alexandr.OS

Καλησπέρα! Έχω golf v gt! Για να αποφύγω ένα σκυλάκι έπεσα σε κάτι λακούβες και η δεξιά πλευρά τα έχει παίξει! Έχω ένα budget 250€ και μέσα σε αυτά υπολογίζω τα περαστικά! Τι αμορτισέρ να βάλω;! Λέω να βάλω λίγο καλύτερα από τα μαμά για κράτημα, αλλά να μην πέφτουν και τα δόντια από σκληρότητα! Κάποιος με είπε για koni str.t( πορτοκαλί)! Μπορείτε να με δώσετε μια εναλλακτική !!

γινεται αυτη η αλλαγη; ταιριαζει χωρισ μετατροπη; οι βασεις ειναι ιδιες;;

Καλα μην τους πιστευεις κιολας!! Πριν από την κοντρα και μετα ολοι δεν φορανε τπτ απο προγραμμα! Μονο τελικο και φιλτρο, μονο ολοσωμη και κατι τετοια!!! Ασ με διρθωσει καποιος που ξερει περισσοτερα! αν βγαλεις καταλλητη θες και προγραμμα περα απο το ανταπτορακι του λ! Ειναι και χαρτοπετσετα απο βαρρος σε σχεση με τα δικα μας

Νικο, το γνωριζω αυτο...! Ανεφερα απλα το ποσες φορες αλλαξα ψυκτικο!

Ειναι 2h φορα που αλλαζω υγρο μεσα σε 1 μηνα (3/12 κοπηκε ενα κολαρο που ακουμπουσε στο βερντιλατερ) (19/12 αλλαγη καδενας χρονισμου και ηλ\μγν συμπλεκτη-ανλτια νερου) Που και πως θα κανω καθαρισμο του κυκλώματος;;;

Μου ειπαν οτι ειναι φυσιολογικος ο ρυθμος που αναιβαζει θερμοκρασια το αυτοκινητο. Επισης σε αστικές μετακινησεις με μεγιστες στροφες λειτουργιας 3000 δεν προλαβαινει να φτασει σε θερμοκρασια λειτουργιας. ΤΙ να πω..μπορει να ειναι και ετσι Θα το παρακολουθω σε καθε βολτα. Κατι που παρατηρησα. Το κλιμα ειναι στο τερμα ζεστο και δεν βγαζει τοσο θερμο αερα οσο παλιοτερα.

Ναι ειναι οκ! Εννοειται πως την ελεγχω πριν και μετα την βολτα!!! Οπως και τα κολαρα για να δω αν ειναι ζεστα!!! Αυριο θα παει συνεργειο για τσεκαρισμα!!!

Χθες το βραδυ εκανα 30 χιλιομετρα περιπου. Μετα απο πολυ ζορι και πατηματα η θερμοκρασια νερου ηταν στους 86 μαξιμουν και τα λαδια μου ηταν στους 98 (για πολυ λιγο πηγε στους 100) Επρεπε ομως να κανω την διαδρομη Mediterenia Cosmos- Καλαμαρια-ΚΟρδελιο(απο περιφεριακο). Αργησε αλλα εβγαλε τις τιμες που μου δωσατε Ειναι οντως πολυ ομορφο και ταιριαζει τελεια μεσα αυτοκινητο.!!

Για να δουλεψει σωστα το μπαρομετρο θελει εναν αισθητηρα της P3. LOL Φιλος δεν ειδα την απαντηση σου. Δεν εκανα reload σελιδα!!! Εσυ γιατι το εβγαλες;;; και κυριοτερο τι εβαλες;;;

Πρεπει να βαλω το αναλογικό ξανα... και εφαγα τα χερια μου να το βγαλω γμτ.

Ειναι χαζο να τερματιζει στο 1,55! Θα επικοινωνήσω με το προμηθευτή μηπως εχει καποια ρύθμιση για να βαζεις τις μεγιστες τιμες κτλπ. Που δεν το κοβω να εχει! Με βλεπω το βραδυ να κανω τον περιφερειακό πανω κατω χαχα .

Ευχαριστω παρα πολυ για την ανταπόκριση. Αυτο με την πιεση φιλε μου DIMIV δεν το παρατηρησα.Θα εχω το νου μου.Λες να εχει σαν μαξ τιμη το 1.55;;; Τα νουμερα που εχω σε θερμοκρασιες δεν εχουν καμια σχεση με τα δικα μου,το βραδυ θα βγω να το ανοιξω για να δω θερμοκρασιες. Δεν τα φτανω καν.. Λετε να εχει κολλησει ανοιχτος καποιος θερμοστατης;;; Εχω την μικρη οθονη.

