pantazakias

Στις προηγουμενες σελιδες εχουν γραψει αναλυτικα πως γινετε η διαδικασια αλλα και στο youtube αν το πατησεις εχει πολλα βιντεο με το seafoam και εξηγουν αναλυτικα πως γινετε. Οριστε και η φωτο

Και εγω ετσι ελεγα πριν το ριξω φοβομουν μη γινει εκρηξη μετα που ειδα το θαλαμο καυσης λαμπικο ομως!!! Βγαλε ενα μπουζι μετα να δεις και εσυ αν ειχες διαφορες εγω προσπαθησα να βγαλω και φωτο το εμβολο μεσα αλλα δεν εβγαινε με το κινητο ισως εσυ καταφερεις και βγαλεις καμια.

Αυτο ακριβως χρησιμοποιησα που αναφερει ο ta6ape στα ποιο πανω ποστ. Οσο για τα καταλοιπα φανταζομαι οτι με τη θερμοκρασια που δημιουργειται το χημικο τα κανει αερια μορφη η πολυ μικρα σωματιδια και φευγουν απο την εξατμιση. Ξεχασα να αναφερω οτι ψεκασα στην πολλαπλη εισαγωγης ακριβως πριν τις βαλβιδες στην τρυπα που πανε οι αναθυμιασεις. Αμα δειτε το CEL LIGHT να αναβοσβηνει κατα τη διαδικασια μη τρομαξετε μολις σταματησετε να ψεκαζετε θα συνελθει. Δεν εχει καμια σχεση το χημικο δεν το ριχνεις στα λαδια αλλα πριν το θαλαμο καυσης.

Χρησιμοποιησα το καθαριστικο της AMSOIL που αναφερεται και επειδη ηθελα να δω αν πραγματικα κανει δουλεια αυτο το πραμα εβγαλα 2 μπουζι τσεκαρισα με το φακο οσο φαινονται τα εμβολα (καταμαυρα γεματα επικαθισεις) 43000km. Αφου εκανα ολη τη διαδικασια κατα γραμμα το αφησα λιγο να κρυωσει ελυσα τα 2 μπουζι και τι να δω λαμπικο στα εμβολα εβλεπες το μεταλο λες και ειχε 0 χιλιομετρα ουτε καν λιγο καπνιλα ,απιστευτο δεν το πιστευαμε με το μηχανικο μου.Δεν κανω διαφημιση αλλα αν εχουν γινει και οι βαλβιδες ετσι ο αφρος αυτος απλα δεν παιζεται !!!

Αντωνη στις μετρησεις φαινεται ξεκαθαρα οτι δεν εχουν διαφορα στο παχος καμια 1,5mm δεν ειναι τιποτα, και οι σειρες ειναι οι ιδιες ακριβως και στα δυο intercooler (32) και το μεταλο ειναι αλουμινιο και στα 2 μπορειται να το τσεκαρετε εξαλου αυτο στα intercooler που σας εχουν μεινει σπιτι.Η μονη διαφορα που βρισκω ειναι στα καπακια που απο πλαστικα ειναι αλουμινενια. Οπου διαβαζω ολοι λενε τα καλυτερα για το s3 ic οτι το βαλανε και ειδαν μεγαλη διαφορα.Που ειναι η διαφορα μηχανολογικα δεν λενε ομως και εχει καλυτερη αποδοση να καταλαβουμε και εμεις που το βαλαμε αν οντος αξιζε. Να ειναι περισοτερα λιτρα του S3 ειναι αδυνατον με ιδιες διαστασεις (μη πω για τις στενοτερες σωληνωσεις του s3 = λιγοτερα λιτρα και μικροτερη ροη) Να ειναι ποιο παχυ δεν γινετε τα μετρησα με παχυμετρο 1000++ φορες Να ειναι αλλο μεταλλο δεν γινετε ειναι ιδιες οι κυψελες ακριβως και δεν τις πιανει κ μαγνητης Φιλικα παντα ρωταω να βγαλουμε 1 συμπερισμα γιατι ισως τελικα να τα αλλαξαμε τσαμπα η για καποια ανεπεστητη διαφορα που δεν αξιζε το κοστος αυτο ουτε να γινει και το αμαξι βιδες.Να βοηθησουμε καποιον που θελει να αλλαξει να μην κανει το ιδιο λαθος με εμας. Εξαλου για αυτο ειναι τα forum

Νομιζα οτι ηταν διαφημιστικες φωτο :S απλα τελειες !! πολυ καλο το αμαξι και πολυ καλες επιλογες βελτιωσης φανταζομαι εχει πιει πολυ κοσμος τσαι που δεν το περιμενε

Μερικες φωτο ακομα η σχαστρα αντιστρεπτικη τοποθετηση ic s3

Για την εξατμιση δεν ανησυχω γιατι μου τον προτειναν και απο εκει που εβαλα το προγραμμα και παιδια που ειχαν βαλει εξατμιση εκει και ειδα και τη δουλεια του. Ετσι πηρα την αποφαση και εμεινα ευχαριστημενος και απο τη δουλεια του και μετα που χρειαστηκα καποιες αλλαγες εγιναν ολα οπως ηθελα χωρις καμια οικονομικη επιβαρυνση.

