meco

Ωραίο χρώμα. Ωραία φρένα. Για τα υπόλοιπα θα πω απλά ότι δεν ταιριάζουν στην αισθητική μου... Εν ολίγοις δεν μου αρέσει καθόλου...

Καλά, δεν στραβώνουν συνέχεια οι ζάντες με τέτοιο προφίλ????

Το DSG είναι φοβερό και τρομερό. Φυσικά και είναι και πιο γρήγορο από το απλό κιβώτιο. Να χαλάσει, γιατί να χαλάσει? Με την ίδια λογική μπορεί να χαλάσει και το απλό κιβώτιο. Το κακό είναι ότι ακόμα και στη χειροκίνητη λειτουργία δεν κρατάει τις ταχύτητες μέχρι τον κόφτη. Με ένα βελτιωμένο s/w όμως αυτό μπορεί να βελτιωθεί. Προσωπικά πάντως δεν θα το επέλεγα για το παραπάνω κόστος, γιατί υπάρχουν ακόμα περιθώρια βελτίωσης και γιατί δεν έχω βαρεθεί ακόμα να πατάω συμπλέκτη... Επίσης η διαδικάσία για να μπει εκ' των υστέρων είναι τόσο ακριβή και δύσκολη που πολύ απλά δεν γίνεται. Αν θέλεις DSG το βάζεις από την αρχή. Δεν είναι αξεσουάρ να το βάλεις όποτε θέλεις εσύ...

Oρίστε μερικές παλιότερες δημοσιεύσεις από το "4Tροχοί forum": -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Τα ίδια μου έλεγαν και μένα. Έχει να κάνει με το ότι είναι ίδιος ο εισαγωγέας και έτσι πετυχαίνουν καλύτερη τιμή. Παλαιότερα όλοι έλεγαν Bistein με Εibach γιατί τότε πάλι ήταν ο ίδιος εισαγωγέας. Προσωπική μου άποψη είναι ότι αν είναι να βάλεις HR καλύτερα να μην το χαμηλώσεις καθόλου. Επίσης ποια bilstein κίτρινα? Sport ή Sprint??? ΠΡΟΣΟΧΗ Tα sprint είναι για ελατήρια χαμηλώματος μέχερι 3 πόντους τα sport είναι για τα μαμά ελατήρια!!!! Έχουν διαφορά στην τιμή. Ψάξε στο site της Bilstein για τους κωδικούς ώστε να είσαι ενημερωμένος και να ξέρεις τι μπαίνει στο αυτοκίνητό σου.

Στο Polo της κοπέλας μου το κάνει και στεγνό. Σε μας είναι 99% silent block...

Από προσωπική εμπειρία και από τεράστιες σε διάρκεια συζητήσεις που έχω κάνει και ξανακάνει για το θέμα των αναρτήσεων θα σου πω τα εξής. Καταρχήν το αυτοκίνητό μου (Golf IV) είναι χαμηλωμένο 3εκ. με ελατήρια H&R (sport-κόκκινα). Τα αμορτισέρ μου είναι bilstein sprint τα οποία προορίζονται για χαμηλωμένα ελατήρια μέχρι 3 πόντους το πολύ. Είμαι υπερευχαριστημένος από τα αμορτισέρ. Για τα ελατήρια όμως, διαπίστωσα αργότερα ότι η σκληρότητά τους δεν έχει και μεγάλη διαφορά από την εργοστασιακά. Οπότε αν ξαναέβαζα ελατήρια θα πήγαινα στα eibach που ειναι σκληρότερα. Αλλά μη φανταστείς και τρελή διαφορά.Δυστυχώς οι εταιρείες δε φτιάχνουν τα ελατήρια χαμηλώματος όσο σκληρά όσο θα θέλαμε. Και ακόμα χειρότερα δεν φτιάχνουν σκληρότερα ελατήρια στο εργοστασιακό ύψος!!!! Γνώμη μου είναι να βάλεις ένα σετ σκληρά αμορτισέρ και ακόμα και έτσι θα δεις σημαντική διαφορά. Τα bilstein sport είναι κορυφαία επιλογή αλλά υπάρχουν και άλλες πολύ καλές επιλογές απο άλλες εταιρείες και σε σκληρότερα αν θέλεις. Το ιδανικό ειναι να βάλεις μία ρυθμιζόμενη ανάρηση γιατί δυστυχώς μόνο έτσι θα αποκτήσει πραγματικά σκληρότερα ελατήρια (τα coilovers που αναφέρθηκαν πιο πάνω). Το κόστος όμως ανεβαίνει πάρα πολύ έτσι. Συνοψίζω στα εξής: Μην το χαμηλώσεις. Βάλε bilstein sport. Aν επιμένεις για χαμήλωμα βάλε τα bistein sprint με eibach ελατήρια. Από εκεί και μετά υπάρχουν και άλλες αλλαγές να κάνεις στο αυτοκίνητό σου για να αποκ΄τησει αυτό στο οποίο υστερούν τα VW και ειδικά τα Polo. Aίσθηση!!! Αυτό θα το καταφέρεις με την τοποθέτηση silent blocks πολυουρεθάνης. Εκεί πλέον το βαρετό Polo θα μεταμορφωθεί σε ένα πολύ ενδιαφέρον οδηγικά αυτοκίνητο. Καλή τύχη.

???? Ποιος συγχύστηκε Theo???? Ούτε εγώ, ούτε ο mike πάντως (αν κατάλαβα καλά τουλάχιστον)...

