Derv_7

Πολύ ενδιαφέρων βιντεάκι. Αν μπορείτε παρακολουθήστε το όλο. Ιδιαίτερα μετά το 11:56 .

Με λίγα λόγια λέει σε οποιαδήποτε τύπο (vw 502,κτλ) πρέπει να παραμένουμε σε αυτό που εγκρίνεται για το αυτοκίνητο μας και να βάζουμε τ μεγαλύτερο δυνατόν ιξώδες. Για παράδειγμα εάν έχουμε vw 502 να βάζουμε 5w40. Στην περίπτωση που έχουμε σύγχρονο κινητήρα με vw 508 και άρα 0w20 ιξώδες να παραμένουμε σε αυτό για το οποίο είναι και σχεδιασμένος ο κινητήρας μας και σε περίπτωση κατανάλωσης λαδιού να προσθέτουμε ειδικά πρόσθετα........

σημείωσε το VIN του αυτοκινήτου σου και επικοινώνησε με το τεχνικό τμήμα της Kosmocar https://www.kosmo*μη επιτρεπόμενο @ URL*/site/content.php?sel=8

Ζήτησε να μιλήσεις με το τεχνικό τμήμα και ρώτα τους τι να σου προτείνουν.....

Είχα κάνει μια μέτρηση με σχεδόν καινούργιο αυτοκίνητο με 95αρα .Φυσικά στο αμάξι δεν έχει γίνει καμία παρέμβαση

καλά τόσο χάλια ήταν η στεφάνη του τιμονιού στα 85000 χλμ που έβαλε νέο κάλυμμα? 

Το αμάξι είναι πρώτο χέρι? Αν ναι ζήτα του να σου δώσει χαρτί των κτεο που έχει περάσει. 

Εδώ τα πρότυπα καυσίμων στην Ελλάδα σύμφωνα με τα ΕΛΠΕ 

https://www.helpe.gr/the-group/products-and-services/on-the-road/

2 hours ago, bigjohn13 said:

 

Οπότε παιδιά η VW άλλαξε με την προδιαγραφή VW 508 στο δικό μου βιβλιαράκι που είναι νεότερη έκδοση 1 χρόνο μετά δεν την αναφέρει πουθενά..

ευχαριστούμε και το δύο μέλη του φόρουμ για τις πληροφορίες!

Στην ουσία τώρα η VW ρίχνει το μπαλάκι στις αντιπροσωπίες. 

23 hours ago, geopro said:

Εκτιμώ ότι είναι αλήθεια ότι οι κάτοχοι παρατήρησαν τρελλές καταναλώσεις λαδιού .

Για την οικονομία της συζήτησης θα το θέσω και σε επίπεδο ψυχολογίας ότι είναι απογοητευτικό να έχεις καινούργιο αυτοκίνητο και να συμπληρώνεις ένα λίτρο λάδι κάθε 1500 Km.

Στην πραγματικότητα δεν κάνεις ποτέ αλλαγή λαδιών αλλά απλώς το ανανεώνεις με νέο συμπλήρωμα.

Δεν νιώθεις ότι έχεις αυτοκίνητο αλλά ότι έχεις σαράβαλο.

Και η VW προσπαθεί να σε πείσει ότι όλα βαίνουν καλώς !

Μην έχεις τυφλή εμπιστοσύνη στην VW.

Αν μή τί άλλο έχετε διαφορετικά συμφέροντα.

κάτσε να δούμε αν πραγματικά ισχύει αυτό....

Επιμένω όμως στην προυγούμενη παρατήρηση.

Το βιβλιαράκι του gianniskar έγραφε vw 508 00 ως πρώτη επιλογή....Το οποίο είναι και προγενέστερο του bigjohn13.

 Οπότε μου φαίνεται περίεργο να έχει vw 504 00 ως πρωτη επιλογή!  

