Derv_7

σε ευχαριστώ φίλε μου

οπότε θα μπορώ να δώ τα error μηνύματα χωρίς κωδικοποίηση ναι ή οχι?

Σε κάθε περίπτωση είναι πανάκριβο το obdeleven. Με το απλό (όχι το pro) θα είμαι σε θέση να δω μηνύματα error? Επίσης αν ένα μήνυμα εμφανίστηκε συγκεκριμένη ώρα και ημέρα στο παρελθόν θα μπορώ να το εντοπίσω? Συγχωρήστε με για την άγνοια μου στο θέμα.

Δυστυχώς τα προβλήματα συνεχίζονται. Μετά την αντικατάσταση του τουρμπο το αυτοκίνητο βγάζει μήνυμα check engine και να σταματήσω την μηχανή για ένα δέκατο του δεπτερολέπτου και μετά το σβήνει.Το βγάζει τόσο γρήγορα που δεν προλαβαίνω ούτε να το διαβάσω! Αυτό γίνεται σε άσχετες στιγμές και συγκεκριμένα όταν ο κινητήρας είναι κρύος! Μου το είχε βγάλει και πέρσυ και το είχα πάει στην Καρέντα Αργυρούπολης. Καμία σαφής απάντηση δεν πήρα. Ούτε τι αφορούσε το μήνυμα, ούτε τίποτα. Είπαν οτι θα κάνουν update στο λογισμικό και όταν το παρέλαβα και αφού τους ρώτησα μου είπαν οτι δεν έκαναν. Μαντείο των Δελφών μια ζωή! Είμαι πολύ απογοητευμένος από την στάση τους! Το αυτοκίνητο είναι ακόμα μέσα στην επέκταση εγγύησης. Καλοδεχούμενες οι συμβουλές από τους έμπειρους του φόρουμ.

Στο εξωτερικό υπάρχει μια μεγάλη ομάδα απο άτομα που ασχολούνται απο μόνοι τους και κάνουν χημικές αναλύσεις της σύστασης των λιπαντικών μετά από κάποια χιλιόμετρα και ώρες λειτουργίας. Υπάρχουν επίσης και εταιρείες που αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο. Έχω στείλει link σε προηγούμενα ποστ για όποιον ενδιαφέρεται. Υπάρχουν λάδια 5w30 που μετά από 10 000 χλμ είναι μια χαρά. Τα long life λάδια δε είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να διατηρούν το ιξώδες τους για περισσότερα χιλιόμετρα. Επίσης υπάρχουν LL λάδια 5w30 που βάζουν κάτω πολλά 5w40 σε όλους τους τομείς. Για παράδειγμα τα amsoil european formula 5w30 που έχει βάλει και ένας φίλος από το φόρουμ. Καταλαβαίνω την λογική σου και γιατί λές οτι πρέπει να προτιμάμε λάδια με λίγο μεγαλύτερου ιξώδες. Έτσι πίστευα και εγώ. Αλλά δεν είναι έτσι. Οι χημικοί μηχανικοί δεν έχουν την ίδια άποψη .

θα μου επιτρέψεις να έχω τις επιφυλάξεις μου. Ειδικά στο θέμα bmw ειμαι 100% σίγουρος.

είπα εγώ οτι τα μπέκ χάλασαν από τα λάδια?Απλά λόγω μπεκ που είναι γνωστο πρόβλημα στα bmw άμεσου ψεκασμού έψαξαν και άλλα πράγματα στον κινητήρα ο οποίος είχε φθορές δυσανάλογες των χιλιομέτρων που είχε.Τονίζω και πάλι οτι όλα αυτα δεν τα είδα με τα ματια μου αλλά μου τα μετέφερε ο αγοραστής!

αυτό που έχω αντιμετωπίσει με castrol ήτανε σε ένα bmw e81 που είχα και από την αρχή έβαζα 5w30 castrol ll .Το αμάξι το είχα πρώτο χέρι και το πούλησα στα 140 000 χιλιόμετρα.Γενικά ζημιάρικο αμάξι. Αυτός που το πήρε με πήρε τηλέφωνο μετά απο ένα μήνα για να μου πεί οτι τα έφτησαν τα μπεκ και το αμάξι χάλασε. Επίσης μου είπε οτι είχε και θέμα ο κινητήρας μεγάλες φθορές.Μετά είδα οτι σε 3 μήνες είχε βάλει το αμάξι αγγελία και το πούλαγε! Εγώ γενικά ήμουν τυπικός στα service και άλλαζα λάδια κάθε 10000 χλμ. Το αμάξι το πρόσεχα πάρα πολυ και ήταν σαν καινούργιο! Οπότε είτε το bmw ήταν τελείως προβληματικό σαν μοντέλο , είτε bmw-castrol λάδια που άλλαζα στον Σπανο δεν ήταν και τελικα τόσο καλά. Για αυτό με βλέπεις και ψάχνομαι...

έχω διαβάσει/ακούσει πολύ καλά λόγια για το long life λάδι της fuchs TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 για vw 504 00 . Τα έχει βάλει κάποιος από εδώ?

με το obdeleven μπορείς να δεις πίεση τουρμπίνας, θερμοκρασία λαδιού, πίεση λαδιου και άλλες τέτοιες ενδείξεις σε μια οθόνη?

