tsikis007

17 hours ago , GeorgeSmirlis said:

Καλησπερα παιδια, μιας και εγω μπαινω σε τροχιά αντικαταστασης σετ καδενας στο BLF 1.6FSI μοτερ μου με 385.000χλμ (δεν εχω αλλαξει ποτε) δεν ξερω αν πρεπει να δωσω το παραπανω σε τιμες για ανταλλακτικα αντιπροσωπειας ή να προτιμησω SWAG ή κατι παρομοιο. Ακουω πολλες αποψεις του τυπου ο ενας λεει παρε ολο το σετ και ο αλλος λεει παρε την καδενα χρονισμου και λαδιου και γλιστρες/τεντωτηρες και μην αλλαζεις γραναζια,

 

Εχω να προσθεσω οτι με το Castrol Edge Titanium 5-30 LL που φοραω εδω και 3 αλλαγες εχω ξεχασει πως ακουγεται η καδενα στο ξεκινημα οποτε το λαδι κανει φοβερη δουλεια και το προτινω σε οποιον εχει τον ιδιο κινητηρα. Τις αλλαγες τις κανω μονος παντα με αλλαγη και φιλτρου ανα το πολυ 10.000χλμ.

Σου προτείνω να αλλάξεις όλο το σετ χρονισμού.

Το Α και Ω για την καλή λειτουργία ενός κινητήρα είναι το λάδι-φίλτρο.

Ένα κουρασμένο λάδι με 15Κ+ χλμ το μόνο που κάνει είναι να φθείρει τον κινητήρα. 

9 hours ago , Alitarios said:

Παιδιά, σε golf 5 με  140 hp του 07  με 160000 χιλιόμετρα,  έχουν αλλαχτει  αντλία νερού  και πολλαπλασιασες,  αν τοποθετεί intercooler  s3  downpipe 63.5  και το υπόλοιπο τμήμα   από golf 5 gti  με ένα προγράμματακι γύρω στα 200 με 210 άλογα κατά την γνώμη σας με συνετη  χρήση θα αντέξει  ή θα το πάρω βίδες? Το λέω γτ έχει και κάποια ηλικία! Το αμάξι είναι συντηρημένο πολύ σχολαστικά,  τα  service του γίνονται κάθε 7000 χιλιόμετρα! ΥΠάρχει κάτι το οποίο  Κατά την γνώμη σας  πρέπει να προσέξω πριν προχωρήσω? 

Ευχαριστω

Aφού έχει βγάλει ο κινητήρας σου 160Κ τουρμπάτα χλμ (με ότι αυτό συνεπάγεται) χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα μην τον πειράζεις.

΄Αστον στην ησυχία του.

Ο βασικός λόγος που έφτασε σε αυτά τα χλμ είναι η σχολαστική συντήρηση που του κάνεις.

3 hours ago , manos84 said:

Καλησπέρα. Αγόρασα τον Οκτώβρη ενα POLO 9N3 1,2(12v BZG) εισαγόμενο 132000χλμ . Στον 3ο περίπου μήνα έσπασε ο καταλύτης ,το καυσαέριο μύριζε έντονα κ ακουγόταν ένας μεταλλικός ήχος. Το πήγα συνεργείο(εκεί που το πήρα) μου καθάρισαν την εξάτμιση κ σταμάτησε ο ήχος. Από κει κ πέρα άρχισαν τα θέματα. Οταν ζεσταινόταν ο κινητήρας σε πορεία όταν άφηνα γκάζι πετούσε η εξάτμιση καπνίλες.Πάω πάλι συνεργείο(εκεί που πήρα τ αυτοκίνητο) δεν πολυδώσανε σημασία..  Κανά 4μηνο μετά λέω θα πάω ταξίδι. πάω τσεκάρω λάδια νερά κλπ όλα οκ. Κάνω λοιπόν ένα ταξίδι γύρω στα 500κάτι χλμ επιστρέφω κ βλέπω να λείπει 1,5λτ λάδι.(Εθνική οδός δούλευε 4000-4500 στροφές) Οι καπνίλες όπως κ η έντονη μυρωδιά καυσαερίου συνεχίζουν μέχρι κ τώρα όπως κ η κατανάλωση λαδιού..(τελευταίο τεκαρισμα περίπου 200-300γρ στα 600 χλμ (επαρχιακός+πόλη).
Αν γίνει αλλαγή στα τσιμουχάκια βαλβίδων κ στα ελατήρια θα διορθωθεί το πρόβλημα?

