Chatilas

Μη δώσεις λεφτά αμέσως, δοκίμασε το παρακάτω πρώτα με καλώδιο, είναι τσάμπα. Εμένα με έσωσε από τα έξοδα.

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Adaptation

Most VW/Audi/Seat/Skoda gasoline engines with Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Prerequisites (General):

Ignition ON

Engine OFF

Battery voltage at least 11.5 V

[select]

[01 - Engine]

[Meas. Blocks - 08]

Select Group 074.

[Go!]

MVB 074.1: Min Position in Volts

MVB 074.2: Max Position in Volts

MVB 074.3: Potentiometer voltage

MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)

[switch to Basic Settings]

MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)

[switch to Measuring Blocks]

[Close Controller, Go Back - 06]

Special Notes:

For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.

In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.

Κάνω copy paste την απάντησή μου σε άλλο post.

"Παιδιά και σε μένα με το ίδιο πρόβλημα (δηλαδή μία να βγάζει κρύο και 10 να μη βγάζει) και μετά από επίσκεψη στην αντιπροσωπεία όπου δεν βρήκαν τίποτα μετά από 3 ώρες ψάξιμο (οι άχρηστοι) πήγα σε ένα ΜΑΣΤΟΡΑ που ασχολείται το παλικάρι μόνο με air-conditions και σχεδόν βρήκε το πρόβλημα με το που του ανέφερα τα συμπτώματα. Έβαλε μπρος το αυτοκίνητο, άνοιξε τον κλιματισμό, είδε ότι δίνει σήμα στον κομπρέσορα κανονικά αλλά δεν κομπλάρει και μου είπε ότι φταίει η ηλεκτροστατική βαλβίδα του κομπρέσορα, η οποία πάει πακέτο με τον κομπρέσορα. Ενώ δεν είχε κομπλάρει ο κομπρέσορας μου λέει δώσε 2-3 γερές γκαζιές όπως και έκανα και το Α/C πήρε μπρος κανονικά. Η βαλβίδα αυτή τα παίζει(χάχουν επαφή οι πλατίνες της) και μπορεί με ένα τράνταγμα ή μια λακούβα ή ένα χτύπημα από κάτω να επανέρχεται. Τελικά όμως μάλλον θα τα παίξει εντελώς. Δεν ανοίγει για επισκευή/καθάρισμα άρα θέλει αλλάγή. Όποιος μπορεί να τη βρεί μόνη της την αλλάζει, αλλιώς θέλει αγορά όλος ο κομπρέσορας. Υπόψιν ότι δεν έχουν όλα τα Α/C το συγκεκριμένο τύπο (ηλεκτροστατική) βαλβίδας άρα μπορεί να είναι κάποιο άλλο το πρόβλημα. Εγώ έχω Polo 9n 1.4 16V 101PS του 2004"

Επανέρχομαι (Από Repair Manual)

A/C Compressor Regulator Valve -N280-

The regulator valve is implemented into the compressor. It is activated by the A/C Display Control Head -E87- or Climatronic Control Module -J255-. Pressure on the low pressure side is influenced via the regulator valve and thus regulates the temperature in the evaporator.

Note: A/C Compressor Regulator Valve -N280- is a structural component of the A/C compressor and cannot be replaced separately.

