Heben

On 3/4/2017 at 3:21 ΠΜ, Giwrgos Man. said:

Γειά σας παιδιά , θέλω να επαναφέρω το θέμα ... Καταρχάς θέλω να ρωτήσω τον φίλο ,τι έγινε με τον μοτέρ του και τι κατάληξη είχε ...2ον , εδώ και μήνες βλέπω πολύ συχνά το check engine , (όπως έιπε ο Solaris2k7 και τον ευχαριστώ) έτρεξα το  torque όταν έβαζα μπροστά τον κινητήρα και έβγαζε missfire P0301 1o κύλινδρο , όπως και πρίν 2 χρόνια . Το μεγάλο πρόβλημα είναι οτι απο Δεκέμβιο μέχρι και τέλοι μαρτίου που είχε κρύα , όσες φορές και να το διέγραφα αυτό ξανα έβγενε .Επίσης πολές φορές όταν έχει καιρό να πάρει μπροστά (1 βδομάδα +) κάνει αισθητό παρκάρισμα με ανεβασμενο ρελαντί ,σαν έντονες ατροφίες . Μιάς που δέν είναι τόσο εγκυρη η μέτρηση μπεκ να πάω κατευθείας για αλλαγή   Ή  υπάρχει περίπτωση για χειρότερα ? 

Η άλλη επιλογή που σκεφτομαι είναι : Επειδή έχει 140 χιλιόμετρα και ίδι έπρεπε να έχω αλλάξει καδένα η οποία θα κοστίσει 750+ , να το αφήσω ως έχει μέχρι τελευταία πνοή και να πάω για καινούργιο κινητήρα ?( μεταχειρησμένο ,απο τρακαρισμένο)  Που να είναι κοντά στα 1500 αλλα θα είναι σε καλύτερη κατάσταση απο τον υπάρχον .

Ποιά είναι η γνώμη σας ?

Καλησπέρα Γιώργο,

Έχω κάνει περίπου 3.500 χλμ μετά την επισκευή του κινητήρα και μέχρι στιγμής δουλεύει άψογα. Έχουν τελειώσει τα λαμπάκια και τα τρέμουλα για μένα (μέχρι στιγμής  ) . Το στρώνω ακόμα και δεν του ανεβάζω απότομα πολλές στροφές. Με την έρευνα που είχα κάνει τότε εγώ και με ενδείξεις όπως οι δικές σου είχαμε καταλήξει για καθάρισμα ή ότι άλλο χρειαζόταν στις βαλβίδες. Βέβαια όταν ανοίξαμε το καπάκι ήρθα αντιμέτωπος με νέες καταστάσεις όπου και επισκευάσαμε. Πάντως η καδένα μαζί με το γρανάζι του μεταβλητού μου κόστισε λιγότερα.

Δεν εχω παρατηρήσει κατι τέτοιο....

ξερει κανεις που μπορω να το βρω???κοστος?
 

Η διαφορα ειναι οτι εκεινο δεν θα ειναι ανοιγμενο ( μην βρεις επισκευασμενο ) ενω το δικο σου θα ειναι . Και με σοβαρη ζημια (οχι μονο απο θεμα κοστους) . Ποτε δεν γνωριζεις τι η ποτε θα παει κατι στραβα ουτε και οταν ειναι καινουριο . Απλως αλλαξε την προσεγγιση , τον τροπο σκεψης σου και θα δεις πεντακαθαρα οτι η μηχανη που εχεις , εφαγε μεταλλα τα οποια δεν θα επανελθουν ποτε στην φυσιολογικη εργοστασιακη κατασταση η φθορα . Η φθορα ειναι απο ζημια και οχι απο χιλιομετρα . Δεν αξιζει να ασχοληθεις .Βαλε μεταχειρισμενο .

Οπως προειπα δυστυχως , κακα μαντατα  . Λυπαμαι για αυτο . Μην το φτιαξεις , ψαξε για μεταχειρισμενο μοτερ . Τα 2.500 γινονται ανετα 4.000 ,ειναι παγια τακτικη τετοιων "εμπορων" .

Οπως προειπα δυστυχως , κακα μαντατα  . Λυπαμαι για αυτο . Μην το φτιαξεις , ψαξε για μεταχειρισμενο μοτερ . Τα 2.500 γινονται ανετα 4.000 ,ειναι παγια τακτικη τετοιων "εμπορων" .

Πάνω από 2.500€ η επισκευή.. με δίσκο πλατό + σετ καθένας με γρανάζι μεταβλητού.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ηρεμια καλε μου φιλε, σ'ενα καλο ρεκτιφιε θα το φτιαξεις το μοτερ δεν υπαρχει λογος πανικου.
Μ' ενα σετ oversized πιστονια θα ειναι μια χαρα το μοτερ.

