tsikis007

3 hours ago , sharkcfu said:

Καλησπερα σε ολους.Σημερα που χρειαστηκε να αλλαξω πολλαπλασιαστη παρατηρισα ενα καλωδιο που καταλιγει σε μια φυσα ειναι κομμενο.Εχει 3 καλωδια ψιλα η φυσα (μαυρο,ροζοκατι και κιτρινο).Σας στελνω και φωτο.Ερωτησεις 2.Αν πρεπει να βγαλω πολο μπαταριας και να το ενωσω και αν καποιο τσακαλι εδω μεσα ξερει τι ειναι.Δεν εχω παρατηρισει παντος καποιο προβλημα στο αμαξι.Ευχαριστω εκ των προτερων.

Δεν ξέρω τι καλώδιο είναι. Θα βγάλεις τον πόλο (-) της μπαταρίας. Χρησιμοποίησε Κολλητήρι-καλάι.

Πρώτα θα γανώσεις τις δυο άκρες του κομμένου καλωδίου και μετά θα τις κολλήσεις. 

Για την μόνωση της ενώσεις να βάλεις θερμοσυστελλόμενο ανάλογο του πάχους του καλωδίου. 

Θα σε παιδέψει στο σημείο που είναι αλλά αξίζει τον κόπο να έχεις την ικανοποίηση ότι εσύ επισκεύασες το αυτοκίνητο σου.

Εχω αλλάξει το φις της βαλβίδας ψυχρής εκκίνησης στο Fiat Cinquecento μου κάνοντας την ίδια διαδικασία που σου προτείνω.  

10 hours ago , michael_salonika88 said:

 

Ρουλεμάν του τρελού


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Το τρελό ρουλεμάν αποτελεί μέρος του χρονισμού. Όμως τα ρουλεμάν όταν φθαρούν σφυρίζουν δεν κροταλίζουν.

Πήγαινε σε ένα συνεργείο να μάθεις σίγουρα τι είναι αυτό που ακούς. 

13 hours ago , John Varelas said:

Καλησπέρα , 

Ο ιμάντας κάνει έναν έντονο θόρυβο κάθε φορά που βρέχει και είμαι εν κινήσει και στο ξεκίνημα ενώ το αμαξι έχει βραχεί . 

Κοίταξα το βιβλίο service και το αυτοκίνητο έχει καινούριο ιμάντα στα 60,000χλμ ( τώρα έχει 67,000) 

το θέμα είναι ότι δεν υπάρχει καμία ποδιά από κάτω . Γνωρίζεται αν την παρέχει η vw σαν έξτρα ; 

Τα πράγματα είναι πολύ απλά.

Ο ιμάντας ξεράθηκε και χρίζει αλλαγής.

Τι περίμενες από ένα δυνατό και ''ειδικό'' αυτοκίνητο 10 ετών με  267.000Κ χλμ;

Να το πηγαίνει ο προηγούμενος έως 120 χλμ. τελική;

Είμαι σίγουρος ο τύπος-οι; το ευχαριστήθηκε-αν;, σίγουρα το έχει-ουν; σκίσει πολλάκις και το ξεφορτώθηκε-αν;. 

Δεν σου φταίνε σε τίποτα οι TSI κινητήρες.

Σου προτείνω αλλαγή φίλτρου αέρα κάθε χρόνο και καμπίνας κάθε δύο χρόνια.

Για το υγρό φρένων πιστεύω ότι υπάρχει ένας μύθος. 

Άλλαξα μόνος μου φέτος τον Αύγουστο/2018 το υγρό φρένου για πρώτη φορά στο QQ mkI (2008).

Το άλλαξα όχι γιατί είχα κάποιο θέμα ή πρόβλημα κατά την πέδηση αλλά γιατί το χρώμα τους έγινε ανοιχτό καφέ.

Να προσθέσω ότι το αυτοκίνητο πέρασε τον Ιούνιο/2018 σε πολύ γνωστό ΚΤΕΟ (στο ίδιο ΚΤΕΟ είδα να περνάνε λεωφορεία ΟΑΣΑ) χωρίς καμία παρατήρηση.

Έβαλα FERODO DOT4 FBX. Στο εγχειρίδιο της NISSAN αναφέρετε ότι πριν γίνει η εργασία πρέπει να αφαιρεθεί ο (-) πόλος.

