tsikis007

Μήπως μεταξύ τακάκια και δαγκάνας υπήρχαν λαμαρινάκια που δεν ξανα μπήκαν;;

Όπως  περιγράφεις το συμβάν δείχνει τα τακάκια να ''πλέουν'' 

Όταν δεν αλλάζεται έγκαιρα το λάδι του κινητήρα φθείρονται πρόωρα τα εσωτερικά του μέρη.

O δίσκος έχει ακομα ψωμί. Όμως από το πλάκωμα - σκίσιμο έχει καεί το θερμουίτ. Όλα έχουν ανάψει το πλατό αλλά και το βολάν.

Για τα δεύτερα φαίνεται από τις επιφάνειες τριβής. Θα χρειαστείς και βολάν.  

O κινητήρας σου έπαψε να προστατεύεται με το προβλεπόμενο αντιψυκτικό υγρό αρκετό καιρό πριν.

Ο χυμός βρύσης έχει άλατα και ένα σορό άλλα στοιχεία που κάνουν κακό στους κινητήρες. 

Αφού το επισκευάσεις, μόνο το αντιψυκτικό που συστήνει η VW θα χρησιμοποιείς. 

Βάλε το αυτοκίνητο σε σημείο που να είναι ίσιο. Τακάρισε εμπρός και πίσω στους μπροστινούς τροχούς. Σήκωσε το αυτοκίνητο πίσω. Πρέπει να πηγαίνουν φίσες στις πίσω δαγκάνες των φρένων. Αν ναι, αφαίρεσε της φίσες. Κατέβασε το αυτοκίνητο και δοκίμασε να δεις αν κινείται. Αν κινείται πας στο συνεργείο και ο Θέος βοηθός να μην υπάρχει ζημιά και να είναι κάτι τυχαίο!!

Υ.Γ Τις φίσες πρόσεξε μην πάθουν ζημιά. Σταθεροποιησέτες με δεματικά. 

Το καλοκαίρι θα αλλάξω τα υγρά φρένων για πρώτη φορά  από το 2008 που αγόρασα καινούργιο το QQ. Το χρώμα τους δεν έχει αλλάξει, παραμένουν ξανθά.

Θα βάλω FERODO FXB DOT 4.

Πρέπει πρώτα να ελέγχει η φθορά κυλίνδρων, στρόφαλου και εκκεντροφόρων. Αν είναι μέσα στα πλαίσια που δίνει η VW εννοείται γενική επισκευή κινητήρα. 

Είμαι κατά του ρεκτιφιέ.

15 hours ago , OMINUS said:

Επειδή  με ενδιαφέρει και έμενα, για λαστιχένια  πατακια σε σκαφάκι , ξέρεις κάνεις Κανένα Καλό κατάστημά που να έχει ποιοτικό Καλά πατακια. 

 

Και εγώ  Passat B7 έχω,  έχετε να πρότεινε τίποτα. 

 

Η να προτιμήσω τα γνήσια εργωστασικα της vw???

Αλλά δεν ξέρω αν είναι σε σκαφάκι αυτά της VW?

http://eshop.carner.gr/Πατάκια Αυτοκινήτου/Πατάκια-Αυτοκινήτου-Από-Λάστιχο-Gled-Για-Volkswagen-Passat-21407

Εαν δεν υπάρχει αυτόματος κλιματισμός στο αυτοκίνητο σου δεν θα τον δημιουργήσουν τα χειριστήρια που θες να τοποθετήσεις.

To αυτοκίνητο το αγόρασες μόνος σου ή είχες και κάποιον μαζί που να γνωρίζει από μεταχειρισμένα αυτοκίνητα;;;

Ο σοφός λαός μας έχει απάντηση για όλα.

Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν κι επιδέξιους κ0λ0υς!!

1 ώρα πριν , Giorgos POLO 6R said:

καλησπέρα σας,

Έχω ένα POLO 6R 1.2 105 PS του 2009 και μου έχει χαλάσει η κόρνα, έχει Αντιμετωπίσει κάποιος παρόμοιο πρόβλημα να με κατατοπίσει ? 

 

με εκτίμηση, 

Είχα το ίδιο πρόβλημα σε QQ mkI. Επίσημος επισκευαστής μου έβγαλε κοστούμι 200€ αλλαγή σπιράλ τιμονιού.

Εννοείται ότι δεν το έφτιαξα. Αποφάσισα να το ψάξω μόνος μου. Είχε κοπεί στο ύψος του φις το ένα από τα δυο καλώδια που πάνε στην κόρνα.

Έβαλα νέο φις. Κόστος επισκευής 0.

