AMITTAS

Geopan είναι πραγματικότητα ότι ο 2.0Τ FSI με πρόγραμμα, φίλτρο ελευθέρας ροής και καλή εξάτμιση μπορεί να αποδώσει κοντά στα 275ps με 280ps. Υπάρχει γνωστός μου με Α3 S/B 2.0ΤQ FSI όπου έχει φτάσει αυτά τα νούμερα. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σβέλτο και αν δεν ήταν quattro θα ζωγράφιζε παντού τα 17αρια...

didymos φωτογραφίες να ανεβάσεις...

Εγώ αναφέρομαι σε by the book διαδικασίες.....

Θα χρειαστείς και άλλες βάσεις για τις δαγκάνες αν σκέφτεσαι να βάλεις δίσκο 308mm πίσω. Τι κιτ περιμένεις για μπροστά?

Φυσικά και πέρνει και απλή αμόλυβδη αλλά δεν αποδίδει τα μάλα ο κινητήρας!!! Και νερό μπορείς να βάλεις μέσα αν δεν σε ενδιαφέρει η διάρκεια και η απόδοση του κινητήρα!!!!!!!!! Ο κατασκευαστής προτείνει αυστηρά καύσιμο 98 οκτανίων και πάνω... Αυτό μεταφράζεται σε σούπερ αμόλυβδη!!! Τα γκάζια θέλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη!

Κωνσταντίνε, τις δαγκάνες του S3 τις ξεχνάς και θα πρέπει να ψάξεις από τα μοντέλα που ανέφερα σε προηγούμενο post. (πάντα με βάση τις απόψεις γνωστών tuners σε φρένα) Με την δική σου, μαμά δαγκάνα μπορείς να φτάσεις 302mm ή 308mm διάμετρο δίσκου. Το αν αξίζει αυτή η κίνηση μόνο εσύ μπορείς να το κρίνεις. Αισθητικά σίγουρα αξίζει, πρακτικά... Τέλος η πιο απλή και οικονομική λύση είναι μάλον αυτή που αναφέρεις, δισκοι τρυπητοι ιδιας διαστασης,σωληνακια,τακακια,υγρα. Η οποία φυσικά πρέπει να έχει ακολουθηθεί και μπροστά!

Σωστός!!!!

Κωνσταντίνε τα Καλύβια είναι ένα ή δύο φανάρια πριν την ευθεία της Μαρκοπούλου, όπου γίνονται οι κόντρες... Οι δαγκάνες του S3 δεν προσαρμόζονται σε 1.8T με κίνηση μπροστά λέει ένα πουλάκι! Αν θες να βάλεις αεριζόμενους δίσκους ντε και καλά πίσω τότε θα πρέπει να βρεις δαγκάνα από Golf GTI 180PS, Octavia RS και Leon Cupra. Εκεί βέβαια μπορείς να παίξεις με μεγαλύτερη διάμετρο δίσκου, πράγμα που γίνεται και με την μαμά δαγκάνα (μέχρι 308mm αν θυμάμαι καλά μπορείς να βάλεις). Τώρα αν έχεις κάτι άλλο στο μυαλό σου, ο άνθρωπος που προανέφερα μπορεί να δώσει λύση σε κάθε ερώτηση σου.

Κάθε 15.000 km, καθαρά για ψυχολογικούς λόγους...

Μου προκαλεί εντύπωση που Golf IV έχει κόφτη χιλιομέτρων!

Λύσεις υπάρχουν πολλές, είτε με την δική σου δαγκάνα, είτε με δαγκάνα από 225/180PS, είτε κλπ κλπ (τετραπίστονες/διπίστονες) Εγώ σου προτείνω να επισκευτείς ή να μιλήσεις με τον Βασίλη Σιδέρη από τα Καλύβια (Competition Brakes - 2299048251), ο άνθρωπος αυτός έχει δώσει λύσεις σε πολλά VAG, Ferrari, Porsche, Subaru, BMW, Honda που βολτάρουν σχετικά σβέλτα σε πριοδικά, πίστες και στην νυχτερινή Αθήνα κλπ κλπ. Να φανταστείς ότι εγώ εκεί απευθύνθηκα για την τοποθέτηση του Brembo Gran Turismo kit και εκεί θα απευθυνθώ και για τα πίσω φρένα....

Πανέμορφο...

serraios μια από τα ίδια και εγώ...