Γίνεται ένα απίστευτο σπρώξιμο της Castrol πανταχόθεν.

Που στην τελική δεν είναι τίποτα άλλο παρά μια φίρμα που ανήκει στην ΒΡ.

https://www.bp.com/en/global/corporate/who-we-are/our-brands.html

https://www.autoblog.gr/2018/12/11/h-volkswagen-poulouse-autokinhta-pro-paragwghs-gia-xronia/

http://www.tellerreport.com/business/--volkswagen--vw-threatens-new-legal-trouble-because-of-the-sale-of-pre-production-cars-.ryktMNhk4.html

Εγώ άλλαξα (μόνος μου) φέτος το καλοκαίρι το υγρό φρένου QQ mk1.

Στο Workshop η Nissan γράφει ότι πρέπει να αφαιρεθεί ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας.

Με μια 60ml σύριγγα αφαίρεσα όλο το παλιό (μαυρισμένο) υγρό φρένου από το δοχείο της αντλίας.  

Έβαλα αμέσως καινούργιο υγρό. Η σύζυγος μου πρεσάριζε το πεντάλ του φρένου και έκανα την αλλαγή στους τροχούς.

20 hours ago , xristos75 said:

προβλημα με cd

λοιπον εχω ενα  2009 passat kombi limousine και ο μικρος μου ο γιος εβαλε μεσα στ cd 2 κερματα και φυσικα δεν παιζει ξερεις μηπως καποιος καποιο κολπο ειναι ευκολο να το ανοιξω η πρεπει να παω σε μαστορα?

Μήπως σε βοηθήσει το βίντεο;

Μήπως έχει ψιλοαρπάξει η φλάντζα καπακιού μηχανής σε σημείο οπού περνάει το υγρό ψύξης σε κύλινδρο και καίγεται;

Μετρήστε την συμπίεση των κυλίνδρων. Μπορεί το πρόβλημα να είναι μία μακακία που διαφεύγει, κάτι που εύχομαι ολόψυχα. 

23 hours ago , dimosxania said:

Και ήρθε η ώρα.εγινε η πρώτη αλλαγή λαδιών στα 3000 χλμ.φυσικα σε αντιπροσωπεία διότι η εγγύηση είναι σε ισχύ.

 

Πηγαίνω το πρωί,το πρώτο στραπατσο το έφαγα σε δύο λεπτά.βγαινει ο μηχανικός λέει τι κάνεις εδώ;λέω ήρθα για αλλαγή λαδιών.με λέει πόσα χιλιόμετρα έχει;τον λέω 3000.μου λέει και γιατί ήρθες;λέω είναι τα πρώτα όποτε θέλω να τα αλλάξω.με τα πολλά το βάζει μεσα,πάω στο γραφειακι,τον λέω πόσο θα βγει περίπου;μου λέει κοίτα,παίρνει γύρω στα 5 λίτρα λάδι,τα λάδια έχουν 19 ευρώ το λίτρο.τον λέω ότι πήρα castrol edge 5w30 με 13 ευρώ το λίτρο.μου λέει ναι,αλλά εμείς έχουμε τα proffesional τα οποία τα δίνουν μόνο σε εμάς,γιατί είμαστε αντιπροσωπείες και εσύ πήρες τα απλά.

 

Αλλάζουμε λάδια,φίλτρο,μια τσιμουχα-ροδελα και έναν έλεγχο τυπικό (φυσικά χωρίς να μπορώ να βλέπω την εργασια γιατί το παιδί ήταν λίγο "ευαίσθητο") και μας βγαίνει ένα συνολο 120 ευρώ.με την έκπτωση τελικά μας βγήκε 95 ευρώ.και τελικά χρειάστηκαν μόνο 4 λίτρα λάδι.

 

 

Θέλω γνώμες για το πόσο "καλή" ήταν η τιμή αν και ότι και να ακούσω δυστυχώς για ακόμα δύο χρόνια θα το πηγαίνω σε αντιπροσωπεία γιατί είναι κρίμα να χαθεί η εγγύηση.

 

 

 

Αυτά τα λίγα από μενα

Δεν σου έπιασαν απλά τον λοκώ αλλά σου άφησαν αποτύπωμα. 

Από εδώ και στο εξής θα αγοράζεις τα λαδάκια και θα τους τα πηγαίνεις και άστους να λένε ότι μακακία θέλουν.

