kai APR ελαδα η REVO έχει σχεδόν την μισή αγορά. REVO εγώ δεν σκέπτομαι μου φαίνεται μάλλον τσιμπημένη αν είναι να μην πάω σε superchips θα παω μάλλον σε e-tuners. μου κάνει ωστόσο εντύπωση ότι από το forum δεν έχει κανένας superchips. Ίσως πρέπει να κάνω την αρχή...

Για σας συναγωνιστές. Είμαι νέος κάτοχος Golf MK6 tsi 160 και γενικά μπορώ να πω πως είμαι ευχαριστημένος από τα πρώτα 650 Km με το αμάξι. Αρχικά δεν μου φάνηκε να ψαρεύει όπως μερικοί συνάδελφοι έχουν αναφέρει σε διαδοχικές μετατοπίσεις βάρους. Είναι μαλακό σχετικά ναι, αλλά όχι σε βαθμό που η πρόσφυση που μπορεί να αναπτύξει το αμάξι σε έναν μέσο ελληνικό δρόμο να αναδεικνύει την σχετικά μαλακή αυτή ρύθμιση σε πρόβλημα. Έχει γενικά την αίσθηση ενός μεγαλύτερης κατηγορία σπορτίφ οικογενειακού αυτοκίνητου και μου αρέσει αυτό. Ωστόσο ο κινητήρας όσο και αν ίσως σας φανεί περίεργο μιας και είμαι ακόμα στο στρώσιμο όσο και αν θα ανοίγει ως τις 10-15KKm μου φαίνεται υποδεέστερος, πλαισίου, αναρτήσεων, φρενών. Η λύση που σκάφτομαι είναι αυτή που προσφέρει η Superchips μέσο τις συσκευής bluefin για τους παρακάτω λόγους: 1) Παρότι το κέρδος σε ισχύ δεν εμφανίζεται πολύ μεγάλο τα χαρακτηριστικά της καμπύλης ροπής μου άρεσαν πολύ. Ιδιαίτερα στην περιοχή 2500-3000rpm οπού προσωπικά θεωρώ τον κινητήρα διστακτικό. Την περιοχή δηλαδή που ο κομπρέσας αρχίζει να κάνει πίσω και αναλαμβάνει το τούρμπο. 2) Εμφανίζεται η Superchips ικανή να δώσει εγγύηση συνολικά για το αυτοκίνητο σε περίπτωση βλάβης που προκύπτει από το Remap τους. Ξέρω βέβαια ότι σε μια πιθανή βλάβη το από πού προέκυψε θα είναι θέμα διαφωνίας με την εταιρια, αλλά κάτι θα έχω στα χέρια μου να διεκδικήσω. 3) Σε ευρωπαϊκό επίπεδο νομίζω ότι είναι από τους μεγαλύτερους οίκους chip tuning άρα τα προγράμματα τους είναι εκσφαλματομένα με πολλές ώρες λειτουργίας σε μοτέρ tsi.. 4) Εχω την δυνατότητα να αλλάζω μεταξύ εργοστασιακού mapping και superchips mapping χωρίς καν να επισκέπτομαι καν συνεργείο. Το αυτοκίνητο το ανοίγω σταδιακά μετά τα 400 πρώτα χιλιόμετρα, πάντα ζεστό και πάντα τρίτη η τέταρτη σχέση. Ως τώρα του έχω κάνει ανοίγματα ως 5500rpm λίγο κατά από την μεγίστη ιπποδύναμη δηλαδή. Οκ το αμαξι ειναι λιγο μαλακό αλλα αυτο θα το δω μετα τον κινητήρα. Αν έχει εγκαταστήσει κανείς bluefin περιμένω σχολεία. Ναι τα ανοίγματα πάνω από 5000 θα είναι μετρημένα μέχρι και τα πρώτα 1000Κm Σε δεύτερο-τριτες δοκιμάζω και λίγο το ESP. Περιμένω σχόλια γενικότερα για το πώς με ένα budget γύρω στα 1500 ευρά μπορώ διατηρώντας το αμάξι ισορροπημένο να το κάνω λίγο ποιο ευχάριστο στον δρόμο. Όχι σαύρα, όχι κούτσουρο, λίγο πιο κοφτερό θα έλεγα μια και αυτό βλέπω να του λυπεί.