Παιδιά και σε μένα με το ίδιο πρόβλημα (δηλαδή μία να βγάζει κρύο και 10 να μη βγάζει) και μετά από επίσκεψη στην αντιπροσωπεία όπου δεν βρήκαν τίποτα μετά από 3 ώρες ψάξιμο (οι άχρηστοι) πήγα σε ένα ΜΑΣΤΟΡΑ που ασχολείται το παλικάρι μόνο με air-conditions και σχεδόν βρήκε το πρόβλημα με το που του ανέφερα τα συμπτώματα. Έβαλε μπρος το αυτοκίνητο, άνοιξε τον κλιματισμό, είδε ότι δίνει σήμα στον κομπρέσορα κανονικά αλλά δεν κομπλάρει και μου είπε ότι φταίει η ηλεκτροστατική βαλβίδα του κομπρέσορα, η οποία πάει πακέτο με τον κομπρέσορα. Ενώ δεν είχε κομπλάρει ο κομπρέσορας μου λέει δώσε 2-3 γερές γκαζιές όπως και έκανα και το Α/C πήρε μπρος κανονικά. Η βαλβίδα αυτή τα παίζει(χάχουν επαφή οι πλατίνες της) και μπορεί με ένα τράνταγμα ή μια λακούβα ή ένα χτύπημα από κάτω να επανέρχεται. Τελικά όμως μάλλον θα τα παίξει εντελώς. Δεν ανοίγει για επισκευή/καθάρισμα άρα θέλει αλλάγή. Όποιος μπορεί να τη βρεί μόνη της την αλλάζει, αλλιώς θέλει αγορά όλος ο κομπρέσορας. Υπόψιν ότι δεν έχουν όλα τα Α/C το συγκεκριμένο τύπο (ηλεκτροστατική) βαλβίδας άρα μπορεί να είναι κάποιο άλλο το πρόβλημα. Εγώ έχω Polo 9n 1.4 16V 101PS του 2004.

Εκπληκτικό!!!!!!!!

Ταυτόχρονα και στο Audi.gr

To Polo 1.2 TSI μπήκε στο site της VW με τιμές και όλα.

15άρες φοράει και το TSi.

Καλησπέρα σε όλους

Ψάχνοντας απόψε στο internet περιστατικό που συνέβη στον αδερφό μου προχθές, έπεσα αμέσως στο ίδιο θέμα του άτυχου φίλου που ξεκίνησε την συζήτηση αυτή.

Την Τετάρτη 21/1/09 ο αδελφός μου πήγε το Polo 1.4 μοντέλο 2006 με 59.000 χιλ για το καθιερωμένο service σε γνωστή αντιπροσωπεία VW ,εκεί όπου έχει κάνει όλα τα service από τότε που το αγόρασε. Παρασκευή βράδυ (2 μέρες μετά) ξεκινήσαμε για μια επίσκεψη μαζί. Μόλις γύρισε το κλειδί της μηχανής ακούστηκε ένας θόρυβος σαν κάτι να 'ρουφάει' με δύναμη, ένας δυνατός θόρυβος και το αμάξι έσβησε. Ούτε είδαμε τίποτα γάτες να πετάγονται στον 'αέρα' ούτε τρομαχτικά ουρλιαχτά αλλά και μόλις ανοίξαμε το καπό δεν είδαμε κανένα ίχνος 'γάτας' (καταλαβαίνετε...).Το λουρί του δυναμό πράγματι είχε ξεφτίσει στο πλάι και φαινόταν ότι ένα κομμάτι έχει κολλήσει. Δεν ασχοληθήκαμε παραπάνω γιατί ήταν βράδυ και προτιμήσαμε να το δούμε το επόμενο πρωί. Την επόμενη μέρα καλέσαμε την οδική βοήθεια της ιδίας εταιρίας .'Όταν ήρθε η οδική για την ιστορία του έδειξα τον ιμάντα και με πολύ φυσικότητα μου απάντησε πως είχαμε 'μαγκώσει' γάτα....Εδώ ξεκινάει νομίζω η ιστορία ......Ίχνος γάτα μέσα .....ίχνος ΄χρώματος' (εκτός και αν ήταν η γάτα δράκουλας και δεν είχε καθόλου αίμα) και το συμπέρασμα αυτό βγήκε γιατί πάνω εκεί είχε λέει τρίχες!!!!!!!!!!!!!!!

