Derv_7
-
Posts
485 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
31
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Posts posted by Derv_7
-
-
Παιδιά η αξιοπιστία είναι κατα κράτος υπερ των ατμοσφαιρικών κινητήρων ιδιαίτερα εκείνων με multipoint injection.
Νομίζω οτι δεν διαφωνεί κανένας σε αυτό.
Για αυτό και είπα οτι για εργάτη, μικρές αποστάσεις και μέσα στην πόλη το ατμοσφαιρικό ενδείκνειται.
Τώρα στα ταξίδια που χρειάζεσαι ένα αυτοκίνητο που μπορείς να προσπεράσεις κτλ το τούρμπο για την χώρα μας είναι η μοναδική λύση.
Μεταξύ μας, πάλι η ατμόσφαιρα υπερτερεί. Απλά στο Ελλάντα ήταν πάντοτε απαγορευτικά τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.
Την αίσθηση που σου δίνει ένα εξακύλινδρο για παράδειγμα δεν μπορεί να την υποκαταστάσει κανένα τούρμπο.
Τώρα λόγω ρύπων, κατανάλωσης , μείωσης κόστος, φορολογίας κτλ το τούρμπο είναι μονόδρομος και από οτι φαίνεται θα κλείσει και την αυλαία της συνεχούς ανάπτυξης των θερμικών κινητήρων τους τελευταίους 2 αιώνες. Μακάρι να βγώ ψεύτης γιατί δεν συμπαθώ πολύ τα ηλεκτρικά.
-
Είναι θέμα γούστου και συνήθειας σίγουρα.Εμένα παντώς μου κακοφαίνεται λίγο η έλλειψη αμεσότητας και η γραμμικότητα του τούρμπο. Η οποία γίνεται πιο αισθητή σε κοντινές διαδρομές και σταμάτα ξεκίνα στα φανάρια.
Επίσης μην ξεχνάμε και το θέμα αξιοπιστίας....
-
Ανοίγω αυτό το θέμα για συζήτηση και ανταλλαγή εμπειριών και γνωμών σχετικά με τα τούρμπο vs ατμοσφαιρικά.
Από την πλευρά μου έχοντας πάντα και μέχρι πριν 3 χρόνια που πήρα το πόλο, ατμοσφαιρικά θα ήθελα να κάνω έναν απολογισμό.
Θα ξεκινήσω στο που μου λείπει το ατμοσφαιρικό και θα έλεγα οτι μου λείπει το ατμοσφαιρικό ως καθημερινό αυτοκίνητο.
Ως ο καθημερινός εργάτης που δεν θα έχει τα ξεσπάσματα και τα ξεφυσίγματα του τούρμπο στα στενάκια της πόλης, τις ανηφόρες και γενικά που δεν θα φοβάμαι να τον σκίσω λίγο σε υψηλές στροφές.
Γενικά δεν μου ´κάθεται καλά το τούρμπο στις καθημερινές διαδρομές. Ίσως να είναι και θέμα συνήθειας. Αλλά η γνώμη μου είναι οτι είναι περιττό. Άσε που έχω την εντύπωση οτι το σκίζεις με τα σταμάτα-ξεκίνα.
Φυσικά σε ταξίδια σε ανοιχτούς δρόμους το σκηνικό ανατρέπεται! Το τούρμπο είναι απόλαυση! Και προσπεράσεις και υψηλή ταχύτητα με λίγο θόρυβο κινητήρα και ξεκούραστο ταξίδι. Το αυτοκίνητο καταπίνει τα χιλιόμετρα για πλάκα και ας είναι ένα ταπεινό χιλιαράκι.Απίστευτο!
-
2
-
-
3 hours ago, pipis13 said:
Καλησπερα παιδια. Εχω ενα polo gti 6r.
