FSI

Εγω με κατασταρα τον εκαψα

Καλορίζικο! Εδώ θα βρεις τα πάντα σχεδόν...Μην σε πιάσει άγχος με τα προβλήματα που θα διαβάζεις γιατί το αμάξι θα σε αποζημιώσει στους χώρους και στην οδήγηση, όπου είναι βράχος! Πόσο το πήρες? http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=29974

Φίλε εγώ από μέρος μου το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να σε πω τι part number έχουν τα μανίσια και από εκεί και πέρα θα σου είναι πιο εύκολο για εσένα στην αναζήτησή σου. Αν θέλεις φυσικά μου λες την χρονολογία και τον τύπο-κωδικό κινητήρα από το golfaki σου και εγώ θα σε απαντήσω!

Ξαναάναψε το ρημάδι...Η τραγική ειρωνεία είναι ότι το εξάρτημα αυτό είναι φτιαγμένο στην Ιαπωνία τρομάρα του... Όσο θέλει να ανάβει εγώ δεν το αλλάζω!

Θα ήθελα να ρωτήσω επίσης αν το καλώδιο που μου πρότεινες είναι συμβατό με Windows 8 και αν κάνει και για 5άρι και για 7άρι. Τέλος το interface του είναι όπως του Original VCDS ?

Δες...Είμαι στα 100.000 χιλιόμετρα.. Έχω αλλάξει ήδη δύο πολλαπλασιαστές και που και που το τελευταίο δίμηνο έχω θέμα με τον knox.. Για να μη μοιράζω 20άρικα σε μαστόρια για να μου το συνδέσουν απλά και να μου πουν θέλει αλλαγή ο πολλαπλασιαστής του 3ου πχ κυλίνδρου και να δίνω 20άρικα για εργασία κλπ προτιμώ να βλέπω εγώ που είναι το πρόβλημα και να αλλάζω μόνος μου έναν.

Αν και ήθελα πολύ να έρθω μαντέψτε! Θα είμαι και πάλι εκτός Θεσσαλονίκης... Κρίμα γιατί ήθελα να σας γνωρίσω (δεν έχω ξαναέρθει σε συνάντηση) και θα ήθελα να βάλω τον Μήτσο στο VAG COM..

Καμιά πρόταση, κάποιο link? Θα λειτουργεί και σε 5άρι και σε 7άρι? Μήπως δημιοργήσω πρόβλημα σε κάτι πα΄νω στο αμάξι?

Καλησπέρα παιδιά..Πραγματικά χάθηκα ψάχνοντας για το τι πρόγραμμα-καλώδιο να πάρω. Στην οικογένεια έχουμε το εικονιζόμενο VW GOLF MK5 1.6 FSI SPORTLINE του 4-2004. Σε βάθος χρόνου σκοπεύω σε αγορά ενός VW GOLF MK7 μάλλον TDI οπότε σκέφτηκα αν είναι να αγοράσω πρόγραμμα καλώδιο να πάρω κάτι που εν τέλει θα μπορώ να το χρησιμοποιώ για διαγνώσεις και μικροαλλαγές και στα δύο.Γίνεται αυτό? Αν όχι, για το 5άρι ποιο είναι το πιο φθηνό πρόγραμμα-καλώδιο που μπορώ να βρω και θα μπορώ να κάνω διαγνώσεις και αλλαγές χωρίς αυτό το πρόγραμμα-καλώδιο να μου δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα στο αμάξι?Καλό θα ήταν να φθηνό αλλά και δοκιμασμένο από άλλα μέλη. Ευχαριστώ!

Έσβησα το σφάλμα και μετά από 2000+ χιλιόμετρα δεν ξαναάναψε!

Καλησπέρα! Κάποιος καλός άνθρωπος να με πει 1)τι ακριβώς κάνει ο αισθητήρας Nox (γιατί υπάρχει, που βρίσκεται και τι ρυθμίζει)? 2)Πόσο κοστίζει αν χαλάσει (μεταχειρισμένο παίζει)? 3)Τι θα συμβεί αν δεν τον αλλάξω και απλά σβήνω το σφάλμα του όταν εμφανίζεται? 4)Για ποιους λόγους ανάβει η ένδειξη του στο καντραν (τι παθαίνει δηλαδή, βγάζει ένδειξη για να πει ότι ''χάλασα'' και θέλω λεφτά ή και για να σου πει ότι μεγάλε αυτή τη στιγμή καις μαλακίες και τα καυσαέριά σου είναι άθλια) ?

Που μπορουμε να δούμε τις τιμές στην autostar...Από το site φαίνεται ότι αναλαμβάνουν πολλών τύπων δουλειές και με πολύ καλά αποτελέσματα... Αλλά δυστυχώς οι τιμές δεν φαίνονται πουθενά... Γνωρίζει κανένας?

