faniaros

39 λεπτά πριν , TASOS M, said:

Κατάφερες  και  εντόπισες  μειωμένη  ταχύτητα—απόδοση,  πες το όπως θέλεις,  0,5%.

Να  το  κοιτάξεις  αυτό, μην  το  αφήσεις  έτσι.

Τάσο, αν διάβασες το πρώτο post, είπα πως το θέμα μου είναι ως προς την επιτάχυνση όπου πιστεύω πως βλέπω διαφορά κ όχι ως προς τα νούμερα της τελικής. Επίσης είπα πως δεν έχω δεδομένα για να το υποστηρίξω, γι'αυτό κ ζήτησα τη γνώμη όσων οδηγούν diesel αν έχουν παρατηρήσει κάτι αντίστοιχο ή όσων ξέρουν κάποια πράγματα παραπάνω κ θέλουν να με διαφωτίσουν επί του θέματος. Αλλιώς αν δεν είναι έτσι το φυσιολογικό, να ψάξω μήπως έχει κάποιο πρόβλημα το αυτοκίνητό μου όπως είπε πιο πάνω SkyNet.

τι ειναι το CAI ?
218 τελικη?σε γκρεμο το τελικιαζεις?

Χαχαχα το έριξα από αεροπλάνο με αλεξίπτωτο αλά Furious 7
Σε κατηφόρα είναι αυτά τα νούμερα, σε ευθεία αν θυμάμαι καλά είναι γύρω στα 205 - 210

Just now, SkyNet said:

 

Στον ίδιο όγκο έχεις μεγαλύτερη μάζα αέρα / καυσίμου. Άρα καλύτερη απόδοση.
Κάτι άλλο παίζει στο αμάξι σου μάλλον


Sent from my iPad using Tapatalk

 

Ναι, μόνο που δεν λειτουργούν ακριβώς έτσι οι πετρελαιοκινητήρες. Το εύρος αναλογίας αέρα-κασυίμου είναι πολύ μεγαλύτερο σε σχέση με της βενζίνης, που σημαίνει ότι η παρουσία επιπλέον αέρα δεν συνεπάγεται απαραίτητα διαφορά στο πόσο καύσιμο ψεκάζεται στον κύλινδρο κ κατά συνέπεια περισσότερη ισχύ. Για τον ίδιο λόγο δεν έχει νόημα πιο ελεύθερο φίλτρο εισαγωγής σε diesel όταν πας για βελτίωση.

32 λεπτά πριν , niko1234 said:

τωρα που ξεκινησε ο χειμωνας εδω,μου ανεβηκε η μεση καταναλωση γυρω στα 10%, δηλαδη 4,5κιλα/100χμ, γεμιζω κυριως L gas (ποιοτητα 80-90%). Ειναι λογω airco-κρυου αλλα και επειδη εβαλα χειμερινα λαστιχα. Στην ελλαδα εχετε διαφορα στην καταναλωση τον χειμωνα?

Ναι, κ στο diesel κάπου τόση είναι η διαφορά!

Χαχαχαχα επιτέλους ρε Χρόνη πήρα την απάντηση που έψαχνα!  Φίλε @SkyNet γιατί είσαι τόσο απόλυτος σε αυτό? Είπα πως τις συγκρίσεις τις κάνω μετά από μια ώρα οδήγηση, όπου (θεωρώ) πως τα πάντα έχουν ζεσταθεί κ δεν τα επηρρεάζει το κρύο. Επίσης σημαντικό, οι πιέσεις των ελαστικών ρυθμισμένες κατάλληλα.

 

Φίλε @Polakias TDI, σ'ευχαριστώ πολύ για τις επιπλέον χρήσιμες πληροφορίες! Συμφωνώ με τη τελευταία πρόταη, γι'αυτό κ άνοιξα το θέμα, μιας κ δεν βρίσκω κάτι πουθενά μόνος μου.

Πολύ ενδιαφέρουσα κ τεκμηριωμένη η απάντησή σου φίλε μου! Είναι κάτι το  οποίο δεν είχα σκεφτεί. Άρα να υποθέσω πως κ εσύ πιστεύεις ότι "χάνει" ο πετρελαιοκινητήρας στα κρύα? 

