TASOS M,

Η φωτώ  προέρχεται  από  σκανάρισμα  σε  σελίδα  περιοδικού  αυτοκίνησης, όπου  από  το  ύφος  γραφής  φαίνεται  πιο  είναι. Το  περιοδικό  είναι  δεκαετίας  και  το  βρήκα  σε  ένα  συνεργείο.

Παρακαλώ  διαβάστε  το  κείμενο  και  απαντήστε μου  στην  απορία  που  δημιουργήθηκε.

Εγώ  ξέρω  ότι  η  αλληλουχία  των  βασικών  εξαρτημάτων  είναι: φίλτρο—τουρμπίνα—ιντερκούλερ—εισαγωγή.

Το  ιντερκούλερ  υπάρχει  για  να  ψύχει  τον  ζεστό  συμπιεσμένο  αέρα  που  έχει  δημιουργηθεί  από  την  τουρμπίνα  και  όχι  για  να  στέλνει  κρύο  αέρα  στην  τουρμπίνα. Έτσι  και  αλλιώς  η  θερμοκρασία  του  αέρα  μέχρι την  τουρμπίνα  είναι  η  του  περιβάλλοντος. Ένας  εναλλάκτης  αέρα—αέρα  με  την  ίδια  θερμοκρασία  και  για  τα  δυο  μέσα, ποια  διάφορα  θα  δημιουργούσε;

Το  περιοδικό  ποτέ  δεν  το  αγόρασα  γιατί  το  θεωρούσα  αστείο, αλλά  τώρα  δημιουργείται  το  ερώτημα: συγγράφεται  και  από  άσχετους;

Ίσως  να  μην  χρειαζόταν  αλλαγή.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=46180&p=573164

Και εάν  δεν  θέλετε  να  δώσετε  ούτε  το  ποσό  για  την  αγορά  νέου  διακόπτη, μπορείτε  να  τον  αποσυναρμολογήσετε,  να  κάνετε  ένα  ψεκασμό  με  wd-40,  είτε  σιλικονούχο  γυαλιστικό  ταμπλό  και  επανέρχεται.
Ο  διακόπτης  δεν  ανοίγει  τελείως. Ξεκούμπωμα  των  πλαϊνών  συνδέσμων,  μικρό  ανασήκωμα  της  πίσω  πλευράς, ψεκασμό  και  κλείσιμο.  
Το  έχω  εφαρμόσει  με  επιτυχία.

Βγάζεις  τη  φίσα  και  τον  παίρνεις  στα  χέρια. Με  ένα  χαρτοκόπτη—ξυράφι  ξεκουμπώνεις  τα  τέσσερα  κλιπς  και  σηκώνεις   την  πίσω  πλευρά.
προσοχή  η  πίσω  πλευρά  δεν  απομακρύνεται  γιατί  έχει  πλακέτες  που  είναι  συνδεδεμένες  με  το  εσωτερικό  του  διακόπτη.
Μέσα  ο  διακόπτης  έχει  δυο  πλακέτες  μικρές  και  δυο  εμβολάκια  που  κλείνουν  επαφές  σε  διαφορετικό  χρόνο.

Ένας  ψεκασμός  με  wd-40  και  κλείσιμο.
Εμένα  παρουσίασε  διαλείψεις  στα  δυο  χρόνια  και από  τότε(τέσσερα  χρόνια)  που  τον  άνοιξα  δεν  ξαναπαρουσίασε  κάτι.
Δεν  είναι  κάτι  ιδιαίτερο. Η  μόνη  προσοχή  στα  κλιπς  να  μην  σπάσουνε.

τι  κωδικό  βενιέρη  έχουν;

Με  το  καλό  η  αγορά  από  το βενιερη. Περιμένω  βίντεο  να  ζηλέψω.

Εγώ  μετά  το  καλοκαίρι  σίγουρα  θα  τα  αλλάξω, με  πρώτη  αναζήτηση  από  το  Βενιέρη.

Εν τω μεταξύ, βάζοντας  τα  μεγαλύτερα  σε μήκος  λάστιχα  για  την  απόσβεση, η  πόρτα  αναγκαστικά  σταματά  πιο  χαμηλά. 

