iliasd

Φίλε andain να απαντήσω στις ερωτήσεις σου.Όταν σκεφτόμουν την αγορά ενός καλού δίλιτρου αυτοκινήτου ήμουν μεταξύ του golf gti του scirocco r και του megane rs.Εδώ να σημειώσω ότι ο μεγάλος μου έρωτας είναι το audi s3 αλλά δυστυχώς δεν είχα 55000 ευρώ για να το αποκτήσω το μπάτζετ μου έφτανε μέχρι τα 35 και φυσικά δεν ήθελα να χρεωθώ με ένα ποσό των 20 χιλιάδων ευρώ.Διάλεξα τελικώς το megane rs επειδή είναι fun to drive επειδή είμαι παλαβός(ναι το παραδέχομαι) και μου αρέσει να οδηγάω στο όριο και να νιώθω τα πλευρικά g στις στροφές.Επειδή έχω στερηθεί αρκετά μέχρι τώρα επέλεξα να δώσω 34 χιλιάρικα για να αποκτήσω αυτό που ακριβώς ζητούσα.Πάμε παρακάτω.Αν έχεις προσέξει είμαι και εγώ κάτοχος ενός vw.Eδώ και 7 μήνες έχω στην κατοχή μου το καινούριο polo gti και έχω μείνει ευχαριστημένος γενικά καθώς και γρήγορο είναι και δεν μου καίει λάδια και οικονομικό όταν πας με νορμάλ ταχύτητες.Το μεγάλο γέλιο το έριξα όταν πήγα σε μια γνωστή αντιπροσωπεία της VW για να το αγοράσω και ζήτησα από τον πωλητή να μου κάνει μία καλύτερη τιμή αν είναι δυνατόν(μία έκπτωση της τάξης των 500 ευρώ δηλαδή)... Η απάντηση ήταν ότι είναι πολιτική της VW να μην κάνει εκπτώσεις και ότι επειδή δεν είχα ξανά στην κατοχή μου αμάξι από την συγκεκριμένη εταιρεία δεν ήξερα τι έχανα....Εκείνη την ώρα νόμισα ότι βρίσκομαι στην αντιπροσωπεία της BMW και ήθελα να αγοράσω την Μ3....Βέβαια ο πωλητής δεν φταίει,άλλωστε πολλά άτομα σε αυτό το φόρουμ και γενικότερα άτομα που συναντώ έξω με VW νομίζουν ότο οδηγούν supercars.Kανένα δεν αδικώ και κανένα δεν κακίζω ανήκει στην μίζερη νοοτροπία του έλληνα αυτό το στυλ..''οτι έχω εγώ είναι το καλύτερο''!! Αυτή την στιγμή στον εαυτό μου επιτρέπω να κάνει την θυσία να έχει ένα αμάξι που έχει στάνταρ ετήσια έξοδα 1500 ευρώ όντας ακίνητο.Λίγες απολαύσεις μας έμειναν σε αυτή τη ζωή.Μπορεί αυτή η απόλαυση να κόστισε για εμένα 35 χιλιάδες ευρώ αλλά τουλάχιστον έκανα αυτό που αγαπούσα πραγματικά.Δεν με ενδιαφέρει καν αν το αυτοκίνητο μου μένει πίσω από τον ανταγωνισμό.Δεν με ενδιαφέρει καν αν δεν μπορώ να το φτάσω 350 ή 400 άλογα.Αυτό που θέλω απλά είναι να μπω μέσα και να διασκεδάσω να κάνω αυτό που μου ΑΡΕΣΕΙ!!!Πίστεψε με το rs είναι μία κατηγορία από μόνο του και όποιος δεν το έχει οδηγήσει καλύτερα να μην εκφέρει άποψη.Μία ματιά στους χρόνους που έγραψε το τρόπαιο στις πίστες της γερμανίας αρκεί.Έκανε πολύ καλύτερους χρόνους από όλα τα προσθιοκίνητα της κατηγορίας του.Το ξέρω ότι οι δρόμοι μας δεν είναι πίστα,το ξέρω επίσης ότι πιθανόν από ενα golf gti να βγεις ατσαλάκωτος μετά από ένα 5ωρο ταξίδι,όπως πολύ καλά ξέρω ότι με ένα full stage 1 φτάνεις τα 350 άλογα.Παρόλα αυτά εγώ προτιμώ το άψογα στημένο rs που και από αυτό βγαίνω ατσαλάκωτος μετά από πολλά ταξίδια πολλών ωρών που όταν ήμουν σε ''μαμά κατάσταση'' μου έριχνε ο αδερφός μου με το φλασαρισμένο ibiza fr που δεν μπορεί να φτάσει στα 350 άλογα αλλά τερματίζει στα 305 που είμαι τώρα.Πάντως μετά το τέλος όποιας διαδρομής επιλέξω βγαίνω κλείνω την πόρτα και χαμογελάω.Ξέρω ότι έκανα αυτό που μου αρέσει και ναι το κοστολογώ στα 35 χιλιάδες ευρώ. Όσο για τον οδηγό του gti.Δεν μπήκα καν στον κόπο να τον κυνηγήσω στις ευθείες.Αν είχα το πολάκι θα το έκανα.Ήσυχα και ήρεμα πήγαινα.Απλά μετά από κάποια χιλιόμετρα όταν ξεκίνησαν οι στροφές ήθελα να ''παίξω''.Όχι με το προπορευόμενο gti πάντως τον έφτασα τον πέρασα την ώρα που γονάτιζε το αμάξι του κατεβάζοντας φανερά ταχύτητα για να μπει σε ένα εσάκι και προσπαθώντας με κάθε τρόπο να ελέγξει την ουρά του.Άνετος συνέχισα και μετά όταν βρήκαμε ευθεία πάτησε ξανά και έφυγε....Ούτε χαλιέμαι ούτε τίποτα.Δεν προσπαθώ άλλωστε να αποδείξω κάτι.Αυτά φίλε μου