 

Πέρσυ έκανα αλλαγή λαδιού λίγο μετά τη πρωτοχρονιά, οπότε πέτυχα κρύα τόσο με παλιά όσο κ καινούργια λάδια κ φέτος τα άλλαξα Οκτώβρη, οπότε είναι λίγων μηνών με 3-4 χιλιάδες αυτή τη στιγμή. 

 

Αυτό που επίσης διάβασα στα ξένα φόρουμ είναι πως υπάρχει δύο ειδών πετρέλαιο, χειμερινό κ καλοκαιρινό, με το δεύτερο να έχει χαμηλότερο σημείο πήξης, όμως λόγω της ιδιότητάς του αυτής περιέχει λιγότερη ενέργεια κατ' όγκο σε σχέση με το καλοκαιρινό, το οποίο αυξάνει τη κατανάλωση κ άρα θα εξηγούσε κ τη πτώση της αποδόσης. Όμως, σε συζήτησή μου με πρατηριούχο, μου είπε πως το avio που βάζω εγώ, δεν έχει κάτι αντίστοιχο, δηλαδή είναι ίδιο χειμώνα καλοκαίρι. Επίσης μου είπε ότι πιάνει παραφίνη στους -9 ενώ στα φόρουμ διάβασα ότι το καλοκαιρινό πετρέλαιο πιάνει στους -5 κ το χειμερεινό στους -15 (αν θυμάμαι καλά).

Τέλος να πω πως είμαι από αλλά κ πηγαίνω τακτικά Φλώρινα, με αρκετούς βαθμούς μείον το χειμώνα κ σχετικά ξηρό αέρα.

Παραθέτω ένα θέμα που με έχει απασχολήσει το τελευταίο διάστημα και θα ήθελα τις γνώμες / γνώσεις σας επί αυτού. 

 

Λοιπόν, διανύω τον τρίτο μου χειμώνα με το TDI και έχω παρατηρήσει πως με κρύο ατμοσφαιρικό αέρα πέφτουν οι επιδόσεις του κινητήρα και εξηγώ. Αυτό που έχω παρατηρήσει όταν πέφτει η θερμοκρασία είναι ότι το αυτοκίνητο "χάνει" λίγο σε δύναμη, νιώθω δηλ. ότι δεν "τραβάει" όπως το καλοκαίρι. Έχω ψάξει αρκετά online και βρήκα ένα σωρό θέματα για το πως ανεβαίνει η κατανάλωση του με το κρύο καθώς επίσης ότι τα βενζινοκίνητα κερδίζουν σε επιδόσεις με το κρύο. Οστώσο δεν βρήκα τίποτα πουθενά που να αναφέρεται στα diesel. Να αναφέρω πως δεν έχω στοιχεία για να στηρίξω αυτό που λέω, παρά μόνο αυτό που νιώθω εγώ με το butt dyno μου  Το μοναδικό αιρθμιτικό στοιχείο που έχω είναι πως η τελική του στο ίδιο σημείο είναι 218 με 20+ βαθμούς ενώ 217 με 10, όμως νιώθω ότι θέλει περισσότερο χρόνο για να τη φτάσει. 

Όλα αυτά που αναφέρω είναι μετά από μια ώρα + οδήγησης, δηλαδή όλα είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας κατά τις παρατηρήσεις μου. 

 

Ανυπομονώ να ακούσω τις απόψεις κ εμπειρίες σας επί του θέματος και ελπίζω κάποιος να μπορεί να δώσει μια ξεκάθαρη απάντηση με στοιχεία! 

Τέλος καλό, όλα καλά δηλαδή. Εύχομαι με όλη μου τη ψυχή φίλε μου, να βρεις ως δια μαγείας ποιος το έκανε κ πολύ ευγενικά πάντα να τον πείσεις να καλύψει τα έξοδα σου..

Είναι κομπλέ τώρα το αμάξι φίλε μου? Άσχετο, αλλά πλήρωσε κάτι ή ασφαλιστική σου?