Το τελευταιο διαστημα εχω παρατηρησει οτι καποιες φορες οταν δινω αποτομα γκαζι και ανεβαζει στροφες, κανει ενα στιγμιαιο <<κοψιμο>> αρκετα αισθητο.
Τα δεδομενα ειναι
α) οτι το διαγνωστικο δε βγαζει σφαλμα.(βεβαια ξεχασα να πω του μηχανικου γι αυτο το κοψιμο γιατι το θεωρησα ανευ σημασιας, αλλα τωρα το κανει πιο συχνα)
β) πλησιαζει η ωρα για αλλαγη μπουζι καθοτι εχω 53000χλμ με τα τωρινα.
Ξερετε τι μπορει να παιζει? Ειχε καποιος κατοχος αναλογο θεμα?
Ειναι θεμα μπουζι?
Πολλαπλασιαστη?
Κατι αλλο?
Ευχαρισω..
έχει παρατηρήσει να σου κάνει το ίδιο όταν επιλέγεις μα το πας μόνο με βενζίνη?
-
Τωρα όσον αφορά το EURO 4 που ανέφερες, για να μην τα βάζουμε ολα στο ίδιο τσουβάλι.
Υπάρχουν αμαξια τα οποια ειναι EURO4 και τα οποια δεν εχουν ούτος ή φίλτρο DPF απο το εργοστάσιο
Και μάλιστα καποιες εταιρίες σε αλλες χώρες εκείνα τα χρόνια που ηταν τα EURO 4 το φίλο Dpf έμπαινε και ως extra επιλογή
Σίγουρα δεν διαφωνώ, αυτό που ήθελα να πω είναι οτι μπορεί ένα αυτοκίνητο να είναι παλιό αλλά να έχει τις προδιαγραφές. Αυτό ισχύει και στα βενζινοκίνητα. Όλοι ξέρουμε οτι υπάρχουν και βενζινοκίνητα τα οποία είναι για τα σκουπίδια, περνάτε από ΚΤΕΟ τα ΠΑΝΤΑ και μολύνουν επίσης σαν τα πετρελαιοκίνητα.
Έχουμε καταντήσει γραφικοί πλέον να τα λέμε.
Και το κερασάκι στην τούρτα είναι η επιδότηση και η προώθηση των ηλεκτροκίνητων.
Πόση υποκρισία πια.-
1
-
-
14 hours ago, OMINUS said:
Νέο φόρο στα καύσιμα βάζει η κυβέρνηση και συγκεκριμένα στο πετρέλαιο κίνησης.
και συγκεκριμένα στα 3λεπτα του ευρώ ανά λίτρο.
Σε μια ανακοίνωση του το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έκανε γνωστό πως η κυβέρνηση επιβάλει νέο φόρο 3 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης.
Η κυβέρνηση χαρακτηρίζει το συγκεκριμένο τέλος ως “Πράσινο Τέλος” ως μια μορφή ειδικού φόρου άνθρακα (Special Carbon Tax) που ήδη εφαρμόζεται και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., όπως στη Γερμανία και υπολογίζεται ότι θα ενισχύει μόνιμα τις πράσινες δράσεις κατά 100 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.
πηγή εδώ.
εγώ θα συμφωνούσα με ένα τέτοιο τέλος στα αντίστοιχα Ευρωπαικά πρότυπα εάν μάζευε πρώτα όλες τις μπουρούχες τα φορτηγά του 80 και 90, τα σχολικά του 70, τα λεωφορεία που είναι ΝΤΡΟΠΗ της Ελλάδος και μολύνουν ασύστολα,τα ταξί που κατά 99,9999% έχουν βγάλει το dpf και βγάζουν κάτι ντουμάνια απίστευτα, τα ντιζελάκια euro 4 που έχουν βγάλει το dpf κάτι εξυπνοπούλια.
Όταν τα μάζευε ΟΛΑ ΑΥΤΑ και πολλά άλλα που ίσως να μου διαφεύγουν και απαγόρευε την κίνηση τους στον αστικό ιστό τότε ναι να πληρώσω ΠΡΑΣΙΝΟ φόρο ευχαρίστως.