Συγγνώμη παιδιά αλλά εχθές δεν μπορεσα να ερθω..Από Χαλκίδα έφτασα 22:00 και χρόνος δεν υπήρχε! Ζητάω λοιπόν συγγνώμη και ιδιαίτερα από εσένα Κοσμά που κουβάλησες χωρίς λόγο το vag-com. Ελπίζω να περάσατε καλά και να τα πούμε από κοντά σε κάποια άλλη συνάντηση!

Οκ Θα προσπαθησω να ερθω αν προλαβουμε Τώρα για το προγραμμα αν καποιο μελος το εχει ας το φερει και εγώ θα ενημερωσω για το αν τα καταφερω

Καλησπέρα! Αύριο ταξιδεύω από Χαλκίδα για Θεσσαλονίκη και ελπίζω να προλάβω την συνάντηση. Έχω ένα φιλαράκι με Touareg με προβολείς bi-xenon που από ότι κατάλαβα κάτι έχει χαλάσει στο ένα από τα δύο φανάρια του. Το φανάρι είναι λειτουργικό απλά χάθηκαν κάποιες από τις λειτουργίες του. Δεν επιθυμεί να διορθώσει την βλάβη και θέλει να μάθει αν μπορεί αυτή η βλάβη να σβηστεί από το καντράν μέσω VAG.com. Γι αυτό το λόγο απευθύνομαι με τη σειρά μου σε εσάς για τον αν υπάρχει η δυνατότητα και η γνώση στη συνάντηση για να γίνει κάτι τέτοιο εφόσον κάποιο μέλος ξέρει και έχει στην κατοχή του το πρόγραμμα και το καλώδιο!! Ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας!

Δεν ξέρω εάν σχετίζεται η πίσω ανάρτηση του Mk7 GTI με την πολλαπλών συνδέσμων στα ''απλά'' Golf Mk7...