Άστα  τα  προσθετά  λάστιχα  και  τις  λοιπές  πα***ές  που  έχω  εφαρμόσει  προσπαθώντας  με  μια  βλακεία  να  διορθώσω  μια  προηγούμενη. Γνώμη μου, μην  επιχειρήσεις  να  κάνεις  κάτι  με  αμορτισέρ  χωρίς  φρένο.

Δεν  θυμάμαι  τιμή  αντιπροσωπείας, αλλά  εάν  δεν  θέλεις  δοκίμασε  στο  σύνδεσμο  που  έβαλα, λέει  ότι  έχει  με  φρένο. Τότε  που  έψαχνα δεν  είχε

Το  απότομο  άνοιγμα  παρέμεινε  σε  λιγότερο  βαθμό. Με  ένα  αμορτισέρ  νέο  κράτησε  περίπου  ενάμισι  χρόνο, μετά  έβαλα  και  το  δεύτερο  νέο.

Δηλαδή  ένα  νέο  και  ένα  παλαιό  18  μηνών. Για  να σώσω λίγο  το  θέμα  τράνταγμα, άλλαξα  τα  τερματικά  λάστιχα  που  έχει  στα  μπράτσα  με  πατέντα  μεγαλύτερα  από  βάση  συμπιεστή  κλιματιστικού.

Το  βίντεο  είναι  από  το  δικό μου  αμάξι.

5 λεπτά πριν , OMINUS said:

Εμένα για ένα περίεργο λόγο το πορτ μπαγκάζ μου αν το βαρεσει ό ηλιος το αμάξι,  η πόρτα σηκώνετε αμέσως,  στο κρύο έχει ένα ψηλό κόλλημα 

 

Μήπως σου είναι εύκολο καμία φωτογραφία για το που είναι τα αμορτισέρ αυτά??? Και στο πως αλλάζουν???

Αχ, αχ, αχ.

Ήλιος: ζεστό  αμορτισέρ = μεγαλύτερη εσωτερική πίεση

Κρύο: Κρύο  αμορτισέρ = μικρότερη  πίεση.

24 λεπτά πριν , GeorgeSmirlis said:

Κάτι άκυρο λίγο αλλά σχετικό με το Πορτ μπαγκαζ. Παρήγγειλα αμορτισέρ αερίου magnetti marelli αλλά αυτά βλέπω σηκώνουν πολύ γρήγορα το Πορτ μπαγκαζ και μετά αναπηδαει όπως βλέπω σε βίντεο. Αύριο έρχονται και θα τα εγκαταστήσω το Σάββατο μάλλον. Έκανα καλή επιλογή ή λάθος τελείως; Τα εργοστασιακα που έχει δεν το σηκώνουν καθόλου εδώ και 4-5 χρόνια.

Έχω  κάνει  πραγματεία  επάνω  στο  θέμα  αμορτισέρ πορτ-μπαγκαζ.

Στο  βίντεο  φαίνεται  το  απότομο  άνοιγμα  με  τα  μαρελι. Μετά  από  αυτό  έβαλα  μόνο  το  ένα  αμορτισέρ  καινούργιο  και  ένα  παλιό.

Εδώ  λέει  ότι  έχει  φέρει  νέα  με  φρένο.

Σωστά.

On 19/2/2018 at 12:51 ΜΜ, GeorgeSmirlis said:

Πρέπει σε κάθε λάστιχο να έχεις την βαλβίδα-αισθητηρα και το module που τα ελέγχει ασύρματα. Στο καντράν στο μενού του υπάρχει ανάλογη κατηγορία. Αν δεν υπάρχει σε εσένα πάει να πει ότι δεν έχεις τονεξοπλισμό.

Το  εργοστασιακό  σύστημα  δεν  έχει  αισθητήρες  και  λοιπά  μπλιμπλίκια.   Δεν  μέτρα  πίεση, μετρά  τον  αριθμό  περιστροφής  μέσω  του ABS  κάθε  τροχού  και  μόλις  βλέπει  διάφορα  αριθμού  από  την  προρυθμισμένη  για  συγκεκριμένη  διάσταση  ελαστικού,  λόγω  διαφορετικής  περιφέρειας  από  την  χαμηλότερη  πίεση  δίνει  ένδειξη  για  έλεγχο.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system

Άρα  δεν  μιλάμε  για  κωδικό  ασφαλείας.