45. 10W40 Valvoline MaxLife High Mileage, API SN, synthetic blend (red bottle) = 103,840 psiHigh Mileage oils are formulated for older engines with over 75,000 miles on them. And High Mileage oils include “Seal Swell” chemicals to help reduce oil leakage in those older engines.zinc = TBDphos = TBDmoly = TBDThis oil was tested at the end of 2015. The psi value of this oil, which came from testing it at the normal operating test temperature of 230*F, put it in the OUTSTANDING Wear Protection Category.

τα συγκεκριμένα (τα max life) είναι πολύ καλά. Αν δεν βαριέσαι άρχισε να διαβάζει το μπλογκ του τύπου παρακάτω. θα καταλάβεις πολλά για τα λιπαντικά https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/ και κοίτα και εδω https://oil-club.de/index.php?thread/236-valvoline-maxlife-10w-40-obsolet/ για να δεις την χημική του ανάλυση

καλά είναι και τα δύο. εγώ έχω βάλει molygen 5w40 σε nissan micra και το αμάξι ηρέμησε σε σχέση με τον πολύ θόρυβο στο κινητήρα που είχε πριν. Αυτό όμως βέβαια από μόνο του δεν σημαίνει και κάτι. Απλά εγώ πλέον δεν το αλλάζω γιατί η καμπίνα του micra είναι πλέον πιο ήσυχη και δεν ακούγεται σαν αεροπλάνο το αμάξι. Γενικά αν νομίζεις οτι έχεις διαρροές με το molygen και με φακό υπέρυθρων θα τις βρείς. Επίσης πολύ καλό αν έχει πολλά χιλιόμετρα και σου καίει λάδι είναι και το valvoline 10w40 max life. και είναι και πιο οικονομικό.

επειδή υπάρχει πολύ πληροφορία στο ιντερνετ και έχω χαθεί, υπάρχει κάποιος από εδώ που του έχει δουλέψει συσκευή elm 327 με ios? Αν ναι, ποια συσκευή και ποια εφαρμογή ios χρησιμοποιεί είτε bluetooth είτε wifi? Ευχαριστω!

ναι συγνώμη που δεν έγραψα τίποτα. ένα φόρουμπου συζητούν αναλύσεις λαδιών και εδώ λένε για τα 5w30

https://oil-club.de/index.php?board/8-5w-30/&s=a31c1cc012aca22fe10f7319f571624aae6121ca

ακριβώς όπως τα λες! και εμένα παραπάνω ώρα ανεβασμένων στροφών όταν το βάζεις κρύο. ο κινητήρας μούγκριζε πιο πολύ και δεν ήταν τόσο ελαστικός. Νομίζω τα λάδια που έχουμε πάνω τώρα είναι το optimal. Καλή Ανάσταση σε όλους παιδιά! Πάνω από όλα υγεία και να φύγει το χτικιό που μας έχει κλεισμένους μέσα!

εμένα 120 είναι το μέγιστο που έχει φτάσει. σε ταξίδι , ´τάπά´ , ντάλα καλοκαίρι και με τα 5w40 τα magnatec του φιλοσίδη που άλλαξα στο καπάκι μόλις γύρισα από το ταξίδι. με τα 5w30 castrol ll μέγιστο που εχω δει είναι 110 και με πολύ ξύλο .

πριν αλλάξεις τα μαμα λαδια είχες χαμηλότερες θερμοκρασίες? αν θές πες πόσο σου πήγαν τα αμσοιλ και από που τα πήρες

τελικά ποια 10w40 έβαλες? τα χιλιόμετρα μέσα πόλη?

παιδιά να υποθέσω οτι οι παραπάνω προτάσεις αφορούν και το 6c polo?

δες και αυτό το λινκ https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf

καλησπέρα, Θα ήθελα να μοιραστώ ένα θέμα με την πίσω ανάρτηση που έχω με το polo 6c μοντελο του 18 1.0 tsi. Όταν έχει βρέξει το βράδυ ή έχει πολύ υγρασία και ξεκινήσω το πρωΐ να πάω στην δουλειά ακούω για τα πρώτα 5 χιλιόμετρα κραδασμούς και ήχους σούστας στην παραμικρή λακουβίτσα ή βαθούλωμα. Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα ο ήχος εξαφανίζεται και όλα νορμαλ. Επίσης αν ο καιρός δεν είναι υγρός όλα καλά κανένα πρόβλημα! Το πρόβλημα αυτό το έχω από καινούριο. Το είχα αναφέρει στην αντιπροσωπεία στον. υπεύθυνο εξυπηρέτησης, το έγραψε στο φύλλο με τις παρατηρήσεις αλλά δεν βρήκαν κάτι ( αν έψαξαν). Επειδή δεν βλέπω να λύνεται το θέμα και επειδή η επέκταση θα λήξει θα ήθελα τις γνώμες των πιο έμπειρων μελών για να μπορέσω να ψαχτώ καλύτερα με το θέμα αυτό. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

καλορίζικο!

Φίλε μου δεν έχεις ιδέα . Δεν έχω καμία διάθεση να συνεχίσω κάθε διάλογο μαζί σου και να γράφω σεντόνια. Είναι δικαίωμα σου να πιστεύεις και εσυ οτι θέλεις. Ο λόγος που πόσταρα είναι για να προστατεύσω αυτούς που σε ακούνε και δεν έχουν κρίση. Μην βάζετε τα ίδια λάδια που έμπαιναν στα datsoun του 80 στους σύγχρονους κινητήρες σας. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ο κατασκευαστης δεν θέλει το κακό του κινητήρα σας !!!