Λάδι να σημειώσω ότι βάλαμε 5-40w castrol

 

Δεν σου έδωσαν καμία εγγύηση καλής λειτουργία του αυτοκινήτου;

Από αυτά που περιγράφεις βγάζω το συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο είναι λιωμένο.

1 ώρα πριν , Leftm said:

Για όποιον ενδιαφέρεται έβαλα εν τέλει πρόγραμμα στο αυτοκίνητο. Έγραψε 74 πριν και 102 μετά. Και από ροπή κοντά στα 23 κιλά. Πολύ καλό στο δρόμο και ροπατο από χαμηλά. Αξίζει χωρίς δεύτερη σκέψη. 

Εγγύηση για τον κινητήρα πήρες;

Το λάδι του κινητήρα πόσες Κ χλμ έχει γράψει;

Παίζει μεγάλο ρόλο πόσο δουλεμένο είναι το λάδι.

Στο λάδι με την πάροδο του χρόνου-χλμ. μειώνεται η απόδοση του. 

1 ώρα πριν , crazy bill said:

 

 

Άμα Έχει φάει αυτος πρόστιμο που τροφοδοτεί τοσα συνεργεία τότε ολοι βάζουν μαϊμούδες....Επίσης μίας και κατηγορούμε κάποιον που εχει μαγαζι καλο θα ηταν να μιλαμε με στοιχεία. Για να μην παρεξηγηθώ δεν εχω καμια σχέση με το μαγαζί....

Η ΜΙΧΑΗΛ ΛΑΜΠΡΙΑΝΙΔΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ (Trade-Wind) διατηρεί δύο καταστήματα.

Κεντρικό: Αλιπέδου 21-23, Πειραιάς (από εκεί ψωνίζω).

Υποκατάστημα: Αμβροσίου Φραντζή 17, Νέος Κόσμος.

6 hours ago , TRiBaL_23 said:

Μπράβο, να μην ξαναπάς γιατί έχει φάει πρόστιμο και τον τρέχουν...

Μπορείς σε παρακαλώ να γίνεις ποιο συγκεκριμένος; 

Λάδι, βαλβολίνες, υγρά φρένου, γράσσο κλπ. αγοράζω από trade-wind.gr

Συγκεκριμένα πάω στο φυσικό κατάστημα.

Εγώ χρησιμοποιώ τις μπαταρίες Hankook από το 2004.

Είναι Κορεατικής προέλευσης και κατασκευής.

Πήγαινε το αυτοκίνητο ξανά για ευθυγράμμιση.

Έτσι θα φανεί τι φταίει.

Στο αυτοκίνητο που θα δώσει ρεύμα  βάζουμε τα καλώδια στην μπαταρία, το κόκκινο στο (+) το μαυρο στο (-) .

Στο αυτοκίνητο που θα πάρει ρεύμα βάζουμε το κόκκινο καλώδιο στο (+) της μπαταρίας.

Το μαυρο βάζουμε στο χώρο του κινητήρα σε σημείο καθαρό από χρώμα, πχ σε κάποια βίδα.

Αυτή την διαδικασία ακολουθώ χωρίς κανένα πρόβλημα έως τώρα.

Υπάρχει η άποψη ότι καλό είναι να αποφεύγουμε να δίνουμε ρεύμα σε αυτοκίνητο που έχει μείνει γιατί ζορίζεται η μπαταρία.

Απευθυνθείτε για τα γρανάζια ή σε τορναδόρο ή σε μηχανουργείο που έχει CNC μηχανή. 