Την απλή έκδοση του rs έχω το cup έβγαινε 4 χιλιάδες παραπάνω και επειδή γενικά οι εποχές είναι πολύ δύσκολες προτίμησα να μην τα δώσω.Πάντως έχει βγει και μία έκδοση trophy(δεν νομίζω να το έχει κάποιος στην Ελλάδα)που είναι ακόμα καλύτερη και από το cup.Δυστυχώς έτσι όπως έχουν τα πράγματα δεν βλέπω να το έχω για πολύ ακόμα στην κατοχή μου το Megane.Τουλάχιστον όσο το κρατήσω θα προσπαθήσω να το ευχαριστηθώ.Πλεον 1400 κυβικά με τούρμπο και κάμποσα αλογάκια,αυτό είναι το μέλλον.Ας ελπίσουμε μέσα στην επόμενη δεκαετία να μπορέσουμε να αγοράσουμε ένα καλό δίλιτρο αυτοκίνητο χωρίς να πληρώνουμε ένα σωρό σε φόρους και άλλες ανοησίες..

Μόλις σήμερα έπεσε το μάτι μου σε αυτό το ενδιαφέρον τόπικ που άνοιξε ο Άλφι.Τελικά φίλε μου το αγόρασες το polo gti και μπήκες και εσύ στο club;Aν όντως το έχεις αποκτήσει η ταπεινή μου άποψη είναι ότι έχεις κάνει μία πολύ καλή επιλογή αλλά δυστυχώς όπως πολύ σωστά είπε και κάποιος άλλος χρήστης λίγο πιο πάνω έχουμε ένα βαρετό,αποστειρωμένο και προβλέψιμο gti.To πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα renault clio ατμόσφαιρα με 172 άλογα.Πάνω σε αυτό έμαθα να οδηγάω και με αυτό έβγαλα ατελείωτα γουστα στην διαδρομή Θεσσαλονίκη-Πάτρα(στην ορεινή διαδρομή του Μπράλου).Στο κοντέρ του έγραψε 98000 χιλιόμετρα σε 3 χρόνια και όταν το πούλησα λόγω οικογένειας δεν είχε το παραμικρό πρόβλημα.Ούτε λάδια έκαιγε ούτε είχε σκορτσαρίσματα ή ρεταρίσματα ούτε στο ρελαντί έσβηνε.Απλά στα ταξίδια όταν έφτανα στον προορισμό μου ένιωθα ότι είχα ένα μελίσσι που βουίζε μέσα στο κεφάλι μου. Σήμερα νιώθω λίγο τυχερός που έχω στην κατοχή μου το Megane Rs αν και δεν ξέρω για πόσο ακόμα μιας και το αμάξι ακίνητο μου κοστίζει κοντά στα 1500 ευρώ.Πάντως όταν θα χρειαστεί να κάνω την διαδρομή Θεσσαλονίκη-Πάτρα προτιμώ το γαλλικό γιατί θέλω να καθίσω στα καθίσματα και να νιώσω όπως ένιωθα πριν 8 χρόνια.Δεν με νοιάζει αν στις ευθείες με χαιρετάνε S3 Scirocco R Ford Focus Rs και πάσης φύσεως Gti...Αυτό που με νοιάζει είναι ότι όταν έρθει η ώρα της στροφής θα νιώσω την υπέρτατη ευχαρίστηση και δεν θα κινδυνεύσω επειδή κινούμε στο όριο..Ακόμα θυμάμαι πριν 10 μέρες έναν οδηγό ενός golf gti στα τελειώματα του Μπράλου να με προσπερνάει θριαμβευτικά στην ευθεία αλλά αμέσως μετά που άρχιζαν οι στροφές της Άμφισσας προσπάθησε μάταια να ακολουθήσει για λίγα μέτρα αλλά έμεινε πίσω και αποδέχτηκε αυτό που είχε προηγηθεί και στον Μπράλο. Αυτό που έχω να πω είναι ότι αν δεν είχα το megane rs και ήθελα να πάρω ένα μικρό μεταξύ του polo που έχω τώρα και του clio rs σαφώς και θα προτιμούσα τον απίστευτο Γαλλάκη...Έχω δει τι κάνει και έχοντας τον μεγάλο του αδερφό δηλώνω απλά ερωτευμένος κάργα..