Βάλε τότε το αυτοκίνητο στο διαγνωστικό να δεις για τυχόν κωδικούς. Αυτό που μπορείς να κάνεις είναι να αλλάξεις καύσιμο για αρχή. Πόσο αργεί να ανεβάσει θερμοκρασία? Τώρα που έπεσε η θερμοκρασία είναι λογικό να θέλει λίγο παραπάνω. Αν υπάρχει η δυνατότητα, δες αν μπορείς να βγάλεις κ να καθαρίσεις την EGR σαν εσχατη λύση.

 

 

Χρειάζεσαι οπωσδήποτε αναγέννηση. Βγες κ κάνε μια βόλτα αυτοκινητόδρομο για καμιά ώρα. Αν δεν σβήσει το λαμπάκι (ελπίζω να είναι κίτρινο κ όχι κόκκινο) πας αντιπροσωπία κ ζητάς να σου κάνουν αναγέννηση (τους λες τι έχει γίνει). Αν είναι κόκκινο δεν κινείς το αυτοκίνητο γιατί υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς. Φωνάζεις οδική βοήθεια κ στο μεταφέρει γερανος αντιπροσωπία, όπου κ θα μάθεις τα δυσάρεστα, ότι πρέπει να σκάσεις μερικά χιλιάρικα για νέο dpf. Γενικά αν κάνεις σύντομες διαδρομές, φρόντισε μια φορά στις δύο βδομάδες να βγαίνεις αυτοκινητόδρομο για μισή μια ώρα ώστε να ολοκληρωθεί η αναγέννηση. Οι διακοπτομενες αναγεννήσεις καθώς κ οι σύντομες διαδρομές όπου δεν προλαβαίνει να ζεσταθει ο κινητήρας έχουν επιπτώσεις στη κατανάλωση. Προσωπικά, το δικό μου έχει αυτή τη στιγμή 4 λιτρα /100 χλμ.

Λογικά σε ενημερώνει ότι ο διακόπτης είναι στο AUTO κ σε προτρέπει να ελέγχεις ότι είναι τα φώτα αναμμένα όταν χρειάζεται. Πχ σε ομίχλη την ημέρα, τα φώτα δεν θα ανάψουν αυτόματα κ θα πρέπει να τα ανάψεις εσύ.

48.000 χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή, μέσα σε ούτε δυόμισι χρόνια, μόνο Avio κ γέμισμα κάθε δύο βδομάδες. Δεν έχω βάλει ποτέ τίποτα χωρίς προβλήματα (χτύπα ξύλο). Αν φροντίζεις να βάζεις καλό καύσιμο, να κινείς αρκετά το αυτοκίνητο κ να είναι αρκετά γεμάτο το ντεποζιτο, δεν χρειάζεται να ανησυχείς.

καλα τα λες..αντιπροσωπεια μονο το φυλλο και το σιδερο απο μεσα 340 ευρω και βρηκα μια πορτα σε μαντρα ολοκληρη και την πηρα με 100...
οταν θα βγει απο το συνεργειο το παω για ευθυγραμμιση..καμια ιδεα για να δω αν εχει στραβωσει καποιο εξαρτημα απο κατω?θα φανει με την ευθυγραμμιση?

Ναι, αν έχει φύγει η ευθυγραμμιση ξέρεις ότι έχουν χτυπηθεί κ εξαρτήματα της ανάρτησης (δεδομένου ότι η ζάντα σου είναι ίσια) Αν έχει βγει όντως off, ίσως να έχουν στραβωσει λίγο κάποια εξαρτήματα κ να "έρχεται" με ρύθμιση, αλλιώς ίσως χρειάζεται αντικατάσταση τους.

Περαστικά φίλε μου! Για ποιό λόγο θες να αλλάξεις το φύλο? Φαντάζομαι πως ένας καλός φανοποιός θα στο φέρει άψογα. Επίσης, συνήθως δεν αλλάζουν μόνο το φύλο, αλλά ολόκληρη τη πόρτα. Οπότε αν πας σε αυτή τη λύση ρώτα σε κάποια μάντρα, δεν θα είναι ιδιαίτερα ακριβή.