Από την στιγμή που δεν κάνει το παραπάνω είναι κοροϊδία και δείγμα οτι το κράτος μας δεν μας σέβεται ούτε για τα προσχήματα.
-
2
-
-
42 minutes ago, Dj mitsos said:
Ένα μεγάλο ποσοστό της ιπποδύναμης και κύριος της ροπής στους κινητήρες σήμερα οφείλεται στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Τα hyundai κρατάνε την παλιά κόπια και είναι αξιόπιστα αλλά στις μέρες μας δεν είναι κάτι ιδιαίτερο.
Επίσης έχετε αναρωτηθεί πως κινουντε τα οχήματα στην Γερμανία π.χ. Και πως κοινοντε εδώ?
Επίσης τι σας κάνει να πιστευεται ότι τα καύσιμα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι στο 100% αυτά που προτείνουν οι κατασκευαστές.?
Και ακομα απορειται?
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το θέμα είναι μεγάλο και το topic που έχει ανοίξει ο φίλος μας δεν είναι σχετικό.
Καλό θα ήτανε να το συζητήσουμε σε άλλο τοπικ, θα κάνω όμως μια πολύ μικρή παρένθεση για χάρη του διαλόγου.
Δεν είναι θέμα βενζίνης.Σε όλο τον κόσμο το ίδιο πρόβλημα έχουν με τα μπαούλα των επικαθίσεων στους άμεσους ψεκασμού. Και από προσωπική πείρα στο λέω αυτό.
Η λύση από οτι φαίνεται είναι κινητήρες έμμεσου και άμεσου μαζί.
-
1
-
-
4 hours ago, vwdeo9 said:
Αυτο που εχω εγω το πρωι και εως και την λειτουργεια 10-15 λεπτα μετα (το τρεμουλο μεσα).
πραγματικά ωραίο βιντεάκι. επιτέλους πότε θα σταματήσει η κοροιδια με τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού.Με ένα απλό καθοριστικό βαλβίδων μέσα στο τεπόζιτο της βενζίνης τα παλιά έμμεσου ψεκασμού γίνονται περδίκια.Επίσης Έχω ακούσει οτι η Hyundai βγάζει ένα καινούργιο κινητήρα έμμεσου ψεκασμού για το i30
-
1
-
-
10 hours ago, thodoris91 said:
Σωστό κι εγώ ανά 60k αλλάζω μπουζί σε caxa μοτερ ομως...Επίσης καθαρισμός πεταλούδας που αναφέρουν κάποιοι νομίζω στα tsi δε γίνεται...μπαταρία δες για banner ή κάτι σε Κορέα πχ hankook είναι αθάνατες
δεν θέλω να ξεφύγω από το θέμα του φόρου. Απλά να αναφέρω οτι είχα banner (μαμίσια) μπαταρία σε αμάξι που έκανα 170k χιλιόμετρα και την άλλαξα μετά από πολλά χρόνια. (δέκα). Βέβαια μεγάλο ρόλο έπαιξε οτι η μπαταρία ήταν στο πίσω μέρος, στο πορτμαγκαζ ,και όχι μπροστά στο μηχανοστάσιο. Το ρεκορ φυσικά γρήγορου αλλάγματος μπαταρίας η μαμίσια του πόλο που την άλλαξα πριν λίγο καιρό με 2.5 χρόνια λειτουργίας.
-
26 minutes ago, OMINUS said:
Δεν βάζεις πρώτα μια μπαταρία να δεις μπας και στρώσουν τα πράγματα.
Στο vaggroup αν η μπαταρία ειναι στα τελευταία της παθαίνει ενα πατατρακ το αμάξι.
ισχύει αυτό!