Φίλε Midkin συνετό δεν είναι σε δημόσιο δρόμο να πιάνεις 150 χιλιόμετρα ανά ώρα ακόμα και αν αυτός είναι μία μεγάλη ευθεία.Ακόμα και αυτό που κάναμε στην ευθεία είναι παράνομο.Ένα σκυλί να πεταγόταν ή κάποιο αμάξι να πατούσε φρένο θα γινόταν σμπαράλια και το audi αλλά και το πολάκι μου.Σε καμία περίπτωση δεν θέλω να δικαιολογήσω την παπαριά που έκανα να μπω με τέτοια ταχύτητα σε τέτοια στροφή,σε αυτό είμαι πραγματικά αδικαιολόγητος.Άλλωστε παλιότερα στα 22 μου είχα διαλύσει έτσι ένα από τα πιο αγαπημένα μου αυτοκίνητα.Anyway...Πιστεύω ότι όποιος κάνει και τέτοια παιχνίδια στους δρόμους έχει επίγνωση του τι μπορεί να πάθει.Απλά μερικοί δεν εμπιστεύονται τις δυνατότητες τους και εξαντλούν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου τους μόνο σε μία ευθεία.Βεβαίως αυτό σε καμία περίπτωση δεν με κάνει τον best of the best επειδή μπήκα με τα όσα στην συγκεκριμένη στροφή.

Σήμερα το πρωί καθώς πήγαινα στην δουλειά είδα να με κυνηγάει μετά μανίας ένα καινούριο audi s3.Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τι μπορεί να θέλει ένα κορυφαίο δίλιτρο από ένα 1400άρι με 190 άλογα..τόσο εντύπωση κάνει πιά αυτό το πολάκι...Στηνόμαστε στα φανάρια μπροστά από το μακεδονία παλλάς και μέχρι τα επόμενα φανάρια που είναι στα 200 μέτρα περίπου μου κάνει μισό αυτοκίνητο.Στα επόμενα φανάρια ανοίγει την διαφορά στο ενάμιση αυτοκίνητο.Δύναμη ο tfsi ούτως ή άλλως!!Ενώ είμαστε με 140 150 και μπροστά αυτός στα 50 μέτρα έχουμε την γλυκιά στροφή που μπαίνεις στην παλιά Ανθέων.Τσαρουχώνει το φρένο το παλικάρι με το audi και μπαίνει σαν κυρία εγώ μένω με τα 150 και στρίβω φέτα τελείως αλλά το πολάκι μπαίνει κυριλέ στην στροφή.Στο επόμενο κόκκινο αντί να έρθει από δίπλα μου να τα πούμε και να θαυμάσω το πανέμορφο s3 κάθεται από πίσω...Πίκρα να έχεις αυτό το καλά στημένο τετρακίνητο εργαλείο και να το πατάς μόνο σε ευθείες και να φοβάσαι να πάρεις μία στροφή με λίγο μεγάλη ταχύτητα.Anyway δεν έχουν όλοι την δική μου παλαβομάρα με τις στροφές το ομολογώ είμαι της γαλλικής σχολής... Πάντως για μία ακόμα φορά θαύμασα το s3 και στεναχωρέθηκα που δεν είχα 55 χιλιάδες για να το αποκτήσω αλλά μετά σκέφτηκα τέλη κυκλοφορίας βενζίνες ασφάλειες και τεκμήρια και βολεύτηκα με το ταπεινό αλλά ψιλογρήγορο πολάκι

Πάντως παιδιά πληροφοριακά στο manual αναφέρεται ότι μία κατανάλωση λαδιού της τάξης των 500ml ανά 1000 χιλιόμετρα ιδιαίτερα στα πρώτα χιλιόμετρα του κινητήρα είναι αποδεκτή.Τώρα αν ο κινητήρας έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα 10000 χιλιόμετρα και συνεχίζει αυτή η κατανάλωση μάλλον κάτι πάει στραβά.Φίλε Σπύρο μπορείς να τους πας ότι λάδια θέλεις.Δεν είσαι υποχρεωμένος να βάλεις της αντιπροσωπείας.Άσε που το χρυσοπληρώνεις το μπουκαλάκι.Βρήκα από φίλο μου castrol edge με 13 ευρώ το μπουκάλι ενώ στη αντιπροσωπεία το χρεώνουν 22...Στην αρχή όταν τους πήγα το δικό μου ξίνισαν βέβαια αλλά δεν μπορούν να κάνουν διαφορετικά.Μάλιστα ένας από αυτούς μου είπε γιατί δεν τα αλλάζεις και μόνος τα λάδια και το φέρνεις εδώ...

