pettros

νομίζω πως οχι..

Σιγουρα ειναι πολυ καλο αυτοκινητο! Αλλα... το αυτοματο εχει "7" ταχυτητες!! Και οταν το εχεις στο "Drive" αλλαζει τις ταχυτητες γυρω απο 1.500 -3.000 στροφες (εκτος αν κανεις "kick down"... ) Χωρις πλακα πιο ξεγνοιαστο στρωσιμο δεν εκανα ποτε... Αλλα και το manual σιγουρα ειναι πολυ καλο εννοειται!

Μαργαρίτα το dsg στις προδιαγραφές είναι 0,1 λίτρα λιγότερο 4.7 αντί .4.8 ανάλογα με την έκδοση αν δεις τον τιμοκατάλογο. Λεπτομέρειες όμως. Η κατανάλωση μου ομως μέσα σε επαρχίας πόλη δεν έχει καμία σχέση με την αντίστοιχη στην Αθήνα. Κι επίσης μην ξεχνάς τη διαφορά στο στυλ οδήγησης του κάθε ενός... Εγώ το έχω στρώσει και μερικές φορές το πατάω λιγάκι...;)

Λευτερη ριξε μια ματια στο θεμα για το "Edition 40 - R-Line" Εκει θα βρεις αναλυτικα πληροφοριες σεχτικα με αρκετα απο τα εξτρα που μπαινουν καθως επελεξα αρκετα απο αυτα. Αν δεν καλυφτεις και θες περαιτερω πληροφοριες για κατι πολυ ευχαριστως!

Λευτερη καλησπερα, καλως ορισες και με το καλο ν' αποκτησεις το Golf σου! Προσωπικα με λιγοτερα απο 5.000χλμ. εχω μεση καταναλωση γυρω στα 8.5-9 λιτρα. Η χρηση ομως ειναι κυριως μεσα στην πολη με πολλα σταματα - ξεκινα σε αναλογια 90%. Στην πολη αν οδηγησω χαλαρα η καταναλωση κυμαινεται περιπου στα 7.5 λιτρα Σ εθνικη με μεση ταχυτητα 100χλμ/ωρα ειμαι γυρα στα 5.5 λιτρα. Οπως ομως ολοι λενε η καταναλωση θα βελτιωθει περισσοτερο στην πορεια.. Σιγουρα δεν προσεγγιζει την καταναλωση των Diesel αλλα προσωπικα ειμαι αρκετα ευχαριστημενος και δεν το εχω μετανιωσει ουτε στιγμη!! Ελπιζω να σου εδωσα μια εικονα.

Στελιο αυτη ειναι η αληθεια ... Εγω προσπαθω να μην το σκεφτομαι παντως....

Αλλιως και μια εγραφη ηχου με το κινητο σου αν εκανες και το ανεβαζες ευκολα θα μπορουσε να σου πει καποιος αν ειναι κατι φυσιολογικο ή οχι.. Οπως και να εχει μια βολτα στο σερβις θα σου λυσει καθε απορια..

Σωστα! Το δοκιμασα προσφατα.! Πλακα εχει! Κι εγω νομιζα πως θα ειναι ηχητικο μονο οπως ειχα και στο ΤΤ αλλα αυτο απλα δεν σ αφηνει να ανεβασεις ταχυτητα.. Απλα δεν ξερω που θα μπορουσε να χρησιμεψει εκτος απο σημεια με ρανταρ αλλα και με το CC μπορεις να κρατησεις σταθερη την ταχυτητα σ αυτη την περιπτωση..

Μαργαριτα θελει λιγη εξοικείωση ειδικα με τα κουμπια στο τιμονι αλλα μην το φοβασαι. Μολις πατησεις γκαζι ή φρενο βγαινει εκτος απ οσο θυμαμαι.. Σιγουρα ομως θα πρεπει να διαβασεις το manual αλλα και να πειραματιστεις..

Ειναι η πρωτη φορα που εχω εμπειρια με Cruise control και η αληθεια ειναι οτι μ' εχει βολεψει πολυ. Και το ACC που ειδικα σε συνδιασμο με το αυτοματο κιβωτιο αξιζει πιστευω να προστεθει στον εξοπλισμο. Εκτος του οτι σου κραταει την αποσταση σταθερη με το προπορευομενο οχημα σου δινει επιπλεον με τις επιλογες sport, normal and eco, τη δυνατοτητα να διαλεξεις τον τροπο με τον οποιο θα επιταχυνει οταν π.χ προσπερασεις ενα αυτοκινητο που ηταν μπροστα σου ή οταν ξεκινας απο φαναρι ή διοδια..

Ισως και να ειναι ετσι απλα κι εγω θα συμφωνησω σε γενικες γραμμες με την περιγραφη του Gemini. Οντως εχει να κανει πε πολλους παραγοντες οπως ο αερας, αλλα και η κληση του οδοστρωματος (ανηφορα-κατηφορα) κ.α.

Ενα ενδιαφερον συγκριτικο τεστ απο 14 διαφορες λαμπες. Μολις το βρηκα αλλα δεν ξερω ποσο αξιοπιστο ειναι. Ισως βοηθησει υποψηφιους αγοραστες.

Το ξερω οτι εχεις φυσικο αεριο.. Φαινεται αλλωστε στην οθονη. Απ' οσο ξερω Ελληνικα εχουν τα αυτοκινητα προδιαγραφων 20016 και συγκεκριμενα αυτα που κατασκευαστηκαν μετα τον Ιουνιο του 2015. Εμενα εχει κατασκευαστει αρχες Μαιου οποτε ειμαι με Αγγλικα που ΟΚ δεν ειναι προβλημα αλλα και δυστυχως και με την οθονη των 5.8 ιντσων και οχι των 6.5 με το car link... Στο προφορικο με ειχαν ενημερωσει απο την αντιπροσωπεια οτι και τα δικα μας θα παρουν αναβαθμιση software με Ελληνικα.. Αλλα μεχρι τωρα δεν εχω καποια ενημερωση..

