fonzi

μα μου λέει έτσι? Τότε ποιό το νόημα των longlife λαδιών?

οπότε να το πάω στις 15000κμ για λάδια και για service στα 30000κμ? Ή να τα αφήσω όλα για τις 30.000?

Εχω Α3 1.8 αγορασμένο προ 8 μηνών. Εχω κάνει 9600 κμ. Το βιβλιαράκι σερβις δεν εχει τσεκαρισμένο ουτε το longlife αλλά ούτε και το απλό σερβις ως προτεινόμενο. Σήμερα λοιπόν προσπαθώ να τσεκάρω τι δείχνει το κομπιουτερ. Πατάω το κουμπάκι στο ταμπλό (δεν ξέρω μήπως άθελά μου το παραπάτησα και μηδένισα το oil-service) και μου δείχνει oil-service σε 365 μέρες - 15000κμ, και service σε 860 μέρες - 20400κμ. Τι στο καλό έγινε; Μηδένισα το oil-service? Πότε να το πάω για λάδια; Για service; Είναι και λίγο περίεργη φάση διότι η εταιρεία μου έχει δώσει σαν δώρο το υποτιθέμενο πρώτο σερβις. Εχω ένα χαρτί που λέει ότι θα μου κάνουν δωρεάν το πρώτο σερβις των 15000 κμ. Αλλά προφανώς το πρώτο σερβις θα πρέπει να γίνει στα 30000κμ σύμφωνα με το trip-computer και αν πάω στα 15000 μάλλον τα λάδια θα αλλάξουν... Μου είχαν πει ότι το σερβις-δώρο κόστιζε γύρω στα 200€. Τι να κάνω;;

Έχω Golf IV 1.6 και με λάστιχα 5ετίας (195/65) 1 μόνο φορά γλύστρισε η μούρη αλλά όχι σπουδαία πράγματα... Με continental 205/60 που του έχω τώρα, και να προσπαθώ δεν φεύγει πόντο! Τραίνο. Πόσο μάλλον που λέτε ότι οι άλλες σειρές είναι ακόμα καλύτερες!

δεν υπάρχει τίποτα εκεί που παρκάρω (βιομηχανικό δάπεδο σε γκαραζ), θα το έβλεπα. Υποψιάζομαι ότι δεν το έχουν τσεκάρει ποτέ στο σερβις στα 6 χρόνια που το έχω... Η απορία εξακολουθεί: Μπορεί να βαραίνει το τιμόνι από αυτή τη στάθμη υγρού;

Λοιπόν: Το υγρό βρίσκεται ακριβώς στη γραμμή του "min". Μπορεί σε αυτό να οφείλεται το βαρύ τιμόνι; Συμπληρώνω με τι υγρό;

οπότε ανοίγει με χρήση κάποιου εργαλείου ή έχει βόλτες και ανοίγει με το χέρι; Ευχαριστώ

το δοχείο είναι ένα μαύρο αδιαφανές πλαστικό προφανώς, ε; Δεν έχει εξωτερικό τρόπο να δω το ύψος του υγρού; Εχει πάνω 2 τάπες με σωληνάκια αλλά δεν βλέπω να ανοίγουν...

Νομίζω ότι το τιμόνι μου (golf IV 1.6 του 2000) είναι υπερβολικά βαρύ. Πίστευα ότι έτσι είναι σε όλα, αλλά φίλος με παρόμοιο μου είπε ότι το δικό του σαφώς και δεν είναι τόσο βαρύ. Του φοράω 205 ελαστικά αλλά δεν νομίζω να είναι μόνο από εκεί η αιτία... Παίζει τίποτα με τα υγρά; Μπορώ μόνος μου να τα τσεκάρω; Δεν βλέπω στο χώρο του κινητήρα που ακριβώς βρίσκονται και το βιβλιαράκι με τις οδηγίες δεν δείχνει.

Είναι το ίδιο αν παώ σε μηχανικό έξω σε σχέση με την αντιπροσωπεία; Υπάρχει κίννδυνος να μην το καταφέρει σωστά; Εχω έναν σχετικά φτηνό αλλά φτιάχνει κυρίως citroen-peugeot.

Εχω ένα Golf IV 1.6 του 2000. (Golf IV 1.6 16v AUS 105PS). Εχω κάνει 65.000κμ και το προηγούμενο σερβις πριν 2 χρόνια με 45.000κμ Κανονικά μου λένε ότι θέλει λουρί κινητήρα αλλά δεν είμαι 100% σίγουρος. Το βιβλίο σερβις γράφει για κάποιους κινητήρες στα 60000κμ και για κάποιους 90000κμ. Οι κωδικοί που έχει όμως είναι κάτι SDI, κλπ με 3 γράμματα. Στο δικό μου το μόνο που βλέπω είναι να γράφει AUS εκεί που λέει τα στοιχεία στην άδεια καθώς και πάνω στον κινητήρα. Καθώς και κάτι 1JJ... κλπ. Πως να εξακριβώσω σίγουρα αν ο κινητήρας μου είναι για τα 60 ή τα 90000κμ;;

Τα τελικα της Bosal είναι πανφτηνα! Τι έχετε να πειτε;

Για μένα που είμαι 1.6 τι μου προτίνεται; Σετ μπουζοκαλώδεια Nology και μπουζί denso ιριδίου πόσο κοστιζουν;