Φίλε Σπύρο συγνώμη αλλά επειδή δεν παρακολούθησα πόση ακριβώς κατανάλωση λαδιού έχεις μέχρι τώρα;

Φίλε μου δεν κάνει το αμάξι να έχει επιδόσεις αλλά καταργεί το upsift και το Kickdown στο manual ε;;Κατάλαβες τι είπες τώρα.Πολύ απλά κάθε πιτσιρικάς που είναι πορωμένος με τις κόντρες και θέλει να φτάσει το αυτοκίνητο 400 άλογα παρότι είναι 1400 και είναι ήδη πιεσμένο θα φορέσει το προγραμματάκι και θα αλλάζει ταχύτητα στα κόκκινα.Άλλωστε η πλειοψηφία των οδηγών του πόλο αλλά και του σιρόκο είναι άτομα νεαρά σε ηλικία που θέλουν ένα αμάξι γρήγορο και για αυτό κουλοί ή όχι θα το λιώνουν το αμάξι και θα το έχουν στα κόκκινα.Απο εκεί και πέρα να σου πω ότι δεν νομίζω να είμαι κουλός γιατί τυχαίνει να έχω στην κάτοχή μου ένα γαλλικό αυτοκίνητο που θέλει και λίγο δεξιοτεχνία για να το στρίψεις και να το οδηγήσεις.Έχω μπει στο τριπάκι της βελτίωσης στο γαλλικό γιατί δεν μπορούσα να πάρω την έκδοση cup και έτσι θέλησα να αυξήσω την ροπή έτσι ώστε αυτή να βγει καλύτερα στον δρόμο παρότι από της 2000 στροφές ήδη έχει το 80% της ροπής διαθέσιμο.Χαίρομαι λοιπόν που έχω ένα αυτοκίνητο που το μόνο που με ενδιαφέρει είναι πως θα το στρίψω και μου προσφέρει τόνους οδηγικής απόλαυσης,χωρίς να σκέφτομαι να βάλω πάνω πρόγραμμα για το κιβώτιο ή οτιδήποτε άλλο και να το φτάσω στα 550 άλογα ή να κάνει τις αλλαγές στις 7500 στροφές. Να είσαι σίγουρος φίλε μου ότι όλα τα dsg7 που δουλεύον στα 30 και άνω κιλά ροπής θα αντέξουν λιγότερο από αυτά που δουλεύουν στα 25.Τώρα αν κάποιος έχει κολλητό μάστορα και γουστάρει μετά τα 3-4 χρόνια να είναι στα συνεργεία καλώς να πράξει.Άλλωστε στο βωμό του ένα φτερό και ένα κενό μπροστά και στο 0-100 κάτι χιλιοστά του δευτερόλεπτου λιγότερο θυσιάζουμε περιουσία 20 χιλιάδων ευρώ και άνω.Προσωπικά σαν Ηλία μου αρκούν τα 192 άλογα που έχει το πολάκι και το dsg7 μου προσφέρει άνεση χαμηλή κατανάλωση και αρκετά ξεκούραστη οδήγηση από ότι το γαλλικό που είναι περίεργο αυτοκίνητο και δεν κάνει και τόσο για μέσα στην πόλη.Ποτέ δεν με ενδιέφερε αν θα είμαι κάποια κενά και κάποια φτερά μπροστά,αν και κάνω τις κόντρες μου και εγώ για να διασκεδάσω περισσότερο!Ο κατασκευαστής λοιπόν δεν γράφει πουθενά σε κανένα τεχνικό εγχειρίδιο ότι το dsg7 μπορεί να διαχειριστεί μόνο 25 κιλά ροπής αλλά φυσικά δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι θα κρατήσει όσο στις τεχνικές δοκιμές αν εσύ πας και το φτάσεις στα 35...Επίσης πληροφοριακά το golf r32 ήταν κλασικό αμάξι επιδόσεων και σε αυτό το 2003 μπήκε πρώτα το εξάρι dsg.Άρα σκέφτηκαν σε ένα αμάξι επιδόσεων να βάλουν ένα αντίστοιχο κιβώτιο οι Γερμανοί και φυσικά το 6άρι όπως τελείως αφελέστατα υποστηρίζεις δεν ήταν καθόλου για τα πανηγύρια και παραμένει ένα από τα κορυφαία κιβώτια μαζί με το καινούριο dsg7 το οποίο μπορεί να μην είναι πολύπλοκο ούτε επιστήμη της ΝΑΣΑ αλλά επειδή είσαι και μηχανολόγος θα ξέρεις ότι αποτελείται ούτε λίγο ούτε πολύ από 400 μόνο εξαρτήματα...