Π.χ Πριν από λίγο έκανα Κορδελιό Καλαμαριά Κορδελιό από κέντρο. Τ ο αυτοκινητο κρατούσε 51 με 54 βαθμούς ψυκτικού στην επιστροφή μετά από πατήματα και δυο μετρησεις 0-100 σκαρφαλωσε στο 74. Οταν παρκαρα και παρακολουθησα την θερμοκρασια αναιβηκε στο 81 μεσα σε 10 λεπτα. Ψυσιολογικό;;;;

Όχι δεν έχει!

Γεια σας και καλή χρονιά!! Από την στιγμή που τα 1.4 tsi με BLG δεν έχουν ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού προχώρησα στην εγκατάσταση ενός P3 gauge ( http://www.p3cars.com/) Τι τιμές να περιμένω για λάδια και ψυκτικό υγρό;;; Ποιες είναι οι μέγιστες αποδεκτές τιμές;; ++(Το οργανάκι ταιριάζει τέλεια με το εσωτερικό! Διακριτικό ! Εύκολη η εγκατάσταση!) --(Τσουχτερή τιμή)

Ενταξει λοιπον. Ποτε εχει συναντηση;

Σωστος ο φιλος. Σιγουρα λυνεται. Θελω ομως να δω αν ειχε και καποιος αλλος το προβλημα αυτο και τι κινησεις εκανε. Οσο για το θεμα εμπιστοσυνης σε συνεργειο με πιανεις πολυ απογοητευμενο. Δεν θα ειμαι συγκεκριμενος και δεν θελω να παραπληροφορησω κανεναν.(Κοινως δεν θυμαμαι) Νικ αν θυμαμαι καλα εισαι απο Θεσσαλονικη και αρκετα ψαγμενος. Παμε για λογκαρισμα.(μετα τις 10 του μηνα, ειμαι Μουριες. Ξεχασα να πω οτι εχω 126000 χιλιομετρα.

Οτι λεει η περιγραφη. Και εξηγω: Αν γνωριζω σωστα ο κομπρεσσορασ δουλευει απο τις 1250 στροφες μεχρι τις 3750 οπου και εχει σηκωσει πιεση το τουρμπο οποτε αποσυμπλεκεται απο την τροχαλια η οποια φερει και τον ηλεκτρομαγνητικο συμπλεκτη. (αν καπου κανω λαθος διορθεστε με) Θα ξεκκινησω με την 2η σχεση στο κιβωτιο γιατι απο εκει γινεται αντιλυπτο το προβλημα.(Η 1η λογω κλιμακωσης ειναι κοντη και δεν το περνεις τοσο χαμπαρι) Λοιπον: Εστω ειμαι σε ευθεια εχω 2η σχεση και 2000 στροφες. 1) Αν πατησω το γκαζι τερμα κανει να σηκωσει πιεση αλλα πεφτει αμεσως στο 0 (ενδειξη μπαρομεντρου)Αναιβαζει στροφες αργα πολυ αργα. Το αυτοκινητο τραβαει χειροτερα απο ατμοσφαιρα.( αν εισαι με ποδηλατο με ριχνεις 2 κενα ανετα) 2) Αν πατησω το γκαζι 30% περιπου λειτουργει κανονικα ο κομπρεσσορας, ΑΝ κατα αυτη την κατασταση πατησω τερμα το γκαζι θα κανει οτι και στο 1. 3)Αν παταω το γκαζι προοδευτηκα η αλλαγη γινεται ομαλα απο κομπρεσορα σε τουρμπο.(ο ρυθμος επιταχυνσης ομως δεν ειναι ο ιδιος με πριν) Πρεπει να πω οτι στις επομενες σχεσεις το προβλημα γινεται επικίνδυνο.(προσπερασεις κτλπ) Παραδειγμα με 4η σχεση 3000 στροφες ,τερμα γκαζι κανει να σηκωσει πιεση και πεφτει στο μηδεν. Σφαλματα σε διαγνωστικά: Σε αντιπρωσοπια VW εδειξε προβλημα στο μηχανικο υπερσυμπιεστη. ΜΟυ ειπαν ομως να μην τρομαζω μπορει να ειναι καμια βαλβιδα. (Ν75 και σκαστρα τις εχω αλλαγμενες εκανα και αλλαγη απο αλλο αυτοκινητο αλλα το προβλημα παρέμεινε) Σε αλλα συνεργεια εβγαλε το ιδιο θεμα αλλα μεμ ειπανν αμεσως για αλλαγη ηλεκτρομαγνητικου συμπλεκτη. Δεν μπορω να δημοσιευσω καποιο λογκαρισμα επειδη δεν εχω vagcom, αν καποιος μπορει και εχει την διαθεση, λογκαρουμε και κερναω καφε απο Mikel. Φοραω προγραμμα απο APR stage1+ (de cat 70mm και εισαγωγη VW racing) Βενζινη βαζω 100oct συνεχεια απο τα Σκοπια . (Πηγαινοερχομαι Μουριες (Κιλκις)- Θεσσαλονικη 2 φορες το μηνα) Παρακαλω πολυ μην με κραξεται γτ δεν βαζω απο ελληνικο πρατηριο.Οι τιμες εχουν χοατικη διαφορα. Για να προλαβω ομως τυχον κραξιμο απανταω πολυ ηρεμα.:Μολις γινει η απλη 1 ευρω και 30 λεπτα θα φουλαρω απο Θεσσαλονικη. Ευχαριστω πολυ!!