Πολυ καλες οι καταναλωσεις για βενζινη. Κι εγω σε προσφατη διαδρομη σε εθνικη με μεσο ορο 100 χλ/ωρα ημουν στα 5.5 λιτρα. Και εχω κατω απο 5.000 χλμ. ακομα οποτε ευελπιστω σε ακομα καλυτερα νουμερα! Ο φιλος ο Alej προφανως ανεβασε τη φωτογραφια για να ζηλεψουμε με το Ελληνικα μενου... Ευτυχως που ειμαστε "αγγλομαθεις.." Πλακα πλακα μηπως εχει καποιος κατι νεοτερο σχετικα με αναμενομενη αναβαθμιση για τα δικα μας που να περιλαμβανει Ελληνικα??

Ναι θέλει εξοικείωση αλλά μόλις το συνηθίσεις θα δεις πόσο πρακτικό είναι!

Μα αφού από σένα εξαρτάται αν θα σβήσει ή όχι. Αν πατήσεις το φρένο στο τέρμα αφού σταματήσει το αυτοκίνητο τοτε θα σβήσει. Αν πατήσεις το φρένο μέχρι να σταματήσει και δεν το πατήσεις παραπάνω ο κινητήρας δεν σβήνει. Αυτό κάνω κι εγω στα φανάρια που ξέρω ότι δεν διαρκούν πολύ και σε πολλές άλλες περιπτώσεις που δεν θέλω να σβήσει. Φυσικά θέλει εξοικείωση και αρκετές φορές μου έχει συμβεί να πατήσω λίγο παραπάνω και να σβήσει ενώ δεν θέλω. Συνήθως όμως φταίω εγώ. Οπότε πότε δεν το απενεργοποιώ μια και δεν υπάρχει λόγος! !

Συμφωνω απολυτα!!

Ερωτηση... Αυτοματο δεν εχεις?????

Νομιζω γινεται αλλα με προγραματισμο μεσω VSDS. Δες εδω

Κι εγω ετσι πιστευω αλλα αν μπορουσες να κανεις test drive θα ηταν το καλυτερο.

Εγω παλι το εχω παντα στο "ON".. Με εχει βολεψει απιστευτα!! (ισως επειδη ειναι σε συνδυασμο με το DSG).. Οχι πως δεν μου πηρε καιρο για να το μαθω ...

Για το Golf με 17αρα μπορω να σου πω οτι εχει εντονη διαφορα και δεν το μετανιωσα.. Αν και να ειμαι ειλικρινης δεν εχω οδηγησει ακριβως το ιδια αυτοκινητο με την απλη σπορ αναρτηση, στην πιο "μαλακη" ρυθμιση το αυτοκινητο "χτυπουσε" λιγοτερο απο ενα Golf sportsvan με 16αρες και οχι σπορ αναρτηση.. Αυτο που ομως εχει ιδιαιτερο ενδιαφερον σε συνδιασμο ομως με το dsg, ειναι οτι ενω εχεις την πιο ανετη ρυθμιση πλησιαζοντας σε μια κλειστη στροφη και θελοντας να μπεις σχετικα γρηγορα, κατεβαζοντας το λεβιε κατω μπαινει στο "sport" mode με αποτελεσμα αμεσα η αναρτηση να σκληρυνει και να μπεις στη στροφη με περισσοτερη ασφαλεια.. Φανταζομαι οτι στο manual δεν θα μπορει να γινει τοσο αμεσα η αλλαγη αλλα δεν ειμαι σιγουρος και ενα παραπανω για το polo.. Αν μπορεις φυσικα να οδηγησεις και με τη μια αναρτηση και με την αλλη θα ειναι το καλυτερο..Αν και παλι θελει λιγο χρονο και εξικοιωση για να παρατηρησεις ολες τις διαφορες και να εχεις μια πιο εμπεριστατωμενη αποψη....

Γιατι οπως λεει το αφησε να σβησει απο μονο του χωρις να πατησει συμπλεκτη και λογικα θα "αγκομαχησε.." λιγο το μοτερ..

Αυτα ειναι τα..."καλα" της τεχνολογίας...

Ετσι ακριβως ειναι! Απο μια αλλη οπτικη ομως , μεταξυ σοβαρου κι αστειου, αυτο ειναι..."προβλημα".. Κυριως σε συνδιασμο με το DSG και το Keyless.. Π.Χ. Πολλες φορες ακομα και τωρα, δεν ειμαι σιγουρος αν ο κινητηρας ειναι σε λειτουργια ή οχι.. Με αποτελεσμα οταν παρκαρω ενω εχει σβησει παταω το start/stop και ξανααναβω τον κινητηρα.. Κι αλλες φορες ενω ειναι αναμμενος βγαινω απο το αυτοκινητο... (2-3 φορες εχω βγει απο το αυτοκινητο και προσπαθω να το κλειδωσω ενω ειναι αναμμενο... ) Φυσικα το .."μπερδεμα" συνηθως οφειλεται στο γεγονος οτι οταν βαλεις το λεβιε στη θεση "P" parking και ανοιξεις τη πορτα υπο προυποθεσεις ο κινητηρας σβηνει μονος του.. Επισης παραλειπω να κοιταξω μερικες φορες το ταμπλο οπου φαινεται ξεκαθαρα αν ο κινητηρας δουλευει ή οχι... Ολα τα παραπανω σε συνδυασμο με το ποσο αθορυβος ειναι ο κινητηρας ειδικα στο ρελαντι δημιουργουν τις παραπανω ...καταστασεις..