Φίλε μου στο λέω ξανά το αυτοκίνητο είναι προσωπική περιουσία του καθενός και μπορεί να κάνει ότι του κατέβει στο κεφάλι.Πάντως να είσαι σίγουρος ότι πολλά μαστόρια στην Ελλάδα δεν έχουν ιδέα από τη λύση και την αρμολόγηση του καινούριου dsg7.Προσωπικά βλέποντας τι επικρατεί έξω δεν θα εμπιστευόμουν σε κανέναν να μου ανοίξει το κιβώτιο και να αλλάξει έστω και πολυδίσκους.Επίσης να σου πω ότι το πρώτο dsg κυκλοφόρησε το 2003 με την έκδοση του golf r32 και φυσικά δεν είναι αυτό που φοράει το σιρόκο και το πόλο αλλά είναι το εξατάχυτο dsg το οποίο είχε σχεδιαστεί με γνώμονα τις επιδόσεις.Το καινούριο dsg7 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την χαμηλή κατανάλωση και αυτό από μόνο του λέει πολλά.Από εκεί και πέρα οποιοδήποτε εξάρτημα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητου δουλεύει στο όριο του κάποια στιγμή θα αρχίσει να παρουσιάζει προβλήματα.Οι Γερμανοί το έβγαλαν στα 25.5 κιλά ροπής αν θέλει κάποιος μπορεί να το φτάσει στα 35 αλλά δεν νομίζω να περιμένει να βγάλει πολλά και...απροβλημάτιστα χιλιόμετρα με το κιβώτιο.Ακόμα και αυτό το προγραμματάκι του dsg7 είναι μια παρεμβολή στην ομαλή εργοστασιακή λειτουργία του αυτοκινήτου και αυτό που προσπαθεί να κάνει είναι ένα dsg7 που θα μπορεί να προσφέρει πλέον και επιδόσεις....Όπως είπα και παραπάνω ο καθένας πράττει ανάλογα με τα θέλω του και την τσέπη του.Οπότε δεν θα κατηγορήσω κάποιον που έχει βάλει πρόγραμμα είτε έχει φλασάρει την μονάδα mechatronic του κιβωτίου

Θα πρέπει να έχεις αλλάξει κιβώτιο για να ξέρεις πόσο κάνει φίλε Φάνη ε;;Δύο έχουν αλλάξει στην γειτονιά μου,ένας τύπος με σιρόκο και ένας με το καινούριο fr και πίστεψέ με το κόστος είναι το τριπλάσιο από αυτό που αναφέρεις.Εγώ πολύ καλά διαβάζω και πολύ καλά ενημερώνομαι και προσέχω αυτό που έχω και κοστίζει 21 χιλιάδες.Τα φιλάκια να τα δώσεις στην κοπέλα σου.Όχι σε εμένα!!

Σε περίπτωση που αποφασιστεί να αλλαχτεί όλο το κιβώτιο πόσο νομίζεις ότι θα κοστίσει..;;Ειρωνία δεν χρειάζεται πάντως φίλε..Αρκεί να διαβάζεις καλά αυτά που γράφουμε και μετά μπορείς να απαντήσεις

Φίλε μου το ίδιο θέμα έχεις ανοίξει και στο αντίστοιχο club της σεατ και λες ότι περιμένεις να πάρεις το καινούριο σιρόκο με dsg κιβώτιο.Δεν ξέρω αν πήρες ή όχι ακόμα το αυτοκίνητο αλλά σίγουρα έχεις προλάβει να μάθεις τα πάντα για το dsg και μας ενημερώνεις κιόλας ότι αν πάθει κάτι το dsg αλλάζουν μόνο οι πολυδίσκοι και μάλιστα κοστίζουν 640 ευρώ μόνο...Μάλλον κάποιον γνωστό θα έχεις στην αντιπροσωπεία που σε ενημερώνει για όλα αυτά.Έλα όμως που στην σεατ όπως συμβαίνει και σε όλες τις αντιπροσωπείες της Ελλάδας αποφάσισαν να μην βάλουν χέρι στο κιβώτιο και να το αλλάξουν όλο.Μπορεί το κόστος να μην είναι 6000 αλλά μαζί με την τοποθέτηση στο αυτοκίνητο σίγουρα το πλησιάζει αυτό το ποσό.Κανένας δεν είπε ότι με παραπάνω από 25.5 το κιβώτιο θα σπάσει αλλά να είσαι σίγουρος ότι μειώνεται ο χρόνος ζωής του.Βέβαια σαν κλασσικοί ελληνάρες που είμαστε θα πούμε δεν βαριέσαι και μετά από μία 5ετία θα δώσουμε το αμάξι και το πρόβλημα θα το φορτωθεί κάποιος άλλος.Εφόσον και στο αντίστοιχο τόπικ στο seatclub έμαθες ότι το dsg7 δεν είναι εμβαπτισμένο σε λάδι όπως το αντίστοιχο dsg6 θα καταλαβαίνεις ότι όταν έχει να διαχειριστεί πολύ περισσότερη ροπή από αυτή που είναι προγραμματισμένο καταπονείται περισσότερο.Από εκεί και πέρα κάθε αυτοκίνητο είναι προσωπική περιουσία αυτού που το αγοράζει και μπορεί να κάνει ότι επιθυμεί χωρίς να δώσει λόγο σε κανέναν.Ευτυχώς που υπάρχουν πάντως και αυτοί που παίρνουν το ρίσκο να προχωρήσουν σε θέμα βελτίωσης για να βλέπουμε τα όρια κάθε εξαρτήματος.Σε οικονομικά δύσκολες εποχές όμως είναι κρίμα να τρέχεις στην VW και να λες ''όοοοχι δεν έχω πρόγραμμα'' '' δεν ξέρω γιατί το αμάξι σκορτσάρει και ρετάρει''!!Πίστεψε με σε αυτή την περίπτωση τον κώλο σου κάτω να χτυπάς θα βρούνε ότι έχει φλασάρει την ecu και τελικά θα χάσεις την εγγύηση.Από εκεί και πέρα μπορείς αν θέλεις να φτιάξεις το σιρόκο να βγάζει 350 άλογα δικό σου είναι τα ευρώ σου έχεις δώσει ότι θέλεις κάνεις.Αλλά μην προσπαθείς να μας πείσεις ότι το κιβώτιο αντέχει όσο ροπή θέλεις να του δώσεις.

