zbutsam

Γεια χαρά σε όλους Διαβάζοντας αυτό το How To αποφάσισα κι εγώ να αφαιρέσω τον "πνίχτη" που υπάρχει στο εργοστασιακό φιλτροκούτι του Polo 9N. Πραγματικά, διαπίστωσα κι εγώ καλύτερη απόκριση του κινητήρα, περισσότερο γκάζι, αισθητή γενικά βελτίωση. Ωστόσο παρατήρησα ότι έχουν αυξηθει και οι στροφές του ρελαντί. Δηλαδή από εκεί που ήταν στις 600 έχουν πάει στις 1000. Με τις ελάχιστες μηχανολογικές μου γνώσεις υποθέτω ότι επειδή μπαίνει πιο πολύς κρύος αέρας, γίνεται πιο πλούσιο το μείγμα και γι'αυτό αυξήθηκαν οι στροφές. Μπορεί βέβαια να λέω και βλακείες. Να σημειώσω οτι ένα μήνα περίπου πρίν βγάλω τον πνίχτη μου είχε ανάψει το λαμπάκι για τα καυσαέρια αλλά όταν έβαλα βενζίνα ξαναέσβησε μόνο του. Μήπως δηλαδη αυξήθηκαν τότε οι στροφές και δεν το πήρα χαμπάρι. Έχει καποιος φίλος καμμιά εξήγηση και , εν τέλει, πρέπει να ανησυχώ μήπως πάθω καμμιά ζημιά;

Αστα να πανε, παιδιά. Κι εγώ Απριλιο του 2004 είμαι... + μια 50αρα να γουστάρουμε...

Γεια χαρά σε όλους. Έχω ενα Polo 9N 16V του '04 με 14αρες ζάντες (τις δικές του 185/60-14) και αμορτισερ τα Koni τα κιτρινα (ρυθμιζόμενα σε σκληρότητα). Ελατήρια της μαμάς του. Το αμάξι έχει περιπου 70.000 χλμ και ειπα να βάλω σινεμπλοκ απο Ιμπιζα Κουπρα γιατί διάβασα καλές κριτικές από πολυ κόσμο σε φόρουμ τόσο από κατόχους Polo όσο και Ibiza. Το συνολικό κόστος μου βγήκε 80 ευρω σε αντιπροσωπεια της Seat (μέσα στην τιμη η τοποθέτηση και ευθυγράμμιση). +: Νοιωθω το αμάξι πιο σταθερό, πιο δεμένο. Στρίβει καλύτερα και δε γέρνει. Το τιμόνι δίνει πιο ακριβή πληροφόρηση στα χέρια. Εχω επίσης καλύτερη αίσθηση στα φρένα. -: Αισθάνεσαι πιο πολύ τις λακκούβες και τις ανωμαλίες στο οδόστρωμα (όχι τιποτε φοβερό παντως). Και κάτι ακόμα που για καποιους μπορει να είναι θετικό και για αλλους αρνητικό. Το αμάξι γίνεται πιο απόλυτο στο χειρισμό του τιμονιού και των φρένων. Τι εννοώ: έχω το Polo πεντε χρόνια και ήξερα ακριβώς αν στρίψω το τιμόνι τόσες μοίρες πόσο θα στρίψει και αν φρενάρω με τόση δύναμη πότε θα σταματήσει. Τώρα πρέπει να το ξαναμάθω γιατί (τουλάχιστον έχω την αίσθηση ότι) στρίβει περισσότερο και φρενάρει πιο άμεσα. Κατά μια έννοια είναι σαν να οδηγώ άλλο αμάξι πιο σπορ. Θέλει πιο σταθερό χέρι στο τιμόνι γιατί, εκεί που παλια έστριβα με το ένα χέρι χαλαρός γιατί ήξερα ότι θα στρίψει λίγο, τώρα πρέπει να έχω το νου μου. Έχει πολλή πλάκα πάντως και συστήνω αυτή την αναβάθμιση αν σας ενδιαφέρει το σπορ στήσιμο.

Γεια χαρα σε όλους! Εχω ένα Polo 16v 9N με τις εργοστασιακές αναρτήσεις. Καθημερινα λόγω εργασίας οδηγώ περίπου 200 χλμ σε ορεινό επαρχιακό δικτυο με πολλες ανηφορικές και κατηφορικές κλειστές στροφες. Το οδόστρωμα είναι αρκετά καλής ποιότητας (ασφαλτος). Η ταχύτητα με την οποία μπαινω στις στροφες κυμαίνεται απο 20-60 χλμ. Επειδή πολλές φορές ειδικά στις κατηφορες παρατηρω εντονες κλισεις του αμαξώματος σκεφτόμουν να αντικαταστήσω τα εργοστασιακά αμορτισερ με τα Bilstein Sport (κρατωντας τα εργοστασιακά ελατήρια). Στο σημειο αυτό θα ηθελα τα φωτα σας: Εχω να κερδίσω απο μια τετοια αλλαγη σε σταθερότητα ή επειδη κινούμαι αργα δε θα δω και καμμια μεγαλη διαφορα (δεδομένου οτι θα χασω φαντάζομαι και σε άνεση); Ευχαριστω απο τωρα για οποιαδήποτε απάντηση