Οπως αναφέρεται και στον τίτλο του θέματος, δεν εξετάζουμε τόσο το κόστος της βελτίωσης πχ 12.000 ευρώ για την MTM και 300PS αλλά για το αν αντέχει μεγάλη βελτίωση το Golf V GT! Πιστεύω 300PS, ότι είναι μεγάλη βελτίωση... Συνεπώς μια εταιρία σαν την MTM που δεν έχει διάθεση το 2006 να παίζει με το όνομα της αλλά και με πολλές διακρίσεις στην πλάτη της για να πηγαίνει 300PS των 1.400αρι κινητήρα με απόλυτη αξιοπιστία, συνεπώς αντέχει! Το μυστικό της ας ψάξουν οι ανταγωνιστές της να το βρουν, εγχώριοι και μη... Τώρα για το αν υπάρχει πορτοφόλι να τα διαθέσει ή αν κάποιοι το κρίνουν παλαβομάρα, τότε μπράβο του που θέλει το καλύτερο για το αυτοκίνητο του... (Το παράδειγμα με την MTM είναι εντελώς τυπικό μιας και οι υπόλοιποι βελτιωτικοί οίκοι τέτοιου επιπέδου τυγχάνουν του ίδιου τιμοκαταλογου) Να μην ξεχάσω να αναφέρω ότι κατα καιρούς έχουν φιλοξενήσει πολλά πολλά περιοδικά βελτιώσεων αυτοκίνητα με 1.8Τ 20V (150 ή 180PS στην εργοστασιακή τους μορφή), με μαμά εντόσθια που έχουν αγγίξει νούμερα της τάξης των 300 - 350PS Φιλε Golf R32, ξέρουμε όλοι, ότι το θέμα εγγύησης είναι καθαρά υποκειμενικό... Τουλάχιστον μέχρι τα 330 PS έχουν δώσει...

Ωραίο το σύνολο... GTi Rulezzzzzz....

kpol γνώμη μου είναι να βάλεις συνεμπλόκ Powerflex... Αρκετά πιο ενισχυμένα και τη διαφορά την αντιλαμβάνεσαι από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Ασε που έχω την εντύπωση πως είναι αν όχι λίγο πιο φθηνά, έχουν την ίδια τιμή με τα μαμά σαν ανταλλακτικό. Δεν χάνεις τίποτα να ρωτήσεις στην Louis Auto Tuning για τιμή του προϊόντος αλλά και πόσο στοιχίζουν με την τοποθέτηση.

Ετσι είναι... από τη μια πλευρά αλλά όπως πχ και με τον 1.8Τ 150 ή 180 PS έλεγαν ότι πάνω από 300 PS δεν αντέχουν τα εντόσθια... πράγμα που όπως έχουμε δει από custom ή επώνυμες βελτιώσεις δεν ισχύει εν μέρη κάτι τέτοιο... Εδώ υπάρχουν 1.8Τ με 350+ PS με μαμά εντόσθια και δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά ούτε έχουν κάνει κιχ... Στην τελική τα Punto GT που έφταναν τα 250+ PS από 1.400 cc τι παραπάνω έχουν να ζηλέψουν από τον 1.400αρι της VW? Θα μου πεις ότι το ένα έβγαινε με 130PS και το άλλο με 170PS? Η βάση είναι ίδια: 1.400cc + υπερσυμπιεστής.

Μικρό το κακό.... Με τα κατάλληλα εργαλία και αν πιάνουν τα χέρια σου, μπορείς να την αλλάξεις και μόνος σου την κόρνα. Υπολόγισε κάπου στα 25-30 ευρώπουλα από VW!

Αν κάνουμε λίγη υπομονή στο χρόνο, είμαι σίγουρος ότι θα δούμε πράματα και θαύματα για Tuning στο V GT... Μην ξεχνάτε ότι οι μεγάλες εταιρίες (MTM - ABT - APR - GIAC - REVO - κλπ κλπ) δεν έχουν ανοίξει ακόμα τα χαρτιά τους...

Πολύ όμορφο το S3 σου... & αρκετά ροπάτο από τα specs που δίνεις...

Πολύ super η online έκδοση...

πα μαλ!

Εχω δει δουλειά πολλών από αυτούς που αναφέρονται στο poll αλλά προτιμώ Gratsia γιατί το επίπεδο αλλά και η εξυπηρέτηση είναι μακράν καλύτερη! Οι άνθρωποι είναι εξυπηρετηκότατοι και πάνω απ' όλα ξέρουν να κάνουν τη δουλειά τους!

Scorpio τα πήρα από τον Γρατσία στην Αγ. Παρασκευή, τηλ.: 210 6071042 και αν θυμάμαι καλά πλήρωσα γύρω στα 140 ευρώ!

Αυτά φοράω στο δικό μου by Zender: footrest & πεταλιέρες