-
2
-
-
13 hours ago, geopro said:
Είμαι ευχαριστημένος (και με διαφορά) από το liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Σέ κάθε περίπτωση να δώσετε χρόνο να δείξει τί μπορεί να κάνει.
Μετά την δεύτερη ή και τρίτη αλλαγή να τό αξιολογήσετε.
Χρήσιμο θά ήταν στην πρώτη αλλαγή νά προηγείται η χρήση του motor clean έτσι ώστε να αφαιρεθούν πλήρως τά προηγούμενα λιπαντικά.
σορρυ δεν ακολούθησα.με ποια λάδια είσαι ευχαριστημένος?
-
2 hours ago, gianniskar said:
Μα γιατί αφού μπορώ να βάλω όπως λέει το μανιουαλ 504=5w30 ή 508=0w20... Αντέχει το 20αρι 40 βαθμούς Ελλάδας? Μήπως του έπιασε αυτή η βλακεία με οικονομία wltp κτλ? Και πανε τα μεγάλα περίπατο?
Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το 20αρι και <<αντέχει>> και να σου κάνει καλύτερη οικονομία. Άλλωστε κάθε 8 με 10 χιλιάδες τα πετάς.Φίλος που έχει το 1000άρι το καινούργιο πόλο σαν το δικό σου βάζει το 20άρι.
Με την ίδια λογική εφόσον έχουμε 40άρια στην Ελλάδα τότε να πάμε όλοι στο 5w40 ή ακόμα καλύτερα στο 10w40.
Έχουμε εξηγήσει όμως ότι δεν είναι πάντα έτσι η λογική των λιπαντικών.
Για μένα δεν χάνεις κάτι να το δοκιμάσεις, στο είχα πει νομίζω και από την πρώτη φορά που με ρώτησες.
Αν θυμάμαι καλά στην πρώτη σου αλλαγή τα βλαχαδερά σου είχαν βάλει 5w40 magnatec . Το είχαν κάνει και σε μένα αυτό και για αυτό δεν ξανά πάτησα εκεί!
Σε κάθε περίπτωση όμως δεν πρόκειται να πάθει κάτι το αυτοκίνητο εφόσον είναι και τα 2 αυτά που λέει ο κατασκευαστής.
Αν δεν σε νοιάζει τόσο η κατανάλωση καυσίμου και εσύ ο ίδιος αισθάνεσαι το αμάξι οκ με το 30αρι μείνε εκει.
Δεν πρόκειται να πάθει κάτι το αμάξι με το μείνεις στο 30αρι.
-
1
-
-
3 minutes ago, Derv_7 said:
..το βιβλιαράκι σου 504 00 δεν λέει?θύμισε μου
έλα...είδα τα προηγούμενα μηνύματα. κανονικά εσύ 0w20 είσαι...
-
10 minutes ago, gianniskar said:
Ρε παιδιά πήγα σήμερα για σέρβις 1.0 tsi 115 με φίλτρο σωματιδίων και μου λένε θα σου βάλουμε 0w20 γτ αυτό προτείνει πλέον η vw και τους λέω τι είναι ο κινητήρας σε κάθε σέρβις άλλο λάδι? Έβαλα με δική μου εντολή 5w30 ξανά..
Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
..το βιβλιαράκι σου 504 00 δεν λέει?θύμισε μου
-
22 hours ago, vwdeo9 said:
Καλησπέρα παιδιά είμαι νέο μέλος αν και παρακολουθώ το forum κάνα δυο χρόνια τώρα.
Ανοίγω νέο τοπικ γιατί πριν μήνα+ πούλησα το αυτοκίνητο μου και μάζεψα χρήματα για ενα VW GOLF 5 TSI BMY 1.4 140HP 2006. Βρήκα ένα με 200.000χλμ γιατί έχω περιορισμένο budget το οποίο έχει κάνει όλα τα service είναι 1ο χέρι και γενικά φαίνεται καλοσυντηρημένο.
