tsikis007

Έλεγχος στάθμης υγρού φρένου, αντιψυκτικού κινητήρα, λάδι κινητήρα, υγρού πλυστικής συσκευής. Έλεγχος καλής λειτουργείας των φωτιστικών σωμάτων του αυτοκινήτου. Αφού θα πας ταξίδι τσέκαρε και τα παρακάτω: 1. Έλεγχος στην ρεζέρβα (αν υπάρχει) για το αν έχει την σωστή πίεση. Αν δεν υπάρχει έλεγχος στο κιτ επισκευής. 2. Έλεγχος στα τυχόν εργαλεία και στον γρύλλο ανύψωσης. 3. Έλεγχος στους υαλοκαθαριστήρες. 4. Έλεγχος φαρμακείο, πυροσβεστήρας, τρίγωνο. Καλά χιλιόμετρα με το νέο σου απόκτημα.

https://amortiser-antallaktika.gr/?page_id=1198

https://www.stoneacre.co.uk/blog/egr-valve

Στην Σπύρου Πάτση 34 10447 βρίσκεται το μαγαζί ο «Ο ΜΑΣΤΡΟΒΑΣΙΛΗΣ» τηλ. 2103457547. Εκεί κάνουν εργασίες συγκολλήσεις - αναγομώσεις όλων μετάλλων με ARGON. Συγκολλήσεις : αλουμινίου , μαγνησίου , σιδήρου , μαντεμιού , μπρούντζου , χαλκού , INOX. Ρότα δεν έχεις τίποτα να χάσεις.

Fiat Cinquesento 12/1993/899cc 155K χλμ δεν έχει αλλάξει καδένα χρονισμού ούτε υδραυλικά ωστήρια. Το μοτέρ είναι ακόμα εργοστασιακό.

Μια ματιά που έριξα η Castrol δίνει Edge 5W-30LL, Edge 0W-40 Α3/Β4,5W-40 (κινητήρας CBZB). https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/IRL/ENG/1/1c2b042a2961ffcd/2a70c1f36c4cd3b7/23ee058d9d3b581b616298bce097c72b/ Να μην ξεχνάς να αλλάζεις λάδι+φίλτρο το πολύ στις 7Κ χλμ.

To A και το Ω για την διάρκεια ζωής των εντόσθιων του κινητήρα είναι η συχνή αλλαγή λαδιού + φίλτρο, ο σωστός τύπος λαδιού και η μάρκα λαδιού.

Βγήκα το πλήρες σετ χρονισμού FAI Auto Parts TCK87VVT στα €310,42. Οπότε το γνήσιο σετ χρονισμού είναι μονόδρομος.

Το κανάλι στο youtube HumbleMechanic παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση για θέματα VW. https://www.youtube.com/channel/UC2gRQKQgI3CsrcnMuHPyYsQ

Αφού ο κινητήρας έφτασε τα 245.000.000χλμ. σου προτείνω να έρθεις σε επαφή με το Wolfsburg. Που ξέρεις, μπορεί οι Γερμανοί να ζητήσουν τον κινητήρα σου και να σου στείλουν καινούργιο ή ανακατασκευασμένο.

Οπότε κανείς δεν μπορεί να δώσει λύση στο πρόβλημα σου. Μάθε να ζεις μαζί του.

Δευτέρα πρωί κλείνεις ραντεβού στο συνεργείο που πας το αυτοκίνητο για αλλαγή συμπλέκτη.

Αγόρασε ένα σπρέι ηλεκτρικών επαφών όπως W-40 contact cleaner, Wurth kontakt sw, Morris contact cleaner κλπ. Θα ψεκάσεις όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις που βρίσκονται στο διαμέρισμα του κινητήρα. Εννοείται ότι θα ξεκουμπωσεις τα φις.

Το πρόβλημα σου ονομάζεται Carbon Build Up.

Επισκευασμένος κινητήρας και να καίει ή να χάνει λάδι δεν κολλάει. Στην περίπτωση σου είναι πολλοί οι παράγοντες που συντελούν στο να καίει ή να χάνει λάδι ο κινητήρας σου. Π.χ Πρόβλημα από το ρεκτιφιέ, άσχετος ο μάστορας που μόνταρε τον κινητήρα, κακό στρώσιμο του κινητήρα, φτηνά ελατήρια εμβόλων, φτηνά έμβολα, φτηνό σετ φλάντζες γενικής επισκευής.