Εγώ με τη σειρά μου λέω ΤΡΙΧΕΣ!!!!!!!!!!! τρίχες η δικαιολογία....ναι ξέρω ότι είχε τρίχες απλά δεν έχουν ιδέα για στατικό ηλεκτρισμό !!!!!!πραγματικά έχω δει γάτες σε τέτοια σημεία όταν παρκάρουμε όλοι μας , μόλις όμως πλησιάσεις αμέσως φεύγουν ,αφήνοντας πίσω τους τρίχες

Καταλήγω λοιπόν σε 2 συμπεράσματα (όπως θα ξεκινήσω να τα αναφέρω από την αντιπροσωπεία μέχρι την Γερμανία)

1ο Η super εφτάψυχη γάτα μπήκε στο λουρί του δυναμό και αφού το μάγκωσε ,με αποτέλεσμα να πάθει ζημία ο ιμάντας του δυναμό στη συνέχεια ο ιμάντας εκκεντροφόρου (ο οποίος έχει προστατευτικό καπάκι) και στη συνέχεια να χαλάσουν γρανάζια κυλινδροκεφαλή και βαλβίδες (κόστος ζημιάς 2000 €) σύμφωνα με το εξουσιοδοτημένο συνεργείο, την κοπάνησε αθόρυβα χωρίς να αφήσει πίσω ούτε ένα ίχνος!!!!!(εκτός απο τις super ΤΡΙΧΕΣ)

Ερώτηση λοιπόν ,τόσο δύσκολο είναι μια προστατευτική σήτα ώστε να μην περνάνε τέτοια 'super γατιά'????σε ένα γερμανικό αυτοκίνητο με αρκετά καλή κατά την γνώμη μου ποιότητα?

2ο Μήπως κατά το service 2 μέρες πριν απλά δεν κοίταξαν ότι το λουρί θέλει άλλαγμα γιατί έχει φθορά (20 χιλ έγιναν μετά το service) Έχω ακούσει για μικροφθορές από τα συμπαθέστατα κατά τα αλλά τετράποδα, αλλά όχι και το σημείο να κολλάνε οι βαλβίδες στο καπό

Ειλικρινά δεν μας περισσεύουν 2000 € αλλά δεν θα έρθει και το τέλος του κόσμου με αυτή τη ζημία, θα φτιάξουμε την ζημία και μετά θα κινηθούμε όπως επιτέλους πρέπει να κάνουμε όταν νιώθουμε ότι μας πουλάνε ΄τριχες' .Αν κάποιος θέλει να βοηθήσει λέγοντας τη γνώμη του θα το εκτιμούσα πολύ, οποιαδήποτε παρατήρηση κάποιου περισσότερου ειδικού (αφού φυσικά εγώ δεν είμαι ) είναι δεκτή και σεβαστή

Συγνώμη αν σας κούρασα απλά κάποια στιγμή νομίζω πως πρέπει να σταματήσουν να μας πουλάνε αυτοκίνητα και υπηρεσίες για μεταξωτές ΤΡΙΧΕΣ

Όταν πιάσεις τη γάτα στον ιμάντα (δύο γάτες εγώ) το αυτοκίνητο πηδάει σα τρελό πριν σβήσει και μετά όταν πας να ανοίξεις το καπό να δεις τι έγινε, πρώτον βρωμάει με τρόπο που δεν φαντάζεσαι (τέτοια μπόχα δεν υπάρχει!!!) και δεύτερον υπάρχει τόσο μαλλί (όχι απλά τρίχες) που είναι σαν να άδειασες όλο το μαξιλάρι μέσα...

Απατεωνιά μου μυρίζει στην περίπτωσή σου...

Οι γάτες μπαίνουν όταν έχεις παρκάρει και όσο η μηχανή είναι ζεστή. Αν σε λίγη ώρα μετά από το παρκάρισμα πας να ξαναπάρεις το αμάξι, τότε μπορεί να είναι ακόμα μέσα και...

Αποκάλυψη: Το νέο VW Polo GTI!

h***://www.protothema.gr/content-carspeed.php?id=21310

Αν είναι έτσι και στην πραγματικότητα, τι να πω? Super!!!!

Λοιπόν επειδή συμβαίνει τελικά σε πολλούς, μια συμβουλή.

Είχα ξεμαλιάσει 2 γάτες πριν αρκετό καιρό και ο ιμάντας είχε ξεφτύσει λίγο σε καναδυό σημεία.

Τον παρακολουθούσα ώσπου προχτές άρχισαν να φεύγουν κομάτια και ακινητοποίησα το Polo.