Βρες που είναι η κόρνα στο αυτοκίνητο σου. Έλεγξε τα καλώδια, ρίξε σπρέι επαφής στους ακροδέκτες, βγάλε την κόρνα και δώσε της ρεύμα να δεις δουλεύει ή δεν δουλεύει. Γιατί μπορεί να έχει καεί. Αν έχει καεί σου συνιστώ να βάλεις κόρνα STEBEL ITALIA. Πάνω από όλα ψάξτο καλά.

3 hours ago , johnbiz said:

Γεια σε όλο το forum.

Είμαι σε αναζήτηση για αγορά jetta 1.4 tsi (μεταχειρισμένου) αλλά διαβάζω για πολλά προβλήματα με την καδένα και για διάφορα κροταλίσματα τα οποία με κάνουν πλέον να είμαι επιφυλακτικός για την αγορά μου.

Θα ήθελα πάρα πολύ παρακαλώ την γνώμη σας εάν αξίζει να δώσω ένα αυτοκίνητο που έχω στα χέρια μου απο καινούργιο χωρίς κανένα πρόβλημα και να πάρω το αναφερθέν.

Παρακαλώ για σοβαρές γνώμες και πραγματικές.

Ευχαριστώ.

To αυτοκίνητο που έχεις τώρα και είναι απροβλημάτιστο τι μάρκα είναι, τι μοντέλο, ποιας χρονιάς και πόσα χιλιομετρα έχει γράψει;

Μπορεί να με ενδιαφέρει.

6 λεπτά πριν , GeorgeSmirlis said:

Τα έχω δει αυτά. Φλάντζα θέλω να αλλάξω για λόγους συντήρησης και φόβου μην καεί μετά από λίγα χλμ μετά την αλλαγή καδένας και θέλει πάλι άνοιγμα. Εφόσον θα ανοιχτεί το μισό ας ανοιχτεί και το υπόλοιπο μισό.

Να ξέρεις ότι όταν βγαίνει το καπάκι της μηχανής για να ξανα μπει πρέπει να πλανιαριστεί.

Για να πάει για πλάνισμα πρέπει να ξεμονταριστεί. Δηλαδή εκκεντροφόροι έξω, ωστήρια έξω, βαλβίδες έξω, τσιμουχάκια βαλβίδων έξω.  

Μετά όλα αυτά πρέπει να μπουν στην θέση τους. Αν γίνει κακή τοποθέτηση σε ένα τσιμουχάκι ο κινητήρας θα καεί λάδι. Αν δεν πατήσουν σωστά οι βαλβίδες με το τρίψιμο για πατήσουν σε έναν κύλινδρο, ο κύλινδρος δεν θα έχει την σωστή συμπίεση.

Έχει κάψει ποτέ φλάντζα ο κινητήρας σου όλα αυτά τα χιλιόμετρα;

Αν  χρησιμοποιείς το γνήσιο αντιψυκτικό, αν οι σωλήνες του συστήματος ψύξης είναι σε άριστη κατάσταση, αν η αντλία του συστήματος ψύξης είναι σε άριστη κατάσταση  δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα. 

Εγώ δεν πειράζω κάτι όταν δεν με ενοχλεί - απασχολεί.

20 hours ago , GeorgeSmirlis said:

Μετά από 336.000χλμ και αφού είναι σκυλί έφτασε η ώρα να αλλάξω καδένα. Όχι δεν ακούγεται όταν ξεκινάει ούτε έχει πηδήξει δόντι. Όλα είναι καλά αλλά τα χιλιόμετρα γράψανε και ο φόβος για σπάσιμο υπάρχει τρανταχτος στο μυαλό μου. Έτσι θέλω να αλλάξω:

 

Καδένα χρονισμού

Καδένα λαδιού

Γρανάζι μεταβλητού

Γλιστρες-Τεντωτηρα

Και φλάντζα κυλινδροκεφαλης καλού κακού αφού θα ανοιχτει (βγει καδένα κτλ)

 

Τώρα το θέμα μου είναι τι εταιρία να προτιμήσω στα ανταλλακτικά; Τι προτεινετε εσείς; 

Υπάρχει δυνατότητα αγοράς και από εξωτερικο. 

 

Κάτι εταιρίες που βλέπω στο autodoc και maxxparts όπως swag και febi bilstein είναι καλές; Επίσης βλέπω μεγάλη απόκλιση σε τιμή aftermarket (37€) με την γνησια (115€) φλάντζα κυλινδροκεφαλης. Μιας και έχει υψηλή συμπίεση κτλ κτλ, να προτιμήσω την αυθεντική; 

 

Θέλω γνώμες και απόψεις, και συγγνώμη για το μακρυναρι. Ευχαριστώ πολύ!