Αν ισχύει όμως τελικά οτι η οδηγία πλέον είναι vw 504 00 τότε επιβεβαιώνεται το επιχείρημα μου που ανέπτυξα σε προυγούμενα post

7 hours ago, takpanos said:

 

 

Δεν είναι εγκληματικό γιατί οι ελληνικές συνθήκες δε διαφέρουν από ιταλικές ισπανικές.......
Χαλαρώστε λίγο. Οι κινητήρες πλέον καθορίζουν πιο λάδι κάνει για αυτούς και όχι οι εξωτερικές συνθήκες.
Ο κατασκευαστής έφτιαξε το κινητήρα και όχι εμείς που θέλουμε άλλο λάδι για Ελλάδα σε σχέση με άλλες χώρες.
Όχι μόνο αυτό αλλά άλλο λάδι σε Αθήνα άλλο σε Κρήτη άλλο σε Θεσσαλονίκη.....
Όταν σου λέει η vw 20αρι η 30αρι αυτό κάνει για τις ανοχές του κινητήρα.
Αν έξω η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 35 η 40 δεν έχει σημασία όταν μέσα στο κινητηρα έχει 100 βαθμούς.
Δε χρειάζεται να σκεφτόμαστε σαν άνθρωποι που δεν φτιάξαμε όχι κινητήρα αλλά ούτε ποδήλατο αλλά να διαβάζουμε το μανιουαλ

 

όταν κίνησε σε γρήγορους ρυθμούς για παράδειγμα στην εθνική και η εξωτερική θερμοκρασία είναι 5 βαθμούς το λάδι σου έχει τουλάχιστον 10 βαθμούς θερμοκρασία πιο κάτω σε σχέση με μια εξωτερική θερμοκρασία 35 και 40 βαθμούς. Η δε απόδοση ειδικά των τούρμπο κινητήρων σε χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ καλύτερη. Αυτό είναι γεγονός.

Τώρα αν τα LL4 λάδια μπορούν να ανταποκριθούν και να μην καταλήξεις να έχεις tbn 3 στα 7000 χιλιόμετρα αυτό θα το δείξει ο χρόνος αλλά και οι χημικές αναλύσεις χρησιμοποιημένων λαδίων που κάνουν κάποιοι που ασχολούνται είτε επαγγελματικά είτε από χόμπυ. 

Καλό είναι να μην είμαστε απόλυτοι σε οτι λέμε. 
Από οτι διαβάζω σε ξένα φόρουμ αλλά και διάφορες άλλες πηγές το 0w20 ll4 vw 504 00 της castrol είναι ένα πολύ ποιοτικό λάδι. Πλήρως συνθετικό, με πολύ καλό πακέτων πρόσθετων. 
Αν δεν πιέζεις το αυτοκίνητο και είσαι εντός εγγύησης και στρωσίματος το κρατάς και το αλλάζεις μετά από 250 ώρες λειτουργίας. 

Μακροπρόθεσμα θα δείξει τα αποτελέσματα του.

1 minute ago, OMINUS said:

κύριοι! 

 

αυτή εδώ θα μας τρελάνουν μου φαίνεται.....

 

λίγο off topic

 

 

στο site της Castrol εντόπισα νέο κουλό...

 

ακούστε, σε μοτέρ TSI CAXA 122HP 

 

προτεινόμενο λάδι 0W-30 ! 

 

https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/w/recommendation?data=90190cbaa130cdb9dff5775e26f53847

 

 

δεν είχε προδιαγραφή vw 504 00 αυτό το μοτερ?

11 minutes ago, bigjohn13 said:

Ερωτήσεις γιατί είμαι και λίγο σχετικός :P

Αυτό το φίλτρο gpf που έχει εμένα τι είδους προσοχή-συντήρηση χρειάζεται;

Στα πόσα χλμ να αρχίσω να κοιτάω αν έχει κάψει κάτι;

 

https://www.autogreeknews.gr/hrisima/ti-einai-to-filtro-gpf-kai-pos-chalaei-grigora

Just now, bigjohn13 said:

Για 0W -20 απ όλα αυτά που έχω διαβάσει στο φόρουμ δεν θα έβαζα.. αρχικά μ είχαν ενημερώσει ότι θα μου έβαζαν 5w-30 μετά είδα το μπουκάλι και έλεγε 0W-30, ρώτησα τον προϊστάμενο του συνεργείου και μου απάτησε επι λέξη ότι "αυτή την οδηγία έχουν πλέον απο VW..."