Σήμερα το πρωί τηλεφωνήματα σε διάφορες Καρέντες και αλλού αλλά τίποτα. Ο καθένας το μακρύ του και το κοντό του.

¶λλος θα έπερνε το αμάξι να το κοιτάξει, άλλος λέει να δούμε το μέγεθος της ζημιάς, μην έχουν πάρει βαλβίδες, ό,τι να'ναι...

Και όλοι συμφωνούσαν ότι θα έπαιρνα το αυτοκίνητο μετά τις γιορτές.

Αφού είδα κι απόειδα, λέω το μη χείρον βέλτιστο, να πάω Καρέντα Πειραιά που θα έξαχναν να μου βρούν αυτοκίνητο αντικατάστασης.

Έρχεται το παλικάρι της οδικής βοήθειας να με πάρει, το κοιτάει, κάτσε μου λέει και θα δείς, το φορτώνει, με πάει σε 5 λεπτά στο πιο κοντινό κατάστημα με ανταλλακτικά, μπαίνει μέσα, βγαίνει με καινούργιο ιμάντα και μου τον περνάει σε 2 λεπτά.

Κόστος ιμάντα 12.5 Ευρώ. Αυτό.

Υ.Γ. Σημαντικό. Στην ερώτηση της αντιπροσωπείας "ποιός ιμάντας? χρονισμού ή δυναμό?" μάλλος έπαιζε ρόλο η απάντησή μου που ήταν "αυτός που φαίνεται" που έδειχνε ασχετοσύνη (αν και δεν είμαι, απλά απαντούσα έτσι για να μη πώ καμιά κοτσάνα).

Μέχρι πρότινος ήμουνα και εγώ υπέρ της ηρεμίας και όχι υστερίες όταν παρουσιαζόταν κανένα πρόβλημα.

Τελικά άργησα αλλά κατάλαβα ότι στην Ελλάδα άμα δεν το φτάσεις στα άκρα δεν κάνεις εύκολα τη δουλειά σου.

Εδώ και λίγο καιρό έχω αρχίσει να στέλνω χεστήριες επιστολές (ακόμα και σε CEO) για θέματα που θεωρώ τον εαυτό μου ριγμένο και δεν μπορώ να βρώ λύση στο προβλημά μου εύκολα. Σας πληροφορώ ότι πιάνει και μερικές φορές παραπιάνει!!! Το λιγότερο που οφείλει κάποιος να κάνει είναι να τους γίνει τσιμπούρι γιατί αυτοί λειτουργούν με το σκεπτικό "όπου σε πιάσουν". Αν ξέρουν ότι δεν θα ξεμπλέξουν εύκολα μαζί σου πολλά μπορεί να γίνουν...

Απλά ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!!!!! ΠΙΕΣΕ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΜΕΣΩΣ!!!!

Έχω Polo 9N τεσσάρων ετών με 56.000 χλμ. και δεν έχω πάει συνεργείο ποτέ εκτός από τα service. Έτσι είναι το κανονικό.

Απλά είναι πάρα πολλά τα λεφτά για να μας πασάρουν "σκάρτο" εμπόρευμα (που μπορεί και να μην είναι αλλά έτσι φαίνεται).

Έλληνες ξυπνήστε και διεκδικήστε επιτέλους....

Φιλικά (αλλά τα έχω πάρει τώρα)

λιγο off το θεματακι αλλα πιστευω πως εδω ταιριαζει καλυτερα.....

καπου στο forum διαβασα πως υπαρχει δυνατοτητα να κλειδωνουν οι ασφαλειες αυτοματα με το ξεκινημα....και αντιστοιχα να ξεκλειδωνουν!

Ισχυει για το 9Ν3, αν ναι πως γινεται , που και με τι κοστος???

Κοίτα εδώ. Είναι δοκιμασμένο σε 9Ν και δεν νομίζω να υπάρχουν διαφορές με το 9Ν3.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=18775

Επειδή υπάρχει topic "Προβλήματα" αλλά δεν υπάρχει "όχι προβλήματα" όσοι είναι ευχαριστημένοι από τα αυτοκίνητά τους, δεν έχουν που να γράψουν. Καλή είναι αυτή η ευκαιρία λοιπόν να γραφτούν και μερικά καλά λόγια εδώ.