Δεν μπόρεσα να βρω κάποια καλύτερη ενότητα για αυτό το θέμα, οπότε ας κρίνουν οι διαχειριστές αν πρέπει να μετακινηθεί! Με την παραίτηση του προέδρου του γερμανικού ομίλου, Ferdinand Piech έληξε η διελκυστίνδα εξουσίας μεταξύ του ίδιου και του διευθύνοντος συμβούλου της VW, Martin Winterkorn, σηματοδοτώντας ένα τέλος εποχής για τον επί 21 χρόνια πατριάρχη του γερμανικού ομίλου τον οποίο υπηρέτησε επί συνολικά 51 έτη. Όλα ξεκίνησαν, όταν πριν περίπου δύο εβδομάδες, ο F. Piech σε συνέντευξή του στον γερμανικό Τύπο διαχώρισε τη θέση του από τον Martin Winterkorn αποσύροντας τη στήριξή του προς τον CEO του ομίλου και μέχρι πρότινος, υποψήφιο διάδοχο του F. Piech στην προεδρία της VW από το 2017. Η συνέχεια δόθηκε με διαδοχικά έκτακτα διοικητικά συμβούλια του ομίλου VW για την αντιμετώπιση της κρίσης ηγεσίας, όπου ωστόσο, ο 78χρονος εγγονός του Ferdinand Porsche βρέθηκε απομονωμένος από τους συνήθεις συμμάχους του λόγω της φερόμενης, σύμφωνα με τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης, μηχανορραφικής συμπεριφοράς του με στόχο την απομάκρυνση του M. Winterkorn. Σύμφωνα με τις πληροφορίες ο επί εννέα χρόνια διευθύνων σύμβουλος της VW και επί 13 χρόνια πρόεδρός της, κατηγόρησε τον τωρινό CEO του ομίλου, Martin Winterkorn ότι είχε συμμαχήσει με τον ξάδελφό του, Wolfgang Porsche, ο οποίος είναι και αυτός μέλος της φατρίας Porsche που ελέγχει το 50,7% του ομίλου VW για να τον απομακρύνουν από τον προεδρικό θώκο. Ο F. Piech o οποίος στο παρελθόν έχει καταφέρει να απομακρύνει πρόωρα τόσο τον προκάτοχο του Martin Winterkorn, Bernd Pischetsrieder όσο και τον πρώην επικεφαλής της Porsche, Wendelin Wiedeking, (αποσύροντας τη στήριξη του μετά το σκάνδαλο για χειραγώγηση τιμών και μετοχών), συγκάλεσε εκ νέου διοικητικό συμβούλιο απαιτώντας, κατά το συνήθη «αυτοκρατορικό» τρόπο του την αντικατάστασή του Martin Winterkorn από τον τωρινό επικεφαλής της Porsche, Matthias Mueller και ενώ είχε προηγηθεί ήδη μια «πυροσβεστική» κοινή ανακοίνωση την οποία συνυπογράφει μαζί με το ΔΣ εκφράζοντας την στήριξη του στον Martin Winterkorn. Οι συνεχείς απόπειρες του F. Piech να απομακρύνει τον M. Winterkorn με κάθε τρόπο είχαν ως αποτέλεσμα να απομονωθεί πλήρως, βρίσκοντας απέναντί του το σύνολο του Δ.Σ με τους Wolfgang Porsche, Stephen Weil, πρωθυπουργό του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας το οποίο κατέχει περίπου 20% του ομίλου και τα πανίσχυρα εργατικά συνδικάτα του γερμανικού ομίλου σε ένα αρραγές μέτωπο στήριξης του Martin Winterkorn. Η κατάληξη ήταν η ανακοίνωση της παραίτησης του F. Piech το Σάββατο 25 Απριλίου καθώς και της γυναίκας του Ursula η οποία από το 2012, ήταν επίσης μέλος του Δ.Σ. του γερμανικού ομίλου, μια απόφαση με άμεση ισχύ. «Τα μέλη της διοικούσας επιτροπής συμφώνησαν από κοινού ότι υπό το φως των γεγονότων των τελευταίων εβδομάδων η αμοιβαία εμπιστοσύνη που απαιτείται για την επιτυχή συνεργασία έχει διαρραγεί», ήταν η λιτή ανακοίνωση του ομίλου για την απομάκρυνση του 78χρονου F. Piech και μία από τις πλέον ηγετικές μορφές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ο οποίος στα 13 χρόνια της θητείας του ως προέδρου και στα εννέα ως διευθύνοντος συμβούλου του ομίλου VW αφήνει πίσω του μια αυτοκινητοβιομηχανία που μετράει 12 φίρμες, 118 εργοστάσια σε 31 χώρες με 600.000 εργαζόμενους. Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των αποφάσεων του Piech ήταν η απόκτηση των Bugatti, Bentley, Lamborghini αλλά και η ενσωμάτωση των Seat και Skoda στο γερμανικό όμιλο που τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σταθερά στο κυνήγι του Νο1 της παγκόσμιας κατάταξης. Επίσης, στον F. Piech πιστώνεται και η ανάδειξη της Audi καθώς ήταν εκείνος που από την θέση του CEO την οποία ανέλαβε το 1988 προώθησε την εξέλιξη του συστήματος quattro και με μια σειρά από κινήσεις, κατέστησε την Audi άξιο διεκδικητή του premium θρόνου απέναντι στις Mercedes-Benz και BMW. Πέρυσι ο F. Piech ανακηρύχθηκε ως ο πλέον καλοπληρωμένος πρόεδρος εταιρείας, αλλά και ο γηραιότερος πρόεδρος γερμανικής εταιρείας στην ιστορία της χώρας. Ανεξαρτήτως της έκβασης, εχθροί και φίλοι αναγνωρίζουν την αξία του ως μία από τις σημαντικότερες και επιδραστικότερες προσωπικότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο. «Δεν είναι υπερβολή να πει κανείς ότι είναι μία από τις πιο σημαντικές προσωπικότητες στην ιστορία της γερμανικής βιομηχανίας» δήλωσε ο Stephan Weil, πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, σε ανακοίνωσή του. O ξάδελφος του και πρόεδρος της Porsche, Wofgang Porsche, εξέδωσε ανακοίνωση όπου ευχαριστεί τον Piech «για την επί δεκαετίες συναρπαστική και ιδιαίτερα επιτυχημένη παροχή των υπηρεσιών του στον όμιλο VW». «Η VW θα είναι σαν την Apple χωρίς τον Steve Jobs» σχολιάζουν οι FT για την αποχώρησή του, σημειώνοντας ότι «μετέτρεψε μία ζημιογόνο και μη παραγωγική αυτοκινητοβιομηχανία σε κερδοφόρο ηγέτη της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου», επισημαίνοντας ότι η «VW δεν θα είναι ποτέ η ίδια χωρίς τη σιδηρά πυγμή του και την προσωπικότητά του». Μια σιδηρά πυγμή που, κρίνοντας από την μέχρι τώρα πορεία του και παρά τα 78 του χρόνια μάλλον θα συνεχίσει να ασκείται –ίσως περισσότερο παρασκηνιακά- μιας και παρά την παραίτησή ο F. Piech εξακολουθεί να κατέχει μερίδιο της τάξεως του 13% στην εταιρεία Porsche SE, όπου και ανήκει το 50,7% της VW, έχοντας λόγο στις αποφάσεις τουλάχιστον σε αυτές που απαιτούν «ομόφωνες αποφάσεις από την οικογένεια Porsche» σημειώνoυν οι αναλυτές. Πηγή: http://auto.in.gr/special/article/?aid=1231403140

Έλα βρε Στέλιο στη συνάντηση! 3,2/100 έχεις!!!