 5W-40 κάθε 15K χλμ ή στον χρόνο όποιο έρθει πρώτο είναι η καλύτερη επιλογή για την καλή ''υγεία'' του κινητήρα σου.

Δεν υπάρχουν λάδια που αντέχουν 30Κ χλμ. Είναι μαρκετινίστικο τρικ.

18 λεπτά πριν , OMINUS said:

Κάποιος? κάποια βοήθεια για το τι σημαίνει το Α3 στο μπουκάλι επάνω?

http://www.autotec.gr/prodiagrafes-lipantikon.html

3 hours ago , Simanino said:

Στο 

Τα εργοστάσιακα που ειχα πάνω μετα απο 108 χιλιάδες χιλιόμετρα σκληριναν αρκετά για αυτο και τα άλλαξα...ο τύπος στο συνεργείο μου είπε ότι πρέπει να κάνουν κάποια χιλιόμετρα να περάσει ένα 2μηνο και θα μαλακώσουν λιγο θα βρουν τα πατήματα τους

Έχω αλλάξει πολλά αυτοκίνητα. Σε μερικά από αυτά άλλαξα αμορτισέρ διότι μειώθηκε η απόδοση τους.

Σε καμία περίπτωση όμως δεν σκλήρυναν το αντίθετο είτε κοπάναγαν επειδή είχαν χάσει τα υγρά τους είτε επειδή είχαν πέσει.

Moυ κάνει εντυπώσει γιατί τα BILSTEIN B2 είναι απλά αμορτισέρ λαδιού. Ο μάστορας πριν τα βάλει πάνω στο αυτοκίνητο τα δούλεψε καθόλου με το χέρι; 

Το 508 βενζίνη φοράει βελτιωμένο τον γνωστό (με ότι αυτό συνεπάγεται) κινητήρα ΤΗΡ 1.6L PSA + BMW οπότε σου συνιστώ να περιμένεις. 

Αλλά να κάνεις και έρευνα στο net για τυχόν θέματα του κινητήρα.  

13 hours ago , Simanino said:

Έχω 2 μερες που άλλαξα τα εργοστάσιακα μου αμορτισέρ σε BILSTEIN B2 OE σε Golf 6...ο τύπος στο συνεργείο μετα απο πολυ συζητήσει και ερωτησεις κατεληξε σε αυτα...Είναι σκληρά στον δρομο..θα πρέπει να βρει τα πατήματα του και θα μαλακώσουν η Όχι?

Όταν αρχίσουν να μαλακώνουν τα αμορτισέρ σημαίνει ότι χρίζουν αντικατάστασης.

Βάλε ένα καλό 5W-30. Αλλαγή το μέγιστο 10Κ χλμ ή στον χρόνο, όποιο έρθει πρώτο. Για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Το έχω ξανα γράψει αλλά θα το ξαναγράψω. Το λάδι τρώει τηγάνισμα λιπαίνοντας την τουρμπίνα. 

Χρησιμοποιώ δυο τύπους λαδιού (για διαφορετικά αυτοκίνητα), έχω επιλέξει Liqui Moly. 

1 ώρα πριν , Magdalini Tsitsipati said:

Μου είπε ότι δεν υπάρχει περίπτωση για φλάντζα. Ο θάλαμος καύσης έχει κάποια σχέση και με τα καυσαερια του οχήματος ή καμμιά σχέση;

Λέγετε θάλαμος καύσης διότι μέσα σε αυτόν αναμιγνύετε αέρας-βενζίνη, μετά συμπιέζεται το μείγμα, και καίγεται. Τα κατάλοιπα της καύσης φεύγουν από τις βαλβίδες εξαγωγής που βρίσκονται ΜΕΣΑ στον θάλαμο καύσης.

Κάποια στοιχειώδεις πράγματα είναι καλό να τα γνωρίζουμε.

Kαι βέβαια θα αλλάξεις την καδένα αλλά και τις γλίστρες της καδένας.