Μικραινοντας τισ σωληνωσεις να βελτιωθει η ροη ????? χμμμμμ λιγο δυσκολο οσο για τα λιτρα μαλλον η διαφορα ειναι απο του tsi γιατι με του gti δεν υπαρχει περιπτωση εχουν τις ακριβωσ ιδιες εξωτερικες διαστασεις ιδιες κυψελες του s3 εχει κ μικροτερες σωληνες και σιγουρα τα αλουμινενια καπακια εχουν ποιο μεγαλο παχος απο τα πλαστικα του μαμα Ειλικρινα δεν πιστευω οτι αξιζει αυτη η μετατροπη 300ευρο αγορα συν τοποθετηση για 2 αλουμινενια καπακια. προσωπικη αποψη και φιλικα παντα

Οσο αφορα τις σωληνωσεις η διαφορα ειναι αρκετη με στενοτερες αυτες του s3 φωτο απο το εργοστασιακο intercooler του gti 53mm και φωτο απο του S3 46,5mm δεν μπορω να πιστεψω με τιποτα οτι εχουν 4 λιτρα διαφορα

Βασικα με αυτεσ τις ζαντες το πηρα δεν επενδυσα χρημα σε εμφανιση μονο μηχανικα Ναι η εξατμιση ειναι exhaust center εχει κανει καταπληκτικη δουλεια ο Γιαννης. Σε ευχαριστω συντομα θα κανω δυναμομετρηση θα σας ενημεροσω Εγινε και η τοποθετηση του πολυποθητου intercooler τελικα εβαλα απο s3 μολισ τα ειδα εξω και τα δυο και τα μετρησα πραγματικα ηταν τα ποιο ΑΔΙΚΑ ΧΡΗΜΑΤΑ που πεταξα στο αμαξι τα λιτρα πωσ τα βρηκατε ? ψεματα ειναι μιλαμε για 1,5mm διαφορα απο το μαμα του gti με το παχυμετρο και του s3 εχει και κατα ποιο μικροτερεσ σωληνοσεις απο το μαμα η μονη διαφορα ειναι τα καπακια για τα οποια δεν πιστευω οτι αξιζει να λυθει το αμαξι. Μαζευεισ χρηματα και μια και καλη βαζεισ 1 του εμποριου APR η THS η PRO και εισαι αρχηγος. Για ολα αυτα φυσικα εχω και φοτο με τισ μετρησεις με το παχυμμετρο γιατι στα λογια.... Για τους δυσπιστους 2 φωτογραφιες με τις μετρησεις παχους με παχυμετρο εργοστασιακου gti intercooler με s3 μετρωντας οχι το λαμακι που εχουν απο πανω αλλα τις ψυκτρες οι οποιες και στα 2 ψυγεια ειναι 32 σειρες τις μετρησα και αυτες να βρω τη διαφορα που κρυβονται τα χαμενα λιτρα. GTI 38,5mm S3 40mm

Μερικες φωτο ακομα απο την κατασκευη της εξατμησης (ο καταλυτης ειναι hjs)

Μπορει γιατι μου ειπανε οτι εχει αλουμινενια καπακια μονο καλυτερη αντοχη δλδ και μπορει λογο διαφορετικου σχηματος στα καπακια να χωραει λιγο παραπανω αερα αλλα οχι 4 λιτρα διαφορα που λες εσυ ειναι μια πολυ καλα!! Το apr ειναι πολυ καλο αλλα πανακριβο και ακομα δεν εχω σκοπο να το κανω 3 σταδιο. Αυτο κανω τωρα κοιταω ποιο παλια ποστ να δω τι παιζει κ βλεπω οτι και στο εξωτερικο ολοι σ3 βαζουν κ λιγοι το forge μαλλον λογο κοστους. Το link που εχεις απο το seatnet πολυ καλο τα παιδια το εχουν ψαξει πολυ με μετρησεις.