Αν μπεί κανείς σε άλλα forum, ή και σε όλα, θα δει προβλήματα, προβλήματα και πάλι προβλήματα. Για παράδειγμα, εγώ αντί του Polo που τελικά αγόρασα, ήθελα τρελά το Audi A3. Διαβάζοντας στο αντίστοιχο forum, έκανα το σταυρό μου που δεν το πήρα, γιατί από εκεί φαινότανε ότι θα πέταγα τα (πολλά) λεφτά μου. Με τα μισά λεφτά έκανα τη δουλειά μου και ως τα 46.000 χλμ κανένα πρόβλημα. Δεν είναι έτσι όμως. Είμαι σίγουρος πως αν τελικά έπερνα το Α3, εκτός απροόπτου, πάλι ευχαριστημένος θα ήμουνα, και παραπάνω φυσικά...

Όσο για τις βελτιώσεις είμαι κατά του πειράγματος μηχανής και γενικά κατά των μεγάλων παρεμβάσεων. Είμαι μηχανολόγος και ξέρω πέντε πράγματα για το πως αλληλεπιδρούν πολλά πράγματα μεταξύ τους ώστε να βγεί το τελικό αποτέλεσμα. Αφήνω λοιπόν αυτούς που ξέρουν καλύτερα από όλους (μαμά) να κάνουν αυτή τη δουλειά για μένα. Αν θέλω άλογα, θα κάνω οικονομία και θα ανέβω μοντέλο (ή μάρκα). ¶λλωστε πιστέυω ότι το αυτοκίνητο ει δυνατόν να αλλάζει νωρίς και να μη κάθεσαι να το βλέπεις να σαπίζει, και να φορτώνεσαι όλες τις βλάβες που βγάζει ή ηλικία (όπως και με τους ανθρώπους). Κάτι ξέρουν και οι Γερμανοί σ'αυτό το θέμα.

OK then!!!!

Υπάρχη περίπτωση να έχει κανείς αυτοκόλητα του Club μας στη συνάντηση?

Νέο design...

http://cgi.ebay.de/MITTELARMLEHNE-FUR-VW-P...3QQcmdZViewItem

Μήπως ξέρεις αν δουλεύει σε Vista? Αλλιώς κάτι δνε κάνω καλά. Το είχα από πολύ καιρό πριν και είχα κάνει δοκιμή με χπ. Όταν πρόσφατα έβαλα στο pc vista ή ξέχασα τα tips για την εγκατάσταση, ή δε δουλεύει σε vista.

Πολύ πιθανόν να μη δουλεύει με Vista. Πάντως οι οδηγίες λένε πως άν κάτι δεν πάει καλά τότε χρειάζεται απεγκατάσταση των drivers και ξανά όλα από την αρχή.

Αν το θέμα σου είναι μόνο το τρίξιμο τότε βάλε ανάμεσα στα 2 κομμάτια ένα κομμάτι λεπτή τσόχα και δεν θα ακούς τίποτα.

Ποια 2 κομμάτια εννοείς? Δεν έχω κάνει ακόμα τίποτα παραπάνω από την κανονική στήριξη με τις 2 πίσω βίδες στη μοκέτα.

Ρε παιδιά, ο δικός μου τρίζει αρκετά, ιδίως τώρα το χειμώνα. Πήρα ένα σπρέυ σιλικόνης, λέτε να κάνει τίποτα?

¶λλο. Σκέφτομαι να κάνω μια ενίσχυση που να φιξάρει το βραχίωνα μέσω της πάνω αλενόβιδας με τις 2 βίδες της βάσης. Π.χ. όπως το έκανε ο τύπος (παραπάνω) + άλλη μία γωνιά ανάποδα που να βιδώνει στην πρώτη και μετά στην αλενόβιδα. Έτσι πιστεύω θα είναι ο καλύτερος δυνατός τρόπος στήριξης, όπως και στο Golf και σε άλλα μοντέλα. Έχει κανένας καμιά ιδέα?