 

 

 

Στα 3 βίντεο θα δεις την διαδικασία αλλαγής του σετ χρονισμού σε FSI κινητήρα.

Όχι καπάκι μηχανής δεν έβγαλαν αλλά ούτε το ψευτοκάπακο βαλβίδων.

10 hours ago , Giannis7 said:

Καλησπέρα. Έχω ένα polo 6r 1.6 TDI του 14. Χτες φούλαρα με avio και εβαλα και ένα καθαριστικο συμπλήρωμα στο ρεζερβουάρ το Makra Powerfuel Diesel αν το γνωρίζει κανείς μου το έβαλε ένα παλικάρι που έχει συνεργείο μπροστά μου σήμερα ερχόμενος Αθήνα πάνω στον αυτοκίνητοδρομο και ενώ πήγαινα με 140 κλώτσησε απότομα έπεσε στα 120 και δεν πήγαινε παραπάνω σαν να  ενεργοποιήθηκε ένας ηλεκτρονικός κόφτης ταυτόχρονα αναβοσβήνε ένα λαμπάκι στο στροφόμετρο ένα πορτοκαλί σαν περιστρεφόμενο καλώδιο θα το ανεβάσω παρακάτω. Μετα από λίγα χλμ σταμάτησα έσβησα περίμενα κανένα 10 λεπτό εβαλα πάλι μπροστά και δεν ξανά άναψε ανέβαινε κανονικά και πάνω από 120 αλλά φοβόμουν να το ζορίσω μη μου κάνει καμία απότομη πάλι. Γνωρίζει κανένας τι μπορεί να ήταν; Να έχει σχέση με το συμπλήρωμα που εβαλα; Να πάω αντιπροσωπεία; Ευχαριστώ 

1. Η ένδειξη αυτή είναι των προθερμαντήρων.

https://www.drivevauxhall.co.uk/vauxhall-warning-light-symbols/

2. Δεν ξέρω την μάρκα του μαντζουνιού που σου έβαλαν.

Εγώ δεν έχω πετρέλαιο αυτοκίνητο αλλά βάζω 2 χρόνια στο πετρέλαιο του λέβητα θέρμανσης + στην βενζίνη των Ι.Χ το ματζούνι 

Berryman® B-12 Motor Tune.

https://www.berrymanproducts.com/products/gasoline/berryman-b-12-motor-tune-up-for-gas-and-diesel/

1 hour ago , chalou284 said:

Δυστυχώς την απάντηση δεν την έχω. Στα sites των Vw και Scoda βρήκα αυτά τα στοιχεία.Εχω την εντύπωση ότι δεν πατάνε ακριβώς στην ίδια πλατφόρμα αν και μοιάζουν πάρα πολύ

99,9% είναι χτισμένα στην MQB πλατφόρμα. ΄Αλλωστε η MQB σώζει το κόστος!!.

''Το karoq είναι ελάχιστα μικρότερο, κατά 80 κιλά ελαφρύτερο''

Έχω μεγάλη απορία πως δυο σχεδόν ίδια αυτοκίνητα έχουν διάφορα βάρους 80 κιλά.

Σε ποια σημεία είναι ποιο αδύνατο το Karoq;;

Όλοι επιλεγούν Μexico.

2 hours ago , theo13 said:

Παιδιά καλημέρα! Θέλω να κάνω μια ερώτηση. Έχω passat b6 1,6 FSI και πρόσφατα άλλαξα πίσω τακάκια. Δεν ήμουν μπροστά όταν τα άλλαξαν και είδα μετά ότι η μάρκα είναι vector. Δεν την έχω ξανακούσει και έψαξα λίγο και είδα ότι είναι μάλλον Τούρκικη και δεν έχω ιδέα τι ποιότητας είναι. Η ερώτηση μου είναι. Να τα κρατήσω λίγο και να δω πως θα είναι ή να τα αλλάξω και να βάλω ΑΤΕ που μόνο τέτοια είχα έως τώρα και ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος;  (Αν και τρώγονταν λίγο γρήγορα)

Για τα TRW τι γνώμη έχετε; Απ όσο γνωρίζω τα "μαμά" τακάκια τα φτιάχνει η TRW.

Η γνώμη μου είναι: Αφού στα έβαλαν και τα πλήρωσες δοκίμασε τα. Αν δεν μείνεις ευχαριστημένος τα πετάς και δεν ξανα πας στο συνεργείο που στα έβαλαν γιατί δεν σε ενημέρωσαν.