Σύμφωνα με το manual πρέπει να βάλεις την προδιαγραφή vw 508 00 που βγαίνει μόνο σε 0w20.

Όπως είπε και φίλος πιο πάνω που είχαμε διαφωνία αυτή είναι η πρώτη επιλογή σου σαν προδιαγραφή για LL.

Έχω τον ίδιο κινητήρα με εσένα, αλλά χωρίς gpf (φίλτρο) μοντέλο του 17 και η πρώτη επιλογή για εμένα είναι τα vw 504 00 στο βιβλιαράκι η οποία σαν προδιαγραφή βγαίνει σε πολλούς συνδυασμούς ιξώδους όπως 5w30, 0w30, 0w40 κτλ

Οπότε εγώ καλώς βάζω 5w30 και vw504 00.

Σύμφωνα με αυτά που σου είπαν στην Vw μπορεί να έχει έρθει οδηγία να μπαίνει ψιλό λάδι.......μπορεί και να σου έβαλαν οτι είχαν.....αλλά είναι σπάνιο να είχαν 0w30 περίσσευμα οπότε μάλλον ισχύει το πρώτο.

Οπότε θα συμβούλευα να τα αφήσεις, να δεις αν υπάρχουν αλλαγές στην χροιά κινητήρα και την θερμοκρασία των λαδιών σε σχέση με πριν.....και το πιο σημαντικό να δείς που ακριβώς είναι η στάθμη των λαδιών σου και να παρατηρείς αν έχεις κατανάλωση, έστω και λίγο.

Αν όλα πάνε καλά τότε δεν έχεις λόγω να τα αλλάξεις.

Για μένα είναι τελείως αλλού για αλλού το 0w30. Είναι οτι πιο exotic σε προδιαγραφή vw 504 00.

Επίσης Ξεκάθαρα λάδι χειμώνα. Είναι το αντίστοιχο SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0w-30 σε συσκευασία VW κατά πάσα πιθανότητα.

Μεταξύ του 0w30 και στην περίπτωση αυτή χίλιες φορές καλύτερα να ακολουθούσες πιστά το την οδηγία του κατασκευαστή και να έβαζες vw 508 00 0w20 όπως υποθέτω είχε και από τη μάνα του. 
Καλό θα είναι να τσεκάρεις μετά από κάποια χιλιόμετρα το δείκτη λαδιού για να δείς κατανάλωση.

Τους ρώτησες γιατί σου βάζουν 0w30 και όχι 5w30 σε vw 504 00? Έχουν κάποια οδηγία να μπεί τόσο ψιλό λάδι?

15 hours ago, OMINUS said:

Θα ήθελα  να κάνω μια ερώτηση παρακαλώ   

 

Και ζητώ συγγνώμη για το off topic προκαταβολικά. 

 

Διαβάζω εδω καιρό, για παιδια-νέα μέλη,  τα οποια κοιτάνε για αγορά κάποιο VW είτε ειναι golf η polo η T cross  κτλ.

 

Όλη κοιτάνε και συζητάνε για το μοτέρ το 1000αρι tsi, αν ειναι δυνατό η αν τραβάει κτλ κτλ.

 

Δεν διαβάζω να γίνετε λόγος και συζήτηση για το μοτερ το 1500 Tsi... σε αυτα μοντέλα αυτοκινήτων. υπάρχει κάποιος λόγος που το κάνει αποτρεπτικό τον κινητήρα αυτό...???

 

Όλη λένε για το 1000αρι το 1500αρι εχει κάτι??