Α, έκανα και ένα σκαριφιματάκι...

Οι ζάντες μπήκανε τελικά με Goodyear Excellence 190x50x15.

Νομίζω ότι του πάνε πολύ.

Τι λέτε?

Για δωσε πληροφοριες γιατι και εγω πηρα ενα καλωδιο OBD II με USB, οχι το "γνησιο", εγκατεστησα το Vag-Com και οταν παει να αναγνωρισει το καλωδιο, μου ζηταει οτι δεν βρισκει το original interface του OBD II.

Όντως με δυσκόλεψε και εμένα λίγο ώσπου να το πετύχω.

Λοιπόν, το καλώδιο αγοράστηκε από κάποια εταιρία που λέγεται Alpha-Bid (έχει σημασία) στο ΒΑΥ και είναι το: USB, Dual-K Line, Vag-Com Compatible, ΟBDII Cable συμβατό με την έκδοση 409.1 ή 311.2 (εγώ χρησιμοποίησα την 409.1)

Τιμή 6 Euro + 12 μεταφορικά από ΗΠΑ = 18 Euros

To VAG-COM κατεβαίνει από το site της Ross-Tech: http://www.ross-tech.net/vag-com/download/...lease4091us.exe

Αυτή η έκδοση είναι Free και θέλει θέλει Registration και Activation για να είναι full.

Οι διαφορές είναι οι παρακάτω: http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html

Για το full πρόγραμμα...θέλει λίγο πιο πόλύ ψάξιμο στο net

Το πρόγραμμα θέλει εγκατάσταση κάποιων ειδικών για το συγκεκριμένο καλώδιο drivers τα οποία μπορούν να βρεθούν εδώ http://www.alpha-bid.com/media/Product-Pic...agComDriver.rar

Προφανώς οι κανονικοί drivers που κατεβαίνουν από το site της Ross-Tech δεν θα δουλέψουν.

Το πρόβλημα που είχα εγώ ήταν ότι το πρόγραμμα έχανε το Registration κάθε φορά που πήγαινα να πειράξω κάτι και να κάνω save τις νέες ρυθμίσεις. Όχι σε ένα απλό scan δηλαδή. Με πολλά ζόρια το σταθεροποίησα και τότε μπόρεσα να π.χ. να περάσω την αλλαγή στο Central Lock.

Επίσης μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει η ταχύτητα του Sync rate. Ξεκινάμε με 9600 και όπου βγάζει sync error κατεβάζουμε σε 4800 και περισσότερο σε 1200.

Καλή τύχη.

Πριν από λίγο καιρό αγόρασα από EBAY το καλώδιο και με την έκδοση 409.1 του VAG-COM έκανα τη μοντιφιά με τις ασφάλειες.

Μήπως ξέρετε κανένα άλλο πρόγραμμα για το OBDII που να έχετε δοκιμάσει στο 9Ν? Thanks!!

Λοιπόν παιδιά, μόλις παρέλαβα τις ζάντες από Γερμανία και δηλώνω πανευτυχής.

Θέλω απλά να πώ ότι οι Γερμανοί δεν παίζονται με τίποτα.

Παρήγγειλα από Internet με Paypal (πιστωτική) και σε 2 περίπου βδομάδες παρέλαβα ό,τι ακριβώς περίμενα.

Με απλό ταχυδρομείο και κόστος αποστολής 30 Euro οι ζαντούλες έφτασαν μια χαρά!!!

Συνολικό κόστος 324+30=354 Euro!!!!

Όποιος περάσει από κανά μαγαζί που έχει τη συγκεκριμένη Borbet CA 6.5x15' ας ρωτήσει τιμή, έτσι για να ξέρω.

Εγώ πάντως δεν μπήκα καν στον κόπο να ψάξω εδώ στα δικά μας.

Απλά έψαξα πολύ στο Internet. Πιστεύω ότι έκανα καλά.

Για την ιστορία να αναφέρω το πάρα πολύ καλό γερμανικό κατάστημα για όποιον ενδοιαφέρεται:

http://cicroon-tuning.de/shop/