Τα εργοστασιακα σου ειναι 76.5 θα βρεις oversized 77 και 77.5. Δες με το ρεκτιφιε αν στα 77mm θα εισαι οκ στους κυλινδρους.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 Κολλημενα ελατηρια λαδιου στο πιστονι απο καμμενα λαδια οπως διακρινω . Ο κυλινδρος εχει τα μαυρα του τα χαλια δεν υπαρχει περιπτωση να επισκευαστουν οι καθετες γραμμωσεις. Δυσκολα (εννοωντας απιθανο ) θα επανελθει σωστα αυτο το μπλοκ .

Καλά ξεμπερδέματα και ελπίζω να μπορέσεις όσο πιο οικονομικά να το φτιάξεις. Οι καιροί είναι δύσκολοι για όλους μας.

OMGGG  Lexotanil πήρες ή δεν πρόλαβες???

Η αιτία όλου αυτού του θαύματος της φύσης???

On 26/10/2016 at 2:17 ΠΜ, nikdev said:

Δηλαδή? Ανάβει το Check Engine και τι συμπτώματα έχει  ?

και τι δεν έχει... ( άναβε η λυχνία λαδιού κόκκινη, το τσεκ εντζιν πότε μόνιμα ποτέ αναβοσβήνει, έμπαινε και έβγαινε μόνο του από σειφμόουντ ) ίσως το χειρότερο μοτέρ που έχει κατασκευαστεί ποτέ μου έτυχε σε μένα! Το αυτοκίνητο έχει 71.000χλμ...

ο πρώτος κύλινδρος και τα συναφή του είναι διαλυμένος, αυτός που μου έβγαζε τα misfire (έβγαζε και κάτι ψιλά στον 3)

αύριο θα βγάλουμε και τα υπόλοιπα πιστόνια να δούμε γλέντια!

Σημειώσατε έναν ακόμη με το ιδιο προβλημα..

Καμία πρόταση τσεκαρισμενη για εξουσιοδοτημένο συνεργείο; είμαι στο Παγκρατι

Sent from my iPhone using Tapatalk

Νέο πρόβλημα! Σήμερα προσπαθώντας να ανέβω από το υπόγειο Πάρκιν μου, χρειάστηκα 10 προσπάθειες για να ανέβω την ράμπα. Σαν να ρεταρε στο ρελαντί, πήγα στο συνεργείο και το βάλαμε στο διαγνωστικό. 3 βλάβες έδειξε, 1 misfire στον 1 κύλινδρο, 2 P10A4, 3 misfire στον 3 κύλινδρο. Δεν ανέβαζε πάνω από 3.000 και στις χαμηλές σερνόταν. Το κάνω βόλτα με το διαγνωστικό και έγραφε βλάβες στον 1 και 3 κύλινδρο! Βοήθεια!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

όσο αφορά την λυχνία λαδιού εγώ προσωπικά θα τσέκαρα πίεση λαδιών να δω μήπως υπάρχει πρόβλημα στην αντλία λαδιού και πάρεις την μηχανή στο χέρι

Την έχω ήδη τσεκάρει την αντλία και δουλεύει κανονικά. Από την άλλη εάν δεν ανέβαζε λάδι στην αρχή θα ακούγονται Τα ωστιρια πριν μου την διαλύσει εντελώς. Αυτό που μου κάνει είναι να ανάβει η ένδειξη σταματάω, σβήνω τη μηχανή και ξανάβαζω. Μετά σαν να μην τρέχει τίποτα και δεν καταγράφει βλάβη. Έχω αλλάξει και τον αισθητήρα για την πίεση.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ένα μέλος στο seatcupra.net είχε πανομοιότυπο πρόβλημα, με ίδιο σφάλμα και το έλυσε με καθαρισμό πεταλούδας, έσβησε το σφάλμα και δεν το ξανάβγαλε, ενώ το πρόβλημα με τις στροφές λύθηκε. Ένα άλλο μέλος πάλι με το ίδιο πρόβλημα το δοκίμασε και δεν το έλυσε, όπως το βλέπω εγώ αξίζει η δοκιμή. Περισσότερα εδώ. Θα βρεις και ποιό είναι το σφάλμα που έχεις.

Για να βρίσκεις τι part είναι το κάθε τι να βάζεις στο google το part number που συνήθως έχει 2-3 γράμματα και τα υπόλοιπα αριθμοί, χωρισμένα ανά τριάδες, όπως το 03C 906 283 της φωτογραφίας σου. Βάλτο και θα το βρεις αμέσως.