Διαβάζω εδώ και κάτι μέρες στο forum τα προβλήματα στα BMY και έχω φρικάρει άσχημα έχω χάσει τον ύπνο μου γιατι για μένα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι my dream car δηλαδή εδώ και καιρό το ήθελα.
Άλλα έχω ένα πλεονέκτημα είμαι σχετικός με τα αυτοκίνητο (φθηνά ανταλλακτικά κλπ, εργαλεία, δεν θα ήθελα να επεκταθώ άλλο....
) και γενικά πιάνει το χέρι μου. Οπότε είμαι σχετικά προετοιμασμένος να αλλάξω πολλά.
Το ερώτημα μου είναι τι προβλήματα θα έχω στα 200.000χλμ?
Τι πρέπει να αλλάξω προληπτικά ώστε να μην πάρω στα χέρια την μηχανή?
Είναι πολλά τα χιλιόμετρα για τον κινητήρα αυτό (BMY)?
Ποιό λάδι είναι το απόλυτα καταλληλότερο για το συγκεκριμένο κινητήρα?
Τι πρέπει να δω όταν το σηκώσω στον μηχανικό από κάτω γενικά?
Τι σημαντικό (γενικά) για τα χιλιόμετρα του να δω ότι εχει αλλάξει προηγούμενος?
Turbo είμαι έτοιμος αν χρειαστεί να αλλαχθεί άμεσος.
Συγγνώμη αν κούρασα.
φίλε μου αν το μπάτζετ σου είναι τόσο περιορισμένο μην πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο και ειδικά με 200 k χιλιόμετρα.
Αν σου βγάλει μια βλάβη 600 εύρω θα την παλέψεις? Αν όχι μην το πάρεις.
Ψάξε για bugdet αυτοκίνητα σε μικρότερη κατηγορία με λιγότερο αμαρτωλό παρελθόν. Για παράδειγμα nissan micra k12, χιοντάι, κια, κτλ.
Η πρακτική λέει καλύτερα να κατέβεις σε κατηγορία και να πάρει κάτι πιο ελεφρώς μεταχειρισμένο.
Τώρα, αν τα ελέγξεις όλα όπως είπαν οι προηγούμενοι και ο προυγούμενος κάτοχος το έχει πιπίλα το αμάξι με αλλαγμένα τα πάντα τότε οκ.
-
2
-
1
-
-
19 hours ago, Polo said:
Γεια σε όλους
Σκέφτομαι να αγοράσω και εγώ το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά λόγω του παλαιότερου αυτοκίνητο που είχα ένα Ibiza 1200 (Τρεις κυλίνδρους) αυτό που με ενοχλούσε πολύ ήτανε ο Θόρυβος του κινητήρα που έκανε (Ειδικά με ανοιχτά παράθυρα ακουγόταν πολύ) θα ήθελα να ρωτήσω εάν και το 1000 της vw έχει θόρυβο στον κινητήρα Και είναι και αυτό Ενοχλητικό
Ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια σας
λίγο θόρυβο κάνει στην κρύα εκκίνηση μετά όλα κομπλέ δεν ακούγεται τίποτα.
-
3 hours ago, TMESSOLO said:
Δηλαδη δεν υπαρχουν μαιμου lm;
στα πάντα υπάρχουν μαιμούδες φίλε μου. μην το ψάχνεις
-
1
-
-
9 hours ago, gousias said:
Τελικά είναι καλύτερα τα Liqui Molly;
οι Άγγλοι λένε συνέχεια ´it’s nice if you like it’
-
11 hours ago, gianniskar said:
Κάνε 2-3 αλλαγές εκεί θα φανεί σίγουρα..τι να σου πω εγώ σε μια βδομάδα θα κάνω την 3η αλλαγή με Castrol.. τι σε δυσαρέστησε και άλλαξες?δεν είναι ότι καλύτερο να αλλάζεις συνέχεια λάδι..
Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
χαχαχαχα..απλά ήθελα να είμαι σίγουρος οτι δε. μπαίνουν μαιμού λάδια.
Δεν πρόκειται να ξανά αλλάξω πλέον θα μείνω στα LM
-
Επειδή με κάποια μέλη έχουμε τον ίδιο κινητήρα (1.0 tsi ) θα ήθελα να μοιραστώ τις πρώτες εντυπώσεις μου μετά από 3000 km με το Liqui Moly top tec 4200.
Αρχικά παρατήρησα οτι σχεδόν δεν καταλαβαίνεις οτι έχεις 3 κύλινδρο...αθόρυβος ο κινητήρας.
Πολύ στρωτή λειτουργία σε όλες τις φάσεις. Από την στιγμή που είναι κρύος μέχρι και όταν πιέζεται στις ψηλές στροφές.
Με άλλα λόγια σαν να έχω μέσα castrol αλλά με λιγότερο θόρυβο και χωρίς ταρακουνήγματα.
Θερμοκρασία.....2-3 c βαθμούς πιο πάνω. από τα castrol.
Στα θετικά οτι έρχεται γρήγορα σε θερμοκρασία λαδιού 85 c. Επίσης όταν το ψηλοπίεσα στην εθνική η θερμοκρασία δεν εκτοξεύτηκε αμέσως στους 100 και γενικά δύσκολα το πάς πάνω από 100 με 105.
Αυτά τα λίγα για τα χιλιόμετρα που έχω κάνει. Έχω μείνει ευχαριστημένος μέχρι τώρα.
-
1
-
-
41 minutes ago, Stelios1 said:
Σε ευχαριστώ. Θα πάω να το ζητήσω. Ξέρεις τι είναι αυτό που άλλαξαν από την περιγραφή;
Sent from my iPhone using Tapatalkφίλε αν στο δώσουν ενημέρωσε. Εμένα δεν μου δίνουν τίποτα. Μου λένε οτι εφόσον η δαπάνη καλύφθηκε από εγγύηση δεν είναι υποχρεωμένοι να μου δώσουν παραστατικά. Το είπα στον δικηγόρο μου και γέλαγε.
Από Δευτέρα θα κάνω καταγγελία στο ΣΔΟΕ και συγχρόνως άλλα πραγματάκια...
-
1
-
-
update! νέο fault για το κιβώτιο 10632 no communication with gear selector module.
sorry για την γκρίνια και που ποστάρω όλο προβλήματα
-
Καλησπέρα σας,
Θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία μου από την ΚΑΡΕΝΤΑ και την επέκταση εγγύησης.
Θα παρακαλέσω τους admin να μην σβήσουν το ποστ γιατί το θέμα μας αφορά όλους.
Όπως έχω αναφέρει σε προηγούμενα ποστ έχω κάνει επέκταση εγγύησης μέσω της Allianz.
Δυστυχώς την χρειάστηκα. Έχω αλλάξει τούρμπο και όλα τα παρελκόμενα καθώς και διακόπτη του πάρκινγκ του αυτόματου κιβωτίου.
Από την πρώτη στιγμή ζήτησα με καθαρά φιλική διάθεση και χωρίς καχυποψία τα παραστατικά των ανταλλακτικών.
Εφόσον το συνεργείο δεν σου δίνει την δυνατότητα να είσαι μπροστά κατά την επισκευή ήθελα να είμαι ήσυχος οτι έχουν μπει τα ανταλλακτικά που πρέπει στο αυτοκίνητο.
Το service της Καρέντα έβρισκε χίλιες δυο δικαιολογίες. Μετά από πάρα πολύ καιρό (1 χρόνο) και αφού είχα εξαντλήσει όλη μου την διπλωματία, απαίτησα να μου στείλουν τα παραστατικά ή έστω μια απόδειξη οτι μπήκαν ανταλλακτικά καινούργια.
