tsikis007

Η φλάντζα στο link είναι του ας τον πούμε καθρέπτη. Το κόβω χλωμό να χάνει από εκεί. https://postimg.cc/nMrqgcCP Καλό πλύσιμο του κινητήρα, η τοποθέτηση του ιμάντα χρονισμού χωρίς το κουτί του και ενεργοποίηση κινητήρα θα δείξει από που προέρχεται η διαδρομή.

Οι κλειδαριές μοιάζουν σαν δυο σταγόνες νερό. Σαν να φτιάχτηκαν από το ίδιο εργοστάσιο.

Οι κινητήρες VW Golf Mk3 1.4L - 1.6L με κωδ. AEA, AEE, AEX, APQ έχουν ιμάντα χρονισμού. Ο οποίος βρίσκεται εντός πλαστικού ΄΄κουτιού'' δεν υπάρχει καθρέπτης. Αν χάνει λάδια η μηχανή από την πλευρά του χρονισμού θα είναι ή από την φλάντζα καπακιού βαλβίδων ή από την τσιμούχα εκκεντροφόρου ή από την τσιμούχα στροφάλου. Δεν έχει καμία σχέση το ελαιολεκάνη (κάρτερ). https://postimg.cc/jL9wrHcy https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk3/power_unit/4-cyl._injection_engine_mechanics_(1.4_and_1.6_l_engine)/engine_cylinder_head_valve_gear/removing_and_installing_cylinder_head/

Aν βγάλεις την πολλαπλή εισαγωγής μπορείς να δεις αν υπάρχουν επικαθήσεις στις βαλβίδες. Ρίξε μια ματιά στο link https://www.google.com/search?q=καθαρισμος+βαλβιδων+tsi+τιμη&oq=καθαρισμος+βαλβιδων+tsi&aqs=chrome.1.69i57j0i22i30.20032j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Στον χρονισμό (καδένα - ιμάντας) του κινητήρα αλλάζονται ΟΛΑ για την αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Δεν θα λειτουργήσουν σωστά φθαρμένα εξαρτήματα με καινούργια.

https://products.liqui-moly.com/top-tec-mtf-5300-70w-75w-3.html

Υπάρχει πιθανότητα με engine flush να αποκολληθούν τα κατάλοιπα και να φράξουν την σίτα της αντλίας λαδιού με καταστροφικά αποτελέσματα. Προτείνω για δοκιμή Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive.

Σιγά μην δίνει η κάθε αντιπροσωπία τα στοιχεία των συνεργατών της στους πελάτες. Πριν πολλά χρόνια μου κοπάνησαν το αυτοκίνητο που είχα τότε. Το πήγα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο που γίνονταν η συντήρηση του. Το συνεργείο ήξερα δεν είχε φαναρτζίδικο. Το παρέλαβα επισκευασμένο. Η απόδειξη που πλήρωσα ήταν του εξουσιοδοτημένου συνεργείου και όχι του συνεργαζόμενου φαναρτζή.

Υπάρχει στην Ελλάδα επίσημος διανομέας powerflex http://www.avcweber.gr/ ή στείλε email sales@powerflex.co.uk. Από ότι βλέπω το συνεμπλόκ είναι μωβ χρώμα άρα η σκληρότητα είναι ShA80. Τα εργοστασιακά (ανεξαρτήτως μάρκας) συνεμπλόκ παίζουν περιπου ShA75. Τα μαύρα powerflex είναι ShΑ95, είναι πολύ σκληρά. https://www.powerflex.co.uk/about-us

https://www.powerflex.co.uk/product-details/Front+Wishbone+Rear+Bush+Anti-Lift+%26+Caster+Offset/12180.html

΄Αλλαξε άμεσα την βαλβολίνη για να μην πάρεις το σασμάν στο χέρι ρύζια. ΄Εκανα μια ψαχτική σε TOTAL, ELF, BP, Valvoline δεν βρήκα τύπο βαλβολίνης για Passat 2018 (B8) 1.6tdi. Βρήκα όμως στοιχεία στο site της Liqui - Moly. Η βαλβολίνη που δίνει για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 02S 6/1 είναι TOP TEC MTF 5300 70W-75W GL-4. Καλύπτει τις προδιάγραφες VW G 052 171, VW G 052 527.

Από το 2004 έως και σήμερα χρησιμοποιώ μόνο μπαταρίες της κορεάτικης εταιρείας Hankook. H κατασκευή των μπαταριών γίνεται μόνο στην Κορέα. Μην μπερδεύουμε το ηλεκτρικό σύστημα των αυτοκίνητων με σύστημα Start-Stop με αυτό των συμβατικών αυτοκινήτων. Σε site εξωτερικού - εσωτερικού διαβάζω ότι οι μπαταρίες σε αυτοκίνητα με σύστημα Start-Stop παραδίδουν γρήγορα το πνεύμα. Ένας λόγος είναι η πυκνή κίνηση, η μπαταρία δεν προλαβαίνει να φορτιστή.

Ρώτησες τον προηγούμενο ιδιοκτήτη αν σε αυτές τις 100Κ χλμ έκανε ποτέ έλεγχο-καθαρισμό Carbon Build Up;;

Ο Άγιος Χριστόφορος είναι προστάτης των οδηγών.

Εσύ πέτυχες jackpot. Το γράφω εγώ που είμαι πολέμιος των νοικιάρικων, ανεξαρτήτου μάρκας.