Για εμένα παιδιά το Passat cc το προηγούμενο ήταν ένα από τα ποιο όμορφα αυτοκίνητα που έβγαλε η VW μαζί με το Eos. Το νέο CC δεν παύει να είναι εξαίρετο αυτοκίνητο αλλά δε μου βγάζει αυτό το συναίσθημα που μου έβγαζε το προηγούμενο.

Λοιπόν επανέρχομαι καθώς τελικά το ηλεκτρολογικό πρόβλημα που είχα γράψει παραπάνω λύθηκε. Στο πάνω μέρος του χώρου αποσκευών έχει δύο μαύρα σωληνάκια τα οποία μέσα τους έχουν καλώδια τα οποία φέρνουν ρεύμα πίσω, στα διάφορα συστήματα καθώς και στη θύρα του χώρου αποσκευών. Σε εμένα κάποια από αυτά τα καλώδια κόπηκαν και κάποια άλλα ήταν φθαρμένα οπότε έγινε επανένωσή τους και όλα κομπλέ. Επίσης ο ηλεκτρολόγος διαπίστωσε δύο καλώδια που είχαν κοπεί, τα οποία είναι ενωμένα στη μηχανή και αφορούν κάποιους αισθητήρες που έχουν να κάνουν με τα φρένα και τη μηχανή (Αυτό κατάλαβα, αν κάποιος ξέρει ακριβώς ας πει). Τέλος η μη λειτουργική πλαφονιέρα είχε να κάνει με πρόβλημα στο μηχανισμό της (ένας διακόπτης είναι) και έχει παραγγελθεί νέα.

Θα δείξει την αξία του αύριο μάλλον. Αν κάποιο άλλο μέλος γνωρίζει κάτι ας το αναφέρει. Εγώ πάλι θα ενημερώσω για ότι προκύψει.Απλά ελπίζω να μην ειναι κάτι ακριβό.

Χαχα ε τι να κάνω εσάς ακούω μπας και βρω τι φταίει..Εγώ που να ξέρω! Πάντως αν διάβασες το αρχικό ποστ μου φαίνεται περίεργο να τα έβγαλε όλα αυτά μαζί και να μην σχετίζονται μεταξύ τους Και πρόσεξε ε...Το πρόβλημα σε πλαφονιέρες και τις λάμπες όπισθεν και ομίχλης (την θέσεως την καίει συνέχεια και απλά την έχω αφορίσει) είναι ότι ΔΕΝ φερνει ρεύμα αφού οι λάμπες είναι λειτουργικές...πχ τις πλαφονιέρες καμπίνας τις ανάβω με τα κουμπάκια αλλά δεν ανάβουν με το άνοιγμα καμιάς πόρτας.

Οκ εφόσον προσπαθούμε καλοπροαίρετα να βοηθήσουμε ο ένας τον άλλον δεν είναι χαζομάρες απλά ιδέες πετάμε! Και αυτό το σκέφτηκα αλλά φοβήθηκα να προσπαθήσω να ξηλώσω τα μαύρα σπιράλ. Εγκέφαλο άνεσης που αναφέρθηκε παραπάνω δε θα έπρεπε να έχω θέμα και στο κλείδωμα του αυτοκινήτου?

Ακριβώς αυτό εννοώ φίλε μου...Μόνο από μέσα ανοίγει από την ανάγκης με την τάπα. Αρχικά και εγώ αυτό σκέφτηκα αλλά τι έχεις να πεις για τις πλαφονιέρες καμπίνας, την πλαφονιέρα χώρου αποσκευών και τις λάμπες όπισθεν και πίσω ομίχλης? Λες να είναι άσχετα με αυτό?

Καταρχάς ευχαριστώ για την απάντησή σου. Τώρα δεν νομιζω να εχει κατι η κλειδαρια αφού όλα τα βύσματα και τα καλωδιάκια φαίνονται οκ από όσο είδα από την χειροκίνητη κλειδαριά που βρίσκεται από μέσα. Και την άποψή μου αυτή την ενισχύει το γεγονός ότι η δυσλειτουργία της επήλθε μαζί με όλα τα άλλα (λάμπες, πλαφονιέρες) Τώρα αυτό που είπες με τον εγκέφαλο άνεσης με άγχωσε. Δηλαδή δεν μπορεί ξέρω γω να κουνήθηκε καμιά φύσα που στέλνει ρεύμα και εντολές στο πίσω μέρος? Και κάτι ακόμα, ποιες λειτουργίες ελέγχει ο εγκέφαλος άνεσης? Πάντως παιδιά να κάποιος έχει παρόμοια εμπειρία ή γνωρίζει κάτι παραπάνω ας γράψει μήπως και τό σώσω πριν το πάω στον ηλεκτρολόγο...