Αν σε ικανοποιούν γράφεις χιλιομετρα και όλα καλά.  

On 1/11/2017 at 10:22 ΜΜ, Volkswagen1992 said:

Τελικά το πρόβλημα βρέθηκε στο ελατήριου του 4ου πιστονιού. Ήταν χαλαρό και περνούσε λάδι από εκεί στον θάλαμο καύσης. 99.9% θα χρειαστούν οδηγοί βαλβίδων, θα βγεί το καπάκι για ρεκτιφιε, θα αλλαχτούν φλάντζες, βίδες και όλα τα ελατήρια πιστονιών. Θα καθαριστούν οι βαλβίδες και θα μπουν ενισχυμένα ελατήρια βαλβίδων. Έχετε κάτι άλλο να προτείνετε που μου διαφέυγει;

Με τα μπεκ ακόμα είμαι προβληματισμένος εαν θα αλαχτούν και τα 4 καθώς περνώ μια δύσκολη οικονομική περίοδο και σε συνδιασμό με τις εργασίες/ανταλλακτικά που θα γίνουν θα βρεθώ κατά πολύ εκτεθιμένος.

Το σωστό είναι να αλλαχτούν και τα τέσσερα μπεκ. Διότι δεν μπορούν να έχουν την ίδια απόδοση 3 μπεκ με Χ φθορά με ένα καινούργιο.

Γνωρίζω πολύ καλά ότι είναι δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες!!

42 λεπτά πριν , tetien trader said:

Παρακαλω πολυ γνωριζει κανεις με τι Nm μπορω να σφιξω την κεντρικη βιδα καθε ροδας , την βιδα αποστραγγιξης λαδιου και τα παξιμαδια στα ακρομπαρα/ψαλιδια? το μονο που γνωριζω απο το manual ειναι 120 Nm για τα μπουλονια καθε ροδας ( golf 1,4 122 caxa). Ευχαριστω.

Γεια ρίξε μια ματιά στο σύνδεσμο:

http://workshop-manuals.com/volkswagen/

Να ξέρεις ότι κάνεις δεν χρησιμοποιεί (αντιπροσωπίες - συνεργεία) ροπόκλειδο. Μονό στο μοντάρισμα κινητήρα χρησιμοποιούν ροπόκλειδο. Ως επί το πλείστον δουλεύουν αερόκλειδο.

Εγώ έχω πείρα, δεν χρησιμοποιώ ροπόκλειδο για τις εργασίες που αναφέρεσαι, γιατί ξέρω την δύναμη μου. Ακόμα δεν έχω κόψει βίδα.

Μπράβο όμως που ψάχνεσαι, κανείς δεν το κάνει.   

Από μια ματιά που έριξα στο net:

Σετ συμπλέκτη από 138,84€ έως 234,74€

Ακρόμπαρα από 10,66€ έως 31,21€

Αμορτισέρ αλλαγή ένα δεν παίζε για λόγους ασφάλειας. Αυτό μόνο γίνεται αν είχες CITROEN C5 που έχει υδροπνευματική ανάρτηση οπότε θα άλλαζες μια σφαίρα. 

Φίλτρο αέρα από 4,36€ έως 22,22€

Φίλτρο λαδιού από 4,24€ έως 10,96€

Τις τιμές βρήκα στο ονπαρτς.τζι αρ

Έχω ακούσει και διαβάσει σε site πολλά και διάφορα αλλά για αντλία νερού με εφόρου ζωής εγγύηση πρώτη φορά.

Μπορώ να καταστρέψω πολύ σύντομα μια εξωτερική (δεν παίρνει κίνηση από τον ιμάντα χρονισμού) αντλία τεντώνοντας υπερβολικά των ιμάντα που της δίνει κίνηση από τον στρόφαλο. 

Επίσης μια αντλία νερού μπορεί να βγει off όταν αντικαταστήσουμε το ενδεδειγμένο αντιψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου μας με νερό βρύσης.      

Απέτησε με τον δικηγόρο σου να το επαναγοράσει ο τίμιος μάντρας που σου το φόρτωσε. Να το αλείψει με βαζελίνη και να το χώσει εκεί που δεν φτάνει το φως του ηλίου. 

Μετά βγαίνεις στην πιάτσα για έρευνα αγοράς.

Τώρα αν θες να είσαι το θύμα του κάθε λαμόγιου αλλάζει το πράμα.

Φιλικά πάντα, γιατί τα λεφτά ποτέ δεν βγαίνουν εύκολα πόσο μάλλον σήμερα.