Κάντε τότε κάτι άλλο!!! Πεταμένα λεφτά μου φαίνονται και συνήθως έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα από αυτό που πραγματικά επιθυμείτε...

Δεν αφήνετε τα body kit και τις λοιπές καγκουριές και τα λεφτά αυτά να τα επενδύσετε σε κάτι πιο ουσιώδες? Μία καλή ανάρτηση π.χ.? Λέω τώρα εγώ...

Εμένα (golf IV 1998) αυτό μπορεί να μου το κάνει συνaγερμός. Αλλά ακομα και αυτός το σήμα το δίνει στα υπάρχοντα συστήματα του αυτοκινήτου. Οπότε και εγώ πιστέυω ότι γίνεται. Δεν το έχω ενεργοποιήσει πάντως για να μη φθείρω το σύστημα κλειδώματος...

Πώς το κατάλαβες ότι ήταν πιο στιβαρό??? Για να αντιληφθείς την ακαμψια ενός αμαξώματος πρέπει αυτο να οδηγηθεί στο όριο και τότε αποφαίνεσαι. Με μία βόλτα το κατάλαβες? Και μάλιστα συνοδηγός??? Θα σου φάνηκε. Και εγώ όταν είμαι συνοδηγός στο αυτοκίνητό μου, μου φαίνεται στιβαρότερο σε σχέση με όταν το οδηγάω εγώ...

Επειδή ούτε εσύ είσαι σίγουρος αν και κατά πόσο σου λένε αλήθεια. Ζήτα το 6άρι κιβώτιο... Αλήθεια, τι πάει να πει αγνωνιστικό 5άρι... Σειριακό είναι????

Σωστά. Και τα sprint όμως μη νομίζετε ότι είναι για ακραία χαμηλώματα... Το πολύ μέχρι τρεις πόντους.

H 45άρα είναι πολύ μικρή. Εγώ φορούσα 45άρα στο golf μου (IV 1.4 16v) καί όταν άλλαξα μπαταρία μου έβαλαν στη καρέντα 60άρα γιατί λόγω a/c ήταν "λίγη¨για το αυτοκίνητο. Πόσο μάλλον στο δικό σου. ¶σε τώρα αυτή (λογικά δεν θα έχεις πρόβλημα) αλλά με την πρώτη αλλαγή βάλε 60άρα.

Εγώ βρήκα και το εξής: σε αυτό το τόπικ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=3448

Επειδή είναι προφανές ότι δεν έχουν τα ίδια καθίσματα και είναι γνωστό αυτό ακόμα και πριν τη δημοσιεύση των φωτογραφιών, μήπως κάτι άλλο θέλει να πει ο "pacific"??? Moυ φαίνεται πολύ "κουφό" να κάνει τέτοιο λάθος...

Προφανώς κάτι άλλο θέλεις να πεις. Μπορείς σε παρακαλώ να μας εξηγήσεις??

Αυτό είναι άλλο πράγμα (προσωπικά το θεωρώ σαχλαμάρα) δουλεύει μέχρι τα 50χλμ/ώρα και σου φθείρει και τα φρένα. Επίσης δεν έχει καμμία απολύτως προωτοπορία... Ας περιορίσουμε τη συζήτηση στο μηχανικό μπλοκέ που φέρεται να έχουν τα VW μας. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι ας το παραθέσει...

Μήπως έχουν και τα Golf IV όπως και τα Polo 6n??? To λέω αυτό γιατί σηκωμένα αυτά τα αυτοκίνητα με την περιστροφή του ενός μπροστινού τροχού περιστρέφεται και ο άλλος και για να σταματήσει χρειάζεται να ασκηθεί αντίσταση στον τροχό. Αντίθετα σε ένα Audi 80 που επιχείρησα το ίδιο, όταν κινούσα τον ένα τροχό ο άλλος παρέμενε ασυγκίνητος... Εκεί που κάνω service στο αυτοκίνητο υποστηρίζουν ότι όλα τα VW έχουν αυτό το "μπλοκέ" διαφορικό...

Η απάντηση είναι απλή... Γίνεται αλλά θέλει πολλές επεμβάσεις οπότε και καθίσταται ασύμφορη η μετρατροπή. Το θετικό όμως είναι οτι το τροπέτο με τα 180 άλογα όπως και ο 1.6 16v μπαίνουν σε σένα πολύ πιο απλά και με σημαντικά χαμηλότερο κόστος, από ότι σε ένα golf με μηχανική πεταλούδα...

Ποια χρονιά ειναι κατασκευασμένο το golf σου? Για αυτά μετά το 2002 (2001??) τους άλλαζαν στα 90Κ όπως και στο Golf IV.

Για golf 4 1,4 88 άλογα η έκδοση με το γκάζι με συρματόσχοινο και 79 η έκδοση με το ηλεκτρονικό γκάζι. Αυτό φαινόταν και στις επιδόσεις που το Golf 1.4 (μηχανικό γκάζι) ήταν από τα πιο γρήγορα 1400άρια στις ρεπρίζ τουλάχιστον, τότε που πρωτοπαρουσιάστηκε (1998)...

Έτσι μπορώ να το ψιλοδεχτώ... Πάντως με σκληρότερα αμορτισέρ θα δεις σημαντική βελτίωση. Το χαμήλωμα είναι χαμένος κόπος και χρήμα. Μόνο αν βρείτε πραγματικά σκληρότερα ελατήρια θα δείτε διαφορά...

Ti εννοείς, δεν θα στρίψει ποτέ???