 

 

έχω οδηγήσει golf 1.5 με 150 άλογα. Αρχικά το αυτοκίνητο σαν καρότσα μου φάνηκε πούπουλο. Ο κινητήρας πετάει....καμία σχέση με τον 1000άρή. Το συγκεκριμένο golfaki που οδήγησα είχε πολλάπλ συνδ. πίσω.Επίσης απο κατανάλωση όσο καιρό το είχα έμεινε πολύ χαμηλά στα 6.5 με 7 λίτρα σύμφωνα με τον μετρητή της vw...Αν είχα τα λεφτά θα το αγόραζα με κλειστά μάτια.

11 minutes ago, takpanos said:

 

Αυτά είναι δικές σου εικασίες. Ο κατασκευαστής δε λει ότι στα Τρίκαλα το 0 20 θα είναι οριακό ούτε στη Κρήτη πως θα εξαντληθεί όσο και να μη το σκίζεις.
Τότε όλα τα αυτοκίνητα που έρχονται και πουλιούνται Κρήτη θα έπρεπε η vw να τους αλλάζει λάδια και να βάζει χοντροτερα πριν το πουλήσει.
Θα πρέπει να ξεκολλησεις από τις παλιές αντιλήψεις.
Ο κινητήρας με τις ανοχές του καθορίζει τι προδιαγραφή λαδιού θα βαλεις.

Δε θα πιάσει στη Κρήτη 115 βαθμούς για πλάκα. Δηλαδή ο κινητήρας φτιάχτηκε για 0 20 και θα πάει ο άλλος και θα βάλει 5 40 και αντί να λιπαίνεται σωστά παντού θα έχουμε ελλιπή λίπανση επειδή πιστεύουμε ότι ξέρουμε παραπάνω από αυτόν που έφτιαξε το κξνητηρα
 

οκ διαφωνούμε. Εγώ θεωρώ οτι εκτός από την προδιαγραφή παίζει ρόλο και το ιξώδες.

Ας αφήσουμε και την Κρήτη μην γίνει και εκεί κανένας σεισμός όπως στα Τρίκαλα

22 hours ago, diver86 said:

Κατοχος seat arona 1.0 115 αλογα.
τρια χρονια και κατι.εχω 26000 χλμ.
λοιπον το αμαξι μες τη πολη οκ ανετο,μια χαρα ο κινητηρας οικονομικος.σε ταξιδι,παω τουλαχιστον 3 φορες αθηνα_κερκυρα.με 3 ατομα μεσα και φουλ αποσκευες.με 120 χλμ κινειται αξιοπρεπεστατα με μια μεση καταναλωση 5,5_6 l/100..προσπεραση ανετα κανω.Βεβαια κοιταω τον αλλο μηνα μηπως βαλω προγραμμα και το παω στα 140.
Στην αρχη πηγαινα για το 1.5 αλλα ηταν αδειο.ενω το χιλιαρι με ολο το καταλογο του arona με συμφερε περισσοτερο.μου λειπει η δυναμη,οχι.
Γιατι θα βαλω προγραμμα?για τη βελτιωση και μονο.



Στάλθηκε από το Mi MIX 2S μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

για μένα μην το κάνεις. Αν έχεις με τα 110 άλογα είσαι οκ. Μην μπαίνεις σε περιπέτειες

8 hours ago, takpanos said:

Δεν έχει ιδιαίτερη διαφορά που ν αξίζει να ασχοληθείς.
Το χειμώνα στη Κρήτη θα ζεσταθεί σε 5 λ διαδρομής και στην Αθήνα η στα Τρίκαλα σε 7λ.
Κλαιν μαιν διαφορά.
Το καλοκαίρι πάλι δεν έχεις θέμα αφού για αυτό υπάρχει το σύστημα ψύξης.
Πλέον στα αυτοκίνητα δε κοιταμαι εξωτερική θερμοκρασία αλλά προδιαγραφή κατασκευαστή και τι λέει αυτός.
Έχω ζήσει Ηράκλειο πολλά χρόνια όπως Αθήνα και Τρίκαλα με το ίδιο αυτοκίνητο και διάφορα δεν είδα στη θερμοκρασία λαδιού.
Σιγά τις ιδιαίτερες συνθήκες Κρήτης με Αθήνα η Τρίκαλα που πρέπει να κοιτάς λάδια λες και είσαι στη δεκαετία του 80