Διότι από την δική σου τσέπη βγαίνουν τα γκαφρά και όχι από την δική τους.

Εκτός και αν πας σε κάποιον ανεξάρτητο, μόνο το φίλτρο λαδιού να είναι γνήσιο.  

Εγώ και στα 2 Ι.Χ. χρησιμοποιώ ανταλλακτικά Comlinehellas.

http://www.comlinehellas.gr/

Το λάδι στους τούρμπο κινητήρες παθαίνει κοκομπολόκο διότι λιπαίνει και το τούρμπο. Το οποίο ανεβάζει πολύ μεγάλες θερμοκρασίες. Άλλαξε άμεσα τα λάδια και κάνε ποιο συχνές αλλαγές γιατί αν ακολουθήσεις τις οδηγίες που σου έδωσαν στο τέλος ο κινητήρας σου θα γίνει κουδουνιστρα.

7 hours ago , spunkyxx said:

Καλησπέρα σας.

Έχω αγοράσει ένα Golf 4 1.4 πριν δύο χρόνια.

Λοιπόν το θέμα μου είναι οι μπιλιοφοροι του, έχω αλλάξει 7 8 φορές 1 φορά τους μεσα/έξω μεριά συνοδηγού και 1 φορά έξω οδηγού και όλα τα υπόλοιπα ο μέσα οδηγου.

 

Ο προτελευταιος μέσα οδηγου άντεξε 7 μήνες χωρίς πρόβλημα και ο τελευταίος 950 χιλιόμετρα

 

Στην ευθυγράμμιση μου είπαν ακραξονιο και αμορτισέρ είναι στραβά, τα άλλαξα.

 

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει εμπλακεί σε τρακάρισμα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, βγήκε λίγο παραπάνω από ένα στοπ και του φάγανε την μούρη και υποτίθεται το έφτιαξε.

 

Έχω παρατηρήσει ότι σε μικρές λακκούβες πονάει όλο μου το σώμα και ακούγεται ένα πολύς δυνατός ήχος σαν κάτι να χτυπάει.

 

Άμα κάποιος ξέρει τι άλλο μπορεί να φταίει να μου πει να το κοιτάξω.

 

Ευχαριστώ πολύ. 

Να πας το αυτοκίνητο σε έναν αξιόπιστο φαρνατζή να στο μετρήσει - ελέγξει. Έτσι ώστε να ξέρεις κατά πόσο είναι ασφαλές. 

Μήπως να κάνατε ''μπάνιο'' τις τσιμούχες των θυρών με υγρή σιλικόνη για αναζωογόνηση;  

Είναι απαράδεκτο να έχουν τέτοια εικόνα τα μαρσπιέ ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.

14 hours ago , Swtos@s said:

Καλησπέρα σε όλους,

 Είμαι νέο μέλος, έχω επισκεφθεί πολλές φορές το φόρουμ αλλά δεν ήμουν μέλος

[Έχω ένα πασσατ 3c 1.6 fsi. Ήθελα να ρωτήσω σχετικά αν ο συγκεκριμένος τύπος παρουσιάζει πρόβλημα με το σασμαν γιατί μου είπε ο μηχανικός ότι χρειάζεται αλλαγή το ρουλεμαν του σασμαν, άλλος που το άκουσε μου είπε ότι είναι το ρουλεμαν συμπλεκτη το πρόβλημα είναι σχεδόν δύο χρόνια ακούγεται ο ήχος του σασμαν κ του συπλεκτη στο ρελαντί συμπλεξη αποσυμπλεξη

 

 

 

 

 

 

 

 

Εάν ο ήχος που ακούς σταματά όταν πατάς το συμπλέκτη τότε είναι ρουλεμάν του συμπλέκτη. Για να το καταλάβεις σε λειτουργία ο κινητήρας πάτα τον συμπλέκτη χωρίς να βάλεις ταχύτητα.

Αυτό αλλάζει μαζί με το πλατόδισκο. Είναι σετ. Δεν υπάρχει λόγος να κατεβάσεις σασμάν αν το αυτοκίνητο δεν πατινάρει. Δεν μένεις από αυτό το ρουλεμάν.

Από το 2004 εμπιστεύομαι μόνο μπαταρίες Ηankook.

Για είναι κορεάτικες και κατασκευάζονται στην Κορέα.