Σήμερα που το έψαξα βγάζει μόνο 125 Άλογα στις 6500 και 167Nm στις 4500. Από βάρος είναι χαρτοπετσέτα πάντως και πολύ όμορφο αυτοκίνητο.

Κοντρίτσα με mazda mx-5 το καινούριο. Τον πετυχα δυτικα στην Θεσσαλονικη στο φαναρι μετα το media markt. Κατευ8υνση προς Αθηνα. Απο στάση λοιπόν μεχρι και την 2α ηταν πολύ κοντα μου σε σημειο που με αγχωσε (θυμηθηκα αυτό που με είπε ο πασατουκος για το στροφαρισμα της ατμοσφαιρας) , εχασα αλλαγη σε 3η με περασε ενα καπο. Κουμπωσα 3η (με το ποδι κλωτσια εφαγε για να μπει) ταταρτες ημουν μια κολωνα μπροστα.Οταν κατεβασα το παραθυρο να ρωτησω πόσα κυβικά και τετοια δεν γυρισε καν το κεφαλι να με κοιταξει. ενα κοκκινο με δυο μπούκες δεξια αριστερα.

Για τα gti λες;;;....μπροστά με προγραμμα;;;;.. Πολύ πιθανό να είμαι...!!!!Ναι ακούγεται καλά. Η ροπή τελικά αντιστάθμισε την διαφορά βάρους;;;

Ναι έχεις δίκιο! Καλή φάση πάντως. Μόλις βάλω ξανά πρόγραμμα θέλω ένα μαμά gti manual kai dsg να τρέξω να δω τι και πως.

Παιδάκια καλησπέρα. Το πάτημα έγινε. Ξήλωσα ρεζέρβα γρύλους πυροσβεστήρα φαρμακείο άδειασα ντουλαπάκι έβγαλα προσκέφαλο συνοδηγού και τα πίσω καθίσματα(κατούρησα άδειασα εντερακι κουρεύτηκα έκοψα νύχια). Με είπε να ανοίξουμε από 2ες με 60χλμ. Αποτέλεσμα: 2ες πηγαίναμε μαζί, αλλαγή 3η άνοιγα αργούτσικα και σταθερά μέχρι τελείωμα τετάρτης εγώ μπροστά. Η μούρη του ήταν στην ευθεία με τις πίσω ρόδες μου. Είπα και μια από στάση αλλά δεν ήθελε.(να πω την αλήθεια από στάση θα με είχε λόγο βάρους.....ξεκολλάει πιο γρήγορα). Το αυτοκίνητο είναι τελικά 2000κυβ με το μοτέρ που φορούσαν τα περιπολικά. Φίλτρο χταπόδι ολόσωμη εξατμ. μπεκ ρυθμιστή πίεσης βενζ. αντλια βενζ. και προγραμμα. Κουτσομπολιά: Έλεγε ότι με έχει και με την όπισθεν. Εκτίμηση δική μου: Πολύ σαματάς για το τπτ. σαν μαμα 8βαλβιδο ραλακι με groupN εξατμιση.

Καλό δεν λέω αλλά φαντάσου τι μαστίγωμα θα τρώει από τον αέρα. Κάνε το λίγο εικόνα.......χαχαχα

Τα κοψίματα τα είχα και εγώ μέχρι που άλλαξα βενζινάδικο. Υπάρχει μια περίπτωση να μην δίνει την ζητούμενη παροχή η αντλία υψηλής. Laggareis με vagcom Στο δρόμο ή σε δυναμόμετρο για να ξέρεις τι σου γίνεται