Σε ευχαριστώ για τις οδηγίες σου, είναι χρήσιμες. Το είχα ήδη διαβάσει αυτό το θέμα, χωρίς για να πω την αλήθεια να αποκομίσω και κάτι ουσιώδες. Σε ένα σκέλος της βλάβης μου " δεν ανέβαζε στροφές πάνω από τις 3.000 " οι περισσότεροι το διόρθωσαν αλλάζοντας Την σκαστρα και ένα κλαπετο. Εγώ άλλαξα τα παραπάνω και μου έβγαλε τον P10A4 αμέσως μετά. Σβήσαμε την βλάβη και δεν το έχει ξανακάνει. Περιμένω να μου το ξανακάνει και θα το πάω για σκανάρισμα.

Δεν έχω βρει όμως το λόγο γιατί μου είχε ανάψει η λυχνία λαδιού, έχοντας κανονικά λάδια μέσα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ξέρει κανείς η φωτογραφία παραπάνω αν είναι η βαλβίδα Ν75;

Με 59 θεάσεις και κανένας με λύση, μάλλον θα είναι δύσκολη περίπτωση..

Τελικά το διαγνωστικό έδειξε έναν πολλαπλασιαστή χαλασμένο, την σκαστρα ( βαλβίδα Ν 249 ) και ένα κλαπετο ( φωτογραφία )

Πήγα το πήρα και σε 5 λεπτά ξανά δεν ανέβαζε πάνω από τις 3.000. Το ξανά βάλαμε στο διαγνωστικό και έβγαλε fault P10A4. Ξέρει κανείς τι ειναι αυτο;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πήγαινε για ένα καλό έλεγχο σε ένα εξειδικευμένο VAG συνεργείο.

Να μπει στο διαγνωστικό να διαβάσει τα σφάλματα.

 

Αν έχεις τα σφάλματα, θα βοηθούμε πιο εύκολα.

 

ΥΓ. Τα 64,000 για αμάξι του 08 είναι πολύ λίγα, να το χεις υπόψη.

Συμφωνώ φίλε, ήταν από τα λίγα αυτοκίνητα που είχε συμπληρωμένο βιβλίο συντηρησης όταν έψαχνα και με έπεισαν οι σφραγίδες της καρεντα. Αύριο θα μπει στο διαγνωστικό και θα ενημερώσω άμεσα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν υπαρχει κοφτης με ρεζερβα.

Ουτε εχουν προβληματα με πιεση λαδιου.

Το αμαξι θελει καλο ελεγχο απο συνεργειο-αντιπροσωπεια.

Μοντελο 08 ειναι;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι 2008

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πρόβλημα πίεσης λαδιού. Το αυτοκινητό έχει 71.000χλμ με ολα τα σέρβις από Καρεντα. Το αγόρασα μεταχειρισμένο τον Μάρτιο με 64.000χλμ. Η χρήση του τώρα ειναι μικτή με μισά μισά χιλιόμετρα σε Αθήνα και αυτοκινητοδρόμους. Το πρώτο πρόβλημα ήταν διαρροή λαδιών από τουρμπίνα. Επισκευάστηκε η τουρμπίνα με νέο άξονα και φτερωτή μαζι με ολα τα παρελκόμενα. Μου έβγαζε ένδειξη κόκκινο λάδι και ήχος στον οθόνη "στοπ χαμηλή πίεση λαδιού" πριν την επισκευή. Η επισκευή έγινε τον Σεπτέμβριο. Μου ξαναναψε η ίδια ένδειξη μετά την επιςκευη και αλλάξαμε τον αισθητήρα. Προχτές μου άναψε ρεζέρβα στο πάρκινγκ και ξεκίνησα να πάω στο βενζινάδικο. Το αυτοκίνητο δεν ανέβαζε στροφές πάνω από τις 3.000 είτε σταματημένο είτε στον δρόμο. Έβαλα βενζίνη και διόρθωθηκε αυτο. Σήμερα μου άναψε η ένδειξη κίτρινο μοτέρ και έμεινε αναμενο. Μετά από 5 λεπτά λειτουργίας μου ξαναναψε η ένδειξη κόκκινο λάδι μαζι με τον ήχο στην οθόνη "στοπ χαμηλή πίεση λαδιού"

Και θέλω να ρωτήσω πρώτον εάν ισχύει κάποιος κόφτης όταν το αυτοκίνητο ειναι σε ρεζέρβα και δεύτερον εάν γνωρίζει κανείς αυτο το πρόβλημα με την πίεση λαδιού. Έχει λάδια μεσα.

Sent from my iPhone using Tapatalk