Aramis

Δυσκολουτσικα (και ενίοτε ακριβούτσικα) τα ανταλλακτικά για το Corrado.... Τσέκαρε αυτό: http://www.ebay.de/itm/Vw-Corrado-Scheinwerferglas-Neu-Rechts-Original-VR6-G60-16V/302107056791?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D39817%26meid%3De1b96879e180442e90f66d6db382bfaf%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D122166155310

Το νέο ανταλλακτικό έχει δίκη του εγγύηση. Είναι ο εγκέφαλος που ελέγχει το DSG.

Παρατηρώ ότι έχεις αισθητήρες παρκαρίσματος, εργοστασιακούς νομίζω. Αυτό περιπλέκει ελαφρώς τα πράγματα. Αν θες το αυτοκίνητο να είναι στην πένα, θα πρέπει να επισκεφτείς ένα φανοποιείο (αν μας πεις περιοχή που σε εξυπηρετεί είναι πιο πιθανό να πάρεις εύστοχες προτάσεις). Αν έχεις μεράκι με το αμάξι και το ''σκαλίζεις'', η πρόταση του Tsikis007 είναι πολύ καλή και πληρώνεις μόνο το βάψιμο και τα υλικά κόλλησης που είναι φθηνά. Η δεύτερη λύση του Raf John (αρχηγόπουλο) είναι κατά τη γνώμη μου η πιο πρακτική και σίγουρα η πιο οικονομική.

Παιδία είναι απλό. Πατήστε στο Google “2018 Audi A3” και δείτε εικόνες. Καμιά δεν είναι ίδια με τις υπόλοιπες. Άλλωστε μιλάμε για 2 περίπου χρόνια από σήμερα. Σιγά μην έχει κατασταλάξει από τώρα η Audi.

Μπανακι...

Φυσικα. Το μαμά σέρβο του Corrado είναι ηλεκτρομηχανικό και όχι υποπίεσης. Δες τι μπορείς να κανείς και ενημέρωσε. Αν δε βγάλεις άκρη, θα καταφύγεις στις κλασσικές λύσεις, με ή χωρίς ABS.

Οι συγκεκριμένες μονάδες ABS ήταν προβληματικές και ζημιάρες. Μετά από μερικά χρόνια χρήσης σχεδόν όλες έβγαζαν προβλήματα. Κατά συνέπεια δύσκολα θα βρεις σήμερα τέτοια μονάδα που να λειτουργεί σωστά και αν βρεις θα σου χαλάσει σχετικά σύντομα. Έχω ακούσει ότι υπάρχει κάποιο ρελέ, που αν καεί, η μονάδα δε λειτουργεί σωστά. Αν φταίει αυτό τότε η επισκευή είναι απλή. Στη δική μου περίπτωση είχε χαλάσει η μονάδα εσωτερικά (τρέχα γύρευε). Ο μηχανικός μου, μου πρότεινε το ίδιο με τον δικό σου. Έτσι βάλαμε ένα σερβόφρενο (κλασσικό, υποπίεσης) από Octavia RS. Αν κάνεις κάτι τέτοιο, θα έχεις καλά φρένα αλλά χωρίς ABS. Στην περίπτωσή μου, επειδή ήθελα ABS, βάλαμε και μια μονάδα ABS Teves από Golf 4. Μηχανολογικά θέλει προσθήκη μιας τέταρτης γραμμής που πάει πίσω, γιατί το παλιό σύστημα ήταν τριών δρόμων (πίσω στέλνει μια γραμμή αντί για δυο). Ηλεκτρολογικά όμως, η μετατροπή είναι αρκετά πολύπλοκη. Πλεξούδες-μακαρονάδες-συνδέσεις... θέλει πολύ μάγκα & γνώστη ηλεκτρολόγο. Το αποτέλεσμα βέβαια είναι εξαιρετικό. Το αυτοκίνητο φρενάρει τρομερά και το ABS επεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται. Και απ ότι ξέρω η καινούρια μονάδα δεν είναι κακόφημη.

Ρίξτε μια ματιά στο site: http://www.imcdb.org/ (Internet Movie Cars Database). Παραθέτει όλα (σχεδόν) τα αυτοκίνητα που έχουν παίξει ή εμφανιστεί σε ταινίες ή σειρές, διεθνώς, κατά μάρκα-μοντέλο. Ψάξτε το μοντέλο που σας ενδιαφέρει, βγάζει απίστευτα αποτελέσματα.

Done.

Τα αμορτισέρ χώρου αποσκευών πρέπει να παρέχουν συγκεκριμένη δύναμη ανύψωσης (390Ν για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο), αλλά και ελεγχόμενη ταχύτητα ανύψωσης. Στο βίντεο σου Τάσο είναι σαν να έχουν τοποθετηθεί… ελατήρια. Η άνοδος είναι σχεδόν ανεξέλεγκτη. Είπαμε, γερά αυτοκίνητα φτιάχνει η VW, αλλά ναι, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα με το απότομο σταμάτημα που βλέπουμε, μπορεί να υπάρξει κάποια ανεπιθύμητη φθορα ή (διαζ.) ζημια. Υπάρχει περίπτωση να είναι ελαττωματικά τα αμορτισέρ? Οι άλλοι φίλοι τι λένε (kosigal, professor κλπ)? Έτσι λειτουργούν τα δικά τους Magneti Marelli? Ενημερωτικά να αναφέρω ότι για το συγκεκριμένο μοντέλο κυκλοφορούν στην αγορά εκτός από Magneti Marelli: Monroe, Kilen και (αρκετά πιο ακριβά) Febi Βilstein.

upload

Οφειλω να πιστεψω αυτα που ισχυριζεσαι Rocpet. Πρεπει να παραδεχτεις παντως, οτι ο ΑΕΒ δεν μπηκε αυτουσιος αλλα ηθελε καποια "κοπτοραπτικη" (πχ καρτερ). Και για να μη βγαινουμε εκτος θεματος, θεωρω οτι αν καποιος θελει να κανει την μετατροπη, καλυτερα να βαλει κινητηρα AGU απο Golf IV Gti που μπαινει κουτι και εχει και λιγο καλυτερα εντοσθια απο τον AEB. Καποιοι εχουν βαλει και APY ή BAM απο S3 (ΤΤ quattro, Leon cupra κλπ). Μεγαλυτερος μπελας στη μετατροπη G60->20VT ειναι οι σωληνωσεις προς και απο το intercooler και τα ηλεκτρολογικα..

Στην πρωτη παραγραφο περιγραφεις μια καγκουρια... Το σωστο ειναι να παραμεινει ο κινητηρας απειραχτος (G60) και να επισκευαστει, κατα τη γνωμη μου. Στη δευτερη παραγραφο μαλλον κανεις καποιο λαθος: AEB απο Passat σε Corrado? Αυτος ο κηνητηρας ειναι διαμηκης, μονο ο μαγος του Οζ μπορει να τον βαλει σε Corrado!