Το τρέμουλο κατά πάσα πιθανότητα ωφαίλεται στη ζάντα, ωστόσο υπάρχει η περίπτωση να έχει στραβώσει κάποιο μέρος της ανάρτησης, οπότε καλό είναι να δεις κ την ευθυγράμμιση, καθώς και ένας έλεγχος όλων των εξαρτημάτων της για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Οινοπνευμα με ενα πανι να υποθεσω θα την κανει την δουλεια.κατι πανακια με οινοπνευμα που πουλανε στο σουπερμαρκετ θα κανουν?
Υπαρχει Ενδεχομενο το φωτιστικο οινοπνευμα να ειναι πιο δραστικο?

Ναι σου κάνει μια χαρά οινόπνευμα σε πανί

WD-40 είναι ένα λιπαντικο σπρέι. Μπορείς να το βρεις σίγουρα σε καταστήματα όπως Praktiker κλπ. Επίσης μπορείς να βρεις bug and tar remover από κατάστημα με είδη αυτοκινήτου.

Τελικά και αυτό βγάζει τριγμούς, το 7;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Δυστυχώς δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να μην βγάζει φίλε μου, ίσως κατόπιν ελαχιστων εξαιρέσεων. Προσωπικά, το δικό μου είναι εντελώς αθόρυβο σε γενικές γραμμές. Ακούγεται μόνο ένα πολύ αχνό τικ από τη κωλονα του οδηγού σε τραχυ έδαφος, λογικά κάπου από τον μηχανισμό της ζώνης κ κάποιο πάνελ κάποιας πόρτας συντονίζει με πολύ δυνατή ένταση σε τραγούδια με έντονο μπάσο. Κ τα δύο είναι περιστασιακα, αφού στο 90% θα έλεγα πως δεν ακούγεται τίποτα (χτύπα ξύλο).

Καμία απολύτως! Καλό είναι όμως να μην πέσει σε πλαστικά / λάστιχα.

 

Αν σε αγχώνει, αμέσως μετά πλένεις με σαπουνόπερο κ είσαι ήσυχος

WD 40! Αλλιώς δοκίμασε οινόπνευμα

Golf :-P Πες μας παραπάνω σχετικά με το τι χρειάζεσαι, το μπατζετ σου, καινούργιο ή μεταχειρισμενο για να πάρεις πιο συγκεκριμένες απαντήσεις.

Μια έρευνα στο Google κ θα βρεις πως γίνεται η κωδικοποίηση. Το Obdeleven είναι μια εφαρμογή, με την οποία μπορείς να κάνεις σχεδόν ο,τι θα έκανες με Vag Com, αλλά σε αντίθεση με το τελευταίο κοστίζει γύρω στα 50€ κ είναι πολύ απλό να κάνεις κάποιες μετατροπές.

Αν κατάλαβα καλά, έχεις ηλεκτρικά αναδιπλουμενους καθρέφτες, οι οποίοι δεν ανοιγοκλεινουν αυτόματα... Έτσι?

 

Μήπως υπάρχει ρύθμιση στην οθόνη για κάτι τέτοιο? Αλλιώς χρειάζεσαι VagCom η Obdeleven για κωδικοποίηση

Σωστός ο Χρονης! Επίσης, τα σινεμπλοκ, λόγω τρομερές ποιότητας, μετά από λίγο καιρό, ακόμα κ καινούργια να βάλεις, μαζεύουν βρωμιά κ κάνουν πάλι θόρυβο. Δεν θυμάμαι αν το είπα πιο πριν κ βαριέμαι να κοιτάξω :-P

Αν δεν σε ενδιαφέρει τρομερά η ποιότητα ήχου, μια πολύ φθηνή κ εύκολη λύση είναι ένα radio transmitter. Απλά το βάζεις στη μπρίζα του αναπτήρα, συνδέεις στικάκι ή κάρτα, συντονίζεις συσκευή κ ράδιο στην ίδια συχνότητα κ είσαι κομπλέ! Το χρησιμοποιούσα για αρκετά χρόνια στο αυτοκίνητο του πατέρα μου.