Φίλε μου το σασμάν και οι δίσκοι του έχουν κατασκευαστεί για να δουλεύουν με τα 25.5 κιλά ροπής που έχει το καινούριο polo gti.Από εκεί και πέρα κάθε παρέμβαση που θα μεγαλώσει αυτό το εργοστασιακό όριο της ροπής φθείρει του δίσκους και μειώνει την μακροζωία του σασμάν.Πολλοί από εμάς έχουμε κάνει επέκταση εγγύησης και έχουμε 5ετή εγγύηση στο πολάκι.Οπότε αν μας βγάλει κάποιο πρόβλημα το σασμάν μπορούμε να το αλλάξουμε στην αντιπροσωπεία.Φυσικά μέσα στα 5 χρόνια.Για δοκιμάστε όμως να πάτε στην αντιπροσωπεία και να πείτε φόρεσα προγραμματάκι που με πήγε στα 240 άλογα και έχω 36 κιλά ροπής και το σασμάν τα έφτυσε...ή μήπως πιστεύει κάποιος ότι αν δεν αναφέρει ότι φοράει πρόγραμμα δεν μπορούν τα διαγνωστικά να βρούνε ότι έχει φλασαριστεί η ecu και ότι υπάρχει και πρόγραμμα στο dsg;; Οπότε σε αυτή την περίπτωση bye bye εγγύηση και πληρώνεις τα 6000 που κάνει το dsg,μιας και κανένας δεν πρόκειται να βάλει χέρι για να το επισκευάσει(δεν νομίζω να υπάρχει η τεχνογνωσία) Πριν μερικές μέρες πήγα σε γνωστή αντιπροσωπεία της seat το fr του μικρού μου αδερφού το οποίο σημειωτέον είναι full stage 1 αλλά η ροπή του έχει μείνει στα 30.5.Έχω φάει απίστευτη πίκρα από το συγκεκριμένο fr αλλά εγώ προτιμώ να μένω σε stock κατάσταση μιας και με ικανοποιούν τα 192 άλογα του Polo.Μέσα στην αντιπροσωπεία λοιπόν είχε ένα cupra ibiza που από πρόγραμμα είχε πάρει στα χέρια τον ένα κύλινδρο και είχε διαλύσει το dsg.Φυσικά δεν ξέρω τι σόι οδηγός ήταν αυτός που είχε το cupra.Πάντως τώρα καλείται να πληρώσει περίπου 8000 ευρώ για να έχει ξανά ένα κανονικό αμάξι. Καλά χρυσά τα άλογα και οι ροπές αλλά όταν πιέζεις μία μηχανή δεν μπορείς να ζητάς εγγυήσεις καλής λειτουργίας ούτε φυσικά να περιμένεις ότι θα αντέξει πολύ.Επίσης καλό θα ήταν να μην είμαστε οι κλασσικοί ελληνάρες που λένε..''δεν βαριέσαι βρε αδερφέ ας το χαρώ εγώ 4-5 χρονάκια και μετά ας παλέψει με τα προβλήματα ο επόμενος ιδιοκτήτης''

Φαντάσου να βγει στην κυκλοφορία και το polo r με τον 1600άρη κινητήρα και τα 210 άλογα τι έχει να κάνει...Πάντως είναι αξιοθαύμαστος ο συνδυασμός κινητήρα κιβωτίου στο πολάκι και αυτό του δίνει προβάδισμα σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα.Θα ήθελα να το δω κάποια στιγμή πως πάει δίπλα στο fr

Eντάξει αηδία έχει καταντήσει το τόπικ πλέον.Μεγάλα παιδιά είστε δεν μπορείτε να συμπεριφερθείτε αναλόγως??Γράφει ο ένας για πρόβατα απαντάει ο άλλος ειρωνικά συνεχίζει ο άλλος με υπαινιγμούς για συγγενικά πρόσωπα και μέσα σε όλα και ο passater να παίζει τον τιμητή των πάντων και να μας επικρίνει επειδή έτυχε να έχουμε ξένον στα αυτοκινητα μας....Το τόπικ λέγεται polo gti και υπάρχουν άτομα που θέλουν να ενημερωθούν για το αυτοκίνητο που πήραν και όχι να αναλώνονται σε προσωπικές αντιπαραθέσεις.Αν δεν σέβεστε το χώρο που σας φιλοξενεί τουλάχιστον σεβαστείτε τα άτομα που θέλουν να ενημερωθούν

Έφαγα χτες βράδυ μία φόλα από ένα audi s5 sport coupe άλλο πράγμα....Ποιός μου είπε να τα βάζω με αυτοκίνητα που έχουν 170 άλογα περισσότερα από το δικό μου.Βέβαια στα πρώτα 100 μέτρα ήμουν ελάχιστα μπροστά αλλά μετά το s5 πέρασε από πάνω μου.Εντάξει άλλη κατηγορία αυτοκινήτου,να το χαίρεται πάντως το παλικάρι που το έχει!!