Συνεπάγεται  ότι  ο  κλέφτης  δεν  θα  έχει  κανένα  πρόβλημα,  όταν  το  ξηλώσει,  για  την  ενεργοποίηση του. Μπαίνει  λίγο  πιο  μέσα  και  βρίσκει  αμέσως  τον  κωδικό ‘’ασφαλείας’’. Λαμπρά.

Ο  τετραψήφιος  είναι  κωδικός  ασφαλείας,  αν  κλαπεί  και  σταματήσει  η  τροφοδοσία του  να  μην  ενεργοποιηθεί  ξανά. Τότε  ποιος  ο  λόγος  ύπαρξης του  εάν  αναγράφεται  επάνω  στη  μονάδα;

Πριν  πολλά  χρόνια  σε  ένα  παρμπρίζ  που  το  γέμισα  γραμμές  με  το  πράσινο  σφουγγάρι  σκοτς μπραιτ  το  επανέφερα  λίγο, να  μην  θαμπώνει  στα  φώτα  δηλαδή,  με  μπράσσο  για  ασημικά.

Δεν θα εννοεί άλλο  βέβαια, άλλα  καποιοι  ''νεοι'' γράφουν  για  να  γράφουν, ένας  γραμματικός—συντακτικός  έλεγχος  θεωρείται  περιττός.

Από το κείμενο βέβαια πιο πολύ για πίεση αναρρόφησης  air-condition  κάνει.

Το  χρώμα  κάτω  από  τη  ρεζέρβα  μην  σε  επηρεάζει. Είναι  αστάρι  το  οποίο  είναι  το  ίδιο  χρώμα  σε  όλα.  Κάτι  μεταξύ  πράσινου  και  γκρι.

Όπου  και  να  καταλήξεις  από  τον  έμπορο, είτε  λάθος  είτε  όχι  κλπ, εσύ  να  κανείς  δήλωση  αλλαγής  χρώματος  είτε  ως  επαναβαφή, είτε  ως  λάθος  της  αρχικής  άδειας,  για  να  είσαι  καλυμμένος  νομικά. 

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 2.xls

Φυσικά  και  υπάρχουν  λύσεις.

1. Γράφουμε  ελληνικά  και  μόνο
2. Λέμε  πρώτα  ένα  χαίρετε, καλημέρα, καλησπέρα  κλπ.
3. Είμαστε  σαφείς  με  την  παρουσίαση  του  προβλήματος(αυτοκίνητο—αρχικό  πρόβλημα—ανταλλακτικό—ενέργειες—αποτελέσματα.
4. Τα  μέλη  δεν  είναι  καφετζούδες—χαρτορίχτρες, να  μαντεύουν  τι  εννοεί  ο  καθένας
5. Ακολούθησε  τα  ανωτέρω  και  καλά  Χριστούγεννα.

Κατάφερες  και  εντόπισες  μειωμένη  ταχύτητα—απόδοση,  πες το όπως θέλεις,  0,5%.

Να  το  κοιτάξεις  αυτό, μην  το  αφήσεις  έτσι.

13 hours ago , Themis83 said:

Μαλλον  αντισταση του καλοριφερ εχεις καψει,

Τι  ακριβώς  εννοείς;

Αρχές ’16 ο  βενιερης  δεν  είχε  με  φρένο, ίσως  έφερε  τώρα.

Είναι  εμφανής  η  προβληματική  χρήση  χωρίς  φρένο.

Δυνατότητα  επιδιόρθωσης  δεν  υπάρχει.

ζιπελαιο

Εκτός  από  το  χαρτί  του  τελωνείου (134000), το  χαρτί  του  κτεο (50000), υπάρχει  κάποιο  άλλο  χαρτί  ως  προσύμφωνο πχ  που  να  λέει  τα  χλμ  που  έχει  το  αμάξι  την  ημέρα  της  πώλησης  και  ότι  πρόκειται  να  πουληθεί  στον  τάδε;

http://www.auto-test.com.gr/

Πλάτωνος 23,Περιστέρι,