Εγώ θα προτιμούσα ένα καλοδουλεμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα αληθινό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα αυτοματοποιημένα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων με αφήνουν παγερά αδιάφορο.

Είμαι υπέρ των ελαστικών Continental.

4 hours ago , TimZr said:

Aλλαξα τακακια, ηταν σε μαυρα χαλια παρολα αυτα συνεχιζει  ο θόρυβος (λιγοτερο βεβαια)
Τακακια βαζω τελευταια pagit.

Δεν μου ειπαν κατι για δισκοπλακες. ιδεες;;
 

Ο μάστορας έσπασε τις γωνιές στα νέα τακάκια για να πατάει όλη η επιφάνεια τους στις δισκοπλακες;

Παίζει τα καινούργια τακάκια κατά την πέδηση να έρχονται σε επαφή με το νύχι λόγω φθοράς στις δισκοπλακες. 

46 λεπτά πριν , georkouk said:

Στα αλλάζουν αν πας στην αντιπροσωπεία πιο νωρίς από σου λένε ή πρέπει να πάω αλλου;

Είσαι ο πληρώνω και αποφασίζεις εσύ πως θα συντηρείται το αυτοκίνητο σου.

Άλλωστε είναι μεγάλο το δίκτυο επίσημων συνεργείων της VW.

3 hours ago , georkouk said:

Αυτό για τα λάδια δε μου ειπαν τπτ αυτοι.
Στο 1ο service ειπαν να παω που ειναι στον χρόνο ή στα 15.000

 

Επειδή είμαι της παλιάς σχολής σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που είχα τα πρώτα λάδια τα άλλαζα στα 1.000χλμ. 

Μετά άλλαζα στα 5.000χλμ. ή στον χρόνο λάδια+φίλτρο πάντα.

Να ξέρεις ότι οι τούρμπο κινητήρες έχουν ιδιεταιρότητες. Π.χ. Το λάδι του κινητήρα λιπαίνει και την τουρμπίνα. Όπως θα γνωρίζεις η τουρμπίνα ανεβάζει πολύ μεγάλες θερμοκρασίες με αποτέλεσμα το λάδι να ''τηγανίζεται''. Η εταιρίες δίνουν πολλές χιλιάδες χλμ για σέρβις για να φαίνονται φθηνά στην συντήρηση τα αυτοκίνητα τους λόγο ανταγωνισμού της αγοράς.

Το Α και το Ω για έναν κινητήρα κατά την γνώμη μου είναι η σωστή λίπανση του κινητήρα. Δεν έπαθε ποτέ κινητήρας ζημιά με φρέσκα-σωστά λάδια και φίλτρο λαδιού.

Εσύ αποφασίζεις.

Όπως επίσης μην κάνεις απότομες εκκίνησης. Το πρωί περίμενε λίγο πριν ξεκινάς αμέσως για να ανεβούν τα λάδια στην τουρμπίνα.  Μην σβήνεις αμέσως το κινητήρα μετά από διαδρομή γιατί τα λάδια πρέπει να κατεβούν από την τουρμπίνα στο κάρτερ. Επίσης να φρενάρεις ήρεμα έτσι ώστε να πατήσουν σωστά τα φρένα. Τι αλλαγές ταχυτήτων να τις κάνεις γλυκά σαν αρχή. Τα πρώτα λάδια άλλαξε τα το πολύ στα 2.000χλμ. Να αλλάζεις (λάδια+φίλτρο) ποιο συχνά από ότι λέει η αντιπροσωπία.  Δεν έχω μαγαζί σέρβις ούτε εμπορεύομαι λιπαντικά.

Εγώ χαλκορόδελες αγοράζω αλλά και μαρκούτσια φτιάχνω στον ΠΑΦΙΤΗΣ ΑΠ. & ΣΙΑ Ο.Ε.

http://sakel.gr/pafitis/html/c_aoaenaea.html

20 λεπτά πριν , 2015Bora said:

Καλησπέρα! Έχω μια ερώτηση. 

Μπορεί κάποιος να μου πει τι διαφορά έχει ο FSI από τους απλούς κινητήρες;

Τι ακριβώς κάνει το fsi;; 

Αν κάποιος τον έχει μπορεί να με ενημερώσει αν είναι αξιόπιστος;

 

Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων

https://wikicars.org/en/Fuel_Stratified_Injection