Άστα να πάνε φίλε μου και εγώ μικτή το έχω κάνει και πληρώνω 518 ευρώ το εξάμηνο,βέβαια το λυπάμαι ακόμα για αυτό σκέφτομαι να κρατήσω την μικτή μέχρι να το ξεχρεώσω στην τράπεζα,δλδ ακόμα 3.5 χρόνια.Μετά μάλλον θα το δώσω κιόλας γιατί έτσι όπως είναι η εποχή είναι πολύ δύσκολο να συντηρείς 2 αυτοκίνητα,εκτός βέβαια αν αλλάξουν τα κόζια μέσα σε 3.5 χρόνια και βελτιωθεί η κατάσταση της χώρας μας.Δυστυχώς όμως δεν βλέπω να γίνεται κάτι τέτοιο.Anyway να χαιρόμαστε τα εργαλεία μας να είμαστε γεροί και όλα καλά!!

Δεν έχει αλλάξει κάτι άλλο φίλε μου.Απλά έχει επιλογή και σε μία ακόμα ζάντα.Είναι η γνωστή ζάντα των gti Που έχει βαμμένο μαύρο gloss το εσωτερικό μέρος.Πάντως αν πάρεις σε λευκό το πολάκι με αυτή τη ζάντα θα κάνει τρομερή αντίθεση και θα είναι πολύ όμορφο πραγματικά!

Εφόσον είναι πάνω από τη μέση του σαγρέ μάλλον κοντά στα 400 ml πρέπει να σου έχει κάψει.Εγώ όταν συμπλήρωσα ήμουν κάτω από τη μέση του σαγρέ και από ότι ξέρω όλο το σαγρέ είναι 1000 ml.Tελικά φίλε μου το πήρες απόφαση θα το δώσεις το πολάκι?

Για να πατήσουν τα ελαττωματικά ελατήρια θέλει και σκίσιμο όχι αβγό στο γκάζι και πάμε χαλαροί.Στο φιναλε σύμφωνα με τον κατασκευαστή δικαιολογείται πλήρως μία κατανάλωση της τάξης των 500 ml εμένα μου έκαψε ακόμα λιγότερα.Το τι θα κάνει στο μέλλον δεν ξέρω και δεν με αγχώνει και ούτε θα βγάλω πωλητήριο από τα 1500 χιλιόμετρα επειδή το πολάκι έκαψε 400 ml λάδι.Είμαι μέσα στα όρια που αναφέρονται ρητώς στο manual και απο εκεί και πέρα θα το ελέγχω για να δω αν θα συνεχίσει να καίει ή όχι...Δεν είναι ο μοναδικός tsi που έχουμε στην οικογένεια.Ο αδερφός μου με 20000 χιλιόμετρα στο fr και με προγραμματάκι απο τα 10000 δεν έχει κάψει σταγόνα και ακολούθησε και αυτός τον τρόπο του στρωσίματος που έκανα και εγώ.Σκίσιμο άφημα για 10 λεπτάκια να κρυώσει και ξανά σκίσιμο.Όχι χαλαρά 1500 στροφές με 2000 και μετά τα 1500 χιλιόμετρα χρησιμοποιούμε την sport όπως βλακωδώς λένε πολλοί πωλητές.

To περίεργο που ακριβώς είναι?Δεν μένουμε όλοι Αθήνα ξέρεις για να γράφουμε χιλιόμετρα καθημερινά και έχω και δεύτερο αυτοκίνητο....Το πολάκι δεν το έχω για τα ταξίδια...