Το μόνο που μου έστειλαν ήταν μια βεβαίωση οτι έκαναν της τάδε εργασίες και οτι για αυτές έχω 2 χρόνια εγγύηση.Επειδή έχω εμπειρία και από άλλες αντιπροσωπίες και άλλες μάρκες, πάλι με επέκταση εγγύησης (bmw spanos).
Όποτε άλλαζαν κάποιο ανταλακτικό μου έδιναν απόδειξη.Αν ήταν μέσω εγγύησης μου έδιναν απόδειξη με τον αριθμό του ανταλλακτικού και μηδενική αξία. Όλα ξεκάθαρα.
Σε περίπτωση που η απόδειξη δεν ήταν στο όνομα μου, μου έδιναν φωτοτυπία την απόδειξη ή τιμολόγιο πιστωτικό με σβησμένο το όνομα του παραλήπτη ασφαλιστικής εταιρείας (λόγω προσωπικών δεδομένων).
ΑΛΛΑ γνώριζα τον αριθμό παραστατικού και ήμουν 100% σίγουρος οτι το ανταλλακτικό που μπήκε στο αυτοκίνητο μου βγήκε από την αποθήκη του Σπανού και ήταν γνήσιο και καινούργιο.
Στην ουσία η Καρεντα δεν μπορεί να μου αποδείξει τα αυτονόητα. Πολύ χάλια κουλτούρα. Κανένας σεβασμός στα χρήματα του πελάτη.
Πραγματικά έχω πλέον σοβαρές αμφιβολίες για την προέλευση των ανταλλακτικών που μπήκαν κατά την επισκευή του αυτοκινήτου μου.
Αλλά εκτός αυτού πιο πολύ με έχει πειράξει η αντιμετώπιση μου σαν πελάτης.
Η κουλτούρα της εξαπάτησης της μαμάς VW ζει και βασιλεύει.
-
4
-
-
7 hours ago, vtsotras said:
Σου έχει ανάψει η βλάβη μετά την αλλαγή ;;;
Sent from my iPhone using Tapatalk ProΑκόμα όχι. Αλλά είναι νωρίς πιστεύω. Πρέπει να δουλευτεί το κιβώτιο κανένα μήνα ακόμα.
ατμοσφαιρικά vs τούρμπο
in General car topics
Posted
Μαζί σου σε όλα...Νομίζω στο μέλλον θα σε υποχρεώνει το κράτος να έχεις δικό σου γκαράζ με μπριζα φορτισης 16 ή 32A. Αν δεν έχεις θα σε βάζει να πληρώνεις τέλος και θα έχει στα πεζοδρόμια σταθμούς φόρτισης που θα χρεώνεσαι με το χρόνο.
Το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά με όποια αρνητικά και θετικά.Όλοι το έχουν σίγουρο...
Έχεις ακούσει τις φήμες για το Euro 7? Θα είναι σχεδόν αδύνατο τα αμάξια με κιν/ρες εσωτερικής καύσης να το πιάσουν.
Τώρα στην Ελλάδα είμαστε ακόμα στο επίπεδο αφρικανικών χωρών ακόμα σε επίπεδο εκπομπών καυσαερίων.Τα έχουμε πεί αυτά. Η γνώμη μου είναι οτι όπως όλα, έτσι και η ηλεκτροκίνηση θα μπεί ξαφνικά και βίαια στην χώρα μας και δεν θα έχουμε περάσει τα προυγούμα στάδια ανάπτυξης των άλλων χωρών. Στην αναμπούμπούλα λοιπόν θα γίνουν πάλι λάθη, θα γεμίσουν κάποιων οι τσέπες πάλι και στο τέλος θα ψάχνουμε λεφτά, χώρο και σταθμούς φόρτισης για να κάνουμε την δουλειά μας.
Α! και όπως είπες και πιο πριν η τιμη της kwh θα πάει στο θεό σίγουρα