8 hours ago, takpanos said:

Δεν έχει ιδιαίτερη διαφορά που ν αξίζει να ασχοληθείς.
Το χειμώνα στη Κρήτη θα ζεσταθεί σε 5 λ διαδρομής και στην Αθήνα η στα Τρίκαλα σε 7λ.
Κλαιν μαιν διαφορά.
Το καλοκαίρι πάλι δεν έχεις θέμα αφού για αυτό υπάρχει το σύστημα ψύξης.
Πλέον στα αυτοκίνητα δε κοιταμαι εξωτερική θερμοκρασία αλλά προδιαγραφή κατασκευαστή και τι λέει αυτός.
Έχω ζήσει Ηράκλειο πολλά χρόνια όπως Αθήνα και Τρίκαλα με το ίδιο αυτοκίνητο και διάφορα δεν είδα στη θερμοκρασία λαδιού.
Σιγά τις ιδιαίτερες συνθήκες Κρήτης με Αθήνα η Τρίκαλα που πρέπει να κοιτάς λάδια λες και είσαι στη δεκαετία του 80

  Από το site της castrol:

Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για να βρείτε το σωστό λιπαντικό για το όχημά σας 1) το ιξώδες, 2) τις απαιτήσεις προδιαγραφών του κατασκευαστή. Τα προϊόντα σε αυτήν τη σελίδα έχουν όλα ιξώδες 0W-20 και εμφανίζουν επίσης τα στοιχεία των προδιαγραφών του κατασκευαστή. 

πηγή: https://www.castrol.com/el_gr/greece/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-viscosity-grades/0w-20.html

Το 0w20 θα συμπεριφερθεί μια χαρά στους χειμερινούς μήνες στα Τρίκαλα που μερικές φορές πάει και μηδέν και μείον βαθμούς κελσίου. Το 5w30 θα συμπεριφερθεί επίσης καλά τους χειμερινούς μήνες στα Τρίκαλα.

Τους καλοκαιρινούς μήνες στα Τρίκαλα το 0w20 θα την παλέψει πολύ οριακά εάν δεν το σκίζεις. Το 5w30 θα έχει καλύτερη συμπεριφορά.

Στην Κρήτη δεν πιάνει ποτέ μείον η κάτω από 5 οπότε το 0w20 είναι περιττό. Τους καλοκαιρινούς μήνες δε που είναι 6 μήνες στην Κρήτη όλα τα πρόσθετα που έχει το 0w20 θα εξαντληθούν όσο και να μην το σκίζεις. Το λάδι θα πιάνει τους 110 με 115 για πλάκα. 

Το 5w30 για Κρήτη είναι και αυτό οριακό αλλά είναι η μέση λύση για να μην πάμε σε 5w40 που θα εκτοξεύσει την κατανάλωση και ίσως η προδιαγραφή του να μην περιέχει όλα εκείνα τα πρόσθετα που απαιτούν οι σύγχρονοι κινητήρες.

21 minutes ago, ThomasNk said:

Αρχικά ευχαριστω για τις απαντήσεις..

Η χρηση που θα του κάνω είναι καθημερινά μέσα στην πόλη και σκ κοντινές εκδρομές στην επαρχία λόγω του πατρικου μου...

Κοίταγα και για καινούριο το πόλο r line αλλά και αυτό φοράει τον ίδιο κινητήρα (λογικά) και με έχει προβληματίσει το όλο θέμα..

Σίγουρα όμως αυτός ο χιλιαρις είναι ανώτερος από τον χιλιαρι του 107 Peugeot που έχω τώρα που κάνω τα ίδια πράγματα..