Να γράψω και εγώ την μέχρι τώρα εμπειρία μου για την κατανάλωση λαδιού.Έχω κάνει 1500 χιλιόμετρα με το πολάκι με άπειρο σκίσιμο και αρκετές κοντρούλες και πήγα πριν 4 μέρες στην αντιπροσωπεία να προσθέσω λάδι.Συμπλήρωσα 400 ml και το θεώρησα φυσιολογικό μιας και το Manual το αναφέρει ρητά ότι δικαιολογείται τέτοιου είδους κατανάλωση.Από εδώ και πέρα θα το τσεκάρω κάθε 1000 χιλιόμετρα να δω που βρίσκομαι.Πάντως αγόρασα το αυτοκίνητο με το σκεπτικό ότι καίει λάδι και ότι δεν θα είμαι στην πλευρά αυτών που δεν θα αντιμετωπίζουν πρόβλημα οπότε δεν κάθομαι να σκάσω κιόλας.'Εχω σκεφτεί ότι αν παρουσιαστεί πρόβλημα κάποια στιγμή στο μέλλον θα προχωρήσω σε κάποια ανταλλαγή ή πώληση.Βέβαια ακόμα και αν το πουλήσω μελλοντικά είναι σαν να μεταβιβάζω το πρόβλημα μου σε καποιον άλλο άτυχο που θα το αγοράσει.Όμως οι καλές εξηγήσεις κάνουν τους καλούς φίλους λένε.Οπότε σίγουρα θα καθίσω να εξηγήσω σε κάποιον το πρόβλημα και να του αναφέρω ότι υπάρχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού,από εκεί και πέρα κρίνοντας ανάλογα προχωράει στην αγορά ή όχι...

Φίλε bouzoukistas το χρώμα στο clima και το rcd είναι πλέον μαύρο παρέλαβα το πολάκι αρχές Αυγούστου και ήταν έτσι στο δικό μου και γενικά θα είναι έτσι σε όσα κατασκευάζονται από εδώ και πέρα,μέχρι να το αλλάξουν ξανά!! Εγώ αυτό που ήθελα να μάθω είναι αν μπορώ να βάλω τώρα το πολυλειτουργικό τιμόνι και ποιό είναι το κόστος γιατί δεν την παλεύω να αλλάζω σταθμούς απο το rcd και να αυξομειώνω την ένταση,σου αποσπάει την προσοχή όσο να είναι...

Xτες το βραδάκι πήγαμε με τον αδερφό μου να δοκιμάσουμε τα μικρά.Έχει το Ibiza fr full stage 1 δυναμομετρημένο 235 άλογα.Ήξερα ότι πιθανότατα θα μετρούσα κολώνες μιας και το πολάκι είναι μαμά ακόμα αλλά δεν με πείραζε μιας και ο μικρός εδώ και καιρό με είχε πρήξει για τη συγκεκριμένη κόντρα.Μέτρησα με το κοντέρ 600 μέτρα και στηθήκαμε για να ξεκινήσουμε.Με την εκκίνηση μου έκανε αμέσως 1.5 αυτοκίνητο και στα 200 μέτρα ήδη είχε φτάσει στα 2.Στο τέρμα πρέπει να είχαμε 3 με 3,5 αυτοκίνητα διαφορά.Γενικά δεν το παράτησα το θέμα παρόλο που από την αρχή βρέθηκα πίσω.Τελικά δυνατό το ιμπιζάκι με το πρόγραμμα και λόγω βάρους και dsg πηγαίνει πολύ καλά.Ήθελε να δοκιμάσουμε και από roll αλλά με τα λάδια στους 110 βαθμούς και την προηγούμενη ήττα το σκέφτηκα ξανά και του είπα καληνύχτα.

Πολύ πιθανόν φίλε μου το φτιαγμένο πολάκι να μπορούσε να κοντράρει στα ίσα την SLK και στα ψηλά.Δεν έχω πατήσει ποτέ με μερσεντές είναι η αλήθεια και δεν έχω σχετική εμπειρία.Όπως έχω αναφέρει παλιότερα ο μικρότερος αδερφός μου έχει το ibiza fr dsg full stage 1 με 232 άλογα.Είχα τύχει συνοδηγός σε μία κόντρα με μία τέτοια slk από στάση.Έκανε το γνωστό κολπάκι με το χειρόφρενο και έφυγε σχετικά καλά για dsg στην εκκίνηση και έκανε κατευθείαν 1,5 κενό.Αυτή η διαφορά έμεινε μέχρι τέλος.Γενικά το βελτιωμένο frάκι πετάει και λόγω μικρού βάρους φεύγει πολύ εύκολα. Γενικά δεν έχω τίποτα με τους οδηγούς BMW και MERCEDES μαγκιά τους που αγόρασαν τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα και τους εύχομαι να τα χαίρονται και να τα πηγαίνουν όπως θέλουν!!!Απλά θυμάμαι στα 23 μου έδωσα το renault clio 1400 για να πάρω ένα μεταχειρισμένο renault clio williams που μέχρι σήμερα παραμένει ο έρωτας μου ο αγιάτρευτος(κρίμα που το χαίρεται άλλος).Τότε σε μία συζήτηση που είχα με κάποιον γιατρό που δουλεύει στην εταιρεία ο οποίος έχει την slk μου είπε την εξής ατάκα την οποία την θυμάμαι μέχρι σήμερα.Σε μια ενδεχόμενη κόντρα μπορεί το renault σου να με ξεφτιλίσει αλλά στο τέλος της ημέρας εσύ θα οδηγάς ρενο και εγώ την merc slk.... Από εκεί και πέρα έπαψα να ασχολούμαι με τους ψηλομύτες που επειδή έχουν ''άστρο'' ή ''προπέλα'' νομίζουν ότι οδηγούν supercar.