bairas

Vw Passat cc RLine Αγορασμένο Οκτώβριο 2010 με 149.000κλμ έχει βγάλει τα εξής: Αντλία νερού αλλαγή λόγο είδαμε κάποιες σταγόνες στα 30.000.Μοτέρ γενική επισκευή από μπεκ στα 59.000κλμ. Έκαψε ένα πολλαπλασιαστη και τους άλλαξα 4αδα στα 85.000. Μεγατρονική του Dsg7 στα 110.000. Αλλαγή καδενας χρονισμου μετά από ενεργοποίηση του αισθητήρα κρουσης στα 130.000κλμ. Αλλαγή πολυδισκο του Dsg7 στα 140.000. Υπόψιν στα 100.000κλμ αλλαχτηκαν όλα τα συνεμπλοκ ημιμπαρα ακρομπαρα ντιζες εμπρός - πίσω άξονες και κάποιες βάσεις - κόντρες μοτέρ προληπτικά. Τέλος στα 125.000 επιδιορθωθηκαν και βαφτηκαν οι ζάντες λόγο ελληνικών δρόμων. Λειτουργικά μέροι και ηλεκτρονικά το αμάξι είναι βράχος! [emoji41] Στάλθηκε από το G8341 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να προσέχεις τα ηλεκτρονικά για να μη σε βγάλει πρόβλημα ή μεγατρονικη.. Στάλθηκε από το G8341 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η αλήθεια είναι ότι η διαφορά με το δικό μου είναι στο κάτω μπράτσο μόνο. Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ωραίο τιμόνι αλλά γιατί δε βάζεις από CC RLine; Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αφού τους κατέβασες στον τορνο για να μπούνε άρα ποιο το νόημα; Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η διαφορά από τους Cc με τους S3; Επίσης η διαφορά από τους S3 με τους S5; [emoji4]Ρωτάω να μάθω το λόγο όλης αυτής της διαδικασίας για να έχω μια γνώση για το μέλλον. Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γνησιους δίσκους από S5; Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ έχω αλλάξει από μια φορά τακάκια μπρος - πίσω αλλά την επόμενη φορά θα αλλάξω και δίσκους γιατί έχουν χείλος. Τώρα ή θα βάλω τους γνησιους ή αναβαμισμενους. Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μόνο μπροστά άλλαξες δίσκους; Υπάρχουν και οι ανάλογοι και για πίσω; Στάλθηκε από το E6653 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ πρόσφατα άλλαξα το προφυλακτήρα του Passat CC R-line από χτύπημα κομμένης σωλήνα ταμπέλας η οποία ήταν μέσα σε χόρτα κριμένη και κόπηκε από κάτω αριστερά σε ένα σημείο . Λόγο μικτής δεν τον κόλλησα και έβαλα καινούριο. Αν θες τον κόλλας τον βάφεις και εχεις άλλη μούρη... Στείλε πμ αν ενδιαφέρεσαι.

Εκτός από τα υλικά που μπαίνουν στο αυτοκίνητο μέσα έξω, γίνονται και κάποιες εργασίες για αποκατάσταση. Εγώ παρέλαβα το αυτοκίνητο σε κατάσταση καλύτερη από καινούργιο και το καλό είναι ότι μένει έτσι χωρίς να αλλοιωνεται. Γραπτή εγγύηση πήρα κι εγώ νομίζω για 4 χρόνια. Ένα τηλ ή ραντεβού θα λύσει απορίες σας σε αυτόν που κάνει τη δουλειά αυτή.

Θα προσπαθήσω κι εγώ να έρθω. Στάλθηκε από το D5803 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Από 400 έως 1000+... Είπαμε ανάλογα το αυτοκίνητο και την κατάσταση . Άλλη επιφάνεια έχει ένα Polo και άλλη ένα Tuareg Ένα ραντεβού θα λύσει απορίες και θα δώσει μια τιμή για το αυτοκίνητο σας

Η τιμή δεν είναι στάνταρ. Αναλόγως την κατάσταση του χρώματος και το υλικό που θα σφραγίσει το χρώμα.

Πρόσφατα έκανα στο αυτοκίνητο μια ανανέωση στο χρώμα μετά από 5 χρόνια που το έχω. Εννοείται από επαγγελματία.Βάσω το παρακάτω link γιατί οι φωτογραφίες είναι πολλές που δείχνουν τη δουλειά που έγινε και το αποτέλεσμα είναι πάρα πολύ καλό στην όψη αλλά και στη υφή. https://facebook.com/media/set/?set=a.10153875049824880.1073742070.125841349879&type=3

70 ευρώ από μαγαζί αξεσουάρ αυτοκινήτων περιοχή Θεσ/νίκης. Για κάθε πορτ μπαγκαζ έχει και το δικό του για να εφαρμόζει [emoji6]

Επειδή το τελευταίο 6μηνο μπαινοβγαίνει καρότσι πίσω και ειδικά τώρα με τις βροχές η μοκέτα γέμιζε ροδιες. Πήρα το παρακάτω κάλυμμα το οποίο καθαρίζει πολύ εύκολα χωρίς να ποτίζει η μοκέτα υγρασία και λεκέδες.

Για όλα αυτά που άλλαξα που κάποια ήταν και προληπτικά 3000 ευρώ (ανταλλακτικά-μηχανουργείο-εργατικά-αναλώσιμα).

Αν σας έβγαζε τέτοια ζημιά το αυτοκίνητο σας σε τέτοια μηδαμινά χλμ. εσείς θα είχατε την όρεξη και τον ενθουσιασμό για την vw ώστε να συνεχίζετε να γράφετε; Η κι αν γράφατε θα θα γράφατε θετικά σχόλια; ''πάντα φιλικά και καλοπροαίρετα''

Αυτό το σκέφτηκα κι εγώ γιατί απ ότι βλέπω η χρονιά 2010 με 2011 στα μοτέρ CDAA έχουν κάνει περικοπές στην αξιοπιστία..

Τελικά μετά από ένα μήνα έχω πάρει το αυτοκίνητο όπου το μοτέρ έγινε καινούριο και ουσιαστικά με 0 χλμ. διότι μπήκαν τα εξής καινούρια πράγματα. 16 βαλβίδες με οδηγούς, 4 μπεκ (τα οποία η VW άλλαξε τους κωδικού και τα λέει βελτιωμένα) , 4 πιστονια, έναν άξονα που από τη καδένα χρονισμου (από δεν είχε ομαλή κίνηση μάλλον από κανένα γρεζο) , όλα τα κουζινετα κατω στις μπιελες και τελικός όλες οι φλατζες-τσιμουχες από το μοτέρ.

Ρίξε και μια ματιά εδώ... για το ίδιο πρόβλημα!! http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=59029

Συμπτωματα δεν εχει.. πανω στο δρομο μου αναψαν λαμπακια απο το καντραν και εβγαλε ενα μνμ για το μοτερ Η απαντηση απο αντιπροσωπεια ηταν δεν καλυπτουμε τιποτα εκτος εγγυησεις...

Το μοτέρ είναι 1.8 tfsi με cdaa κωδικό. Σαν ανταλλακτικό ή εταιρία δίνει κινητήρα κομπλέ.

Είναι 4 χρόνον εκτός εγγύησης αλλά σε αυτά τα καλομεταχειρισμενα χλμ δεν επιτρέπετε να χαλάσει τίποτα και ειδικά το μπεκ δεν πρέπει να χαλάσει ποτέ. Μαιλ στη Γερμανία απευθείας αλλά τίποτα..