Επειδή είναι πάρα πολλά τα χλμ να γίνει έλεγχος στα δόντια των γραναζιών για τυχόν φθορά.

Επειδή δεν γνωρίζω, η αντλία λαδιού του κινητήρα σου από που παίρνει κίνηση;

Π.χ στον δικό μου κινητήρα (Νissan) παίρνει κίνηση με καδένα από τον στρόφαλο.

Αν είναι και στον δικό σου κινητήρα το ίδιο άλλαξε και αυτήν καδένα.

Oι κουμπάροι μου είναι μόνιμοι κάτοικοι Αγγλίας.

Ζουν στο Μάντσεστερ. 

Ένα από τα αυτοκίνητα που έχουν είναι ένα Vauxhall (Opel) Zafira 2.0L diesel το οποίο έβγαλε βλάβη στο DPF.

Θεωρώ ρίσκο την απόκτηση diesel αυτοκινήτου για I.X αν δεν γράφονται πολλές Κ χλμ εκτός αστικού ιστού.

On 3/2/2019 at 10:10 ΠΜ, Deus164 said:

Διάβαζα το θέμα και άρχισα να κάθομαι σε αναμμένα κάρβουνα....
Κινητήρας BMY του 07 με 125.000 Δεν έχω αλλάξει ποτε τίποτα σχετικά με τα εντόσθια του κινητήρα και γενικά δεν έχει ανοιχτεί ποτε τίποτα 

Από τις 50.000 βάζω λάδι 5w-40 και αλλαγή τουλάχιστον κάθε 10.000  τις περισσότερες φορες κάθε 7-8.000 λόγο χρόνου
 

Τα τελευταία 3 χρονια ίσως και 4 κάποιες λίγες φορες μετά από ακινησία 3-4 ημερών όταν έχω βάλει μπρός έχω ακούσει το κροτάλισμα για 1-2 δευτερόλεπτα δεν έχει κάνει κάποιο θόρυβο ποτε σε καθημερινό ξεκίνημα ποτε στο ρελαντί ούτε εν κίνηση
Δεν το κάνει πάντα όταν το αφήνω μερικές μέρες ακίνητο έχει τύχει σπανια σύνολο σε αυτά τα 3-4 χρονια να το έχει κάνει 5-6 φορες

είναι κάτι ανησυχητικό? να μείνω όπως είμαι μέχρι να ακούσω να το κάνει ποιο συχνά?

να προγραμματίσω να αλλάξω set καδένας προληπτικά? δεν νομίζω να χρειάζεται άμεσα

Έχω ρωτήσει κάνα 2 φορες σε αντιπροσωπεία και μου έχουν πει δεν χρειάζεται

Oι κινητήρες με υδραυλικά ωστήρια όταν δεν λειτουργούν για αρκετές ημέρες τα ωστήρια ''αδειάζουν'' από το λάδι λίπανσης. 

Ο θόρυβος που ακούς αυτά τα 1-2'' είναι ο θόρυβος των ωστηρίων μέχρι να γεμίσουν λάδι.

Κάποτε είχα Daewoo και Hyundai και τα δυο με υδραυλικά ωστήρια έκαναν ΜΟΝΟ στη ψυχρή εκκίνηση τον θόρυβο που αναφέρεις.

Η επιλογή λαδιού 5W-40 και η συχνή αλλαγή γλίτωσες περιπέτειες και χρήματα. 

Η συχνή αλλαγή λαδιού δεν έκανε ΠΟΤΕ κακό σε κανέναν κινητήρα.

Για δοκίμασε εδώ https://sakel.gr/pafitis/html/c_aoaenaea.html

14 λεπτά πριν , simon-tsi said:

Αν θυμάμαι καλά νομίζω 2.1 λίτρα είναι κανονικά. Εγώ είχα βάλει σχεδόν 2 λίτρα

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Πολύ καλά θυμάσαι. Βρήκα στο site των λιπαντικών Liqui Moly ότι το σασμάν παίρνει 2,1L.