Το tdi ωραίο αλλά βγαίνει με λιγότερα άλογα.. μήπως θα είναι λαϊκιστή "ψωφιό" σε προσπεράσεις κλπ;

αν κάνεις πάνω από 13 με 15 χιλιάδες χιλιόμετρα πάρε το diesel όπως σε συμβούλεψε ο admin. Αν κάνεις λιγότερα χλμ και με συντηρητική χρήση (όχι σκισίματα, ζέσταμα κτλ) θα είσαι οκ με το χιλιάρι

13 minutes ago, takpanos said:

22 minutes ago, Derv_7 said:

 
μην τρελαίνεσαι...μια χαρά είναι το castrol 5w30 LL .Είσαι 100% καλυμμένος από την προδιαγραφή vw 504 00 που έχει. Ειδικά εσύ που μένεις Κρήτη και βαράς τρελές θερμοκρασίες το καλοκαίρι είναι οτι πρέπει τα 5w30 σε σχέση με τα 0w20.
Τώρα καλό θα είναι να ζητήσεις το μπουκάλι ή αν περισσέψει για να είσαι και εσύ σίγουρος για το τι έχει μπεί στο αυτοκίνητο σου.  Αυτά...και καλορίζικο

Δεν έχει σχέση ότι μένει Κρήτη. Το ότι έξω έχει 35 η 40 βαθμούς δεν έχει να κάνει με το εσωτερικό του κινητήρα που το λάδι είναι στους 90. Αρκεί που καλύπτει τις προδιαγραφές του κινητήρα

έχει σχέση.Η εξωτερική θερμοκρασία έχει άμεση σχέση με την θερμοκρασία στον κινητήρα σου. Αν έξω έχει χαμηλές θερμοκρασίες ο κινητήρας σου θα αργήσει περισσότερο να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Επίσης όσο και να τον σκίσεις η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα φθάσει στο επίπεδο θερμοκρασιών που θα έφθανε εάν το έσκιζες και είχε σαραντάρια έξω. 

20 hours ago, bigjohn13 said:

Ναι πιστευω να μπορεσω να βγαλω μια φωτογραφία.. Αλλα λογικα το ιδιο λαδι δν βαζουν ολες οι αντιπροσωπειες? υπάρχουν διαφορές..?

Παιδια ειμαι καινουριος δεν ξερω πολλά απο αυτά γι αυτό σας ρώτησα. Διαβασα τη συζητηση που εχει ανοιχτει για τα λαδια.. αλλα οι αποψεις διίστανται πολύ.. Οι περισσοτεροι βεβαια βλεπω οτι υποστηριζουν το  5w-30. Εμενα το αυτοκινητο εχει 7.800 δεν το πιεζω πολυ αλλα η αληθεια ειναι οτι πανω απο 100-101  θερμοκρασια λαδιου δεν εχω δει. γενικα παρατηρω οτι αργουν να ζεσταθουν τα λαδια.. αν εχει 0w-20 τι διαφορες θα δω με τα 5w-30???

μην τρελαίνεσαι...μια χαρά είναι το castrol 5w30 LL .Είσαι 100% καλυμμένος από την προδιαγραφή vw 504 00 που έχει. Ειδικά εσύ που μένεις Κρήτη και βαράς τρελές θερμοκρασίες το καλοκαίρι είναι οτι πρέπει τα 5w30 σε σχέση με τα 0w20.

Τώρα καλό θα είναι να ζητήσεις το μπουκάλι ή αν περισσέψει για να είσαι και εσύ σίγουρος για το τι έχει μπεί στο αυτοκίνητο σου.  Αυτά...και καλορίζικο

Συνέχεια.....Κάθε μέρα έχω και διαφορετικά error. H μπαταρία είναι οκ. Τι να φταίει άραγε. Έχω κλείσει ραντεβού για να το κοιτάξουν....κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Volkswagen
VIN: WVWZZZ6RZHY101680