Δεν ειμαι διατεθημενος να λυσω ολο το μουτρο για να βαλω 1 intercooler ιδιο παχος με το εργοστασιακο και ιδιες διαμετρους στις σωληνωσεις απλα επειδη εχει αλουμινενια καπακια. το κιτ ειχε μεσα αποστατες βιδες τα παντα

Σε ευχαριστω για τα καλα λογια !! με τα φρενα δεν μου μπαινει σχεδον ποτε το abs ειναι πολυ προοδευτικα εχουν απιστευτη αισθηση στο πενταλ, πρεπει να το ματσουκωσεις αγαρμπα στην κυριολεξια το φρενο για να μπλοκαρουν φοραει και continetal sport contact 225 40 18. Ουτε με το cruise control τα εχω αισθανθει να μπαινουν αποτομα και το χρησιμοποιω καθημερινα και μεσα στη πολη. δεν το εχω δυναμομτρησει ακομα βασικα ο λογος ειναι δεν εχω intercooler ακομα και δεν εχω καταληξει αν θα βαλω απο σ3 η τησ forge ειμαι σε διλημα αυτο ξανα πες το φετος τα τελη θα τσουξουνε 660 ευρα :S

Γεια χαρα σε ολους Νικος απο πειραια golf gti 6 ηλεκτρονικος Καλώς σας βρήκα...

Το δικο μου golfaki εχει revo stage 2 εξατμηση απο downpipe μεχρι πισω 76Φ εισαγωγη carbonio σχαστρα forge κλειστου τυπου αντιστρεπτικες eibach τετραπιστονα brembo 330x28 με σωληνακια υψηλης δισκο πλατο sachs performance quick shift forge

Εκτος απο sachs performance καλη επιλογη ειναι και οι DXD αναλογα με το τι σταδιο βελτιωσης ειναι το αμαξι http://www.avenueautosport.com/SouthBend-DXD-Clutch-Kit-for-Mk5-Mk6-GTI-Jetta-EOS-Passat-CC-TT-A3-20T-TSI-09_p_278.html

λαθος ποστ εχει δικιο ο Στελιος :S απο κατω εκανα edit μονος μου και το μετεφερα Υ.Γ. Τουμπανο το Golf σου. (τα φρένα που φοράς είναι 330x28) Σε ευχαριστω !! οντος τα φρενα ειναι 330.

Θα συγκεντροσω τις φωτογραφιες και θα ποσταρω αναλυτικα εκει τοτε. Τα φρενα ειναι παραγγελια απο εξωτερικο ετοιμο κιτ για golf 6 αμα googleαρεις θα βρεις αρκετα.Το κιτ ειχε σωληνακια υψηλης μονο για μπροστα γιατι τα μαμα δεν ταιριαζουν στις νεες δαγκανες οποτε εφτιαξα 2 μονο για τα πισω σε μαγαζι που κατασκευαζει τετοια σωληνακια με 30 ευρο.

Γεια χαρα και απο μενα νεο μελος κατοχος ενος λευκου 2 πορτου golf gti 6 απο τις αρχες του 2010. Ξεκινησα την βελτιωση με 2 αντιστρεπτηκες τις eibach μετα μια σκουπα carbonio και stage 1 της revo αλλα επειδη τα αλογα ποτε δεν ειναι αρκετα εφτιαξα την εξατμιση απο downpipe και πισω 76αρα με hjs καταλυτη με αποτελεσμα το αμαξι στα αποτωμα πατηματα να κανει διακοπες...λυση το stage 2 της revo αποτελεσμα πολυ πατηναρισμα μεταξυ 3000-5000rpm με 4η-5η-6η ταχυτητα ,41000km στο οδομετρο κατεληξα σε sachs performance δισκο το πενταλ εγινε κουτσουρο συγκριτικα με το μαμα παντα σταματησε το ενωχλητικο πατηναρισμα ομως,σε μικρο χρονικο διαστημα χρειαστηκα και βαλβιδα ανακουφισης λογο πιεσης προφανως, εκοψε τη μεμβρανη που ειχε καταληγοντας σε μια μηχανικη forge. Απο φρενα εχω βελτιωσει μονο μπροστα με 1 κιτ τετρεπιστονα τις brembo για το αμαξι μας με 335x28 δισκους και 4 σωληνακια αεροπορικου τυπου ζαντεσ rs4 replica 225 40 18. Στην εγγυηση φυσικα εχουν αλλαχτει και 2 ηλεκτρικα παραθυρα μια τρομπα νερου και βαλβιδα pcv. Αυτα μεχρι στιγμης