============1==============
6154
Raw code: 00180A
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archive (inactive)]
Status: Confirmed
Volkswagen Transporter 2020; Crafter NF 2017 - 2019; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - ; CR Touareg 2017 - ; Up 2011-2017: P194900: Coolant fan control module 2
Faulty/open circuit in voltage supply
Volkswagen Transporter 2020; Crafter 2018 - 2019; Crafter NF 2017 - 2019; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 - 2017; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - ; Up 2011-2017; VAG other: B11EB15: Right rear turn signal bulb
Open circuit/short circuit to B
Volkswagen Caddy 2011-2020; Transporter 2020; Crafter 2018 - 2019; Crafter NF 2017 - 2019; Transporter 2010-2019; Amarok 2010-2020; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 - 2017; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Jetta 2011-2017, Jetta USA/ CDN 2007 - 2017, Beetle Cabrio 2014 - 2017, Beetle / Beetle USA / CDN 2011 - 2017, Golf / Golf USA / CDN / Golf Plus / Rabbit USA / CDN / Bora 2008; Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 - 2010, Golf Variant 2010 - 2013, eGolf 2011 - 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 - 2017, Eos 2009 - 2017,Sharan 2011 - 2017,Touran 2011 - 2017,Tiguan 2008 - 2017,Golf Cabriolet 2011 - 2017,Bora 2009 - 2013,Jetta 2009 - 2013; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Passat 2007-2011, Passat 2011 - 2017, Passat CC 2009 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - ; CR Touareg 2017 - ; Up 2011-2017: B1297F2: Multimedia display unit 1
Upper temperature limit exceeded
Status bits: 1 
Priority: 2 
Frequency: 1 
Unlearning index: 71 
Odometer: 57402 km 
Date, time: 2021.03.02 14:17:43 

6 hours ago, nikdev said:

Προσωπικα δεν θα τον επαιρνα το εχω οδηγησει. Αλλους τους καλυπτει, εμενα οχι.
Οδηγησα το μοτερ σε polo,troc,golf,kamiq στο τελευταιο φορτωσα 3 ατομα ηταν μεγαλος ταφος θελει μαστιγωμα για να παει αξιοπρεπως κι οχι δεξια και πισω απο νταλικα.

Βλεπω πως τα σκιζουν και στην πολη Αθηνα - Θεσσαλονικη στα φαναρια λες και τους κυνηγάνε, δεν βγαζει το 1000αρι χιλιομετρα ετσι.

Για δες και το tdi αν κανεις πανω απο 15κ χλμ το χρονο και οχι πολυ μικρες καθημερινες διαδρομες. Καλο μοτερ αντεχει.

Καλο το golf αλλα οχι και 1000αρακι

Το μοτερ 1.5 με εκδοσεις στα 130/150 αλογα και με 1ο σταδιο στα 190+ ειναι ιδανικο για το αμαξωμα αυτο.

ε εντάξει είσαι λίγο υπερβολικός νομίζω. Σε kamiq μπορεί να έχεις δίκιο αλλά σε golf , polo δεν είναι όπως τα περιγράφεις. Τώρα από ζημιές μπορεί να έχει και δίκιο κρίνοντας από εμένα που έχω κάνει 60 χιλιάδες αλλά σαν κινητήρας δεν τσιμπάει καθόλου λάδι σε αντίθεση με άλλους

11 hours ago, BTH said:

Και μένα τα ίδια έκανε , είχε μέσα 7η και πήγαινα με 60χλμ και όταν ήθελες να δώσεις λίγο γκάζι παραπάνω γιατί είχε πχ ανηφορίτσα έτριζε το σύμπαν... με το πρόγραμμα στο κιβώτιο λύθηκαν αυτά τα «χαζά».. 

και γιατί δεν το εβαζες απλά στο s mode?

28 minutes ago, Derv_7 said:

έχω αρχίσει και χάνω την υπομονή μου....τι. είναι πάλι αυτό?

από οτι διαβάζω σκάνε για πλάκα οι βάσεις της μηχανής σε λίγα χλμ. 

Έχω κλείσει ραντεβού για έλεγχο. Σε δουλεία να βρισκόμαστε ρε γμτ

έχω αρχίσει και χάνω την υπομονή μου....τι. είναι πάλι αυτό?